專利名稱：折疊自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種折疊自行車，屬機(jī)械類。
目前的折疊自行車因折疊后體積仍然很大，而不能被普遍采用。
本實(shí)用新型針對上述不足，提供一種本人在早期發(fā)明(95205737.9)五個(gè)部位基礎(chǔ)上進(jìn)一步改進(jìn)的折疊自行車，該自行車折疊后結(jié)構(gòu)更簡單、緊湊、操作更方便。
本實(shí)用新型的任務(wù)是按如下方式完成的該車采用原折疊自行車的側(cè)移伸縮梁機(jī)構(gòu)、折疊后叉機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)接腳蹬腿機(jī)構(gòu)、軟式鏈盒結(jié)構(gòu)，重新設(shè)計(jì)的折轉(zhuǎn)車把機(jī)構(gòu)、折轉(zhuǎn)鞍座支撐機(jī)構(gòu)、減震裝置、鏈條張緊器組合在一起，其中車把的折疊是通過折轉(zhuǎn)鏈實(shí)現(xiàn)的，折轉(zhuǎn)鏈下端伸入前叉管并與之固定，上端伸入把桿并由頂部圓盤限定，把桿插入前叉管，再用位于把桿外部的護(hù)套及固定在前叉管上的護(hù)套座鎖緊，燈架與護(hù)套座固接，燈架上設(shè)一保險(xiǎn)鉤，鉤的上端卡入護(hù)套的方孔內(nèi)，當(dāng)鉤的上端脫離護(hù)套的方孔，鉤的下端便卡入前叉套管的方孔中；其中折轉(zhuǎn)鞍座支撐機(jī)構(gòu)的鞍座支撐管下端通過折轉(zhuǎn)塊與尾管連接，尾管在底座套管內(nèi)滑動(dòng)，并由固定在底座套管底部的螺桿限定，支撐管下端設(shè)有一鎖定彈簧鉤；其中減震裝置裝在大梁后端內(nèi)部，該減震裝置的頂桿外套減震彈簧，頂桿端部裝一轉(zhuǎn)動(dòng)鎖片，減震裝置支座用鎖軸連在側(cè)移滑塊上，支座上設(shè)有鎖鉤，頂桿頂在支座的凹口中，中軸套管對應(yīng)位置留一方孔；其中鏈條張緊器固定在后叉中部的銷軸上，張緊器上有兩個(gè)滑槽，后叉的前、后段上各有一限位釘，鏈條從張緊器的上、下穿過。
本實(shí)用新型由于采用了側(cè)移伸縮梁機(jī)構(gòu)、折轉(zhuǎn)后叉機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)接腳蹬腿機(jī)構(gòu)、軟式鏈盒結(jié)構(gòu)、折轉(zhuǎn)車把機(jī)構(gòu)、折轉(zhuǎn)鞍座支撐機(jī)構(gòu)、減震裝置、鏈條張緊器組合在一起，五處折疊，有效地縮小了自行車的體積，以此為基礎(chǔ)，其它各部位的折疊都利用了車體各部位的空間，使車的結(jié)構(gòu)更為緊湊，折疊更方便。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述


圖1、本實(shí)用新型折疊狀態(tài)正面視圖圖2、本實(shí)用新型折疊狀態(tài)俯視圖圖3、本實(shí)用新型折疊狀態(tài)后面視圖圖4、本實(shí)用新型展開視圖圖5、折轉(zhuǎn)車把機(jī)構(gòu)圖圖6、車把折轉(zhuǎn)圖圖7、折轉(zhuǎn)車把保險(xiǎn)鉤位置圖圖8、折轉(zhuǎn)鞍座支撐機(jī)構(gòu)圖圖9、鞍座支撐折轉(zhuǎn)圖
圖10、鞍座支撐鎖定圖
圖11、減震裝置圖
圖12、減震裝置鎖定圖
圖13、減震裝置立體圖
圖14、鏈條張緊器安裝位置圖
圖15、鏈條折轉(zhuǎn)狀態(tài)圖參照附圖5、6、7，車把的折疊是通過折轉(zhuǎn)鏈12實(shí)現(xiàn)的，折轉(zhuǎn)鏈12下端伸入前叉管13并與其固定，上端伸入把桿14并由頂部圓盤15限定，把桿插入前叉管13，再用位于把桿外部的護(hù)套16及固定在前叉管上的護(hù)套座17鎖緊，燈架18與護(hù)套座固接，燈架上設(shè)一保險(xiǎn)鉤19，鉤的上端卡入護(hù)套的方孔內(nèi)，當(dāng)鉤的上端脫離護(hù)套方孔，鉤的下端便卡入前叉套管20的方孔中；參照附圖8、9、10折轉(zhuǎn)鞍座支撐機(jī)構(gòu)9的鞍座支撐管21下端通過折轉(zhuǎn)塊22與尾管23連接，尾管在底座套管24內(nèi)滑動(dòng)，并由固定在底座套管底部的螺桿25限定，支撐管下端設(shè)有一鎖定彈簧鉤26；參照附
圖11、12、13，減震裝置10裝在大梁27后端內(nèi)部，該減震裝置的頂桿28外套減震彈簧29，頂桿端部裝一轉(zhuǎn)動(dòng)鎖片30，減震裝置31用銷軸連在側(cè)移滑塊32上，支座上設(shè)有鎖鉤33，頂桿頂在支座的凹口中，中軸套管34對應(yīng)位置留一方孔35；參照附
圖14、15鏈條張緊器11固定在后叉36中部的鎖軸37上，張緊器上有兩個(gè)滑槽38、后叉的前、后段上各有一限位釘39，鏈條40從張緊器上、下穿過。
折疊時(shí)，a、先折疊大梁，抬起彈簧鉤33，抬起鎖片30，鎖片的尾鉤從中軸套管34的方孔35中脫出，將側(cè)移滑塊32向側(cè)方拉到鎖定位置，再回縮大梁27；b、再折疊后叉36，這時(shí)張緊器11自動(dòng)下移將鏈條40張緊；c、再折疊鞍座，按下彈簧鉤26，將支撐管21向上撥至鎖定位置后沿側(cè)下方折下；d、再折疊車把，按下保險(xiǎn)鉤19，擰開護(hù)套16，將把桿向上撥至鎖定位置后再向側(cè)下方折下；e、最后折疊腳蹬腿。
權(quán)利要求1.一種折疊自行車，它由車輪1、前叉2、腳蹬3、側(cè)移伸縮梁機(jī)構(gòu)4、折疊后叉機(jī)構(gòu)5、轉(zhuǎn)接腳蹬腿機(jī)構(gòu)6、軟式鏈盒結(jié)構(gòu)7構(gòu)成，其特征在于該車采用折轉(zhuǎn)車把機(jī)構(gòu)8、折轉(zhuǎn)鞍座支撐機(jī)構(gòu)9、減震裝置10、鏈條張緊器1組合在一起，其中車把的折疊是通過折轉(zhuǎn)鏈12實(shí)現(xiàn)的，折轉(zhuǎn)鏈12下端伸入前叉管13并與其固定，上端伸入把桿14并由頂部園盤15限定，把桿插入前叉管13，再用位于把桿外部的護(hù)套16及固定在前叉管上的護(hù)套座17鎖緊，燈架18與護(hù)套座固接，燈架上設(shè)一保險(xiǎn)鉤19，鉤的上端卡入護(hù)套的方孔內(nèi)，當(dāng)鉤的上端脫離護(hù)套方孔，鉤的下端便卡入前叉套管20的方孔中；折轉(zhuǎn)鞍座支撐機(jī)構(gòu)9的鞍座支撐管21下端通過折轉(zhuǎn)塊22與尾管23連接，尾管在底座套管24內(nèi)滑動(dòng)，并由固定在底座套管底部的螺桿25限定，支撐管下端設(shè)有一鎖定彈簧鉤26；減震裝置10裝在大梁27后端內(nèi)部，該減震裝置的頂桿28外套減震彈簧29，頂桿端部裝一轉(zhuǎn)動(dòng)鎖片30，減震裝置31用銷軸連在側(cè)移滑塊32上，支座上設(shè)有鎖鉤33，頂桿頂在支座的凹口中，中軸套管34對應(yīng)位置留一方孔35；鏈條張緊器11固定在后叉36中部的鎖軸37上，張緊器上有兩個(gè)滑槽38、后叉的前、后段上各有一限位釘39，鏈條40從張緊器上、下穿過。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種折疊自行車,它采用原有折疊自行車的側(cè)移伸縮梁機(jī)構(gòu)、折疊后叉機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)接腳蹬腿機(jī)構(gòu)、軟式錠盒機(jī)構(gòu)、重新設(shè)計(jì)的折轉(zhuǎn)車把機(jī)構(gòu)、折轉(zhuǎn)鞍座支撐機(jī)構(gòu)、減震裝置、鏈條張緊器組合在一起,五處折疊,有效地縮小了自行車體積,以此為基礎(chǔ),其它各部位的折疊都利用了車體的各部位空間,使車的結(jié)構(gòu)更為簡單,折疊更方便。
文檔編號(hào)B62K15/00GK2277924SQ96226220
公開日1998年4月8日 申請日期1996年5月13日 優(yōu)先權(quán)日1996年5月13日
發(fā)明者張建軍 申請人:張建軍