專利名稱：力車增力曲柄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種能夠加大旋轉(zhuǎn)力矩的力車(或其它腳踏機(jī)械)增力曲柄。
力車力的傳遞是靠安裝在傳動(dòng)軸(中軸)上的曲柄帶動(dòng)鏈輪完成的。這種傳動(dòng)方式的優(yōu)點(diǎn)是安裝方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)是無(wú)論力車在行駛時(shí)受到的阻力有多大，其曲柄的長(zhǎng)度是固定不變的，所以傳動(dòng)力矩也是不變的。這樣就出現(xiàn)了力車上坡和頂風(fēng)難的問(wèn)題。國(guó)內(nèi)外提出解決這一問(wèn)題的方案很多，但到目前為止，能夠商品化生產(chǎn)的只有變速車一種。變速車雖然可以省些力，卻失去了速度，且價(jià)格昂貴，故障率又高，難以普及。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題而設(shè)計(jì)了一種在自行車行駛時(shí)可改變曲柄長(zhǎng)度的機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)可以起到省力的作用，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便是一種解決力車上坡難和頂風(fēng)難的有效裝置。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下措施實(shí)現(xiàn)的該種力車增力曲柄，它主要是由I型曲柄和L型曲柄組成，其特征是，I型曲柄的端孔通過(guò)軸與L型曲柄的端孔連接，L型曲柄的端孔內(nèi)的軸承套裝在軸上，一彈簧環(huán)套在軸上，其分支的一端插入I型曲柄上的孔中，另一端卡在L型曲柄的限位塊上，另外，在I型曲柄上還設(shè)置另一限位塊。當(dāng)車行駛時(shí)，彈簧壓縮，L型曲柄張開(kāi)到一定角度被限位塊限位，這時(shí)整個(gè)曲柄的長(zhǎng)度比原車曲柄的長(zhǎng)度加長(zhǎng)，使旋轉(zhuǎn)力矩加大，達(dá)到增力效果。而另一側(cè)的L型曲柄因彈簧的作用恢復(fù)到與I型曲柄相重合的位置，使踏在腳蹬上的腳不致脫離腳蹬。由于本實(shí)用新型曲柄的長(zhǎng)度可變，使力車的驅(qū)動(dòng)效率比原車可提高50％以上。
附圖的圖面說(shuō)明如下


圖1為本實(shí)用新型的一側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的另一側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)連接示意圖。
以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳述參見(jiàn)附
圖1，2所示，該種力車增力曲柄，它主要是由I型曲柄1和L型曲柄3組成，其特征在于I型曲柄1的端孔19通過(guò)軸2與L型曲柄3的端孔12連接，軸2的中間位置處有凸形環(huán)20，端孔12內(nèi)的軸承4套裝在軸2上，L型曲柄端孔12的外端面設(shè)有一封閉罩5。彈簧16環(huán)套在軸2上，其分支的一端插入I型曲柄孔8中，另一端卡在L型曲柄1的限位塊17上，另外，在I型曲柄1上設(shè)置另一限位塊9。參見(jiàn)附圖3所示，I型曲柄1上的孔10與中軸連接，在孔11中插入銷釘固定，腳蹬安裝在螺孔7中，腳蹬未受力時(shí)，I型曲柄和L型曲柄在彈簧彈力的作用下相重合，重合后被限位塊9與17限位，當(dāng)腳蹬受力后使L型曲柄3張開(kāi)，彈簧16被壓縮，張開(kāi)角度達(dá)到最大時(shí)被限位塊9與15限位。如要獲得更大旋轉(zhuǎn)力矩，可將中軸的位置提高并后移，將I型及L型曲柄的長(zhǎng)度加長(zhǎng)，這樣驅(qū)動(dòng)效率可提高到70％以上。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，力車的驅(qū)動(dòng)效率可比原車提高50％以上。
權(quán)利要求1.一種力車增力曲柄，它主要是由I型曲柄(1)和L型曲柄(3)組成，其特征在于I型曲柄(1)的端孔(19)通過(guò)軸(2)與L型曲柄(3)的端孔(12)連接，端孔(12)內(nèi)的軸承(4)套裝在軸(2)上，彈簧(16)環(huán)套在軸(2)上，其分支的一端插入I型曲柄孔(8)中，另一端卡在L型曲柄(1)的限位塊(17)上，另外，在I型曲柄(1)上設(shè)置另一限位塊(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的力車增力曲柄，其特征在于軸(2)的中間位置處有凸形環(huán)(20)，L型曲柄端孔(12)的外端面設(shè)有一封閉罩(5)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種能夠加大旋轉(zhuǎn)力矩的力車(或其它腳踏機(jī)械)增力曲柄。該種力車增力曲柄，它主要是由I型曲柄和L型曲柄組成，其特征是，I型曲柄的端孔通過(guò)軸與L型曲柄的端孔連接，L型曲柄的端孔內(nèi)的軸承套裝在軸上，一彈簧環(huán)套在軸上，其分支的一端插入I型曲柄上的孔中，另一端卡在L型曲柄的限位塊上，另外，在I型曲柄上還設(shè)置另一限位塊。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、力車的驅(qū)動(dòng)效率可比原車提高50％以上。
文檔編號(hào)B62M3/04GK2248680SQ9622521
公開(kāi)日1997年3月5日 申請(qǐng)日期1996年1月24日 優(yōu)先權(quán)日1996年1月24日
發(fā)明者岳起鵬 申請(qǐng)人:岳起鵬