一種車(chē)輛上下山軌道的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)輛上下山軌道，包括爬山步行梯，其特征在于：在所述步行梯左右兩側(cè)分別設(shè)置有上山及下山軌道，在步行梯兩側(cè)設(shè)置有支撐軌道的支撐輪，在軌道上端的一根支撐輪側(cè)連接有電機(jī)，所述電機(jī)與支撐輪之間連接有變速機(jī)構(gòu)，在所述軌道表面設(shè)置有三角形阻擋塊，所述阻擋塊的高度為車(chē)輪高度的六分分之一到三分之一之間；通過(guò)在登山步行梯側(cè)設(shè)置軌道，使得車(chē)輛可以從軌道進(jìn)入山上的停車(chē)場(chǎng)，使得體弱之人可以免去爬山痛苦也有利于擔(dān)心車(chē)輛受損之人游覽名勝古跡；同時(shí)該結(jié)構(gòu)具有簡(jiǎn)單，方便更多人士游覽風(fēng)景區(qū)而免受爬山之痛苦。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種車(chē)輛上下山軌道
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于一種可以使車(chē)輛上下山的軌道。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在很多風(fēng)景區(qū)有很多人去游覽，然而由于名勝古跡往往處于高山或者高處。由于施工問(wèn)題或者施工原因又或者怕施工修建會(huì)影響名勝古跡的原有風(fēng)景或者情趣，因此，在有些風(fēng)景區(qū)往往只設(shè)置有登山步行梯，車(chē)輛只能到達(dá)風(fēng)景區(qū)的山腳，這就有影響某些人的熱情;害怕車(chē)輛停留在山腳受到傷害或者登山者體力較弱，這就希望能夠?qū)④?chē)輛開(kāi)到山上距離風(fēng)景區(qū)比較近的地方停留。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于存在以上問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種車(chē)輛上下山軌道，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以將車(chē)輛輸送到山上也可以將車(chē)輛輸送下山的特點(diǎn)。
[0004]—種車(chē)輛上下山軌道，包括爬山步行梯，其特征在于:在所述步行梯左右兩側(cè)分別設(shè)置有上山及下山軌道，在步行梯兩側(cè)設(shè)置有支撐軌道的支撐輪，在軌道上端的一根支撐輪側(cè)連接有電機(jī)，所述電機(jī)與支撐輪之間連接有變速機(jī)構(gòu)，在所述軌道表面設(shè)置有三角形阻擋塊，所述阻擋塊的高度為車(chē)輪高度的六分之一到三分之一之間。本技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)設(shè)置軌道以及阻擋塊，可以將軌道的阻擋塊設(shè)置在與地面相平的位置然后使得車(chē)輛前輪移動(dòng)至阻擋塊前，然后啟動(dòng)電機(jī)，通過(guò)變速機(jī)構(gòu)緩慢移動(dòng)，由于阻擋塊設(shè)置高度為車(chē)輛車(chē)輪的六分之一到三分之一高度，這個(gè)高度足以將車(chē)輛車(chē)輪限制其移動(dòng)，可以穩(wěn)穩(wěn)地將車(chē)輛帶動(dòng)到車(chē)輛停車(chē)處。如果車(chē)輛下山及可在另一側(cè)下山軌道上，只是軌道反向轉(zhuǎn)動(dòng)而已。
[0005]優(yōu)選地:所述阻擋塊朝向山頂一側(cè)垂直于軌道，在所述軌道表面上固定設(shè)置有橡膠層，所述橡膠層在設(shè)置有阻擋塊的位置開(kāi)設(shè)有讓位孔。通過(guò)將阻擋塊內(nèi)側(cè)設(shè)置成垂直狀，可以使得車(chē)輪與阻擋塊之間沒(méi)有滑動(dòng)的可能，增加阻擋塊對(duì)車(chē)輪的阻力，有助于保證車(chē)輛在軌道上的穩(wěn)定性，同時(shí)設(shè)置橡膠層有助于增加車(chē)輛與軌道的摩擦，避免車(chē)輛滑動(dòng)。
[0006]優(yōu)選地:相鄰兩阻擋塊其中一個(gè)為固定安裝，另外一個(gè)阻擋塊為可調(diào)節(jié)安裝，在可調(diào)節(jié)阻擋塊設(shè)置有滑塊與軌道上設(shè)置的凹槽相配合。通過(guò)設(shè)置可以調(diào)整結(jié)構(gòu)，可以適應(yīng)前后輪不同距離的車(chē)輛均能通過(guò)該軌道。
[0007]有益效果
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)在登山步行梯側(cè)設(shè)置軌道，使得車(chē)輛可以從軌道進(jìn)入山上的停車(chē)場(chǎng)，使得體弱之人可以免去爬山痛苦也有利于擔(dān)心車(chē)輛受損之人游覽名勝古跡;同時(shí)該結(jié)構(gòu)具有簡(jiǎn)單，方便更多人士游覽風(fēng)景區(qū)而免受爬山之痛苦。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型軌道的結(jié)構(gòu)示意圖
[0010]圖2是軌道的側(cè)視圖
【具體實(shí)施方式】
[0011]作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，如圖1、2所示，一種車(chē)輛上下山軌道，包括爬山步行梯I，在所述步行梯左右兩側(cè)分別設(shè)置有上山及下山軌道3，在步行梯兩側(cè)設(shè)置有支撐軌道的支撐輪5，在軌道上端的一根支撐輪側(cè)連接有電機(jī)2，電機(jī)與電源進(jìn)行電連接，在電機(jī)與電源之間還設(shè)置有開(kāi)關(guān);所述電機(jī)與支撐輪之間連接有變速機(jī)構(gòu)21，變速機(jī)構(gòu)為類(lèi)似車(chē)輛中的減速變速裝置，具有降低電機(jī)轉(zhuǎn)速增加轉(zhuǎn)矩的作用;在所述軌道表面設(shè)置有三角形阻擋塊4，所述阻擋塊的高度為車(chē)輪高度的六分分之一到三分之一之間。本技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)設(shè)置軌道以及阻擋塊，可以將軌道的阻擋塊設(shè)置在與地面相平的位置然后使得車(chē)輛前輪移動(dòng)至阻擋塊前，然后啟動(dòng)電機(jī)，通過(guò)變速機(jī)構(gòu)緩慢移動(dòng)，由于阻擋塊設(shè)置高度為車(chē)輛車(chē)輪的六分之一到三分之一高度，這個(gè)高度足以將車(chē)輛車(chē)輪限制其移動(dòng)，可以穩(wěn)穩(wěn)地將車(chē)輛帶動(dòng)到車(chē)輛停車(chē)處。如果車(chē)輛下山及可在另一側(cè)下山軌道上，只是軌道反向轉(zhuǎn)動(dòng)而已。
[0012]本實(shí)施例中:所述阻擋塊朝向山頂一側(cè)垂直于軌道，在所述軌道表面上固定設(shè)置有橡膠層(圖中沒(méi)有畫(huà)出)，所述橡膠層在設(shè)置有阻擋塊的位置開(kāi)設(shè)有讓位孔。通過(guò)將阻擋塊內(nèi)側(cè)設(shè)置成垂直狀，可以使得車(chē)輪與阻擋塊之間沒(méi)有滑動(dòng)的可能，增加阻擋塊對(duì)車(chē)輪的阻力，有助于保證車(chē)輛在軌道上的穩(wěn)定性，同時(shí)設(shè)置橡膠層有助于增加車(chē)輛與軌道的摩擦，避免車(chē)輛滑動(dòng)。
[0013]本實(shí)施例中:相鄰兩阻擋塊其中一個(gè)為固定安裝，另外一個(gè)阻擋塊為可調(diào)節(jié)安裝，在可調(diào)節(jié)安裝阻擋塊設(shè)置有滑塊與軌道上設(shè)置的凹槽相配合。通過(guò)設(shè)置可以調(diào)整結(jié)構(gòu)，可以適應(yīng)前后輪不同距離的車(chē)輛均能通過(guò)該軌道。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)輛上下山軌道，包括爬山步行梯，其特征在于:在所述步行梯左右兩側(cè)分別設(shè)置有上山及下山軌道，在步行梯兩側(cè)設(shè)置有支撐軌道的支撐輪，在軌道上端的一根支撐輪側(cè)連接有電機(jī)，所述電機(jī)與支撐輪之間連接有變速機(jī)構(gòu)，在所述軌道表面設(shè)置有三角形阻擋塊，所述阻擋塊的高度為車(chē)輪高度的六分之一到三分之一之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)輛上下山軌道，其特征在于:所述阻擋塊朝向山頂一側(cè)垂直于軌道，在所述軌道表面上固定設(shè)置有橡膠層，所述橡膠層在設(shè)置有阻擋塊的位置開(kāi)設(shè)有讓位孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車(chē)輛上下山軌道，其特征在于:相鄰兩阻擋塊其中一個(gè)為固定安裝，另外一個(gè)阻擋塊為可調(diào)節(jié)安裝，在可調(diào)節(jié)阻擋塊設(shè)置有滑塊與軌道上設(shè)置的凹槽相配合。
【文檔編號(hào)】B61B13/00GK205524237SQ201620127950
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月28日
【發(fā)明人】黃天豪
【申請(qǐng)人】黃天豪