一種高強度小型折疊自行車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種交通工具，它是一種高強度小型折疊自行車。
【背景技術】
[0002]自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環(huán)保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指輪，SP兩輪車。在中國內(nèi)地、臺灣、新加坡，通常稱其為“自行車”或“腳踏車”。自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車。
[0003]自行車作為環(huán)保的交通工具用來代步、出行；越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游；自行車本身也是一項體育競技運動，有公路自行車賽、山地自行車賽、場地自行車賽、特技自行車比賽等。
[0004]折疊自行車屬于自行車的一個分類。一般折疊車有車架折疊關節(jié)和立管折疊關節(jié)構成。通過車架折疊，將前后兩輪對折在一起，可減少45%左右的長度。整車在折疊后可放入登機箱和折疊包內(nèi)，以及汽車的后備箱。在折疊的過程中也不需要借助外來工具，可手動將車折疊展開。在折疊后通過座桿做為支撐點以使折疊后能立穩(wěn)。折疊自行車攜帶、使用方便舒適，生產(chǎn)工藝成熟。
[0005]但是這種自行車的折疊車架部分由于存在多處鉸接、鉚接，并且車架大部分是通過多根金屬管焊接，車架并非完全的整體結構，導致其車架的強度并不高。
[0006]其次，自行車的動力輸出系統(tǒng):即鏈條、牙盤、飛輪和腳踏板位于車架外部，動力輸出系統(tǒng)缺乏保護，易受到風吹日曬而發(fā)生老化，尤其是在雨雪天氣的條件下，鏈條表面的防銹油以及被沖刷，導致鏈條腐蝕生銹，最后發(fā)生鏈條斷裂的現(xiàn)象。
[0007]并且由于動力輸出系統(tǒng)位于車架外部，導致其結構較為龐大，折疊后仍舊占用較大的的空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的發(fā)明目的是為了折疊車架強度不足和動力輸出系統(tǒng)占用較大空間的問題，提供一種高強度小型折疊自行車，使折疊車架與自行車其他各組件相連接，并且一體設置，延長了車架，提高折疊車架的結構強度，其次動力輸出系統(tǒng)設置于車架內(nèi)部，降低車架結構體積，并為動力輸出系統(tǒng)提供相應的保護。
[0009]為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用了以下技術方案:一種高強度小型折疊自行車，包括:
[0010]E、可合并的X形中心架；包括有:第一部和第二部；第一部和第二部中部可旋轉安裝；所述第一部或第二部上設有限制二者相對轉動的限位機構或定位機構；
[0011]所述第一部兩端分別設有中空車頭桿和后輪架，第一部包括第一殼體，中空車頭桿、后輪架同第一殼體一體成型設置；
[0012]所述第二部兩端分別設有座桿和前輪中空前輪套桿，第二部包括第二殼體，座桿、前輪中空前輪套桿同第二殼體一體成型設置；
[0013]A、車頭組件；包括:扶手和傳動桿，扶手固定于傳動桿一端，傳動桿穿設于中空車頭桿內(nèi)部；
[0014]B、前輪組件；包括:傳動連桿和前輪，前輪轉動連接于傳動連桿的一端，傳動連桿穿設于中空前輪套桿內(nèi)部，傳動連桿與傳動桿相連接；
[0015]C、鞍座組件，包括:坐墊，坐墊固定于座桿上端；
[0016]D、后輪組件，包括后輪、和動力輸出系統(tǒng)，動力輸出系統(tǒng)安裝在后輪架中部，后輪轉動連接于后輪架的后端；
[0017]所述動力輸出系統(tǒng)由飛輪、牙盤、踏板、鏈條和供牙盤固定的轉動架組成，轉動架與牙盤同步轉動；
[0018]所述轉動架轉動連接于后輪架的中部；
[0019]轉動架表面設有供踏板固定的安裝口，踏板與安裝口轉動連接或通過曲柄轉動連接。
[0020]進一步的，所述第二部還包括至少兩組定位機構和中心傳動組件；
[0021]定位機構位于第二殼體內(nèi)，中心傳動組件貫穿安裝在第一部和第二部的中心，所述中心傳動組件位于傳動連桿和傳動桿之間；
[0022]所述定位機構包括固定在第二殼體上的定位基塊、定位壓蓋、定位彈簧和定位柱；所述定位基塊內(nèi)設有階梯通孔，階梯通孔由靠近第一部的第一孔和遠離第一部的第二孔組成；所述定位柱上端設有定位頭，定位頭位于第二孔內(nèi)，定位柱中部位于第一孔內(nèi)；定位壓蓋固定在定位基塊外端；定位彈簧壓縮在定位壓蓋和定位頭之間，并容納在第二孔內(nèi)；
[0023]所述第一部還包括環(huán)形摁鈕和彈簧，第一殼體遠離第二部的一側設有容納環(huán)形摁鈕的摁鈕槽，環(huán)形摁鈕內(nèi)側設有貫穿摁鈕槽槽底的頂壓柱，所述彈簧位于摁鈕槽內(nèi)并套在頂壓柱上；
[0024]第一殼體靠近第二部的一側設有定位通孔；定位通孔以及頂壓柱的數(shù)量分別與定位柱匹配，頂壓柱內(nèi)端分別對應所述定位通孔；
[0025]第一部與第二部呈X形時，所述定位通孔分別與所述定位柱對應；定位柱下端伸出第二部至第一部的定位通孔內(nèi)。
[0026]進一步的，靠近第一部的第二殼體上設有弧形通孔和固定在第二殼體上的弧形限位塊，所述弧形通孔和弧形限位塊圍繞在中心傳動組件外周側并位于同一圓周上；
[0027]X形中心架還包括限位機構，限位機構包括固定在第一殼體并伸入弧形通孔的凸塊和位于第二殼體內(nèi)并與凸塊連接的連接塊；凸塊隨第一部和第二部相對旋轉而跟隨弧形通孔活動；所述連接塊的尺寸大于弧形通孔的寬度。
[0028]進一步的，弧形限位塊內(nèi)設有沿其弧形長度方向的弧形彈簧孔，弧形彈簧安裝在弧形彈簧孔內(nèi)，并且兩端伸出所述弧形彈簧孔，連接塊的一側與伸出所述弧形限位塊的弧形彈簧一端對應。
[0029]進一步的，所述中心傳動組件包括中心傳動軸、車頭錐齒輪、前輪錐齒輪，第一傳動齒輪和第二傳動齒輪，所述中心傳動軸貫穿并固定第一傳動齒輪和第二傳動齒輪，第一傳動齒輪和第二傳動齒輪同步轉動，第一傳動齒輪與車頭錐齒輪相連接，第二傳動齒輪與前輪錐齒輪相連接；中心傳動軸兩端均套設有中心軸承，所述2個中心軸承分別固定于第一部和第二部內(nèi)。
[0030]進一步的，第一部內(nèi)側的外壁面和第二部內(nèi)側的外壁面上分別設有相對應的環(huán)形滾珠槽，兩個環(huán)形滾珠槽之間設有多個排列呈環(huán)形的滾珠。
[0031]進一步的，沿所述弧形通孔兩側的第二殼體內(nèi)側面上分別設有兩條第一滾珠槽，連接塊內(nèi)側面設有與所述兩條第一滾珠槽對應的兩處第二滾珠槽，所述第一滾珠槽和第二滾珠槽之間設有多個限位滾珠。
[0032]進一步的，弧形通孔和弧形限位塊的數(shù)量均為兩組，且兩組弧形限位塊分別位于兩組弧形通孔之間，形成環(huán)形。
[0033]與現(xiàn)有技術相比，采用了上述技術方案的高強度小型折疊自行車，具有如下有益效果:
[0034]采用本發(fā)明的高強度小型折疊自行車，首先，其車架的結構強度高，在使用過程中不易受到物理撞擊而發(fā)生變形、破裂，可有效增強自行車的其他組件與中部車架的連接牢固性。
[0035]其次，動力輸出系統(tǒng)嵌設于后輪架內(nèi)部，且后輪架與中心架的第一殼體一體設置，使動力輸出系統(tǒng)位于車身的后方，并且嵌于后輪架內(nèi)，有效的利用起車架的空余體積，使動力輸出系統(tǒng)的占用體積最小化，折疊后的自行車更為小巧。
[0036]并且，位于后輪架內(nèi)部的動力輸出系統(tǒng)有效的受到后輪架殼體的保護，防止灰塵、日曬和雨雪對鏈條表面防銹油的影響，最大限度延長鏈條的使用壽命。
[0037]中空車頭桿、后輪架同第一殼體一體成型設置，延長第一部的長度，使第一部用于固定車頭組件和后輪組件；座桿、前輪中空前輪套桿同第二殼體一體成型設置，延長第二部的長度，使第二部用于固定前輪組件和鞍座組件。
[0038]—體成型設置后，第一部和第二部同各個組件的連接更為牢固，連接部位不易斷
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[0039]X形中心架的折疊方式通過第一部和第二部的轉動連接實現(xiàn)折疊，中心架可以由X形折疊至I形。中心架上的限位機構或定位機構用于限制第一部和第二部之間的相對轉動。限位機構可以是一段弧形槽，保持二者在一定的角度內(nèi)相對轉動。定位機構可以是插銷等，通過穿插第一部和第二部，起到定位作用。
【附圖說明】
[0040]圖1為本發(fā)明折疊自行車實施例展開狀態(tài)的結構示意圖；
[0041]圖2為本發(fā)明實施例折疊狀態(tài)的結構示意圖；
[0042]圖3為本發(fā)明實施例的爆炸示意圖；
[0043]圖4為本發(fā)明實施例中X形中心架的結構示意圖；
[0044]圖5為本發(fā)明實施例中X形中心架的結構示意圖；
[0045]圖6為本發(fā)明實施例中第一部的結構示意圖；
[0046]圖7為本發(fā)明實施例中X形中心架的結構示意圖；