本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)自行車的限速裝置。

背景技術(shù)：

電動(dòng)自行車因其環(huán)保、節(jié)能、輕便以及價(jià)格便宜等優(yōu)點(diǎn)，被越來(lái)越多的人用來(lái)作為交通代步工具?，F(xiàn)有的電動(dòng)自行車上一般沒(méi)有設(shè)置顯示里程、速度的裝置，騎車的人不知道自己騎了多遠(yuǎn)，也不知道騎車的速度，不了解自己的行車狀況，以至于不能隨時(shí)調(diào)整行車速度和行駛時(shí)間。

國(guó)家對(duì)電動(dòng)自行車有行駛速度不能超過(guò)60公里規(guī)定，同時(shí)出于對(duì)安全等因素的考慮，不同的用戶對(duì)電動(dòng)自行車最高速有不同的要求。現(xiàn)有的控制器因其出廠時(shí)速度即已設(shè)置好，且因電機(jī)負(fù)載、電機(jī)輪徑等不可測(cè)因素，導(dǎo)致控制器無(wú)法準(zhǔn)確限速，更無(wú)法根據(jù)用戶需要定制。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的電動(dòng)自行車的限速裝置。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案：一種電動(dòng)自行車的限速裝置,它包含電阻式速度控制盤(pán)、限速盤(pán)、加速手把控制軸；所述的電阻式速度控制盤(pán)的左側(cè)設(shè)置有限速盤(pán)，電阻式速度控制盤(pán)、限速盤(pán)的內(nèi)部插接有加速手把控制軸；所述的電阻式速度控制盤(pán)的內(nèi)部設(shè)置有電阻式導(dǎo)電環(huán)；所述的加速手把控制軸的外側(cè)設(shè)置有接觸凸柱；所述的接觸凸柱與電阻式導(dǎo)電環(huán)的內(nèi)壁連接。

在上述的一種電動(dòng)自行車的限速裝置中，所述的限速盤(pán)的外側(cè)設(shè)置有三對(duì)速度限制裝置；速度限制裝置的內(nèi)部設(shè)置有伸縮彈簧；伸縮彈簧的內(nèi)部插接有伸縮式限位凸柱。

在上述的一種電動(dòng)自行車的限速裝置中，所述的電阻式速度控制盤(pán)與限速盤(pán)之間通過(guò)膠粘的方式同軸連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎，采用傳統(tǒng)機(jī)械纖維的方式，限制加速手把的旋轉(zhuǎn)行程，嚴(yán)格控制了電動(dòng)車的行進(jìn)速度。

附圖說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中電阻式速度控制盤(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型中限速盤(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：電阻式速度控制盤(pán)1、限速盤(pán)2、加速手把控制軸3、電阻式導(dǎo)電環(huán)4、接觸凸柱5、速度限制裝置6、伸縮式限位凸柱7、伸縮彈簧8。

具體實(shí)施方式：

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1-圖3所示，本具體實(shí)施方式采用如下技術(shù)方案：它包含電阻式速度控制盤(pán)1、限速盤(pán)2、加速手把控制軸3；所述的電阻式速度控制盤(pán)1的左側(cè)設(shè)置有限速盤(pán)2，電阻式速度控制盤(pán)1、限速盤(pán)2的內(nèi)部插接有加速手把控制軸3；所述的電阻式速度控制盤(pán)1的內(nèi)部設(shè)置有電阻式導(dǎo)電環(huán)4；所述的加速手把控制軸3的外側(cè)設(shè)置有接觸凸柱5；所述的接觸凸柱5與電阻式導(dǎo)電環(huán)4的內(nèi)壁連接。

其中，所述的限速盤(pán)2的外側(cè)設(shè)置有三對(duì)速度限制裝置6；速度限制裝置6的內(nèi)部設(shè)置有伸縮彈簧8；伸縮彈簧8的內(nèi)部插接有伸縮式限位凸柱7，所述的電阻式速度控制盤(pán)1與限速盤(pán)2之間通過(guò)膠粘的方式同軸連接。

本具體實(shí)施方式的工作原理為：首先使用者根據(jù)自己的騎行習(xí)慣的最高時(shí)速，選擇限速盤(pán)2外側(cè)的伸縮式限位凸柱7的卡接位置，然后在旋轉(zhuǎn)加速手把控制軸3時(shí)，接觸凸柱5只能夠旋轉(zhuǎn)到伸縮式限位凸柱7設(shè)定的位置，并不能夠繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，從而控制東東自行車的最大時(shí)速。

盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

盡管本文較多地使用了很多簡(jiǎn)單術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。