一種軌道車輛車體枕梁結構及軌道車輛車體的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種軌道車輛車體枕梁結構及軌道車輛車體。為了克服現有的枕梁結構無法滿足結構緊湊型機車限界要求的不足，所述枕梁結構用于與底架兩側的邊梁固定相連，其包括橫向設置的中心縱梁和由上蓋板、下蓋板與立板圍焊而成的一個箱型結構；所述箱型結構中間位置向內凹進形成用于放置轉向架的突出部位的凹腔；所述凹腔與箱型結構的外壁之間設有多個用于安放二系彈簧的二系彈簧支撐座。本實用新型枕梁結構為車體結構節(jié)省了空間，滿足車體與Co-Co型轉向架的安裝尺寸要求和結構強度的同時，使整個車體高度結構緊湊型機車的限界要求。
【專利說明】一種軌道車輛車體枕梁結構及軌道車輛車體

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種軌道車輛車體枕梁結構，屬于軌道交通車輛車體結構領域。

【背景技術】
[0002]枕梁是機車車體底架結構的重要部件，是車體的關鍵承載部件。車體結構通過枕梁與轉向架對接，整車重量通過枕梁傳遞到轉向架上，因此枕梁結構的安全性及可靠性非常重要。
[0003]我國現有的軌道車輛及出口軌道車輛的枕梁結構采用的是U型板焊接而成的箱型結構，該種枕梁結構下表面一般與底架邊梁下表面在同一平面。采用這種枕梁結構的機車車體與轉向架對接時，枕梁下表面需高于轉向架的輪對、齒輪箱等突出結構，需要預留給轉向架結構一定的空間，采用此種枕梁結構的車體無法滿足結構緊湊型機車的限界要求。
實用新型內容
[0004]為了克服現有的枕梁結構無法滿足結構緊湊型機車限界要求的不足，本實用新型旨在提供一種軌道車輛車體枕梁結構，該枕梁結構為車體結構節(jié)省了空間，滿足車體與Co-Co型轉向架的安裝尺寸要求的同時，使整個車體高度結構緊湊型機車的限界要求。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是:
[0006]一種軌道車輛車體枕梁結構，用于與底架兩側的邊梁固定相連，其包括橫向設置的中心縱梁和由上蓋板、下蓋板與立板圍焊而成的一個箱型結構；其結構特點是，所述箱型結構中間位置向內凹進形成用于放置轉向架的突出部位的凹腔；所述凹腔與箱型結構的外壁之間設有多個用于安放二系彈簧的二系彈簧支撐座。
[0007]以下為本實用新型的進一步改進的技術方案:
[0008]優(yōu)選地，所述箱型結構為“回”字型結構，所述凹腔在回字形的內口區(qū)域，所述二系彈簧支撐座設置在回字形的內口與外口之間的區(qū)域。
[0009]所述中心縱梁從箱型結構中間貫穿而過。
[0010]優(yōu)選地，所述中心縱梁為U形梁，中心縱梁的上端面固定在所述上蓋板的下側面上。
[0011]為了更好地定位二系彈簧，所述二系彈簧支撐座內設置有定位圓筒。
[0012]進一步地，本實用新型還提供了一種軌道車輛車體，該車體包括Co-Co型轉向架和枕梁結構，所述枕梁結構為如上所述的軌道車輛車體枕梁結構，該枕梁結構的凹腔與所述Co-Co型轉向架的突出部位對應設置。
[0013]藉由上述結構，本實用新型的枕梁結構是由上、下蓋板與立板圍焊而成的一個箱型“回”字結構，“回”字結構中間的為中空結構。在“回”字結構兩邊各有兩個支撐座，支撐座內焊有定位圓筒，用于安放承載車體重量的二系彈簧。枕梁結構與底架兩側的邊梁焊接，中心縱梁從枕梁中間貫穿而過。
[0014]本實用新型采用“回”字形結構代替常用的箱型結構，中間為轉向架輪對、齒輪箱、電機風口等結構留出空間，轉向架結構中的突出部位可以伸入枕梁結構中間的空間，為車體結構節(jié)省了空間。在滿足與Co-Co型轉向架的安裝尺寸要求與結構緊湊型機車限界要求的同時，又保證了機械間內部設備的安裝空間。
[0015]與現有軌道車輛枕梁相比，本實用新型采用“回”字形結構的優(yōu)點在于:1、本實用新型的枕梁結構中間可以留出轉向架輪對、齒輪箱及電機風口等結構的空間，從而為車體結構節(jié)省空間；2、本實用新型的“回”字形結構枕梁在比以往枕梁的單個箱型結構強度性能更好。3、本實用新型的車體結構更緊湊。
[0016]以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步闡述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型一個實施例的結構原理圖；
[0018]圖2是圖1的縱剖面構造圖。
[0019]在圖中
[0020]1-枕梁結構；2_中心縱梁；3_ 二系彈簧支撐座；5_上蓋板；6_下蓋板；7_立板；8-凹腔。

【具體實施方式】
[0021]一種軌道車輛車體枕梁結構，如圖1和2所示，枕梁結構與底架兩側的邊梁焊接，中心縱梁從枕梁中間貫穿而過。枕梁結構由上蓋板5、下蓋板6與立板7圍焊而成一個箱型“回”字結構1，“回”字結構中間的為中空結構，形成凹腔8。在“回”字結構兩邊各有兩個二系彈簧支撐座3，支撐座內焊有定位圓筒，用于安放承載車體重量的二系彈簧。
[0022]一種軌道車輛車體，包括Co-Co型轉向架和枕梁結構，所述枕梁結構為如上所述的軌道車輛車體枕梁結構I，該枕梁結構的凹腔8與所述Co-Co型轉向架的突出部位對應設置。
[0023]上述實施例闡明的內容應當理解為這些實施例僅用于更清楚地說明本實用新型，而不用于限制本實用新型的范圍，在閱讀了本實用新型之后，本領域技術人員對本實用新型的各種等價形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍。
【權利要求】
1.一種軌道車輛車體枕梁結構，用于與底架兩側的邊梁固定相連，其包括橫向設置的中心縱梁(2)和由上蓋板(5)、下蓋板(6)與立板(7)圍焊而成的一個箱型結構；其特征在于，所述箱型結構中間位置向內凹進形成用于放置轉向架的突出部位的凹腔(8);所述凹腔(8)與箱型結構的外壁之間設有多個用于安放二系彈簧的二系彈簧支撐座(3)。
2.根據權利要求1所述的軌道車輛車體枕梁結構，其特征在于，所述箱型結構為“回”字型結構，所述凹腔(8)在回字形的內口區(qū)域，所述二系彈簧支撐座(3)設置在回字形的內口與外口之間的區(qū)域。
3.根據權利要求1所述的軌道車輛車體枕梁結構，其特征在于，所述中心縱梁(2)從箱型結構中間貫穿而過。
4.根據權利要求1所述的軌道車輛車體枕梁結構，其特征在于，所述中心縱梁(2)為U形梁，中心縱梁(2)的上端面固定在所述上蓋板(5)的下側面上。
5.根據權利要求f4之一所述的軌道車輛車體枕梁結構，其特征在于，所述二系彈簧支撐座(3)內設置有定位圓筒。
6.一種軌道車輛車體，包括Co-Co型轉向架和枕梁結構(I )，其特征在于，所述枕梁結構(I)為權利要求1-5之一所述的軌道車輛車體枕梁結構，該枕梁結構(I)的凹腔(8)與所述Co-Co型轉向架的突出部位對應設置。
【文檔編號】B61F1/14GK204055807SQ201420489908
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月28日 優(yōu)先權日:2014年8月28日
【發(fā)明者】曾燕軍, 陸軍, 童小山 申請人:南車株洲電力機車有限公司