專利名稱：曲軸傳動式自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種自行車傳動機(jī)構(gòu)的技術(shù)改進(jìn)。
目前通用的自行車行駛方法，是靠人腳踏自行車腳登，帶動曲柄旋轉(zhuǎn)，曲柄帶動牙盤，牙盤帶動鏈條，鏈條帶動自行車輪滾動，完成行駛動作。這種自行車不僅力的損耗大，而且速度較慢。
本實(shí)用新型的目的，是提供一種由傳動臂帶動曲軸，再由曲軸帶動鏈輪完成行駛動作的曲軸傳動式自行車。
曲軸傳動式自行車，包括車架、車把、鏈輪、車輪、前叉、鞍座、腳登、前后擋泥板、貨架和曲軸傳動裝置。曲軸傳動裝置是本實(shí)用新型的特征部分。
曲軸傳動裝置，包括曲軸支承殼體、左傳動臂、右傳動臂、左連桿、右連桿、曲軸、傳動臂支承軸。曲軸上套裝有左軸承和右軸承。在曲軸支承殼體的左、有側(cè)壁的對稱位置上設(shè)置有軸承座，在軸承座內(nèi)設(shè)置有軸承。左、右傳動臂的上端有帶軸孔的軸承室。傳動臂支承軸上有2個滾珠槽。裝配時，左、右腳登分別安裝在左、右傳動臂的下端。傳動臂支承軸穿過左、右傳動臂上的帶軸孔的軸承室，在傳動臂支承軸上的2個滾珠槽內(nèi)裝入滾珠，再裝入珠架，使?jié)L珠定位。2個螺銷分別旋入曲軸支承殼體下端的左、右側(cè)壁上的螺銷孔，并分別插入傳動臂支承軸兩端的凹槽內(nèi)，使傳動臂支承軸定位。曲軸裝入曲軸支承殼體內(nèi)，曲軸左端設(shè)置在曲軸支承殼體左側(cè)的軸承內(nèi)，曲軸右端穿過曲軸支承殼體右側(cè)的軸承和鏈輪的軸孔，旋上螺帽。左連桿下端與左傳動臂聯(lián)結(jié)，左傳動桿的上端，以螺紋與左軸承的珠體連接。右連桿下端與右傳動臂聯(lián)結(jié)，右傳動臂上端，以螺紋與右軸承的珠體連接。曲軸支承殼體焊固在車架上。
本實(shí)用新型的另一特點(diǎn)，是車架的前梁與后叉管平行。
本實(shí)用新型不僅造型美觀大方，更主要的是傳動臂不是旋轉(zhuǎn)一周，而是上下擺動40°～70°。由于擺角減小，頻率加快，其速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過普通自行車。本實(shí)用新型的傳動臂可制成260～320mm，由于傳動臂長，登起自行車來很省力。一般可省力50％以上。曲軸傳動式自行車，可生產(chǎn)28吋系列、27吋系列、26吋系列、賽車系列等等。


圖1是本實(shí)用新型的外觀示意圖，圖2是曲軸傳動裝置結(jié)構(gòu)圖，圖3是圖2的右視圖，圖4是車架與曲軸支承殼體裝配示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
曲軸傳動式自行車，包括車架1、車把2、前叉3、前后軸4、前輪5、后輪6、鞍座7、前后擋泥板8、鏈條9、鏈罩10、貨架11、腳登22和曲軸傳動裝置。車架1、車把2、前叉3、前后軸4、前輪5、后輪6、鞍座7、前后擋泥板8、鏈條9、鏈罩10、貨架11的裝配方法與普通自行車一樣。曲軸傳動裝置，包括曲軸支承殼體12、左傳動臂13、右傳動臂14、左連桿15、右連桿16、曲軸17、傳動臂支承軸30和鏈輪19。
在曲軸支承殼體12的上端的左、右側(cè)壁上有軸承室20和21。軸承室21由設(shè)置在曲軸支承殼體12右側(cè)壁上的軸孔內(nèi)的擋圈23和壓蓋24構(gòu)成。壓蓋24用螺釘固定在曲軸支承殼體12的右側(cè)壁上，擋圈23通過螺釘與曲軸支承殼體12和壓蓋24連接。在軸承室20和21內(nèi)分別設(shè)置有軸承25和26。在軸承室20的外側(cè)設(shè)置密封蓋39，密封蓋39用螺釘固定在曲軸支承殼體12的左側(cè)壁上。在曲軸17上分別設(shè)置有軸承27和28，曲軸17裝入曲軸支承殼體12內(nèi)，軸承25套裝在曲軸17的左端頭上，軸承26套裝在曲軸17的右端，曲軸17的右端出軸穿過鏈輪19的中心軸孔后，旋上螺帽38。曲軸17的右端出軸與鏈輪19的中心孔鍵連接或緊密配合。鏈輪19通過鏈條9與后輪的鏈輪連接。左傳動臂13、右傳動臂14的上端有帶軸孔的軸承室18和帶球頭室的連桿通孔29，傳動臂支承軸30上有2個滾球槽，傳動臂支承軸30的兩端面上有凹槽。左連桿15、右連桿16的后端有球頭37。傳動臂支承軸30依次穿過左傳動臂13、右傳動臂14上端的帶軸孔的軸承室18的軸孔，分別在2個滾珠槽內(nèi)放入滾珠，并分別用珠架31予以定位。在曲軸支承殼體12的左右側(cè)壁的下端，有左、右螺銷孔32，將2個螺銷33分別旋入左、右螺銷孔32，其前端分別插入傳動臂支承軸30的兩端面上的凹槽內(nèi)，使傳動臂支承軸30定位。左連桿15、右連桿16分別穿過左傳動臂13、右傳動臂14上的帶球頭室的連桿通孔29，其后端球頭37，分別在各自的球頭室內(nèi)。在球頭室內(nèi)再旋入帶球面凹槽的球座36。左連桿15、右連桿16的前端分別與曲軸17上的軸承25、軸承26的珠體以螺紋連接。2個腳登22分別設(shè)置在左傳動臂13和右傳動臂14的下端。曲軸支承殼體12焊固在車架1上。
本實(shí)用新型的另一個特點(diǎn)是車架的前梁34與車架的后叉管35平行。
權(quán)利要求1.曲軸傳動式自行車，包括車架(1)、車把(2)、前叉(3)、前后軸(4)、前輪(5)、后輪(6)、鞍座(7)、前后擋泥板(8)、鏈條(9)、鏈罩(10)、貨架(11)、腳登(22)和曲軸傳動裝置，其特征在于所述的曲軸傳動裝置，包括曲軸支承殼體(12)、左傳動臂(13)、右傳動臂(14)、左連桿(15)、右連桿(16)、曲軸(17)、傳動臂支承軸(30)和鏈輪(19)；曲軸支承殼體(12)的上端的左、右側(cè)壁上分別有軸承室(20)和軸承室(21)，軸承室(21)由設(shè)置在曲軸支承殼體(12)右側(cè)壁上的軸孔內(nèi)的擋圈(23)和壓蓋(24)構(gòu)成，壓蓋(24)用螺釘固定在曲軸支承殼體(12)的右側(cè)壁上，擋圈(23)通過螺釘與曲軸支承殼體(12)和壓蓋(24)連接；在軸承室(20)、軸承室(21)內(nèi)，分別設(shè)置軸承(25)和軸承(26)；在曲軸(17)上分別設(shè)置有軸承(27)和軸承(28)，曲軸(17)裝入曲軸支承殼體(12)內(nèi)，軸承(25)套裝在曲軸(17)的左端頭上，軸承(26)套裝在曲軸(17)的右端，曲軸(17)的右端出軸穿過鏈輪(19)的中心軸孔后，旋上螺帽(38)，曲軸(17)的右端出軸與鏈輪(19)的中心孔緊密配合；左傳動臂(13)、右傳動臂(14)的上端有帶軸孔的軸承室(18)和帶球頭室的連桿通孔(29)，傳動臂支承軸(30)上有2個滾珠槽，傳動臂支承軸(30)的兩端面上有凹槽，左連桿(15)、右連桿(16)的后端有球頭(37)；傳動臂支承軸(30)依次穿過左傳動臂(13)、右傳動臂(14)上端的軸承室(18)的軸孔，分別在2個滾珠槽內(nèi)放入滾珠，并分別裝入珠架(31)；在曲軸支承殼體(12)的左右側(cè)壁的下端，有左、右螺銷孔(32)，2個螺銷(33)分別旋入左、右螺銷孔(32)，其前端分別插入傳動臂支承軸(30)的兩端面上的凹槽內(nèi)；左連桿(15)、右連桿(16)，分別穿過左傳動臂(13)、右傳動臂(14)上的帶球頭室的連桿通孔(29)，其后端球頭(37)，分別在各自的球頭室內(nèi)，在球頭室內(nèi)旋入帶球面凹槽的球座(36)，左連桿(15)、右連桿(16)的前端分別與曲軸(17)上的軸承(25)、軸承(26)的珠體以螺紋連接；曲軸支承殼體(12)焊固在車架(1)上；2個腳登(22)分別設(shè)置在左傳動臂(13)和右傳動臂(14)的下端；車架(1)的前梁(34)與車架(1)的后叉管(35)平行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸傳動式自行車，其特征是在軸承室(20)的外側(cè)設(shè)置密封蓋(39)，密封蓋(39)用螺釘固定在曲軸支承殼體(12)的左側(cè)壁上。
專利摘要曲軸傳動式自行車,包括車架、車輪、車把、腳登和曲軸傳動裝置,曲軸傳動裝置的曲軸支承殼體的2側(cè)壁上有軸承室,在每一個軸承室內(nèi)均設(shè)置有軸承,2個軸承分別套裝在曲軸的兩端,曲軸的右端出軸設(shè)置在鏈輪的中心孔內(nèi)。曲軸上設(shè)置有2個軸承。2個傳動臂的上端有軸承室和連桿通孔,在該軸承室內(nèi)設(shè)置有軸承,2個軸承由傳動臂支承軸予以支承,2個連桿帶球頭的連桿分別穿過2個傳動臂上的連桿通孔,其前端分別與曲軸上的2個軸承的珠體以螺紋連接。本實(shí)用新型省力,速度快。
文檔編號B62M1/24GK2276455SQ96225670
公開日1998年3月18日 申請日期1996年3月25日 優(yōu)先權(quán)日1996年3月25日
發(fā)明者謝景林 申請人:謝景林