本實用新型涉及電動自行車領(lǐng)域，具體涉及一種電動自行車電動腳架。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的電動自行車有兩個腳架：主腳架和偏腳架，偏腳架使用方便，但是穩(wěn)定性差，尤其是載貨物和載小孩子的時候容易出現(xiàn)傾倒，在停放時，后輪如果漏氣也可能失去重心而傾倒摔壞。使用主腳架就會穩(wěn)定很多，但是主腳架在立起來和放下去時都很費勁，對于女性和力氣小的人而言，或者在載貨的情況下就更費勁了。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種電動自行車電動腳架(也適用于摩托車)，其由直流電動機(jī)帶動，通過多級齒輪減速后增加至足夠的力矩，帶動電動自行車的主腳架立起來或者放下主腳架，從而實現(xiàn)由電動機(jī)帶動電動車腳架放下和收起的目的。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是：

一種電動自行車電動腳架，包括動力產(chǎn)生部、動力傳輸部、轉(zhuǎn)動部和腳架，所述動力產(chǎn)生部、動力傳輸部、轉(zhuǎn)動部和腳架依次連接；動力產(chǎn)生部產(chǎn)生機(jī)械動力，帶動動力傳輸部轉(zhuǎn)動，動力傳輸部將機(jī)械動力再傳輸給轉(zhuǎn)動部，轉(zhuǎn)動部上固定腳架，當(dāng)轉(zhuǎn)動部轉(zhuǎn)動時，腳架收起或者放下。

根據(jù)上述方案，所述動力產(chǎn)生部包括電動機(jī)和輸出蝸桿，動力傳輸部為三級齒輪傳輸，轉(zhuǎn)動部為圓形齒輪和圓形齒輪軸，具體連接關(guān)系為：設(shè)置有齒輪減速箱殼體，其固定在電動自行車上，所述齒輪減速箱殼體上設(shè)有圓形齒輪軸，在圓形齒輪軸上固定有圓形齒輪，在齒輪減速箱殼體上固定有一級齒輪、二級齒輪和三級齒輪，在齒輪減速箱殼體上還固定有電動機(jī)，所述電動機(jī)連接到輸出蝸桿；輸出蝸桿、一級齒輪、二級齒輪、三級齒輪、圓形齒輪之間的連接關(guān)系為：輸出蝸桿與一級齒輪大齒相接，一級齒輪小齒與二級齒輪大齒相接，二級齒輪小齒與三級齒輪大齒相接，三級齒輪小齒與圓形齒輪相接；在齒輪軸上固定有腳架。

根據(jù)上述方案，還包括控制電路，所述控制電路的結(jié)構(gòu)為：電源或者接通電源的鑰匙連接電壓轉(zhuǎn)換器，所述電壓裝換器正極連接到開關(guān)K4，開關(guān)K4連接到電動機(jī)控制開關(guān)，電動機(jī)控制開關(guān)連接到電動機(jī)，電壓轉(zhuǎn)換器還通過并聯(lián)的開關(guān)K2、K3和常開按鈕開關(guān)連接到繼電器K，所述繼電器K控制開關(guān)K4。剎車燈開關(guān)K2、K3和常開按鈕為并聯(lián)關(guān)系。

根據(jù)上述方案，在繼電器K的支路上還并聯(lián)有剎車燈L1。

根據(jù)上述方案，在電源與電壓轉(zhuǎn)換器之間設(shè)置有鑰匙開關(guān)K1。

另一種電動自行車電動腳架方案，所述動力產(chǎn)生部包括電動機(jī)和輸出蝸桿，動力傳輸部為三級齒輪傳輸，轉(zhuǎn)動部為圓形齒輪、圓形齒輪軸、第一萬向節(jié)、長度可調(diào)螺桿、第二萬向節(jié)和支臂架，具體連接關(guān)系為：設(shè)置有齒輪減速箱殼體，其固定在電動自行車上，所述齒輪減速箱殼體上設(shè)有圓形齒輪軸，在圓形齒輪軸上固定有圓形齒輪，在齒輪減速箱殼體上固定有一級齒輪、二級齒輪和三級齒輪，在齒輪減速箱殼體上還固定有電動機(jī)，所述電動機(jī)連接到輸出蝸桿；輸出蝸桿、一級齒輪、二級齒輪、三級齒輪、圓形齒輪之間的連接關(guān)系為：輸出蝸桿與一級齒輪大齒相接，一級齒輪小齒與二級齒輪大齒相接，二級齒輪小齒與三級齒輪大齒相接，三級齒輪小齒與圓形齒輪相接；設(shè)有支臂架，所述支臂架一端固定在圓形齒輪軸上，另一端設(shè)有第二萬向節(jié)，所述第二萬向節(jié)連接長度可調(diào)的連桿的一端，長度可調(diào)螺桿的另一端設(shè)有第一萬向節(jié)，第一萬向節(jié)連接到腳架中部偏上的位置，所述腳架上端連接到固定軸，固定軸固定在電動自行車上。

根據(jù)上述方案，還包括控制電路，所述控制電路的結(jié)構(gòu)為：電源或者接通電源的鑰匙連接電壓轉(zhuǎn)換器，所述電壓裝換器正極連接到開關(guān)K4，開關(guān)K4連接到電動機(jī)控制開關(guān)，電動機(jī)控制開關(guān)連接到電動機(jī)，電壓轉(zhuǎn)換器還通過并聯(lián)的開關(guān)K2、K3和常開按鈕開關(guān)連接到繼電器K，所述繼電器K控制開關(guān)K4。

根據(jù)上述方案，在繼電器K的支路上還并聯(lián)有剎車燈L1。

根據(jù)上述方案，在電源與電壓轉(zhuǎn)換器之間設(shè)置有鑰匙開關(guān)K1。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型由直流電動機(jī)帶動，通過多級齒輪減速后增加至足夠的力矩，帶動電動自行車的主腳架立起來或者放下主腳架，從而實現(xiàn)由電動機(jī)帶動電動車腳架放下和收起的目的。

附圖說明

圖1是本實用新型一種電動自行車電動腳架實施方式一結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中各級齒輪的連接關(guān)系示意圖。

圖3是本實用新型一種電動自行車電動腳架實施方式一控制電路示意圖。

圖4是圖1實施方式一在腳架放下時展示圖。

圖5是本實用新型一種電動自行車電動腳架實施方式二結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是圖5實施方式二在腳架收起時展示圖。

圖中：2-圓形齒輪；3-一級齒輪大齒；4-一級齒輪小齒；5-一級齒輪軸；6-二級齒輪軸；7-二級齒輪小齒；8-二級齒輪大齒；9-三級齒輪軸；10-三級齒輪小齒；11-三級齒輪大齒；12-電動機(jī)；13-輸出蝸桿；14-圓形齒輪軸；15-腳架；16-固定軸；17-第一萬向節(jié)；18-長度可調(diào)螺桿；19-第二萬向節(jié)；20-支臂架；21-電壓轉(zhuǎn)換器；22-電動機(jī)控制開關(guān)。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。盡管本實用新型將結(jié)合一些具體實施方式進(jìn)行闡述和說明，但需要注意的是本實用新型并不僅僅只局限于這些實施方式。相反，對本實用新型進(jìn)行的修改或者等同替換，均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。

實施例1：

本實用新型實施例1提供的一種電動自行車電動腳架，其結(jié)構(gòu)為：包括固定在電動自行車上的齒輪減速箱殼體，所述齒輪減速箱殼體上設(shè)有圓形齒輪軸14，在圓形齒輪軸14上固定有圓形齒輪2，在齒輪減速箱殼體上固定有一級齒輪、二級齒輪和三級齒輪，在齒輪減速箱殼體上還固定有電動機(jī)12，所述電動機(jī)12連接到輸出蝸桿13；輸出蝸桿13、一級齒輪、二級齒輪、三級齒輪、圓形齒輪2之間的連接關(guān)系為：輸出蝸桿13與一級齒輪大齒3相接，一級齒輪小齒4與二級齒輪大齒8相接，二級齒輪小齒7與三級齒輪大齒11相接，三級齒輪小齒10與圓形齒輪2相接；在圓形齒輪軸14上固定有腳架15。相比于扇形齒輪，設(shè)置圓形齒輪2使得在電動自行車上安裝本裝置時，圓形齒輪可以更方便地安裝，不用考慮安裝的方位，制造和組裝的速度更快，效率更高。

實施例2：

本實用新型實施例2提供的一種電動自行車電動腳架，其結(jié)構(gòu)為：包括固定在電動自行車上的齒輪減速箱殼體，所述齒輪減速箱殼體上設(shè)有圓形齒輪軸14，在圓形齒輪軸14上固定有圓形齒輪2，在齒輪減速箱殼體上固定有一級齒輪、二級齒輪和三級齒輪，在齒輪減速箱殼體上還固定有電動機(jī)12，所述電動機(jī)12連接到輸出蝸桿13；輸出蝸桿13、一級齒輪、二級齒輪、三級齒輪、圓形齒輪2之間的連接關(guān)系為：輸出蝸桿13與一級齒輪大齒3相接，一級齒輪小齒4與二級齒輪大齒8相接，二級齒輪小齒7與三級齒輪大齒11相接，三級齒輪小齒10與圓形齒輪2相接；設(shè)有支臂架20，所述支臂架20一端固定在圓形齒輪軸14上，另一端設(shè)有第二萬向節(jié)19，所述第二萬向節(jié)19連接長度可調(diào)螺桿18的一端，長度可調(diào)螺桿18的另一端設(shè)有第一萬向節(jié)17，第一萬向節(jié)17連接到腳架15中部偏上的位置，所述腳架15上端連接到固定軸16，固定軸16固定在電動自行車上。萬向節(jié)是利用球型等裝置以實現(xiàn)不同方向的軸動力輸出；在本裝置中設(shè)置了萬向節(jié)，使得本裝置在安裝過程中，即使長度可調(diào)螺桿18兩邊的設(shè)備安裝后，不在同一平面上，有錯位的情況，本裝置也能很好地實現(xiàn)動力傳輸。

電動機(jī)12帶動減速齒輪箱減速，增加至足夠的力矩后，由連接在后級齒輪軸上的力臂，通過長度可調(diào)螺桿18帶動腳架15動作。這種長度可調(diào)節(jié)螺桿18兩端還設(shè)置有十字型萬向節(jié)，以適應(yīng)減速齒輪箱安裝在不同的位置和角度。十字型萬向節(jié)由兩個空心短管十字焊接而成(或用兩個長一點的螺帽十字焊接而成)，第二萬向節(jié)19十字軸的其中一根軸和減速齒輪箱后級齒輪軸上力臂末端的支臂架20同軸活動連接，第一萬向節(jié)17十字軸的其中一根軸和腳架15上的固定軸16平行或同軸活動連接。

根據(jù)實例1和實施2，還可對本實用新型進(jìn)行改進(jìn)，包括：

改進(jìn)1：還包括控制電路，所述控制電路的結(jié)構(gòu)為：電源通過鑰匙開關(guān)K1連接電壓轉(zhuǎn)換器21，所述電壓轉(zhuǎn)換器21正極連接到開關(guān)K4，開關(guān)K4連接到電動機(jī)控制開關(guān)22，電動機(jī)控制開關(guān)22連接到電動機(jī)12，電壓轉(zhuǎn)換器21還通過并聯(lián)剎車燈開關(guān)K2、K3和常開按鈕開關(guān)連接到繼電器K，所述繼電器K控制開關(guān)K4。

改進(jìn)2：在電源與電壓轉(zhuǎn)換器21之間設(shè)置有鑰匙開關(guān)K1。

本實用新型提供的齒輪減速箱殼體安裝在電動自行車的左側(cè)或者右側(cè)、或者中間靠近原來主腳架的位置，或者與主腳架直接連接，騎車人可以騎在車上或者站在地上，打開車鑰匙，握住剎車手把至剎車燈亮，打開通電或按住與剎車燈開關(guān)并聯(lián)的輔助常開按鈕，然后操作收放按鈕開關(guān)操控電動腳架15收起或者放下。

為了電動腳架15在撐起來的時候省力輕便，腳架15的腳應(yīng)該盡量的短，以腳架15撐起來后穩(wěn)定不左右晃動為準(zhǔn)，還可以在腳架15接觸地面的末端各加裝一個輪子以省力。本實用新型可用于多種需要活動腳架15的場合，例如電動車、摩托車等。

為了防止電動腳架15的誤操作，電動腳架15需要以下條件才能有效的操作：1)電動自行車鑰匙必須是打開狀態(tài)；2)剎車燈開關(guān)或輔助按鈕必須在接通狀態(tài)，鑰匙和剎車燈開關(guān)或輔助按鈕接通通電，為電動腳架收放按鈕的電源繼電器K線圈提供電壓，繼電器K吸合通電，然后才可以操作電動腳架15的收放按鈕開關(guān)，即正負(fù)極轉(zhuǎn)換按鈕開關(guān)。輔助按鈕為常開按鈕，作用是按住輔助按鈕后，可以在不用握住剎車手把的情況下也可以操作電動腳架15的收放。設(shè)置輔助按鈕主要是考慮在載重時，如果剎緊車輪，會增加電動腳架15的負(fù)荷。

電動腳架15還可以安裝有力度適合的彈簧，往上適當(dāng)?shù)乩∧_架15，這樣電動腳架15在行駛中不至于上下晃動而產(chǎn)生沖擊和響聲，電動腳架15的減速齒輪中有一級是蝸輪減速傳動，在電動機(jī)12不轉(zhuǎn)動的情況下，電動腳架15是不能收放的，電動車就不能推動。因此該電動腳架15還有一定的防盜作用。

以上具體實施方式和附圖僅為本實用新型之常用實施例。顯然在不脫離權(quán)利要求書所界定的本實用新型精神和實用新型范圍的前提下可以有各種增補(bǔ)、修改和替換。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，本實用新型在實際應(yīng)用中可根據(jù)具體的環(huán)境和工作要求在不背離準(zhǔn)則的前提下在形式、結(jié)構(gòu)、布局、比例、材料、元素、組件及其它方面有所變化。因此，在此披露之實施例僅用于說明而非限制，本實用新型之范圍由后附權(quán)利要求及其合法等同物界定，而不限于此前之描述。