專(zhuān)利名稱(chēng)：空中軌道交通架空站臺(tái)新型活動(dòng)安全踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及空中軌道列車(chē)踏板領(lǐng)域，具體涉及一種空中軌道交通架空站臺(tái)新型活動(dòng)安全踏板。
背景技術(shù)：
空中軌道交通系統(tǒng)是將地面軌道交通架空移到空中，列車(chē)車(chē)廂懸掛在軌道下面的一種城市交通系統(tǒng)，其空中軌道主要是由倒“L”形或“Y”形柱支撐著懸掛在空中。在空中的軌道是一個(gè)箱體，在空中軌道中運(yùn)行著轉(zhuǎn)向架小車(chē)，列車(chē)車(chē)廂吊掛在轉(zhuǎn)向架小車(chē)下面?？哲壪到y(tǒng)中列車(chē)以約50公里的時(shí)速運(yùn)行，由于列車(chē)車(chē)廂是懸掛在軌道下面，所以在列車(chē)行進(jìn)中車(chē)廂要有一定的擺幅，站臺(tái)邊緣到列車(chē)通常要留有適當(dāng)?shù)拈g隙來(lái)滿足行進(jìn)列車(chē)的擺動(dòng)，以免刮碰站臺(tái)。一般情況下列車(chē)到站臺(tái)邊緣至少應(yīng)留有300_的間隙?？罩熊壍懒熊?chē)的站臺(tái)通常都是架設(shè)在空中，這樣至少300_的間隙足以對(duì)乘客產(chǎn)生安全威脅。為了消除站臺(tái)邊緣與列車(chē)之間間隙對(duì)乘客產(chǎn)生的安全威脅，通常在站臺(tái)邊緣設(shè)一塊可以向上折起的活動(dòng)安全踏板，列車(chē)行進(jìn)時(shí)活動(dòng)安全踏板向上折起；列車(chē)進(jìn)站停穩(wěn)后活動(dòng)安全踏板放下供乘客上下車(chē)。通常采用電機(jī)帶動(dòng)機(jī)械或液壓傳動(dòng)方式使活動(dòng)安全踏板折起和放下。這種活動(dòng)安全踏板形式存在的問(wèn)題是在有些場(chǎng)合不太適用或?qū)ζ渌O(shè)施有妨礙，如站臺(tái)上設(shè)有安全門(mén)的時(shí)候，向上折起的安全踏板與安全門(mén)的安裝相互影響，妨礙站臺(tái)安全門(mén)的安裝，或使站臺(tái)安全門(mén)安裝得離列車(chē)車(chē)門(mén)較遠(yuǎn)，使站臺(tái)較長(zhǎng)，同時(shí)使結(jié)構(gòu)很復(fù)雜，站臺(tái)的美觀性也受到影響。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種采用活動(dòng)安全踏板向下折的方式來(lái)避免安全踏板與站臺(tái)安全門(mén)的相互影響，使車(chē)站站臺(tái)表面整潔和美觀，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的空中軌道交通架空站臺(tái)新型活動(dòng)安全踏板是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種空中軌道交通架空站臺(tái)新型活動(dòng)安全踏板，包括液壓缸、鉸接軸、推桿機(jī)構(gòu)，站臺(tái)平面板通過(guò)鉸接軸連接活動(dòng)安全踏板，活動(dòng)安全踏板下面設(shè)有兩條導(dǎo)槽，由兩根滑動(dòng)插桿帶動(dòng)活動(dòng)安全踏板運(yùn)動(dòng)，滑動(dòng)插桿、活動(dòng)安全踏板和與其相連接的桿件共同組成一個(gè)四連桿機(jī)構(gòu)。下一步，所述的活動(dòng)安全踏板在滑動(dòng)插桿和四連桿機(jī)構(gòu)的作用下可以展平和向下折起。本實(shí)用新型的有益效果是:活動(dòng)安全踏板向下折起，避免了活動(dòng)安全踏板與站臺(tái)安全門(mén)的相互影響，使站臺(tái)安全門(mén)的安裝變得容易可行并且可以距離列車(chē)車(chē)門(mén)較近，節(jié)省了站臺(tái)的距離并降低了投資，使車(chē)站站臺(tái)表面整潔和美觀，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用。

[0009]圖1是本實(shí)用新型的的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的活動(dòng)安全踏板向下折起后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1中的左視圖；附圖中，I是活動(dòng)安全踏板，2是滑動(dòng)插桿，3是導(dǎo)槽，4是連桿機(jī)構(gòu)，5是液壓缸，6是站臺(tái)平面板，7是鉸接軸，8是推桿機(jī)構(gòu)
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。如圖1、圖2所示，將活動(dòng)安全踏板I與站臺(tái)平面板6在鉸接軸7處進(jìn)行鉸接，這樣活動(dòng)安全踏板I可以向下轉(zhuǎn)動(dòng)90度，當(dāng)處于水平展開(kāi)位置時(shí)，在沒(méi)有外力作用下，活動(dòng)安全踏板I也可以依靠自身重量自然向下轉(zhuǎn)動(dòng)90度。如圖3所示，在安全活動(dòng)踏板I的下面設(shè)有兩條導(dǎo)槽3，在站臺(tái)平面板6的下面也有與其相對(duì)應(yīng)的兩條導(dǎo)槽3，在每條導(dǎo)槽3內(nèi)有條滑動(dòng)插桿2。在列車(chē)運(yùn)行時(shí)活動(dòng)安全踏板I是放下的，滑動(dòng)插桿2位于站臺(tái)平臺(tái)板6的下面導(dǎo)槽3內(nèi)。滑動(dòng)插桿2由液壓缸5通過(guò)推桿機(jī)構(gòu)8傳動(dòng)做前后移動(dòng)(氣缸傳動(dòng)或電機(jī)傳動(dòng)都可以，這里以液壓缸傳動(dòng)為例說(shuō)明)。在滑動(dòng)插桿2的下面鉸接聯(lián)有連接桿，活動(dòng)安全踏板I下面也鉸接有連接桿，滑動(dòng)插桿2、活動(dòng)安全踏板I與這些連接桿共同組成一個(gè)四連桿機(jī)構(gòu)4。在列車(chē)進(jìn)站停穩(wěn)后，滑動(dòng)插桿2在液壓缸5及推桿機(jī)構(gòu)8的推動(dòng)下向前移動(dòng)，四連桿機(jī)構(gòu)4同時(shí)將活動(dòng)安全踏板I向上頂起，滑動(dòng)插桿2由站臺(tái)平面板6下面的導(dǎo)槽3開(kāi)始進(jìn)入活動(dòng)安全踏板I下面的導(dǎo)槽3。在安全活動(dòng)踏板I升起與站臺(tái)平面板6處于同一平面時(shí)——即活動(dòng)安全踏板I完全展開(kāi)時(shí)，滑動(dòng)插桿2前進(jìn)到位，這時(shí)滑動(dòng)插桿2有一段在活動(dòng)安全踏板I下面起到支撐作用。當(dāng)列車(chē)上下乘客完成后啟動(dòng)時(shí)，液壓缸5反向啟動(dòng)，滑動(dòng)插桿2向后移動(dòng)而退回，當(dāng)滑動(dòng)插桿2頭部退到鉸接軸7位置時(shí)，四連桿機(jī)構(gòu)4將活動(dòng)安全踏板I向下拉，安全活動(dòng)踏板I在四連桿機(jī)構(gòu)4帶動(dòng)下向下折。最后活動(dòng)安全踏板I在四連桿機(jī)構(gòu)4和自身重量的作用下，向下折90度到位。從上述動(dòng)作看，整個(gè)四連桿系統(tǒng)中滑動(dòng)插桿2是個(gè)移動(dòng)副，活動(dòng)安全踏板I是一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)副，這在機(jī)械系統(tǒng)中是較容易實(shí)現(xiàn)的。在活動(dòng)安全踏板I向下折90度到位時(shí)，四連桿機(jī)構(gòu)4中兩個(gè)鉸接連接桿的角度應(yīng)該是其極限角度，這樣在下次啟動(dòng)時(shí)四連桿機(jī)構(gòu)4才能產(chǎn)生一個(gè)向前的推力。而在活動(dòng)安全踏板I完全展平時(shí)，四連桿機(jī)構(gòu)4中這兩個(gè)連接桿可以達(dá)到180度水平，也可以具有一定的角度。每一個(gè)列車(chē)車(chē)門(mén)對(duì)應(yīng)一塊活動(dòng)安全踏板1，每一塊活動(dòng)安全踏板I下面設(shè)有兩條起支撐作用的滑動(dòng)插桿2和兩個(gè)液壓缸5及其系統(tǒng)，工作時(shí)這兩套系統(tǒng)必須同步同方向運(yùn)行。為了更好的保證安全，安全活動(dòng)踏板I與站臺(tái)安全門(mén)和列車(chē)車(chē)門(mén)都有連鎖聯(lián)動(dòng)關(guān)系?；顒?dòng)安全踏板I展平到位時(shí)才能容許站臺(tái)安全門(mén)和列車(chē)車(chē)門(mén)打開(kāi)；只有當(dāng)站臺(tái)安全門(mén)和列車(chē)車(chē)門(mén)關(guān)閉后才能容許活動(dòng)安全踏板I折起。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種空中軌道交通架空站臺(tái)新型活動(dòng)安全踏板，包括液壓缸、鉸接軸、推桿機(jī)構(gòu)，其特征在于，站臺(tái)平面板通過(guò)鉸接軸連接活動(dòng)安全踏板，活動(dòng)安全踏板下面設(shè)有兩條導(dǎo)槽，由兩根滑動(dòng)插桿帶動(dòng)活動(dòng)安全踏板運(yùn)動(dòng)，滑動(dòng)插桿、活動(dòng)安全踏板和與其相連接的桿件共同組成一個(gè)四連桿機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空中軌道交通架空站臺(tái)新型活動(dòng)安全踏板，其特征在于，所述的活動(dòng)安全踏板在滑動(dòng)插桿和四連桿機(jī)構(gòu)的作用下可以展平和向下折起。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種空中軌道交通架空站臺(tái)新型活動(dòng)安全踏板，包括液壓缸、鉸接軸、推桿機(jī)構(gòu)，站臺(tái)平面板通過(guò)鉸接軸連接活動(dòng)安全踏板，活動(dòng)安全踏板下面設(shè)有兩條導(dǎo)槽，由兩根滑動(dòng)插桿帶動(dòng)活動(dòng)安全踏板運(yùn)動(dòng)，滑動(dòng)插桿、活動(dòng)安全踏板和與其相連接的桿件共同組成一個(gè)四連桿機(jī)構(gòu)。本專(zhuān)利的活動(dòng)安全踏板向下折起，避免了活動(dòng)安全踏板與站臺(tái)安全門(mén)的相互影響，使站臺(tái)安全門(mén)的安裝變得容易可行并且可以距離列車(chē)車(chē)門(mén)較近，節(jié)省了站臺(tái)的距離并降低了投資，使車(chē)站站臺(tái)表面整潔和美觀，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用。
文檔編號(hào)B61B1/02GK202987139SQ20122063343
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月26日
發(fā)明者胡國(guó)和, 梁向宇, 陳軍 申請(qǐng)人:河南重工起重機(jī)集團(tuán)有限公司