專利名稱：液壓軌道機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及軌道運輸設(shè)備，具體為一種液壓軌道機。
背景技術(shù)：
目前，在煤礦井下綜采工作面上，移動變壓器、乳化液泵、控制開關(guān)等都安裝在軌道車上，隨著液壓支架的前移，軌道車由一部回柱絞車牽引移動，絞車由單體支柱上下、左右固定。由絞車作為動力源拖動軌道車行走的缺點如下1、回柱絞車由于阻力變化大，極易損壞；2、回柱絞車與外滾筒齒輪嚙合的齒輪外露，極易污染減速機內(nèi)部結(jié)構(gòu)，造成回柱絞車齒輪磨損和損壞；3、單體支柱壓在回柱絞車上，承受90度方向的力，極易傾覆，進而造成人身傷亡事故。因此，有必要發(fā)明一種替代回柱絞車作為軌道車行走的動力源的設(shè)備。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了解決目前回柱絞車作為井下軌道車動力源存在的上述問題，提供了一種液壓軌道機。本實用新型是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種液壓軌道機，包括結(jié)構(gòu)相同的第一工件和第二工件，所述第一工件包括基座和置于所述基座下的雙聯(lián)夾軌機構(gòu)，所述雙聯(lián)夾軌機構(gòu)包括與基座下底面固定連接的第一雙出桿油缸、與基座下底面固定連接的第二雙出桿油缸、由第一左夾臂和第一右夾臂鉸接后形成的第一剪叉式夾軌機構(gòu)、由第二左夾臂和第二右夾臂鉸接后形成的第二剪叉式夾軌機構(gòu)；所述第一雙出桿油缸的左、右活塞桿分別與第二左夾臂和第一左夾臂連接，所述第二雙出桿油缸的左、右活塞桿分別與第二右夾臂和第一右夾臂連接；所述第一、二剪叉式夾軌機構(gòu)的鉸接軸通過支架與基座固定連接；所述第一工件和第二工件的基座之間固定連接有拉伸油缸。工作時，第二工件的基座與負載(井下軌道車)連接，液壓軌道機配備有相應的液壓系統(tǒng)，當液壓軌道機推動負載前進時，液壓系統(tǒng)操縱第一工件的第一雙出桿油缸和第二雙出桿油缸同時給液動作，使得第一剪叉式夾軌機構(gòu)和第二剪叉式夾軌機構(gòu)同時夾緊鋼軌的軌腰部(即第一工件給液夾緊鋼軌)；液壓系統(tǒng)操縱第二工件的第一雙出桿油缸和第二雙出桿油缸同時給液動作，使得第一剪叉式夾軌機構(gòu)和第二剪叉式夾軌機構(gòu)同時松開鋼軌的軌腰部(即第二工件給液松開鋼軌)；之后，拉伸油缸給液伸長推動第二工件前進，即推動負載前進拉伸油缸的一個工作行程，然后第二工件給液夾緊鋼軌、第一工件給液松開鋼軌，拉伸油缸給液收縮拉動第一工件前進拉伸油缸的一個工作行程；如此重復上述過程(即第一工件給液夾緊、第二工件給液松開，推動負載前進；之后第一工件給液松開、第二工件給液夾緊，拉動第一工件前進；然后第一工件給液夾緊、第二工件給液松開，推動負載前進)，就可以推動負載一直前進，到達指定位置后可以將第一工件和第二工件同時給液夾緊鋼軌，將負載固定在指定位置，保證設(shè)備安全。需要負載后退時，上述工作過程相反即可。[0008]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，配備實現(xiàn)上述功能的液壓系統(tǒng)不存在任何困難。本實用新型設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單，液壓軌道機可以直接安裝在軌道上與負載(井下軌道車)連接，作為其動力源推動其前進和后退，解決了目前回柱絞車作為井下軌道車動力源存在的一系列問題。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是雙聯(lián)夾軌機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型的工作示意圖。圖中，1-第一工件，2-第二工件，3-負載，4-拉伸油缸，5-鋼軌，10-基座，11-第一雙出桿油缸，12-第二雙出桿油缸，13-第一左夾臂，14-第一右夾臂，15-第二左夾臂，16-第二右夾臂，100-鉸接段，200-連接段，300-夾軌段。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例進行詳細說明。如圖1、2所示，一種液壓軌道機，包括結(jié)構(gòu)相同的第一工件I和第二工件2，所述第一工件I包括基座10和置于基座10下的雙聯(lián)夾軌機構(gòu)，所述雙聯(lián)夾軌機構(gòu)包括與基座10下底面固定連接的第一雙出桿油缸11、與基座10下底面固定連接的第二雙出桿油缸12、由第一左夾臂13和第一右夾臂14鉸接后形成的第一剪叉式夾軌機構(gòu)、由第二左夾臂15和第二右夾臂16鉸接后形成的第二剪叉式夾軌機構(gòu)；所述第一雙出桿油缸11的左、右活塞桿分別與第二左夾臂15和第一左夾臂13連接，所述第二雙出桿油缸12的左、右活塞桿分別與第二右夾臂16和第一右夾臂14連接；所述第一、二剪叉式夾軌機構(gòu)的鉸接軸通過支架與基座10固定連接；所述第一工件I和第二工件2的基座之間固定連接有拉伸油缸4。工作時，如圖2、3所示，第二工件2的基座與負載3 (井下軌道車)連接，液壓軌道機配備有相應的液壓系統(tǒng)，當液壓軌道機推動負載3前進時，液壓系統(tǒng)操縱第一工件I的第一雙出桿油缸11和第二雙出桿油缸12同時給液動作(第一雙出桿油缸11的左右活塞桿向左移動，同時第二雙出桿油缸12的左右活塞桿向右移動)，使得第一剪叉式夾軌機構(gòu)和第二剪叉式夾軌機構(gòu)同時夾緊鋼軌5的軌腰部(即第一工件I給液夾緊鋼軌5);液壓系統(tǒng)操縱第二工件2的第一雙出桿油缸和第二雙出桿油缸同時給液動作(第一雙出桿油缸11的左右活塞桿向右移動，同時第二雙出桿油缸12的左右活塞桿向左移動)，使得第一剪叉式夾軌機構(gòu)和第二剪叉式夾軌機構(gòu)同時松開鋼軌5的軌腰部(即第二工件給液松開鋼軌5);之后，拉伸油缸4給液伸長推動第二工件2前進，即推動負載3前進拉伸油缸4的一個工作行程，然后第二工件2給液夾緊鋼軌5、第一工件I給液松開鋼軌5，拉伸油缸4給液收縮拉動第一工件I前進拉伸油缸4的一個工作行程；如此重復上述過程(即第一工件I給液夾緊、第二工件2給液松開，推動負載3前進；之后第一工件I給液松開、第二工件2給液夾緊，拉動第一工件I前進；然后第一工件I給液夾緊、第二工件2給液松開，推動負載3前進)，就可以推動負載3 —直前進，到達指定位置后可以將第一工件I和第二工件2同時給液夾緊鋼軌5，保證設(shè)備安全。需要負載3后退時，上述工作過程相反即可。實施時，所述第一左夾臂13、第一右夾臂14、第二左夾臂15、第二右夾臂16結(jié)構(gòu)均相同；第一剪叉式夾軌機構(gòu)和第二剪叉式夾軌機構(gòu)結(jié)構(gòu)相同。具體實施時，對于附圖2所示的雙聯(lián)夾軌機構(gòu)僅僅是舉一個例子，將夾臂彎折成鉸接段100、連接段200、夾軌段300等三段，具體使用時，也可以將夾臂彎折成鉸接段100和夾軌段300等兩段，同樣可以達到所需的功能。
權(quán)利要求1.一種液壓軌道機，其特征在于:包括結(jié)構(gòu)相同的第一工件(I)和第二工件(2)，所述第一工件(I)包括基座(10)和置于所述基座(10)下的雙聯(lián)夾軌機構(gòu)，所述雙聯(lián)夾軌機構(gòu)包括與基座(10)下底面固定連接的第一雙出桿油缸(11)、與基座(10)下底面固定連接的第二雙出桿油缸(12)、由第一左夾臂(13)和第一右夾臂(14)鉸接后形成的第一剪叉式夾軌機構(gòu)、由第二左夾臂(15)和第二右夾臂(16)鉸接后形成的第二剪叉式夾軌機構(gòu)；所述第一雙出桿油缸(11)的左、右活塞桿分別與第二左夾臂(15)和第一左夾臂(13)連接，所述第二雙出桿油缸(12)的左、右活塞桿分別與第二右夾臂(16)和第一右夾臂(14)連接；所述第一、二剪叉式夾軌機構(gòu)的鉸接軸通過支架與基座(10)固定連接；所述第一工件(I)和第二工件(2)的基座之間固定連接有拉伸油缸(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓軌道機，其特征在于:所述第一左夾臂(13)、第一右夾臂(14)、第二左夾臂(15)、第二右 夾臂(16)結(jié)構(gòu)均相同；第一剪叉式夾軌機構(gòu)和第二剪叉式夾軌機構(gòu)結(jié)構(gòu)相同。
專利摘要本實用新型涉及軌道運輸設(shè)備，具體為一種液壓軌道機，解決了目前回柱絞車作為井下軌道車動力源存在的易損壞、不安全等問題。一種液壓軌道機，包括結(jié)構(gòu)相同的第一工件(1)和第二工件(2)，所述第一工件包括基座(10)和置于所述基座(10)下的雙聯(lián)夾軌機構(gòu)，所述雙聯(lián)夾軌機構(gòu)包括與基座(10)下底面固定連接的第一雙出桿油缸(11)、與基座(10)下底面固定連接的第二雙出桿油缸(12)、由第一左夾臂(13)和第一右夾臂(14)鉸接后形成的第一剪叉式夾軌機構(gòu)、由第二左夾臂(15)和第二右夾臂(16)鉸接后形成的第二剪叉式夾軌機構(gòu)。本實用新型設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單，本實用新型的液壓軌道機可以直接安裝在軌道上與負載連接。
文檔編號B61C9/00GK202911737SQ20122063276
公開日2013年5月1日 申請日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者張耀庭 申請人:原平市潤達機電設(shè)備有限公司