小型折疊車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種小型折疊車(chē)，包括前車(chē)體和可折疊的后車(chē)體。前車(chē)體包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸架、連接桿、避震件、前車(chē)輪、把立以及腳踏。轉(zhuǎn)動(dòng)軸架呈中空結(jié)構(gòu)。連接桿設(shè)置于轉(zhuǎn)動(dòng)軸架內(nèi)。避震件設(shè)置于連接桿?？烧郫B的后車(chē)體包括開(kāi)合式座椅支架、開(kāi)合式后叉架、后車(chē)輪以及坐墊。開(kāi)合式座椅支架的尾端與轉(zhuǎn)動(dòng)軸架相鉸接。開(kāi)合式后叉架與開(kāi)合式座椅支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，開(kāi)合式后叉架的頂端滑動(dòng)連接連接桿。后車(chē)輪與開(kāi)合式后叉架的尾端相連接。坐墊固定于開(kāi)合式座椅支架的頂端。在展開(kāi)狀態(tài)，開(kāi)合式座椅支架和開(kāi)合式后叉架相互轉(zhuǎn)動(dòng)呈剪刀式交叉狀展開(kāi)；在折疊狀態(tài)，開(kāi)合式座椅支架和開(kāi)合式后叉架轉(zhuǎn)動(dòng)重疊。
【專(zhuān)利說(shuō)明】小型折疊車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛【技術(shù)領(lǐng)域】，且特別涉及一種小型折疊車(chē)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，地鐵等快速交通工具已逐漸普及。尤其是上班族，其為減少上下班時(shí)間，通常會(huì)選擇乘坐地鐵等快速交通工具。然而，受地鐵的線路限制，很多上班族的家里或公司距離地鐵會(huì)有一段距離。目前很多上班族采用自行車(chē)或電動(dòng)車(chē)這類(lèi)交通工具往返于家里或公司和地鐵站之間。
[0003]現(xiàn)有的自行車(chē)和電動(dòng)車(chē)體積較大，用戶無(wú)法隨身攜帶，只能將其?？吭诘罔F站附近。這不僅使用非常不便且經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)沒(méi)有?？繄?chǎng)地或車(chē)被損壞，被偷等現(xiàn)象。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種小型折疊車(chē)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種小型折疊車(chē)，包括前車(chē)體和可折疊的后車(chē)體。前車(chē)體包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸架、連接桿、避震件、前車(chē)輪、把立以及腳踏。轉(zhuǎn)動(dòng)軸架呈中空結(jié)構(gòu)。連接桿設(shè)置于轉(zhuǎn)動(dòng)軸架內(nèi)。避震件設(shè)置于連接桿。前車(chē)輪連接于連接桿的尾端。把立連接于連接桿的頂端。腳踏設(shè)置于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸架?？烧郫B的后車(chē)體包括開(kāi)合式座椅支架、開(kāi)合式后叉架、后車(chē)輪以及坐墊。開(kāi)合式座椅支架的尾端與轉(zhuǎn)動(dòng)軸架相鉸接。開(kāi)合式后叉架與開(kāi)合式座椅支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，開(kāi)合式后叉架的頂端滑動(dòng)連接連接桿。后車(chē)輪與開(kāi)合式后叉架的尾端相連接。坐墊固定于開(kāi)合式座椅支架的頂端。在展開(kāi)狀態(tài)，開(kāi)合式座椅支架和開(kāi)合式后叉架相互轉(zhuǎn)動(dòng)呈剪刀式交叉狀展開(kāi)；在折疊狀態(tài)，開(kāi)合式座椅支架和開(kāi)合式后叉架轉(zhuǎn)動(dòng)重疊。
[0006]于本實(shí)用新型一實(shí)施例中，前車(chē)體還包括滑動(dòng)件，滑動(dòng)件設(shè)置于連接桿，且與開(kāi)合式后叉架的頂端相連接。
[0007]于本實(shí)用新型一實(shí)施例中，前車(chē)體還包括限位件，限位件限定滑動(dòng)件的滑動(dòng)行程。
[0008]于本實(shí)用新型一實(shí)施例中，避震件設(shè)置在滑動(dòng)件和限位件之間。
[0009]于本實(shí)用新型一實(shí)施例中，限位件設(shè)置于滑動(dòng)件的下方，對(duì)滑動(dòng)件的下滑動(dòng)行程進(jìn)行限定。
[0010]于本實(shí)用新型一實(shí)施例中，限位件為尼龍卡塊或金屬卡塊。
[0011]于本實(shí)用新型一實(shí)施例中，滑動(dòng)件為套設(shè)在連接桿上的滑塊。
[0012]于本實(shí)用新型一實(shí)施例中，避震件為彈簧。
[0013]于本實(shí)用新型一實(shí)施例中，開(kāi)合式后叉架上具有通槽，開(kāi)合式座椅支架穿過(guò)通槽，開(kāi)合式座椅支架和開(kāi)合式后叉架的中部設(shè)置同軸的銷(xiāo)孔，銷(xiāo)軸穿過(guò)銷(xiāo)孔鉸接開(kāi)合式座椅支架和開(kāi)合式后叉架。
[0014]于本實(shí)用新型一實(shí)施例中，開(kāi)合式后叉架的頂端具有斜面，斜面的傾斜度小于開(kāi)合式后叉架的中心線的傾斜度。
[0015]綜上所述，本實(shí)用新型提供的小型折疊車(chē)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0016]設(shè)置后車(chē)體為可折疊結(jié)構(gòu)，在使用時(shí)，利用使用者自身的重力使得開(kāi)合式座椅支架下移并帶動(dòng)開(kāi)合式后叉架沿前車(chē)體的長(zhǎng)度方向下移，開(kāi)合式座椅支架和開(kāi)合式后叉架相互轉(zhuǎn)動(dòng)呈剪刀式交叉狀展開(kāi)。展開(kāi)后人體的自身重力使得開(kāi)合式座椅支架和開(kāi)合式后叉架保持穩(wěn)定，無(wú)需增加額外的固定結(jié)構(gòu)。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，開(kāi)合方便，且包含的機(jī)械結(jié)構(gòu)少，展開(kāi)和折疊后所占用的體積也將更小，便于攜帶等優(yōu)點(diǎn)。進(jìn)一步的，通過(guò)在連接桿上設(shè)置避震件，避震件可緩沖在小型折疊車(chē)行駛時(shí)由于地面不平整而產(chǎn)生的沖擊力，提高使用者的舒適度。
[0017]此外，設(shè)置開(kāi)合式后叉架的頂端具有斜面，斜面的傾斜度小于開(kāi)合式后叉架的中心線的傾斜度。該設(shè)置減小折疊后開(kāi)合式后叉架與轉(zhuǎn)動(dòng)軸架間的間距，一次性折疊收放到位，使得折疊后車(chē)體的體積更小。
[0018]為讓本實(shí)用新型的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，作詳細(xì)說(shuō)明如下。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1所示為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的小型折疊車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2所示為圖1中的局部放大圖。

【具體實(shí)施方式】
[0021]如圖1所示，本實(shí)用新型提供的小型折疊車(chē)包括前車(chē)體I和可折疊的后車(chē)體2。前車(chē)體I包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸架11、連接桿12、避震件13、前車(chē)輪14、把立15以及腳踏18。轉(zhuǎn)動(dòng)軸架11呈中空結(jié)構(gòu)。連接桿12設(shè)置于轉(zhuǎn)動(dòng)軸架11內(nèi)。避震件13設(shè)置于連接桿12。前車(chē)輪14連接于連接桿12的尾端。把立15連接于連接桿12的頂端。腳踏18設(shè)置于轉(zhuǎn)動(dòng)軸架11。
[0022]通過(guò)在連接桿12上設(shè)置避震件13，避震件13可緩沖小型折疊車(chē)在行駛時(shí)由于路面不平整而產(chǎn)生的沖擊力，提高使用者的行駛舒適度，廣泛應(yīng)用于各種情況的路面。于本實(shí)施例中，避震件13為彈簧。然而，本實(shí)用新型對(duì)此不作任何限定。
[0023]可折疊的后車(chē)體2包括開(kāi)合式座椅支架21和開(kāi)合式后叉架22。開(kāi)合式座椅支架21的尾端與轉(zhuǎn)動(dòng)軸架11相鉸接。開(kāi)合式后叉架22與開(kāi)合式座椅支架21轉(zhuǎn)動(dòng)連接，開(kāi)合式后叉架22的頂端滑動(dòng)連接連接桿12。于本實(shí)施例中，前車(chē)體I還包括設(shè)置于連接桿12且沿連接桿12的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)的滑動(dòng)件16，且滑動(dòng)件16與開(kāi)合式后叉架22的頂端相連接，帶動(dòng)開(kāi)合式后叉架22的頂端沿連接桿12的長(zhǎng)度方向上移動(dòng)。優(yōu)選地，設(shè)置滑動(dòng)件16為套設(shè)在連接桿12上的滑塊。然而，本實(shí)用新型對(duì)此不作任何限定。于其它實(shí)施例中，滑動(dòng)件16可為設(shè)置在連接桿12上的滑軌。
[0024]于本實(shí)施例中，開(kāi)合式后叉架22上具有通槽221，開(kāi)合式座椅支架21穿過(guò)所述通槽221，開(kāi)合式座椅支架21和開(kāi)合式后叉架22的中部設(shè)置同軸的銷(xiāo)孔，銷(xiāo)軸穿過(guò)銷(xiāo)孔鉸接開(kāi)合式座椅支架21和開(kāi)合式后叉架22。
[0025]于本實(shí)施例中，后車(chē)輪23與開(kāi)合式后叉架22的尾端相連接。坐墊24固定于開(kāi)合式座椅支架21的頂端。
[0026]于本實(shí)施例中，前車(chē)體I還包括設(shè)置于連接桿12的限位件17。于本實(shí)施例中，限位件17設(shè)置于滑動(dòng)件16的下方，對(duì)滑動(dòng)件16的下滑動(dòng)行程進(jìn)行限位。而滑動(dòng)件16的上滑動(dòng)行程則由轉(zhuǎn)動(dòng)軸架11的頂端進(jìn)行限定。然而，本實(shí)用新型對(duì)此不作任何限定。于其它實(shí)施例中，連接桿12的上部也可設(shè)置對(duì)滑動(dòng)件16的上滑動(dòng)行程進(jìn)行限定的限位件17。于本實(shí)施例中，限位件17為固定在連接桿12上的尼龍卡塊。然而，本實(shí)用新型對(duì)此不作任何限定。于其它實(shí)施例中，限位件17可為金屬卡塊或與連接桿12 —體成型的凸塊。
[0027]于本實(shí)施例中，避震件13設(shè)置在滑動(dòng)件16和限位件17之間。
[0028]具體而言，從折疊狀態(tài)到展開(kāi)狀態(tài):人體的重力作用于坐墊24，開(kāi)合式座椅支架21沿通槽221向下移動(dòng)，受通槽221的底部限制，開(kāi)合式座椅支架21下降到一定距離后停止。于此同時(shí)，滑動(dòng)件16帶動(dòng)開(kāi)合式后叉架22沿連接桿12的長(zhǎng)度方向下移。同樣的，受限位件17的限制，滑動(dòng)件16下降到一定的距離后停止。開(kāi)合式座椅支架21和開(kāi)合式后叉架22呈剪刀式交叉展開(kāi)，整個(gè)后車(chē)體2展開(kāi)。
[0029]與上述過(guò)程相反的，從展開(kāi)狀態(tài)到折疊狀態(tài):用戶手推坐墊24，使得開(kāi)合式座椅支架21沿通槽221上移。同時(shí)開(kāi)合式座椅支架21的運(yùn)動(dòng)將帶動(dòng)開(kāi)合式后叉架22驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)件16沿連接桿12的長(zhǎng)度方向上移，開(kāi)合式座椅支架21和開(kāi)合式后叉架22重疊在一起位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸架11的后部。與展開(kāi)狀態(tài)相比，折疊后大大減小了整個(gè)車(chē)體的體積，便于客戶隨身攜帶，且折疊和展開(kāi)的過(guò)程非常簡(jiǎn)單，適合多種人群使用。
[0030]于本實(shí)施例中，為進(jìn)一步減小折疊后的體積,設(shè)置開(kāi)合式后叉架22的頂端具有斜面222，斜面222的傾斜度小于開(kāi)合式后叉架的中心線的傾斜度。該設(shè)置使得在折疊后斜面222與轉(zhuǎn)動(dòng)軸架11的頂端相重合。該設(shè)置大大降低了折疊后開(kāi)合式后叉架22與轉(zhuǎn)動(dòng)軸架11間的距離，進(jìn)一步降低折疊后車(chē)體的體積。
[0031]于本實(shí)施例中，小型折疊車(chē)為小型折疊電動(dòng)車(chē)，開(kāi)合式座椅支架21或開(kāi)合式后叉架22內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)前車(chē)輪14以及后車(chē)輪23運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)器(圖未示出)。然而，本實(shí)用新型對(duì)此不作任何限定。于其它實(shí)施例中，小型折疊車(chē)可為小型折疊自行車(chē)，腳踏18上具有連接前車(chē)輪14和后車(chē)輪23的傳動(dòng)件，如鏈條。
[0032]綜上所述，設(shè)置后車(chē)體2為可折疊結(jié)構(gòu)，在使用時(shí)，利用使用者自身的重力使得開(kāi)合式座椅支架21下移并帶動(dòng)開(kāi)合式后叉架22沿前車(chē)體I的長(zhǎng)度方向下移，開(kāi)合式座椅支架21和開(kāi)合式后叉架22相互轉(zhuǎn)動(dòng)呈剪刀式交叉狀展開(kāi)。展開(kāi)后人體的自身重力使得開(kāi)合式座椅支架21和開(kāi)合式后叉架22保持穩(wěn)定，無(wú)需增加額外的固定結(jié)構(gòu)。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，開(kāi)合方便，且包含的機(jī)械結(jié)構(gòu)少，展開(kāi)和折疊后所占用的體積也將更小，便于攜帶等優(yōu)點(diǎn)。進(jìn)一步的，通過(guò)在連接桿12上設(shè)置避震件13，避震件13可緩沖在小型折疊車(chē)行駛時(shí)由于地面不平整而產(chǎn)生的沖擊力，提高使用者的舒適度。
[0033]此外，設(shè)置開(kāi)合式后叉架22的頂端具有斜面221，斜面221的傾斜度小于開(kāi)合式后叉架22的中心線的傾斜度。該設(shè)置減小折疊后開(kāi)合式后叉架22與轉(zhuǎn)動(dòng)軸架11間的間距，一次性折疊收放到位，使得折疊后車(chē)體的體積更小。
[0034]雖然本實(shí)用新型已由較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟知此技藝者，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，可作些許的更動(dòng)與潤(rùn)飾，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍當(dāng)視權(quán)利要求書(shū)所要求保護(hù)的范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種小型折疊車(chē)，其特征在于，包括: 前車(chē)體，包括: 轉(zhuǎn)動(dòng)軸架，呈中空結(jié)構(gòu)； 連接桿，設(shè)置于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸架內(nèi)； 避震件，設(shè)置于所述連接桿； 前車(chē)輪，連接于所述連接桿的尾端； 把立，連接于所述連接桿的頂端； 腳踏，設(shè)置于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸架； 可折疊的后車(chē)體，包括: 開(kāi)合式座椅支架，所述開(kāi)合式座椅支架的尾端與所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸架相鉸接； 開(kāi)合式后叉架，與所述開(kāi)合式座椅支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述開(kāi)合式后叉架的頂端滑動(dòng)連接所述連接桿； 后車(chē)輪，與所述開(kāi)合式后叉架的尾端相連接； 坐墊，固定于所述開(kāi)合式座椅支架的頂端； 在展開(kāi)狀態(tài)，所述開(kāi)合式座椅支架和開(kāi)合式后叉架相互轉(zhuǎn)動(dòng)呈剪刀式交叉狀展開(kāi)；在折疊狀態(tài)，所述開(kāi)合式座椅支架和開(kāi)合式后叉架轉(zhuǎn)動(dòng)重疊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型折疊車(chē)，其特征在于，所述前車(chē)體還包括滑動(dòng)件，所述滑動(dòng)件設(shè)置于所述連接桿，且與所述開(kāi)合式后叉架的頂端相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的小型折疊車(chē)，其特征在于，所述前車(chē)體還包括限位件，所述限位件限定所述滑動(dòng)件的滑動(dòng)行程。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的小型折疊車(chē)，其特征在于，所述避震件設(shè)置在滑動(dòng)件和限位件之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的小型折疊車(chē)，其特征在于，所述限位件設(shè)置于所述滑動(dòng)件的下方，對(duì)所述滑動(dòng)件的下滑動(dòng)行程進(jìn)行限定。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或5所述的小型折疊車(chē)，其特征在于，所述限位件為尼龍卡塊或金屬卡塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的小型折疊車(chē)，其特征在于，所述滑動(dòng)件為套設(shè)在連接桿上的滑塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型折疊車(chē)，其特征在于，所述避震件為彈簧。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型折疊車(chē)，其特征在于，所述開(kāi)合式后叉架上具有通槽，所述開(kāi)合式座椅支架穿過(guò)所述通槽，所述開(kāi)合式座椅支架和開(kāi)合式后叉架的中部設(shè)置同軸的銷(xiāo)孔，銷(xiāo)軸穿過(guò)所述銷(xiāo)孔鉸接所述開(kāi)合式座椅支架和開(kāi)合式后叉架。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型折疊車(chē)，其特征在于，所述開(kāi)合式后叉架的頂端具有斜面，所述斜面的傾斜度小于開(kāi)合式后叉架的中心線的傾斜度。
【文檔編號(hào)】B62K15/00GK204264384SQ201420721130
【公開(kāi)日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2014年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月27日
【發(fā)明者】沈建軍, 懷偉 申請(qǐng)人:金華樸貝工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司