本公開一般涉及自行車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型自行車車把。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代社會中，由于節(jié)能減排、健康出行的理念的推廣，自行車已經(jīng)成為人們短途日常出行的首選交通工具?，F(xiàn)有技術(shù)中，把立用于固定車把的是水平夾套，內(nèi)壁帶有弧度，扣合后夾套內(nèi)壁與自行車車把接觸部分近似為平面。如果長時間使用后，車把容易松動，大大減少了自行車的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷或不足，期望提供一種能夠減少車把松動的一種車把結(jié)構(gòu)。

一種新型自行車車把，包括車把本體，在所述車把本體的中間部位設(shè)置有連接裝置，所述連接裝置、車把本體均為圓柱形，所述連接裝置的直徑為所述車把本體直徑的1/2，所述連接裝置與所述車把本體的連接處為弧形結(jié)構(gòu)，在所述連接裝置的中心位置處設(shè)置有截面為圓角梯形的凹槽a，在所述連接裝置靠近所述車把本體的兩端處分別設(shè)置有截面為矩形的凹槽b。

優(yōu)選的，所述連接裝置的外側(cè)設(shè)置有把立。

優(yōu)選的，所述把立的內(nèi)表面上設(shè)置有凸起a、凸起b。

優(yōu)選的，所述凸起a的截面呈圓角梯形，且其形狀大小與所述凹槽a的形狀相吻合。

優(yōu)選的，所述凸起b的截面呈矩形，且其形狀大小與所述凹槽b的截面形狀相吻合。

優(yōu)選的，所述連接裝置與所述車把本體的連接處的弧面為粗糙面。

有益效果，本實用新型再車把與把立的連接裝置處，增加圓角梯形凹槽a和矩形凹槽b，通過與把立內(nèi)表面上的凸起a、凸起b相配合，能夠有效的較少車把松動問題，極大的提高了自行車的使用壽命。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖所作的對非限制性實施例所作的詳細(xì)描述，本申請的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、車把本體；2、連接裝置；3、凹槽a；4、凹槽b；5、把立；6、凸起a；7、凸起b。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本申請作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。可以理解的是，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋相關(guān)發(fā)明，而非對該發(fā)明的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與發(fā)明相關(guān)的部分。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本申請。

請參考圖1，一種新型自行車車把，包括車把本體1，在車把本體1的中間部位設(shè)置有連接裝置2，該連接裝置2、車把本體1均為圓柱形，連接裝置2的直徑為車把本體1直徑的1/2，連接裝置2與車把本體1的連接處為弧形結(jié)構(gòu)，在連接裝置2的中心位置處設(shè)置有截面為圓角梯形的凹槽a3，在連接裝置2靠近車把本體1的兩端處分別設(shè)置有截面為矩形的凹槽b4，在連接裝置2的外側(cè)設(shè)置有把立5，該把立5的內(nèi)表面上設(shè)置有凸起a6、凸起b7，凸起a6的截面呈圓角梯形，且其形狀大小與凹槽a3的形狀相吻合，凸起b7的截面呈矩形，且其形狀大小與凹槽b4的截面形狀相吻合。

本實施例中，連接裝置2與車把本體1的連接處的弧面為粗糙面。

以上描述僅為本申請的較佳實施例以及對所運用技術(shù)原理的說明。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，本申請中所涉及的發(fā)明范圍，并不限于上述技術(shù)特征的特定組合而成的技術(shù)方案，同時也應(yīng)涵蓋在不脫離所述發(fā)明構(gòu)思的情況下，由上述技術(shù)特征或其等同特征進(jìn)行任意組合而形成的其它技術(shù)方案。例如上述特征與本申請中公開的(但不限于)具有類似功能的技術(shù)特征進(jìn)行互相替換而形成的技術(shù)方案。