用一個座位9以用于說明的目的。還示出了乘客P，其中，三名乘客P為站立乘客，而一位乘客P坐在縱向座位9上。
[0065]空間分隔部10附接至乘客艙I的地板2上。已示出空間分隔部10在乘客艙I中居中?？臻g分隔部10具有右靠背表面11和左靠背表面12，其中，右靠背表面11面向右側壁6，而左靠背表面12面向左側壁7。另外示出了:空間分隔部10具有前表面13和后表面14?？勘潮砻?1、12在乘客艙I的縱向方向上延伸，即沿著乘客艙I的縱向軸線3延伸。這意味著，靠背表面
11、12的法向量定向成平行于橫向軸線4?？臻g分隔部10具有長度L和寬度W。所述長度L大于所述寬度W。尤其地，空間分隔部10的長度L確定靠背表面11、12的長度L，并且被選擇成:使得兩個以上的乘客P可同時靠在各靠背表面11、12上。縱向座位9的座位區(qū)15的長度LS小于空間分隔部10的長度L。尤其地，空間分隔部10的長度L可大于縱向座位9的座位區(qū)15的長度LS的5倍。這意味著，五名乘客P可同時倚靠在靠背表面11、12中的每個上。
[0066]另外，示出了乘客艙I的側壁6、7內的門開口16。已示出:空間分隔部1在兩個相鄰的門開口 16之間在縱向方向上居中。
[0067]圖2示出了另一乘客艙I的頂視圖。與圖1所示的乘客艙I相比，圖2中的乘客艙I包括固定的縱向座位9和可翻起的座位17，所述可翻起的座位17也附接至所述乘客艙的側壁
6、7。這表示所提出的空間分隔部1可在具有固定的縱向座位9和可翻起的座位17的乘客艙I或廳式車廂中使用。
[0068]如隨后將要說明的，如圖2所示的固定的縱向座位9和可翻起的座位17那樣的固定的縱向座位和/或可翻起的座位也可分別附接至空間分隔部10，尤其分別附接至靠背表面
11、12。
[0069]圖3示出了包括站立空間8和地板2的另一乘客艙I的頂視圖。與圖1和圖2所示的乘客艙I相比，乘客艙I包括布置在單元式座位布置18中的可翻起的座位17。所述單元式座位布置18布置在乘客艙I的側壁6、7旁邊?？梢钥闯觯煞鸬淖?7附接至支撐壁28，所述支撐壁28沿著半圓路徑或半橢圓路徑延伸。所有單元式座位布置18向乘客艙I的中心敞開。單元式座位布置18也可附接至空間分隔部10，尤其可分別附接至靠背表面11、12。在這種情況下，靠背表面11、12可以是支撐壁28的表面。換句話說，空間分隔部10可設計成單元式座位布置18。
[0070]圖4示出了空間分隔部10的透視圖。所述空間分隔部10包括兩個靠背表面11，其中，僅一個靠背表面11在圖4中可見。靠背表面11在乘客艙1(見圖1)的縱向方向上(S卩，沿著縱向軸線3)延伸。空間分隔部10以及靠背表面11在縱向方向上具有長度L?？臻g分隔部10包括兩個支架19，其中，所述支架19附接至乘客艙I的地板2。支架19在豎直方向上沿著豎直軸線S具有高度Hl。豎直方向由豎直軸線S的箭頭表示?？勘潮砻?1具有高度H2。由此，空間分隔部10的總高度由支架19的高度Hl與靠背表面11的高度H2之和給出。圖4所示的空間分隔部10包括兩個把手桿20，所述兩個把手桿20分別附接至空間分隔部10的前壁13和后壁14。已示出每個把手桿20的兩個端部都相應地附接至前、后壁13、14。另外示出了:空間分隔部10包括顯示器21，所述顯示器21設置在靠背表面11的上部部分。顯示器21提供實時信息22和靜態(tài)信息23、例如線路圖。顯示器21的表面材料或顯示器21的透明的覆蓋材料被選擇成:使得在乘客Pl、P2對顯示器21/在顯示器21上倚靠、接觸或加以影響時，顯示器21承受撞擊和/或力和/或磨損。圖4中示出了:顯示器21覆蓋整個靠背表面11的大約四分之一。沿著豎直軸線S，顯示器21從預定的高度、例如1.7米延伸至空間分隔部10的總高度。沿著縱向軸線3，顯示器21沿著空間分隔部10的完整長度L延伸。
[0071]另外示出了:空間分隔部10提供兩個支撐表面24，所述支撐表面24是空間分隔部10的充電板的表面。關于豎直方向，繞組結構(未示出)位于支撐表面24的下方。所述繞組結構可產生交變電磁場，以用于例如向放置在支撐表面上的移動電話25的感應式電能傳輸。可引導電力纜線(未示出)從地板2下面穿過支架19至空間分隔部10的內部容積內并且至繞組結構。因此，繞組結構位于與支架的高度Hl近似相等的高度處。該高度對應于乘客P1、P2的褲子口袋的標準高度。由此，不僅位于支撐表面24上的設備可通過感應式電能傳輸來充電，并且在乘客Pl、P2的口袋內攜帶的移動設備也可通過感應式電能傳輸來充電。
[0072]在圖4中，還示出了:空間分隔部10提供四個歇息座位26。歇息座位26設置在靠背表面11的下端，并從所述下端延伸。每個歇息座位均具有座位區(qū)27，其中，座位區(qū)27的表面與靠背表面11或與由縱向軸線和豎直軸線3、S所限定的縱向平面，圍出一角度。所述角度可從120度至150度區(qū)間選擇。已示出:當?shù)诙丝蚉2坐在歇息座位26的座位區(qū)27上時，同時，第二乘客P2將他的背倚靠在靠背表面11上。
[0073 ]由此，歇息座位26由空間分隔部1的增加的寬度W提供，所述寬度W在橫截面中向靠背表面11的下端增加。所述橫截面由垂直于縱向軸線3的截面平面所限定。
【主權項】
1.一種交通工具的乘客艙，尤其是軌道車輛的乘客艙，其中，乘客艙(I)包括空間分隔部(10)，其中，所述空間分隔部(10)附接至艙室架，其中，所述空間分隔部(10)包括至少一個靠背表面(11、12)， 其特征在于， 靠背表面(11、12)的至少一部分沿著乘客艙(I)的縱向軸線(3)延伸。2.如權利要求1所述的乘客艙，其特征在于，空間分隔部(10)在乘客艙(I)中居中。3.如權利要求1或2所述的乘客艙，其特征在于，空間分隔部(10)或靠背表面(11、12)的沿著縱向軸線(3)的長度(L)被選擇成:使得一個以上的乘客(P、P2)能夠倚靠在靠背表面(11、12)上。4.如權利要求1或3所述的乘客艙，其特征在于，空間分隔部(10)包括至少一個支架(19)，其中，所述支架(19)附接至乘客艙(2)的地板(2)。5.如權利要求1至4中任一項所述的乘客艙，其特征在于，空間分隔部(10)包括把手部。6.如權利要求1至5中任一項所述的乘客艙，其特征在于，空間分隔部(10)包括顯示器(21)。7.如權利要求1至6中任一項所述的乘客艙，其特征在于，空間分隔部(10)包括或形成至少一個支撐表面(24)，其中，所述支撐表面(24)定向成平行于乘客艙(I)的地板表面。8.如權利要求1至7中任一項所述的乘客艙，其特征在于，空間分隔部(10)包括至少一個用于無線充電和/或通信的裝置。9.如一項權利要求8所述的乘客艙，其特征在于，支撐表面(24)是空間分隔部(10)的充電板的表面。10.如權利要求1至9中任一項所述的乘客艙，其特征在于，空間分隔部(10)包括至少一個歇息座位(26)或形成至少一個歇息座位(26)。11.如權利要求1至10中任一項所述的乘客艙，其特征在于，空間分隔部包括可翻起的座位。12.如權利要求1至11中任一項所述的乘客艙，其特征在于，空間分隔部包括或形成固定的縱向座位。13.如權利要求1至12中任一項所述的乘客艙，其特征在于，空間分隔部包括或形成單元式座位布置。14.如權利要求1至13中任一項所述的乘客艙，其特征在于，空間分隔部(10)布置在軌道車輛的廳式車廂中。15.—種制造交通工具的、尤其是軌道車輛的乘客艙的方法，所述方法包括以下步驟: -提供至少一個乘客艙室架， -提供至少一個根據權利要求1至14中任一項的空間分隔部(10)， -將所述空間分隔部(10)附接至乘客艙(I)的框架，以使得靠背表面(11、12)的至少一部分沿著乘客艙(I)的縱向軸線(3)延伸。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種交通工具的乘客艙，尤其是軌道車輛的乘客艙，其中，乘客艙(1)包括空間分隔部(10)，其中，所述空間分隔部(10)附接至艙室架，其中，所述空間分隔部(10)包括至少一個靠背表面(11、12)，其中，靠背表面(11、12)的至少一部分沿著乘客艙(1)的縱向軸線(3)延伸。
【IPC分類】B61D1/04
【公開號】CN105555633
【申請?zhí)枴緾N201480051690
【發(fā)明人】P·格里格斯, R·巴特菲爾德
【申請人】龐巴迪運輸有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2014年9月17日
【公告號】EP2851256A1, WO2015040044A1