專利名稱：轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向管柱總成以及車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向管柱總成以及車輛，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)一般是采用螺紋鎖止機(jī)構(gòu)，這種鎖止機(jī)構(gòu)是通過轉(zhuǎn)動(dòng)手柄來夾緊和松開螺紋，但是，這種鎖止機(jī)構(gòu)的手柄運(yùn)動(dòng)范圍大，操作不便。目前，也出現(xiàn)了兩個(gè)凸輪配合來實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)向管柱的調(diào)整鎖止的凸輪鎖止機(jī)構(gòu)，但是仍然存在鎖緊力不足，鎖緊狀態(tài)不平穩(wěn)等問題。汽車的轉(zhuǎn)向管柱NVH性能要求較高，因此，必須采用更加穩(wěn) 定可罪的調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)，提聞部件的整體剛度。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)操作不便、鎖緊狀態(tài)不平穩(wěn)等問題，本實(shí)用新型提供了一種轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向管柱總成及車輛，該轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，能實(shí)現(xiàn)使用較小的調(diào)整力，而得到較大的夾緊行程，操作簡(jiǎn)便、鎖緊狀態(tài)平穩(wěn)可靠。本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案為一種轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向管柱包括下管套和夾裝在所述下管套的夾緊槽內(nèi)的上管套；所述轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸；第一凸輪，穿裝于所述轉(zhuǎn)軸上、并可沿所述轉(zhuǎn)軸軸向移動(dòng)；第二凸輪，與所述第一凸輪配合，其轉(zhuǎn)動(dòng)以推動(dòng)所述第一凸輪沿所述轉(zhuǎn)軸軸向移動(dòng)；轉(zhuǎn)臂，與所述第二凸輪固連，其轉(zhuǎn)動(dòng)以帶動(dòng)所述第二凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)；擋板，固連于所述上管套外周面上，并具有沿所述上管套軸向延伸的齒條；棘齒，與所述齒條配合，可在所述齒條上沿所述上管套軸向移動(dòng)；以及，彈簧，抵頂于所述第二凸輪與所述棘齒之間；其中，所述轉(zhuǎn)軸的一端依次穿裝所述轉(zhuǎn)臂、所述第二凸輪和所述第一凸輪，并貫穿所述下管套的夾緊槽兩側(cè)后，另一端通過擋塊結(jié)構(gòu)固定在所述下管套上；以第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)所述轉(zhuǎn)臂，帶動(dòng)所述第二凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，以推動(dòng)所述第一凸輪沿所述轉(zhuǎn)軸向靠近所述下管套方向移動(dòng)，所述第一凸輪與所述轉(zhuǎn)軸另一端的擋塊結(jié)構(gòu)配合，夾緊所述下管套的夾緊槽兩側(cè)，以?shī)A緊所述上管套，同時(shí)，所述第一凸輪壓緊所述彈簧，所述彈簧將所述棘齒壓緊在所述齒條上，所述上管套被鎖止。進(jìn)一步的，所述第一凸輪面向所述第二凸輪的配合面上設(shè)有第一凸起，所述第一凸起具有自所述第一凸起的表面向所述第一凸輪的配合面逐漸過渡的斜面；所述第二凸輪面向所述第一凸輪的配合面上具有第二凸起，所述第二凸起具有自所述第二凸起的表面向所述第二凸輪的配合面逐漸過渡的斜面；轉(zhuǎn)動(dòng)所述第二凸輪，所述第二凸輪的斜面與所述第一凸輪的斜面接觸配合，所述第二凸輪沿所述轉(zhuǎn)軸軸向移動(dòng)。進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)臂通過所述轉(zhuǎn)軸與所述第一凸輪固連。進(jìn)一步的，在所述第一凸輪面向所述下管套的一面還具有軸銷，在所述下管套上與所述軸銷對(duì)應(yīng)位置設(shè)有用于供軸銷插入的定位槽。本實(shí)用新型還提供了一種轉(zhuǎn)向管柱總成，其包括下管套和夾裝在所述下管套的夾緊槽內(nèi)的上管套、以及本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型還提供了一種車輛，包括轉(zhuǎn)向管柱總成，所述轉(zhuǎn)向管柱總成包括下管 套和夾裝在所述下管套的夾緊槽內(nèi)的上管套，還包括本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠?qū)崿F(xiàn)采用較小的調(diào)整力，得到較大的夾緊行程，從而使得操作簡(jiǎn)單、鎖緊狀態(tài)平穩(wěn)可靠。

圖I表示本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2表示本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。如圖2所示，汽車的轉(zhuǎn)向管柱一般包括上管套I和下管套2，上管套I內(nèi)裝轉(zhuǎn)向軸，下管套2上開設(shè)有夾緊槽，該夾緊槽與上管套I的外周面配合，可將上管套I夾緊在下管套2上。具體地，如圖2所示的，夾緊槽包括兩部分，一部分是與上管套I的外周面形狀匹配的內(nèi)部輪廓呈圓形的夾緊部分，另一部分是與該夾緊部分相通的用于調(diào)整夾緊部分對(duì)上管套I的夾緊力的預(yù)留縫隙21。預(yù)留縫隙21兩側(cè)夾緊，則夾緊部分與上管套I的配合結(jié)構(gòu)發(fā)生變形，其與上管套I的外周面配合摩擦力增大，上管套I則無法發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)或沿其軸線方向上下移動(dòng)；預(yù)留縫隙21兩側(cè)放松，則夾緊部分與上管套I的外周面配合摩擦力減小，上管套I則可轉(zhuǎn)動(dòng)或沿其軸線方向上下移動(dòng)。如圖I和圖2所示，本實(shí)用新型所提供的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)軸31 ；第一凸輪32，穿裝于轉(zhuǎn)軸31上、并可沿轉(zhuǎn)軸31軸向移動(dòng)；第二凸輪33,與第一凸輪32配合,其轉(zhuǎn)動(dòng)以推動(dòng)第一凸輪32沿轉(zhuǎn)軸31軸向移動(dòng)；轉(zhuǎn)臂34，通過轉(zhuǎn)軸31與第一凸輪32固連，其轉(zhuǎn)動(dòng)以帶動(dòng)第二凸輪33轉(zhuǎn)動(dòng)；擋板35，固連于上管套I外周面上，并具有沿上管套I軸向延伸的齒條36 ；棘齒37，與齒條36配合，可在齒條36上沿上管套I軸向移動(dòng)；以及，彈簧38，抵頂于第二凸輪33與棘齒37之間；其中，轉(zhuǎn)軸31的一端依次穿裝轉(zhuǎn)臂34、第二凸輪33和第一凸輪32，并貫穿下管套2的夾緊槽的預(yù)留縫隙21兩側(cè)后，另一端通過擋塊結(jié)構(gòu)39固定在下管套2上；以第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)臂34，帶動(dòng)第二凸輪33轉(zhuǎn)動(dòng)，以推動(dòng)第一凸輪32沿轉(zhuǎn)軸31向靠近下管套2方向移動(dòng)，第一凸輪32與轉(zhuǎn)軸31另一端的擋塊結(jié)構(gòu)39配合而夾緊下管套2的預(yù)留縫隙21的兩側(cè)，從而夾緊上管套I ;同時(shí)，第一凸輪32沿轉(zhuǎn)軸31向靠近下管套2方向移動(dòng)時(shí)，第一凸輪32會(huì)壓緊彈簧38，彈簧38繼而將棘齒37壓緊在齒條36上；因此，上管套I在受到轉(zhuǎn)動(dòng)作用力時(shí)，需要克服夾緊槽的夾緊部分與上管套I外周面的配合摩擦力、以及齒條36與棘齒37的嚙合力，才會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了上管套I的轉(zhuǎn)動(dòng)角度的鎖止功能；而第一凸輪32與下管套2之間的配合摩擦力、以及棘齒37與齒條36之間的嚙合力，則實(shí)現(xiàn)了對(duì)上管套I在其軸線方向上的上下安裝高度的鎖止功能。本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在保證整體高強(qiáng)度需求的條件下，向轉(zhuǎn)臂34施用較小的調(diào)整力，即可獲得較大的夾緊行程，操作過程簡(jiǎn)單、方便，并且鎖 緊狀態(tài)平穩(wěn)可靠。當(dāng)需要對(duì)上管套I的轉(zhuǎn)動(dòng)角度和上下高度進(jìn)行調(diào)整時(shí)，以與第一方向相反的第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)臂34，則第二凸輪33向第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)，在壓縮彈簧38的作用下，第二凸輪33沿轉(zhuǎn)軸31軸向向遠(yuǎn)離下管套2的方向移動(dòng)，則下管套2的預(yù)留縫隙21兩側(cè)被松開，夾緊槽的夾緊部分與上管套I的配合摩擦力減小，在轉(zhuǎn)動(dòng)作用力下，下管套2可調(diào)整其轉(zhuǎn)動(dòng)角度；同時(shí)，第二凸輪33與下管套2之間的配合摩擦力減小，棘齒37與齒條36的壓緊力減小，下管套2在沿其軸向方向的作用力作用下，棘齒37沿齒條36上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)下管套2在其軸線方向上的安裝高度的調(diào)節(jié)。本實(shí)施例中，還提供了一種第一凸輪32和第二凸輪33的配合結(jié)構(gòu)如圖I和圖2所示，第一凸輪32面向第二凸輪33的配合面上設(shè)有第一凸起320，第一凸起320具有自第一凸起320的表面向第一凸輪32的配合面逐漸過渡的斜面322 ；第二凸輪33面向第一凸輪32的配合面上具有第二凸起331，第二凸起331具有自第二凸起331的表面向第二凸輪33的配合面逐漸過渡的斜面；轉(zhuǎn)動(dòng)第二凸輪33，第二凸輪33的斜面與第一凸輪32的斜面322接觸配合，即第一凸輪32的斜面322沿第二凸輪33的斜面移動(dòng)而逐漸拉開第一凸輪32和第二凸輪33之間的距離，由于第二凸輪33固定在轉(zhuǎn)軸31上，而第一凸輪32可沿轉(zhuǎn)軸31軸向移動(dòng)，因此，第一凸輪32在第二凸輪33的推動(dòng)下沿轉(zhuǎn)軸31軸向移動(dòng)。本實(shí)施例中，優(yōu)選的，如圖I和圖2所示，在第一凸輪32面向下管套I的一面還具有軸銷321，在下管套I上與軸銷321對(duì)應(yīng)位置設(shè)有可供軸銷321插入的定位槽，當(dāng)轉(zhuǎn)臂34以第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，軸銷321插入定位槽內(nèi)，進(jìn)一步保證上管套2在其軸線方向無法上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)上管套I的安裝高度鎖止。此外，本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)臂34可以被制作成手柄的結(jié)構(gòu)，通過人工操作，以轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)臂。在實(shí)際應(yīng)用中，轉(zhuǎn)臂34也可以是與其他驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，如電機(jī)等來驅(qū)動(dòng)其發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型還提供了一種轉(zhuǎn)向管柱總成，其包括下管套2和夾裝在所述下管套2的夾緊槽內(nèi)的上管套I、以及轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)，其中，如圖I和圖2所示，轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸31 ；第一凸輪32，穿裝于轉(zhuǎn)軸31上、并可沿轉(zhuǎn)軸31軸向移動(dòng)；[0051]第二凸輪33,與第一凸輪32配合,其轉(zhuǎn)動(dòng)以推動(dòng)第一凸輪32沿轉(zhuǎn)軸31軸向移動(dòng)；轉(zhuǎn)臂34，通過轉(zhuǎn)軸31與第一凸輪32固連，其轉(zhuǎn)動(dòng)以帶動(dòng)第二凸輪33轉(zhuǎn)動(dòng)；擋板35，固連于上管套I外周面上，并具有沿上管套I軸向延伸的齒條36 ；棘齒37，與齒條36配合，可在齒條36上沿上管套I軸向移動(dòng)；以及，彈簧38，抵頂于第二凸輪33與棘齒37之間；其中，轉(zhuǎn)軸31的一端依次穿裝轉(zhuǎn)臂34、第二凸輪33和第一凸輪32，并貫穿下管套2的夾緊槽的預(yù)留縫隙21兩側(cè)后，另一端通過擋塊結(jié)構(gòu)39固定在下管套2上；以第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)臂34，帶動(dòng)第二凸輪33轉(zhuǎn)動(dòng)，以推動(dòng)第一凸輪32沿轉(zhuǎn)軸31向 靠近下管套2方向移動(dòng)，第一凸輪32與轉(zhuǎn)軸31另一端的擋塊結(jié)構(gòu)39配合而夾緊下管套2的預(yù)留縫隙21的兩側(cè)，從而夾緊上管套I ;同時(shí)，第一凸輪32沿轉(zhuǎn)軸31向靠近下管套2方向移動(dòng)時(shí)，第一凸輪32會(huì)壓緊彈簧38，彈簧38繼而將棘齒37壓緊在齒條36上；因此，上管套I在受到轉(zhuǎn)動(dòng)作用力時(shí)，需要克服夾緊槽的夾緊部分與上管套I外周面的配合摩擦力、以及齒條36與棘齒37的嚙合力，才會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了上管套I的轉(zhuǎn)動(dòng)角度的鎖止功能；而第一凸輪32與下管套2之間的配合摩擦力、以及棘齒37與齒條36之間的嚙合力，則實(shí)現(xiàn)了對(duì)上管套I在其軸線方向上的上下安裝高度的鎖止功能。本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在保證整體高強(qiáng)度需求的條件下，向轉(zhuǎn)臂34施用較小的調(diào)整力，即可獲得較大的夾緊行程，操作過程簡(jiǎn)單、方便，并且鎖緊狀態(tài)平穩(wěn)可靠。當(dāng)需要對(duì)上管套I的轉(zhuǎn)動(dòng)角度和上下高度進(jìn)行調(diào)整時(shí)，以與第一方向相反的第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)臂34，則第二凸輪33向第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)，在壓縮彈簧38的作用下，第二凸輪33沿轉(zhuǎn)軸31軸向向遠(yuǎn)離下管套2的方向移動(dòng)，則下管套2的預(yù)留縫隙21兩側(cè)被松開，夾緊槽的夾緊部分與上管套I的配合摩擦力減小，在轉(zhuǎn)動(dòng)作用力下，下管套2可調(diào)整其轉(zhuǎn)動(dòng)角度；同時(shí)，第二凸輪33與下管套2之間的配合摩擦力減小，棘齒37與齒條36的壓緊力減小，下管套2在沿其軸向方向的作用力作用下，棘齒37沿齒條36上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)下管套2在其軸線方向上的安裝高度的調(diào)節(jié)。本實(shí)施例中，還提供了一種第一凸輪32和第二凸輪33的配合結(jié)構(gòu)如圖I和圖2所示，第一凸輪32面向第二凸輪33的配合面上設(shè)有第一凸起320，第一凸起320具有自第一凸起320的表面向第一凸輪32的配合面逐漸過渡的斜面322 ；第二凸輪33面向第一凸輪32的配合面上具有第二凸起331，第二凸起331具有自第二凸起331的表面向第二凸輪33的配合面逐漸過渡的斜面；轉(zhuǎn)動(dòng)第二凸輪33，第二凸輪33的斜面與第一凸輪32的斜面322接觸配合，即第一凸輪32的斜面322沿第二凸輪33的斜面移動(dòng)而逐漸拉開第一凸輪32和第二凸輪33之間的距離，由于第二凸輪33固定在轉(zhuǎn)軸31上，而第一凸輪32可沿轉(zhuǎn)軸31軸向移動(dòng)，因此，第一凸輪32在第二凸輪33的推動(dòng)下沿轉(zhuǎn)軸31軸向移動(dòng)。本實(shí)施例中，優(yōu)選的，如圖I和圖2所示，在第一凸輪32面向下管套I的一面還具有軸銷321，在下管套I上與軸銷321對(duì)應(yīng)位置設(shè)有可供軸銷321插入的定位槽，當(dāng)轉(zhuǎn)臂34以第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，軸銷321插入定位槽內(nèi)，進(jìn)一步保證上管套2在其軸線方向無法上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)上管套I的安裝高度鎖止。此外，本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)臂34可以被制作成手柄的結(jié)構(gòu)，通過人工操作，以轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)臂。在實(shí)際應(yīng)用中，轉(zhuǎn)臂34也可以是與其他驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，如電機(jī)等來驅(qū)動(dòng)其發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型還提供了一種車輛，包括轉(zhuǎn)向管柱總成，所述轉(zhuǎn)向管柱總成包括下管套2和夾裝在所述下管套2的夾緊槽內(nèi)的上管套I，還包括本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)。以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向管柱包括下管套和夾裝在所述下管套的夾緊槽內(nèi)的上管套；其特征在于，所述轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)包括 轉(zhuǎn)軸； 第一凸輪，穿裝于所述轉(zhuǎn)軸上、并可沿所述轉(zhuǎn)軸軸向移動(dòng)； 第二凸輪，與所述第一凸輪配合，其轉(zhuǎn)動(dòng)以推動(dòng)所述第一凸輪沿所述轉(zhuǎn)軸軸向移動(dòng)； 轉(zhuǎn)臂，與所述第二凸輪固連，其轉(zhuǎn)動(dòng)以帶動(dòng)所述第二凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)； 擋板，固連于所述上管套外周面上，并具有沿所述上管套軸向延伸的齒條； 棘齒，與所述齒條配合，可在所述齒條上沿所述上管套的軸向移動(dòng)；以及， 彈簧，抵頂于所述第二凸輪與所述棘齒之間；其中， 所述轉(zhuǎn)軸的一端依次穿裝所述轉(zhuǎn)臂、所述第二凸輪和所述第一凸輪，并貫穿所述下管套的夾緊槽兩側(cè)后，另一端通過擋塊結(jié)構(gòu)固定在所述下管套上； 以第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)所述轉(zhuǎn)臂，帶動(dòng)所述第二凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，以推動(dòng)所述第一凸輪沿所述轉(zhuǎn)軸、向靠近所述下管套方向移動(dòng)，所述第一凸輪與所述擋塊結(jié)構(gòu)配合，夾緊所述夾緊槽兩側(cè)，以?shī)A緊所述上管套，同時(shí)，所述第一凸輪壓緊所述彈簧，所述彈簧將所述棘齒壓緊在所述齒條上，所述上管套被鎖止。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第一凸輪面向所述第二凸輪的配合面上設(shè)有第一凸起，所述第一凸起具有自所述第一凸起的表面向所述第一凸輪的配合面逐漸過渡的斜面； 所述第二凸輪面向所述第一凸輪的配合面上具有第二凸起，所述第二凸起具有自所述第二凸起的表面向所述第二凸輪的配合面逐漸過渡的斜面； 轉(zhuǎn)動(dòng)所述第二凸輪，所述第二凸輪的斜面與所述第一凸輪的斜面接觸配合，所述第二凸輪沿所述轉(zhuǎn)軸軸向移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于所述轉(zhuǎn)臂通過所述轉(zhuǎn)軸與所述第一凸輪固連。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于在所述第一凸輪面向所述下管套的一面具有軸銷，在所述下管套上與所述軸銷對(duì)應(yīng)位置設(shè)有用于供所述軸銷插入的定位槽。
5.一種轉(zhuǎn)向管柱總成，其包括下管套和夾裝在所述下管套的夾緊槽內(nèi)的上管套，其特征在于，還包括如權(quán)利要求I至4任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)。
6.一種車輛，包括轉(zhuǎn)向管柱總成，所述轉(zhuǎn)向管柱總成包括下管套和夾裝在所述下管套的夾緊槽內(nèi)的上管套，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向管柱總成還包括如權(quán)利要求I至4任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向管柱總成及車輛，所述轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸；第一凸輪，穿裝于轉(zhuǎn)軸上、并可沿轉(zhuǎn)軸軸向移動(dòng)；第二凸輪，與第一凸輪配合，推動(dòng)第一凸輪沿轉(zhuǎn)軸軸向移動(dòng)；轉(zhuǎn)臂，與第二凸輪固連，帶動(dòng)第二凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)；擋板，固連于上管套外周面上，并具有齒條；棘齒，與齒條配合，可在齒條上移動(dòng)；彈簧，抵頂于第二凸輪與棘齒之間；轉(zhuǎn)軸的一端依次穿裝轉(zhuǎn)臂、第二凸輪和第一凸輪，并貫穿下管套的夾緊槽兩側(cè)后，另一端通過擋塊結(jié)構(gòu)固定在下管套上。本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，鎖緊狀態(tài)平穩(wěn)可靠。
文檔編號(hào)B62D1/184GK202716924SQ20122036675
公開日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月26日
發(fā)明者肖軍, 席玉嶺, 鄭素云 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司