用于控制車輛的乘客艙的溫度的設(shè)備,特別是機(jī)動(dòng)車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域是用于機(jī)動(dòng)車輛的乘客艙的熱調(diào)節(jié)設(shè)備，所述機(jī)動(dòng)車輛特別是電動(dòng)車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]已知的是借助布置在車輛乘客艙中的供暖、通風(fēng)和/或空調(diào)設(shè)備提供車輛乘客艙的熱管理。這樣的供暖、通風(fēng)和/或空調(diào)設(shè)備包括界定用于空氣流的流通溝道的殼體，所述空氣流意圖被擴(kuò)散到乘客艙中。熱交換器布置在流通溝道中，以在空氣流被擴(kuò)散到乘客艙中之前改變空氣流的溫度，這取決于車輛乘客確定的命令。這樣的殼體還包括分配系統(tǒng)，所述分配系統(tǒng)將空氣流引導(dǎo)至乘客艙的各區(qū)域中，特別是布置在車輛風(fēng)擋處的區(qū)域中，以及車輛乘客艙的下部區(qū)域、中間區(qū)域或上部區(qū)域中。
[0003]供暖、通風(fēng)和/或空調(diào)設(shè)備的殼體安裝在乘客艙中，位于車輛儀表板和將車輛的乘客艙與發(fā)動(dòng)機(jī)艙分開的壁之間。
[0004]車輛的推進(jìn)可通過燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)或通過混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)或全電動(dòng)馬達(dá)確保。
[0005]但是，現(xiàn)有技術(shù)中已知的供暖、通風(fēng)和/或空調(diào)設(shè)備不適于電動(dòng)車輛的乘客艙的熱管理。具體地，這樣的電動(dòng)車輛的自主性至少部分地通過例如由電池形成的能量源被調(diào)
-K-T。
[0006]此外，對(duì)于車輛乘客的舒適性，期望乘客艙的內(nèi)部空間盡可能大。但是，車輛的總尺寸被限定為對(duì)應(yīng)于具體應(yīng)用。特別地，對(duì)于城市用途，減小車輛的尺寸。
[0007]在這樣的配置中，為了保持可接受水平的舒適性，特別是對(duì)于用于城市用途的車輛，期望減小一些部件的尺寸，所述部件例如儀表板。這樣的尺寸減小因此使得可以如現(xiàn)有技術(shù)中已知的那樣定位供暖、通風(fēng)和/或空調(diào)設(shè)備。
[0008]此外，在電動(dòng)車輛中，供暖功能通過電散熱器提供，特別是高電壓電散熱器。這樣的電散熱器的使用與涉及人的安全性的約束相關(guān)，以避免車輛乘客觸電的任何風(fēng)險(xiǎn)。
[0009]最后，為了為乘客提供最理想的舒適性，有必要提供額外的分層功能，所述分層功能使得可以在兩個(gè)空氣出口開口之間建立溫度差，以將空氣流擴(kuò)散到乘客艙的兩個(gè)不同區(qū)域中，特別是在車輛乘客艙的下部區(qū)域的空氣出口開口和中間區(qū)域的空氣出口開口之間，它們處于不同的溫度下。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]為了考慮以上詳細(xì)描述的缺陷和約束，本發(fā)明的主題因此是用于車輛的熱調(diào)節(jié)設(shè)備，所述車輛特別是電動(dòng)車輛，所述熱調(diào)節(jié)設(shè)備允許意圖被分配到車輛的乘客艙中的空氣流的氣動(dòng)熱調(diào)整，包括能夠?qū)諝饬鬟M(jìn)行熱處理的至少一個(gè)熱處理模塊，和能夠?qū)⒖諝饬鞣峙湓诔丝团撝械姆峙淠K。此外，熱處理模塊包括用于加熱意圖被分散到乘客艙中的空氣流的單個(gè)器件，所述分散器件由電散熱器形成。
[0011]此外，熱調(diào)節(jié)設(shè)備包括旁通管道，所述旁通管道包括布置在電散熱器的下游的下游開口和布置在電散熱器的上游的上游開口。
[0012]此外，有利地，熱調(diào)節(jié)設(shè)備包括布置在電散熱器下游的至少一個(gè)空氣分配腔室。
[0013]優(yōu)選地，空氣分配腔室設(shè)置在分配模塊中。
[0014]特別地，熱調(diào)節(jié)設(shè)備包括至少一個(gè)“擱腳空間”分配溝道和“吹風(fēng)”分配溝道，所述“擱腳空間”分配溝道和“吹風(fēng)”分配溝道布置在空氣分配腔室的下游。
[0015]根據(jù)特定實(shí)施例，旁通管道的下游開口敞開到“吹風(fēng)”分配溝道中。
[0016]替代地或另外地，旁通管道包括至少一個(gè)調(diào)節(jié)構(gòu)件，用于校準(zhǔn)在旁通管道中流通的空氣流的量。根據(jù)本發(fā)明，這樣的調(diào)節(jié)構(gòu)件布置在旁通管道的下游開口和/或上游開口處。
[0017]優(yōu)選地，旁通管道在熱處理模塊和分配模塊中延伸。
[0018]最后，根據(jù)附加的特征，熱處理模塊包括熱處理殼體，電散熱器容置在所述熱處理殼體中，且有利地，熱處理模塊包括至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇，所述發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇能夠迫使熱調(diào)節(jié)設(shè)備中的空氣流的流通。
[0019]當(dāng)然，本發(fā)明的各特征、變形例和/或?qū)嵤├稍诟鹘M合中彼此相關(guān)，因?yàn)樗鼈儧]有相互不兼容或排他。
【附圖說明】
[0020]從閱讀以下詳細(xì)描述將更好地理解本發(fā)明且進(jìn)一步的特征和優(yōu)勢將變得顯而易見，包括已通關(guān)關(guān)于附圖的說明給出的實(shí)施例，所述實(shí)施例通過非限制性實(shí)施例示出并可用于補(bǔ)充理解本發(fā)明和解釋其如何被體現(xiàn)，以及適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，有助于限定本發(fā)明，在附圖中:
[0021]圖1是根據(jù)本發(fā)明的熱調(diào)節(jié)系統(tǒng)的部分分解透視圖；
[0022]圖2是圖1的熱調(diào)節(jié)系統(tǒng)的透視圖；
[0023]圖3是圖1的熱調(diào)節(jié)系統(tǒng)的側(cè)視圖；
[0024]圖4是圖3的熱調(diào)節(jié)系統(tǒng)在中間平面P上的橫截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]應(yīng)注意到，在圖中，各實(shí)施例共用的結(jié)構(gòu)和/或功能元件具有相同的附圖標(biāo)記。因此，除非另外提及，這樣的元件具有相同的結(jié)構(gòu)、尺寸和材料特性。
[0026]根據(jù)本發(fā)明，術(shù)語“下游”、“上游”、“串聯(lián)”和“并聯(lián)”滿足一個(gè)部件相對(duì)于另一個(gè)部件沿空氣流在根據(jù)本發(fā)明的熱調(diào)節(jié)設(shè)備中的流通方向中的位置。
[0027]圖1和2分別是用于乘客艙的熱調(diào)節(jié)系統(tǒng)I的透視圖，特別是電動(dòng)車輛的乘客艙。這樣的熱調(diào)節(jié)系統(tǒng)I包括，首先，將車輛的乘客艙H與前部艙A分開的分隔壁2，以及，其次，用于空氣流的氣動(dòng)熱調(diào)整的熱調(diào)節(jié)設(shè)備3，所述空氣流意圖被擴(kuò)散到乘客艙H中。
[0028]更特別地，圖1示出在分隔壁2和熱調(diào)節(jié)設(shè)備3安裝之前的熱調(diào)節(jié)系統(tǒng)I。圖2示出在分隔壁2和熱調(diào)節(jié)設(shè)備3安裝之后的熱調(diào)節(jié)系統(tǒng)I。
[0029]分隔壁2采用例如在車輛的前風(fēng)擋和底板(這些未示出)之間大致垂直延伸的金屬板的形式。
[0030]車輛的前部艙A可例如保持車輛的傳動(dòng)系的一個(gè)或多個(gè)部件，例如電馬達(dá)、逆變器、計(jì)算機(jī)等。
[0031]分隔壁2還包括至少一個(gè)貫通通道6。優(yōu)選地，分隔壁2包括匹配條，所述匹配條繞貫通通道6布置，且熱調(diào)節(jié)設(shè)備3支承抵靠該匹配條。
[0032]根據(jù)本發(fā)明，熱調(diào)節(jié)設(shè)備3包括熱處理模塊3和分配模塊9，所述熱處理模塊3用于意圖被擴(kuò)散到乘客艙H中的空氣流的氣動(dòng)熱調(diào)整，所述分配模塊9用于將在熱處理模塊8中被熱處理的空氣流分配到乘客艙H的不同區(qū)域中，特別是位于車輛風(fēng)擋處的區(qū)域、或“除霜區(qū)域”，位于乘客艙H的下部部分中的區(qū)域、或“擱腳空間區(qū)域”，位于車輛儀表板的中間部分中的區(qū)域或車輛乘客艙H的側(cè)向區(qū)域、或“吹風(fēng)區(qū)域”。
[0033]根據(jù)特定非限制性示例實(shí)施例，熱處理模塊8和分配模塊9是熱調(diào)節(jié)設(shè)備3的兩個(gè)不同且分立的子組件。更特別地，熱處理模塊8和分配模塊9僅通過位于貫通通道6處的緊固器件連接在一起。但是，熱處理模塊8和分配模塊9氣體(aeraulic)連通，使得被熱處理模塊8氣動(dòng)熱調(diào)整的空氣流在擴(kuò)散到乘客艙H之前在分配模塊9中流通且通過貫通通道6。
[0034]根據(jù)一個(gè)變形實(shí)施例，熱處理模塊8布置在前部艙A中，分配模塊9布置在乘客艙H中。
[0035]優(yōu)選地，熱調(diào)節(jié)設(shè)備3固接到分隔壁2 (在專用于該目的的固接器件的幫助下)。通過示例的方式，分配模塊9包括一個(gè)或多個(gè)固定突片15，用于將熱調(diào)節(jié)設(shè)備3固定至分隔壁2。
[0036]圖3是圖1的熱調(diào)節(jié)系統(tǒng)I的側(cè)視圖，并示出能夠氣動(dòng)熱調(diào)整意圖分散到乘客艙H中的空氣流的熱調(diào)節(jié)設(shè)備3。在圖3中，布置在車輛的乘客艙H和前部艙A之間的分隔壁2已經(jīng)以點(diǎn)線示出。此外，圖4是圖3的熱調(diào)節(jié)系統(tǒng)3的平面P上的橫截面。更具體地，平面P是熱調(diào)節(jié)設(shè)備3的中間平面，所述平面布置為平行于從乘客艙H延伸至前部艙A的縱向方向。
[0037]熱處理模塊8是熱調(diào)節(jié)設(shè)備3的迫使意圖擴(kuò)散到乘客艙H中的空氣流的運(yùn)動(dòng)的那個(gè)部件，例如通過發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇18。此外，熱處理模塊8還熱調(diào)整意圖擴(kuò)散到乘客艙H中的空氣流，特別是通過加熱空氣流和/或冷卻空氣流，例如借助至少一個(gè)熱交換器進(jìn)行。熱處理模塊8包括熱處理模塊8的至少一個(gè)經(jīng)處理空氣出口 11。
[0038]熱處理模塊8包括熱處理殼體17，至少用于迫使熱調(diào)節(jié)設(shè)備3中的空氣流流通的發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇18布置在所述熱處理殼體17中。這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇18包括例如電馬達(dá)，所述電馬達(dá)使布置在界定熱處理模塊8的熱處理殼體17中的徑向渦輪機(jī)旋轉(zhuǎn)。
[0039]熱處理殼體17還包括至少一個(gè)空氣流通溝道10，所述空氣流通溝道10在至少一個(gè)空氣入口(有利地，為外側(cè)空氣入口 19和/或內(nèi)側(cè)空氣入口 20)和經(jīng)處理空氣出口 11之間引導(dǎo)空氣流。
[0040]根據(jù)所示的示例實(shí)施例，熱處理模塊8包括外側(cè)空氣入口 19和內(nèi)側(cè)空氣入口 20。外側(cè)空氣入口 19是乘客艙H外部的空氣流穿入熱處理模塊8中所通過的入口，內(nèi)側(cè)空氣入口 20是源自于乘客艙H的空氣流穿入熱處理模塊8中所通過的入口。
[0041]有利地，根據(jù)未示出的特定實(shí)施例，分隔壁2包括互補(bǔ)開口，與用于在熱處理模塊8和分配模塊9之間提供氣體連接的貫通通道6分立。這樣的互補(bǔ)開口允許源自于乘客艙H的空氣流被引入到熱處理模塊8中。
[0042]根據(jù)所示的示例實(shí)施例，熱處理模塊8包括兩個(gè)外側(cè)空氣入口 19和單個(gè)內(nèi)側(cè)空氣入口 20，所述兩個(gè)外側(cè)空氣入口 19側(cè)向地布置在熱處理殼體17的每一側(cè)，所述內(nèi)側(cè)空氣入口 20設(shè)置在中間部分中并布置在兩個(gè)外側(cè)空氣入口 19之間。
[0043]熱處理模塊8還包括用于選擇的器件22，用于選擇被允許從外側(cè)空氣入口 19和/或內(nèi)側(cè)空氣入口 20進(jìn)入熱處理殼體17的空氣流。因此可以允許僅外側(cè)空氣流或僅內(nèi)側(cè)空氣流或外側(cè)空氣流和內(nèi)側(cè)空氣流的混合物的進(jìn)入。這樣的選擇器件22采用例如一個(gè)或多個(gè)瓣部的形式，所述瓣部布置在外側(cè)空氣入口 19和內(nèi)側(cè)空氣入口 20之間。
[0044]在圖4中，以點(diǎn)線示出被允許進(jìn)入熱調(diào)節(jié)設(shè)備3中并在熱處理模塊8和分配模塊9中流通的空氣流。
[0045]以互補(bǔ)方式，熱處理模塊8可還包括過濾裝置24，該過濾裝置特別地由過濾器形成。優(yōu)選地，過濾裝置24布置在外側(cè)空氣入口 19和內(nèi)側(cè)空氣入口 20以及發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇18之間。
[0046]熱處理模塊8還使得可以通過改變意圖擴(kuò)散到乘客艙H中的空氣流的溫度而氣動(dòng)熱處理所述空氣流。為此，熱處理模塊8包括加熱器件21，為第一熱交換器21的形式。根據(jù)本發(fā)明，這樣的第一熱交換器21為包括加熱元件的電散熱器21，該加熱元件特別是電阻器，特別是具有正溫度系數(shù)的電阻器，當(dāng)其被供應(yīng)有電流時(shí)，其能夠加熱穿過電散熱器的空氣流并與所述空氣流進(jìn)行熱交換，所述電流特別是高電壓電流，例如在150V至500V之間。
[0047]根據(jù)本發(fā)明，電散熱器21是用于加熱意圖擴(kuò)散到乘客艙H中的空氣流的僅有的器件21，器件21設(shè)置在熱處理模塊8中。因此，根據(jù)本發(fā)明，電散熱器21是用于升高意圖擴(kuò)