單缸式整組道岔?yè)艿姥b置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種單缸式整組道岔?yè)艿姥b置，所要解決的問(wèn)題是：使用手動(dòng)式齒條起道機(jī)需要的人力較多，強(qiáng)度大，存在安全隱患。本實(shí)用新型的要點(diǎn)是：夾軌鉗和油缸固定套是分體的，油缸固定套有組裝軸，組裝軸與鋼軌平行，在夾軌鉗相鄰油缸一側(cè)的上部有一對(duì)與上組裝軸配合的U形槽，在夾軌鉗上還設(shè)置一個(gè)緊固螺桿，緊固螺桿的緊固方向是進(jìn)入鉗內(nèi)；在夾軌鉗和軌底托架之間有撥道墊塊，在夾軌鉗相鄰油缸一側(cè)的下部還設(shè)置一個(gè)掛軸，在撥道墊塊的上部有一對(duì)與下組裝軸配合的U形槽，軌底托架和軌底鉤構(gòu)成較鏈，軌底鉤的外端有上向的、能勾到鋼軌底外側(cè)邊緣的鉤。本實(shí)用新型的積極效果是：牽引由液壓驅(qū)動(dòng)，大大降低了操作人員的體力支出，提高了作業(yè)效率；單缸道岔起道機(jī)兼用撥道油缸，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
【專利說(shuō)明】單缸式整組道岔?yè)艿姥b置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及在鐵路更換整組道岔的設(shè)備，具體是在新的整組道岔移至指定的地點(diǎn)并落在道砟上后，為與鐵路既有線綱軌對(duì)齊而對(duì)新道岔組進(jìn)行再橫移撥正的一種裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在新的整組道岔移至指定的地點(diǎn)并落在道砟上后，為與鐵路既有線綱軌對(duì)齊，需要對(duì)新道岔組進(jìn)行橫移撥正。目前這種撥道設(shè)備是一種手動(dòng)式齒條起道機(jī)。使用手動(dòng)式齒條起道機(jī)需要的人力較多，強(qiáng)度大，存在安全隱患，且效率低下。
[0003]單缸道岔起道機(jī)組是一種用于整組道岔鋪換的起、落機(jī)具，它是由若干個(gè)單缸道岔起道機(jī)組成。每個(gè)單缸道岔起道機(jī)由油缸、固定在缸體上的軌底托架和夾軌鉗組成，軌底托架和夾軌鉗通過(guò)各自的固定套固定在油缸上，且位于油缸的同側(cè)。起道時(shí)，每個(gè)單缸起道機(jī)居于鋼軌外側(cè)，將鋼軌放在軌底托架上、夾軌鉗在上面夾住鋼軌軌頭，鋼軌隨缸體上行。由于每個(gè)單缸起道機(jī)居于鋼軌外側(cè)，且軌底托架上表面呈平面，它僅起到托起鋼軌作用，當(dāng)夾軌鉗抓起鋼軌上行時(shí)，在鋼軌自身重量作用下，致使油缸向鋼軌一側(cè)傾斜，甚至傾覆；其次夾軌鉗與其固定套為一體，將單缸道岔起道機(jī)及其夾軌鉗安裝在鋼軌上十分不便。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種單缸式整組道岔?yè)艿姥b置，它是針對(duì)單缸道岔起道機(jī)做出的改進(jìn)方案。
[0005]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:它包括軌底托架、夾軌鉗、撥道墊塊及油缸固定套，其特征是:夾軌鉗和油缸固定套是分體的，油缸固定套有組裝軸，組裝軸與鋼軌平行，在夾軌鉗相鄰油缸一側(cè)的上部有一對(duì)與組裝軸配合的開(kāi)口朝上傾斜的U形槽，在夾軌鉗上還設(shè)置一個(gè)緊固螺桿，緊固螺桿的緊固方向是進(jìn)入鉗內(nèi)；
[0006]在夾軌鉗和軌底托架之間有撥道墊塊，在夾軌鉗相鄰油缸一側(cè)的下部還設(shè)置一個(gè)掛軸，掛軸與組裝軸平行，在撥道墊塊的上部有一對(duì)與下組裝軸配合的開(kāi)口朝向油缸的U形槽，當(dāng)撥道墊塊的U形槽掛在夾軌鉗掛軸上時(shí)，撥道墊塊的下表面放在軌底托架的上表面，撥道墊塊的外側(cè)面與鋼軌的側(cè)面相吻合；軌底托架和軌底鉤構(gòu)成鉸鏈，軌底鉤的外端有上向的、能勾到鋼軌底外側(cè)邊緣的鉤。撥道墊塊的外側(cè)面是指它與鋼軌的相鄰面。
[0007]使用方法為，先將夾軌鉗扣在鋼軌軌頭上，擰緊緊固螺桿，使螺桿頭頂在鋼軌頭上，將夾軌鉗夾在軌頭上；再將撥道墊塊的一對(duì)U形槽掛在夾軌鉗掛軸上，同時(shí)向上旋轉(zhuǎn)軌底鉤，使軌底鉤勾到鋼軌底的外邊緣，這時(shí)夾軌鉗和撥道墊塊安裝在鋼軌上；油缸的上端向夾軌鉗傾斜，使組裝軸同時(shí)落入夾軌鉗的一對(duì)U形槽里，完成夾軌鉗和油缸固定套的組裝，這時(shí)撥道墊塊落在軌底托架上表面，撥道墊塊的外側(cè)面吻合在鋼軌的側(cè)面，使起道油缸傾斜放置。啟動(dòng)油缸，其活塞桿(單缸起道機(jī)支撐底座)伸向地面(路基的道砟);當(dāng)單缸起道機(jī)支撐底座頂?shù)降理暮螅鸬烙透赘左w傾斜上升，并頂緊撥道墊塊和鋼軌側(cè)面，在垂直力和水平力作用下，道岔輕微抬起并隨之朝確定的方向橫向移動(dòng)，直到與線路既有路軌對(duì)齊；對(duì)齊后，油缸活塞桿收回，單缸起道機(jī)支撐底座離開(kāi)路基的道砟。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的積極效果是:牽引由液壓驅(qū)動(dòng)，大大降低了操作人員的體力支出，提高了作業(yè)效率，單缸道岔起道機(jī)兼用撥道油缸，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0010]圖1是本實(shí)用新型非起道狀態(tài)的示意圖。
[0011]圖2是圖1起道狀態(tài)的示意圖。
[0012]圖3是圖1的A向視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]參見(jiàn)圖1，它包括軌底托架7、夾軌鉗4及油缸固定套2，夾軌鉗和油缸固定套是分體的，油缸固定套有組裝軸21，組裝軸與鋼軌5平行，在夾軌鉗相鄰油缸一側(cè)的上部有一對(duì)與上組裝軸配合的開(kāi)口朝上的U形槽42，在夾軌鉗上還設(shè)置一個(gè)緊固螺桿43，緊固螺桿的緊固方向是進(jìn)入鉗內(nèi)；
[0014]在夾軌鉗和軌底托架之間有撥道墊塊6，在夾軌鉗相鄰油缸一側(cè)的下部還設(shè)置一個(gè)掛軸41，掛軸與組裝軸平行，在撥道墊塊的上部有一對(duì)與下組裝軸配合的開(kāi)口朝向油缸的U形槽61，當(dāng)撥道墊塊的U形槽掛在夾軌鉗掛軸上時(shí)，撥道墊塊6的下表面放在軌底托架的上表面，撥道墊塊的外側(cè)面與鋼軌的側(cè)面相吻合；參見(jiàn)圖3，軌底鉤8呈匚形，軌底托架和匚形軌底鉤構(gòu)成鉸鏈的方式是在軌底托架7前端套在匚形軌底鉤的軸81上，匚形軌底鉤的外端有向上的、能勾到鋼軌底外側(cè)邊緣的鉤82。撥道墊塊的外側(cè)面是指它與鋼軌側(cè)面的相鄰面。
[0015]參見(jiàn)圖2，使用方法為，先將夾軌鉗扣在鋼軌軌頭上，擰緊緊固螺桿，使螺桿頭頂在鋼軌頭上，將夾軌鉗夾在軌頭上；再將撥道墊塊的一對(duì)U形槽61掛在掛軸41上，拉動(dòng)軌底鉤向上轉(zhuǎn)使軌底鉤勾到鋼軌底的外邊緣，這時(shí)夾軌鉗和撥道墊塊安裝在鋼軌上；油缸的上端向夾軌鉗傾斜，使組裝軸同時(shí)落入夾軌鉗的一對(duì)U形槽42里，完成夾軌鉗和油缸固定套的組裝，這時(shí)撥道墊塊落在軌底托架上表面，夾軌鉗和撥道墊塊將鋼軌包裹；啟動(dòng)油缸3，其活塞桿31伸向鐵路基的道砟I ;當(dāng)單缸起道機(jī)支撐底座頂?shù)降理暮?，油缸缸體傾斜上升，并頂緊撥道墊塊和鋼軌側(cè)面，在垂直力和水平力作用下，道岔輕微抬起并隨之朝確定的方向橫向移動(dòng)，直到與鐵路既有線路路軌對(duì)齊；對(duì)齊后，油缸活塞桿收回，單缸起道機(jī)支撐底座離開(kāi)路基的道砟。
【權(quán)利要求】
1.一種單缸式整組道岔?yè)艿姥b置，它包括軌底托架、夾軌鉗、撥道墊塊及油缸固定套，其特征是:夾軌鉗和油缸固定套是分體的，油缸固定套有組裝軸，組裝軸與鋼軌平行，在夾軌鉗相鄰油缸一側(cè)的上部有一對(duì)與上組裝軸配合的開(kāi)口朝上的U形槽，在夾軌鉗上還設(shè)置一個(gè)緊固螺桿，緊固螺桿的緊固方向是進(jìn)入鉗內(nèi)； 在夾軌鉗和軌底托架之間有撥道墊塊，在夾軌鉗相鄰油缸一側(cè)的下部還設(shè)置一個(gè)掛軸，掛軸與組裝軸平行，在撥道墊塊的上部有一對(duì)與下組裝軸配合的開(kāi)口朝向油缸的U形槽，當(dāng)撥道墊塊的U形槽掛在夾軌鉗掛軸上時(shí)，撥道墊塊的下表面放在軌底托架的上表面，撥道墊塊的外側(cè)面與鋼軌的側(cè)面相吻合，軌底托架和軌底鉤構(gòu)成鉸鏈，軌底鉤的外端有上向的、能勾到鋼軌底外側(cè)邊緣的鉤。
2.權(quán)利要求1所述的單缸式整組道岔?yè)艿姥b置，其特征是:軌底鉤呈匚形，軌底托架和匚形軌底鉤構(gòu)成鉸鏈的方式是在軌底托架前端套在匚形軌底鉤的軸上。
【文檔編號(hào)】E01B29/04GK204023326SQ201420491792
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】金立全, 高宏, 戰(zhàn)民生, 張明春 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)業(yè)升鐵路工務(wù)器材有限公司, 金立全