一種分段組合式自行車車把的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種分段組合式自行車車把，由中把、左把及右把同軸連接而成，左把與右把的結(jié)構(gòu)相同且相對(duì)于中把為鏡像對(duì)稱，左把、右把與中把之間分別同軸安裝有一橡膠墊圈。本車把將一體的車把分成中把及左右鏡像對(duì)稱的左把及右把，左把與右把為同軸設(shè)置，左把及右把與中把的連接端采用同軸嵌裝結(jié)構(gòu)，并且在連接端內(nèi)通過(guò)兩側(cè)的強(qiáng)力磁石進(jìn)行強(qiáng)力連接，因此左把及右把與中把的連接快速簡(jiǎn)潔、牢固可靠，組裝后可以起到和傳統(tǒng)車把一樣的作用，拆解后可以節(jié)約空間，方便停取車。
【專利說(shuō)明】一種分段組合式自行車車把

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車車把，尤其是一種分段組合式自行車車把。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的自行車車把由彎曲成一定形狀的金屬管和其他附件構(gòu)成，附件一般包裹車把套、車鈴等；同時(shí)，車把上安裝有前后剎車把手手柄，剎車線外管和剎車線交叉位于車把前方，車把不能夠進(jìn)行折疊和拆解。
[0003]隨著校園自行車的增多，自行車停車位置逐漸變得狹小，很多時(shí)候，由于車把所占位置較大，加之前后剎車線外管貼近于車把，自行車很難放進(jìn)車位，同時(shí)，在取出自行車的時(shí)候會(huì)造成車把插進(jìn)相鄰自行車剎車線外管的情況，帶來(lái)諸多不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有自行車車把不能拆解從而造成的停車和取車?yán)щy的問(wèn)題，提供一種分段組合式自行車車把，該車把可以方便地拆解和組裝。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的方案是:
[0006]一種分段組合式自行車車把，由中把、左把及右把同軸連接而成，左把與右把的結(jié)構(gòu)相同且相對(duì)于中把為鏡像對(duì)稱，左把、右把與中把之間分別同軸安裝有一橡膠墊圈。
[0007]而且，所述中把的結(jié)構(gòu)為:在中把的兩端同軸鏡像對(duì)稱各制有一凸軸段，該兩個(gè)凸軸段的端部均同軸制有一內(nèi)凹安裝孔，該內(nèi)凹安裝孔的里端同軸制有一螺紋孔，在內(nèi)凹安裝孔內(nèi)同軸固裝一強(qiáng)力磁石，該強(qiáng)力磁石的中軸部位制有一通孔，該通孔內(nèi)同軸安裝有一螺栓，該螺栓的螺紋端與內(nèi)凹安裝孔里端所制的螺紋孔相嚙合。
[0008]而且，所述左把及右把的相對(duì)端均同軸制有一內(nèi)凹連接孔，該內(nèi)凹連接孔里端同軸制有一臺(tái)階孔，在該臺(tái)階孔的里端同軸制有一螺紋孔；在臺(tái)階孔內(nèi)同軸固裝一強(qiáng)力磁石，該強(qiáng)力磁石的中軸部位制有一通孔，該通孔內(nèi)同軸安裝有一螺栓，該螺栓的螺紋端與臺(tái)階孔里端所制的螺紋孔相嚙合。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0010]1、本車把將一體的車把分成中把及左右鏡像對(duì)稱的左把及右把，左把與右把為同軸設(shè)置，左把及右把與中把的連接端采用同軸嵌裝結(jié)構(gòu)，并且在連接端內(nèi)通過(guò)兩側(cè)的強(qiáng)力磁石進(jìn)行強(qiáng)力連接，因此左把及右把與中把的連接快速簡(jiǎn)潔、牢固可靠，組裝后可以起到和傳統(tǒng)車把一樣的作用，拆解后可以節(jié)約空間，方便停取車。
[0011]2、本車把采用實(shí)心塑料材料車把取代現(xiàn)有的空心金屬材料車把，不但降低了成本，而且攜帶輕便。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0013]圖2為圖1的A-A向截面剖視圖；
[0014]圖3為圖2的中把單一部件結(jié)構(gòu)放大示意圖；
[0015]圖4為圖2的右把單一部件結(jié)構(gòu)放大示意圖；
[0016]圖5為圖2的B部結(jié)構(gòu)放大示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0018]一種分段組合式自行車車把，由中把3、左把I及右把4同軸連接而成，左把與右把的結(jié)構(gòu)相同且相對(duì)于中把為鏡像對(duì)稱，左把、右把與中把之間分別同軸安裝有一橡膠墊圈2。中把、左把及右把均為采用實(shí)心塑料制作的圓柱形棒材，其中中把的中部位置制有一臺(tái)階。
[0019]所述中把、左把及右把的連接結(jié)構(gòu)為:
[0020]所述中把的兩端同軸鏡像對(duì)稱各制有一凸軸段6，參見(jiàn)圖2、3，該兩個(gè)凸軸段的端部均同軸制有一內(nèi)凹安裝孔5，該內(nèi)凹安裝孔的里端同軸制有一螺紋孔7;在內(nèi)凹安裝孔內(nèi)同軸固裝一強(qiáng)力磁石13，該強(qiáng)力磁石的中軸部位制有一通孔，該通孔內(nèi)同軸安裝有一螺栓14，該螺栓的螺紋端與內(nèi)凹安裝孔里端所制的螺紋孔相嚙合，由此將強(qiáng)力磁石同軸固裝在內(nèi)凹安裝孔內(nèi)。
[0021]所述左把與右把的相對(duì)端均同軸制有一內(nèi)凹連接孔8，該內(nèi)凹連接孔里端同軸制有一臺(tái)階孔9，在該臺(tái)階孔的里端同軸制有一螺紋孔10 ;在臺(tái)階孔內(nèi)同軸固裝一強(qiáng)力磁石12，該強(qiáng)力磁石的中軸部位制有一通孔，該通孔內(nèi)同軸安裝有一螺栓11，該螺栓的螺紋端與臺(tái)階孔里端所制的螺紋孔相嚙合，由此將強(qiáng)力磁石同軸固裝在臺(tái)階孔內(nèi)。
[0022]所述左把、右把與中把的同軸連接方式為:
[0023]左把與右把的內(nèi)凹連接孔分別與中把兩端所制的凸軸段同軸間隙連接，左把與右把所制的臺(tái)階孔內(nèi)的強(qiáng)力磁石與中把內(nèi)凹安裝孔內(nèi)的強(qiáng)力磁石相互貼合，由此實(shí)現(xiàn)左把、右把與中把的同軸連接定位。
[0024]在連接時(shí)，只需將左把、右把與中把對(duì)接在一起，就可以通過(guò)強(qiáng)力磁石的吸力而將三者牢固結(jié)合在一起；在拆卸時(shí)，只需使力即可將中把自左把及右把中拔出脫離。
[0025]橡膠墊圈的作用是提高密封效果，防止灰塵雜質(zhì)的進(jìn)入。
【權(quán)利要求】
1.一種分段組合式自行車車把，其特征在于:由中把、左把及右把同軸連接而成，左把與右把的結(jié)構(gòu)相同且相對(duì)于中把為鏡像對(duì)稱，左把、右把與中把之間分別同軸安裝有一橡膠墊圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分段組合式自行車車把，其特征在于:所述中把的結(jié)構(gòu)為:在中把的兩端同軸鏡像對(duì)稱各制有一凸軸段，該兩個(gè)凸軸段的端部均同軸制有一內(nèi)凹安裝孔，該內(nèi)凹安裝孔的里端同軸制有一螺紋孔，在內(nèi)凹安裝孔內(nèi)同軸固裝一強(qiáng)力磁石，該強(qiáng)力磁石的中軸部位制有一通孔，該通孔內(nèi)同軸安裝有一螺栓，該螺栓的螺紋端與內(nèi)凹安裝孔里端所制的螺紋孔相嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分段組合式自行車車把，其特征在于:所述左把及右把的相對(duì)端均同軸制有一內(nèi)凹連接孔，該內(nèi)凹連接孔里端同軸制有一臺(tái)階孔，在該臺(tái)階孔的里端同軸制有一螺紋孔；在臺(tái)階孔內(nèi)同軸固裝一強(qiáng)力磁石，該強(qiáng)力磁石的中軸部位制有一通孔，該通孔內(nèi)同軸安裝有一螺栓，該螺栓的螺紋端與臺(tái)階孔里端所制的螺紋孔相嚙合。
【文檔編號(hào)】B62K21/12GK204124295SQ201420592842
【公開(kāi)日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年10月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月13日
【發(fā)明者】黃增浩, 楊勃, 李琦 申請(qǐng)人:華北電力大學(xué)（保定）