一種中低速磁懸浮列車用濾波電抗器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種中低速磁懸浮列車用濾波電抗器，包括線圈、兩塊端板及屏蔽板，所述線圈安裝于兩塊端板之間，所述線圈的截面為扁圓形。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、成本低廉、體積小、重量輕、能夠大大降低輻射等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種中低速磁懸浮列車用濾波電抗器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型主要涉及到中低速磁懸浮列車領(lǐng)域，特指一種適用于中低速磁懸浮列車的濾波電抗器。

【背景技術(shù)】
[0002]磁懸浮列車作為一種新型軌道交通工具，它通過(guò)主動(dòng)控制電磁鐵來(lái)實(shí)現(xiàn)列車的懸浮和導(dǎo)向功能，在直線電機(jī)的推動(dòng)之下高速運(yùn)行。磁懸浮列車在軌道上行駛時(shí)，軌道與列車之間有8?15mm的間隙，沒(méi)有任何機(jī)械接觸，列車具有運(yùn)行平穩(wěn)、舒適、易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制；噪音低，不排放有害氣體，有利于環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，磁懸浮列車作為軌道交通中的新技術(shù)有著廣闊的運(yùn)用前景。磁懸浮牽引系統(tǒng)主要由高壓電器柜、電抗器、牽引逆變器、直線電機(jī)等主要部件組成。其中電抗器作為牽引部分中一個(gè)重要元件，用來(lái)限制直流側(cè)濾波單元的電壓、電流波動(dòng)，濾除高次諧波、平滑電流波形，防止高次諧波反饋回電網(wǎng)的作用。以往的濾波電抗器為了減輕列車的重量，大多采用鋁導(dǎo)線，由于鋁導(dǎo)體的載流量比銅導(dǎo)體小，因此在同等電流下電抗器的體積很大。
[0003]中低速磁懸浮列車牽引系統(tǒng)工作時(shí)，其濾波電抗器中流過(guò)電流，該電流主要包括直流分量，除此之外，還存在大量的高次諧波分量，這些直流和交流的高次諧波分量電流將對(duì)外產(chǎn)生大量的直流和交流電磁輻射。
[0004]常規(guī)的濾波電抗器均是采用空心電感線圈，但由于沒(méi)有閉合的磁回路，存在較大的漏磁場(chǎng),對(duì)周圍的環(huán)境存在電磁輻射現(xiàn)象。即空心電抗器工作時(shí)產(chǎn)生的電磁輻射是磁懸浮列車所有元件器中最大。由于車輛的頻繁啟動(dòng)、制動(dòng)，使?fàn)恳到y(tǒng)主電路直流側(cè)電流呈階梯或鋸齒波狀態(tài)，其濾波電抗器中流過(guò)直流和高次諧波電流，直流電流產(chǎn)生低頻磁場(chǎng)，或者10Hz以下的低頻磁場(chǎng)，高次諧波電流將產(chǎn)生交流磁場(chǎng)輻射，磁場(chǎng)對(duì)車廂內(nèi)部環(huán)境產(chǎn)生電磁污染。例如，對(duì)于裝有心臟起搏器的乘客，電磁輻射可能引起起搏器非正常停止，從而給乘客帶來(lái)生命危險(xiǎn)。
[0005]通過(guò)上述闡述可知，目前濾波電抗器存在的缺陷為:
[0006](I)線圈采用鋁導(dǎo)體，導(dǎo)電性能差，線圈體積大。
[0007](2)固定線圈的支撐架采用角鋼焊接而成，加工復(fù)雜，抗沖擊和震動(dòng)性能差。
[0008](3)屏蔽板采用方板加支撐架上的角鋼組成，屏蔽效果不很好。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0009]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題就在于:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、成本低廉、體積小、重量輕、能夠大大降低輻射的中低速磁懸浮列車用濾波電抗器。
[0010]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0011]一種中低速磁懸浮列車用濾波電抗器，包括線圈、兩塊端板及屏蔽板，所述線圈安裝于兩塊端板之間，，所述線圈的截面為扁圓形。
[0012]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述線圈夾在兩塊端板的中下部位置處。
[0013]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述端板為整塊結(jié)構(gòu)。
[0014]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述兩塊端板之間設(shè)置一根以上的拉螺桿，通過(guò)拉螺桿拉緊兩塊端板。
[0015]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述屏蔽板包括板體，所述板體的至少三個(gè)方向上具有彎折部。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型的中低速磁懸浮列車用濾波電抗器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、成本低廉、體積小、重量輕，能夠使屏蔽體外的磁場(chǎng)大大減弱，進(jìn)而降低濾波電抗器對(duì)軌道車輛客車室內(nèi)產(chǎn)生的電磁場(chǎng)輻射，進(jìn)一步抑制直流磁場(chǎng)或低頻交流磁場(chǎng)對(duì)其它設(shè)備及人體的傷害。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
[0018]圖2是本實(shí)用新型中線圈的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
[0019]圖3是本實(shí)用新型中端板的主視結(jié)構(gòu)原理示意圖。
[0020]圖4是本實(shí)用新型中端板的側(cè)視結(jié)構(gòu)原理示意圖。
[0021]圖5是本實(shí)用新型中屏蔽板的主視結(jié)構(gòu)原理示意圖。
[0022]圖6是本實(shí)用新型中屏蔽板的俯視結(jié)構(gòu)原理示意圖。
[0023]圖例說(shuō)明:
[0024]1、線圈；2、端板；3、屏蔽板；301、彎折部；302、板體；4、拉螺桿。

【具體實(shí)施方式】
[0025]以下將結(jié)合說(shuō)明書附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0026]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的中低速磁懸浮列車用濾波電抗器，包括線圈1、兩塊端板2及屏蔽板3，線圈I安裝于兩塊端板2之間。其中，線圈I的截面為扁圓形，從而使得線圈I在垂直方向上的尺寸降低，降低了線圈I到安裝面的距離，使線圈I遠(yuǎn)離屏蔽板3，減少了通電線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)發(fā)散列車地板面。本實(shí)施例中，線圈I采用銅導(dǎo)體，其導(dǎo)電性能好，線圈體積小。本實(shí)用新型的原理是:使用高導(dǎo)磁率和低磁阻特性的鐵磁性材料將敏感的器件包起來(lái)，使敏感器件周圍的磁力線集中在屏蔽材料中，從而使屏蔽體外的磁場(chǎng)大大減弱，進(jìn)而降低濾波電抗器對(duì)軌道車輛客車室內(nèi)產(chǎn)生的電磁場(chǎng)輻射，進(jìn)而抑制直流磁場(chǎng)或低頻交流磁場(chǎng)對(duì)其它設(shè)備及人體的傷害。
[0027]進(jìn)一步，線圈I夾在兩塊端板2的中下部位置處，這樣就能使線圈I的上表面又離安裝面更遠(yuǎn)，距離吊裝位置較遠(yuǎn)。
[0028]本實(shí)施例中，參見圖3和圖4，端板2采用整體結(jié)構(gòu)，即采用整塊制作、再折彎的工藝，整體加工簡(jiǎn)單，抗沖擊和震動(dòng)等機(jī)械性能好。
[0029]本實(shí)施例中，在兩塊端板2之間設(shè)置一根以上的拉螺桿4 (圖中為兩根)，利用拉螺桿4可以拉緊端板2，加強(qiáng)整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，使端板2不易因夾緊線圈I而變形。拉螺桿4可以根據(jù)實(shí)際需要采用不銹鋼材質(zhì)制作而成。
[0030]本實(shí)施例中，如圖5和圖6所示，屏蔽板3包括板體302，板體302的至少三個(gè)方向上具有彎折部301 (圖中未三個(gè)方向)，這樣就使低頻磁場(chǎng)不能通過(guò)屏蔽板3，而減少對(duì)列車的發(fā)散，綜合后能使列車的電磁場(chǎng)減少到最低值，達(dá)到國(guó)際電磁場(chǎng)輻射的標(biāo)準(zhǔn)值。
[0031]以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種中低速磁懸浮列車用濾波電抗器，包括線圈(I)、兩塊端板(2)及屏蔽板(3)，所述線圈(I)安裝于兩塊端板(2)之間，其特征在于，所述線圈(I)的截面為扁圓形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中低速磁懸浮列車用濾波電抗器，其特征在于，所述線圈(I)夾在兩塊端板(2)的中下部位置處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的中低速磁懸浮列車用濾波電抗器，其特征在于，所述端板(2)為整塊結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的中低速磁懸浮列車用濾波電抗器，其特征在于，所述兩塊端板(2)之間設(shè)置一根以上的拉螺桿(4)，通過(guò)拉螺桿(4)拉緊兩塊端板(2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的中低速磁懸浮列車用濾波電抗器，其特征在于，所述屏蔽板(3)包括板體(302)，所述板體(302)的至少三個(gè)方向上具有彎折部(301)。
【文檔編號(hào)】H01F27/30GK203858959SQ201420271266
【公開日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2014年5月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月26日
【發(fā)明者】吳馥蓮 申請(qǐng)人:株洲南車機(jī)電科技有限公司