本實(shí)用新型涉及自行車車架技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種雙管自行車車架折疊結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)下的自行車，為了便于運(yùn)輸和搬運(yùn)，有設(shè)計(jì)成可折疊的車架結(jié)構(gòu)，目前的折疊自行車，其折疊部分一般僅依靠鉸接部的單根鎖緊螺絲，這樣的折疊自行車，其車架連接部位連接一般都不夠牢固，使用時(shí)間久后，鎖緊螺絲老化會導(dǎo)致連接晃動，久而久之就會發(fā)生連接部斷開的情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本實(shí)用新型提供了一種雙管自行車車架折疊結(jié)構(gòu)，其通過設(shè)計(jì)的鉸接部，能夠加強(qiáng)鉸接結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，延長車架使用壽命。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下：

一種雙管自行車車架折疊結(jié)構(gòu)，包括立管，所述的立管的上端前方連接上管，立管的下端前方連接下管，所述立管的后方連接雙管后叉，所述的上管和下管的前端共同連接頭管，上管和下管中部分別設(shè)置有鉸接部，所述的鉸接部設(shè)置雙重鎖死機(jī)構(gòu)。

上管或下管的鉸接部包括固定于所述上管或下管前后兩側(cè)上的鉸接部本體，所述的雙重鎖死機(jī)構(gòu)包括：鉸接部本體中心設(shè)置的固定連接孔，用于展開時(shí)進(jìn)行螺絲固定；所述的鉸接部本體一側(cè)設(shè)置的鉸接軸，用于實(shí)現(xiàn)所述的上管或下管前后兩側(cè)的折疊鉸接；所述的鉸接部本體的另一側(cè)設(shè)置的分處所述上管或下管前后兩側(cè)的鎖緊凸起和鎖緊凹槽，所述的鎖緊凸起和鎖緊凹槽在車架展開時(shí)相互卡嵌用于加強(qiáng)固定。

鉸接部本體為弧形。

本實(shí)用新型通過鉸接部設(shè)置的雙重鎖死機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)折疊車架展開后的雙重固定，增加車架在使用時(shí)的穩(wěn)定性，取代原有單一鎖緊螺絲的固定方式，能夠大幅度延長車架折疊結(jié)構(gòu)的使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的一種雙管自行車車架折疊結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的一種雙管自行車車架折疊結(jié)構(gòu)的鉸接部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

實(shí)施例一

如附圖1所示，一種雙管自行車車架折疊結(jié)構(gòu)，包括立管1，所述的立管1的上端前方連接上管2，立管1的下端前方連接下管3，所述立管1的后方連接雙管后叉4，所述的上管2和下管3的前端共同連接頭管5，上管2和下管3中部分別設(shè)置有鉸接部6，所述的鉸接部6設(shè)置雙重鎖死機(jī)構(gòu)。

如附圖2所示，本實(shí)施例中，上管2或下管3的鉸接部包括固定于所述上管或下管前后兩側(cè)上的鉸接部本體7，所述的雙重鎖死機(jī)構(gòu)包括：鉸接部本體7中心設(shè)置的固定連接孔8，用于展開時(shí)進(jìn)行螺絲固定；所述的鉸接部本體7一側(cè)設(shè)置的鉸接軸9，用于實(shí)現(xiàn)所述的上管2或下管3前后兩側(cè)的折疊鉸接；所述的鉸接部本體7的另一側(cè)設(shè)置的分處所述上管2或下管3前后兩側(cè)的鎖緊凸起10和鎖緊凹槽11，所述的鎖緊凸起10和鎖緊凹槽11在車架展開時(shí)相互卡嵌用于加強(qiáng)固定。

本實(shí)施例中的鉸接部本體7為弧形，可方便上管2或下管3前后兩側(cè)的折疊收起。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。