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拆裝式導(dǎo)向棱及內(nèi)側(cè)復(fù)軌器的制作方法

文檔序號:4004570閱讀:213來源:國知局
專利名稱:拆裝式導(dǎo)向棱及內(nèi)側(cè)復(fù)軌器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及鐵路輔助設(shè)備,尤其涉及一種拆裝式導(dǎo)向棱及內(nèi)側(cè)復(fù)軌器。
背景技術(shù)
目前,我國鐵路運輸高速發(fā)展,鐵路機(jī)車脫軌也是偶有發(fā)生,一旦發(fā)生脫軌就可能造成嚴(yán)重的人員財產(chǎn)損失,因此復(fù)軌器也是大量的出現(xiàn)。現(xiàn)有的復(fù)軌器從結(jié)構(gòu)上可分為人字型復(fù)軌器、海參型復(fù)軌器、雙向復(fù)軌器和單片式復(fù)軌器,但它們都存在一些問題,如不通用、導(dǎo)向角度大、安裝太高和材質(zhì)硬度差。中國專利ZL200920092182.4公開了《一種復(fù)軌器》,該復(fù)軌器依靠鐵鏈與鐵軌固定,復(fù)軌時受力不穩(wěn),而且安裝高于鐵軌面容易與機(jī)車底部的零部件碰撞,使用逼軌器麻煩,復(fù)軌時間長,重量很重,搬運不方便。顯然他不能滿足現(xiàn)在復(fù)雜和多發(fā)路面的需求。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足,提出一種拆裝式導(dǎo)向棱及內(nèi)側(cè)復(fù)軌器,克服了原有復(fù)軌器與軌道固定不穩(wěn)牢、缺少輪緣槽不能夠有效的引導(dǎo)復(fù)軌、復(fù)軌距離短、鑄造的材質(zhì)硬度差和安裝后導(dǎo)向棱與鋼軌夾角偏大的缺點。本實用新型采用的技術(shù)方案一種拆裝式導(dǎo)向棱,包括導(dǎo)向棱體和固定凸起,所述的導(dǎo)向棱體下表面為與內(nèi)側(cè)復(fù)軌器上滑行面匹配的曲面,導(dǎo)向棱下表面一端設(shè)有與內(nèi)側(cè)復(fù)軌器上滑行面一端孔匹配的凸起,導(dǎo)向棱下表面中、下部至少設(shè)有一條與內(nèi)側(cè)復(fù)軌器上表面條形凹槽匹配的條形凸起。所述的導(dǎo)向棱下表面的曲面為下列曲面中的一種,A為平面和圓弧面構(gòu)成的復(fù)合面,平面和圓弧面相切,B為圓弧面。所述的拆裝式導(dǎo)向棱橫截面為拋物面或三角形或矩形或梯形。—種內(nèi)側(cè)復(fù)軌器包括內(nèi)側(cè)復(fù)軌器體和拆裝式導(dǎo)向棱,所述的復(fù)軌器上滑行面為A、B中的一種,A為平面和圓弧面構(gòu)成的復(fù)合面,平面和圓弧面相切,B為圓弧面,上滑行面內(nèi)設(shè)有對稱左導(dǎo)向棱插槽和右導(dǎo)向棱插槽各一組,在上滑行面頂角附近設(shè)有一插孔,拆裝式導(dǎo)向棱凸起與復(fù)軌器的插孔和條形插槽匹配,拆裝式導(dǎo)向棱的下表面與復(fù)軌器的上滑行面匹配;所述的的復(fù)軌器兩側(cè)面設(shè)有輪廓加強(qiáng)框,加強(qiáng)框內(nèi)設(shè)有縱橫交叉格形加強(qiáng)筋;所述的復(fù)軌器底面中部設(shè)有與枕木位置對應(yīng)的拱形缺口,底部兩側(cè)至少設(shè)有一個與軌底配合的卡槽,復(fù)軌器底面兩端設(shè)有兩個安裝孔槽,鉤形螺栓穿過安裝孔槽將內(nèi)側(cè)復(fù)軌器與鋼軌連接固定。所述的內(nèi)側(cè)復(fù)軌器底面由沉頭螺栓固定安裝四塊與底面吻合的鋼板。所述的內(nèi)側(cè)復(fù)軌器的拆裝式導(dǎo)向棱與鋼軌夾角為15 25°。所述的內(nèi)側(cè)復(fù)軌器低于鋼軌上表面,距離為10 30mm。所述的內(nèi)側(cè)復(fù)軌器采用薄壁結(jié)構(gòu)鑄造,其內(nèi)部空腔設(shè)有縱橫交叉格形加強(qiáng)筋。本實用新型的有益積極效果[0013]本實用新型針對現(xiàn)有復(fù)軌器的不足,做出了很大的創(chuàng)新①本實用新型采用單片式復(fù)軌器結(jié)構(gòu),使得復(fù)軌器體積小,重量輕,且導(dǎo)向棱與鋼軌夾角較??;②本實用新型的拆裝式導(dǎo)向棱設(shè)計,使復(fù)軌器實現(xiàn)了左右對稱,達(dá)到了雙向使用的功能.③采用本實用新型底部兩側(cè)設(shè)有與軌底配合的卡槽,使復(fù)軌器安裝牢固,定位準(zhǔn)確;④本實用新型的底面有一個與枕木位置對應(yīng)的拱形缺口,使復(fù)軌器安裝時有效地避開了枕木及扣件;⑤內(nèi)側(cè)復(fù)軌器底部用沉頭螺栓安裝有與底面匹配的兩塊鋼板,增大與鐵路面的接觸面積,使其受力均勻,有效的避免了發(fā)生側(cè)翻。

圖1為內(nèi)側(cè)復(fù)軌器之一的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為拆裝式導(dǎo)向棱的結(jié)構(gòu)示意圖;圖3為內(nèi)側(cè)復(fù)軌器上滑行面結(jié)構(gòu)示意圖;圖4為安裝有鋼板的內(nèi)側(cè)復(fù)軌器的結(jié)構(gòu)示意圖;圖5為鉤形螺栓的剖視圖;圖6為內(nèi)側(cè)復(fù)軌器之二的結(jié)構(gòu)示意圖;圖7為內(nèi)側(cè)復(fù)軌器安裝在鋼軌上的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見圖1 7,1.拆裝式導(dǎo)向棱、2.復(fù)軌器上滑行面、3.拱形缺口、4.前端安裝孔槽、5.后端安裝孔槽、6.卡槽、7.工藝孔、8.復(fù)軌器左導(dǎo)向棱條形插槽、9.復(fù)軌器右導(dǎo)向棱條形插槽、10.復(fù)軌器插孔、11.凸起、12.鋼板、13.沉頭螺栓、14.鉤形螺栓、15.螺栓、
16.墊片、91條形凸起、101.拆裝式導(dǎo)向棱、201、復(fù)軌器上滑行面。實施例一如圖1 圖5和圖7所示,本實用新型拆裝式導(dǎo)向棱及內(nèi)側(cè)復(fù)軌器,一種拆裝式導(dǎo)向棱1,包括導(dǎo)向棱體和固定凸起,所述的導(dǎo)向棱I下表面為平面和圓弧面或者拋物面構(gòu)成的的復(fù)合面,平面和圓弧面或拋物面相切,導(dǎo)向棱I 一端部有一凸起11,另一端部至少設(shè)一個有與內(nèi)側(cè)復(fù)軌器上滑行面左導(dǎo)向棱條形插槽8或右導(dǎo)向棱條形插槽9相匹配的條形凸起91。所述的拆裝式導(dǎo)向棱I橫截面為拋物面或三角形或矩形或梯形。一種內(nèi)側(cè)復(fù)軌器包括內(nèi)側(cè)復(fù)軌器體和拆裝式導(dǎo)向棱1,所述的復(fù)軌器上滑行面2是由平面和圓弧面構(gòu)成的復(fù)合面,平面和圓弧面相切,平面的長度為350 450 mm,圓弧面半徑為1000 1700 mm,這樣設(shè)計使得安裝內(nèi)側(cè)復(fù)軌器時的拆裝式導(dǎo)向棱I與鋼軌的夾角為15 25°,比以往復(fù)軌器的夾角都小,并且有利于導(dǎo)向復(fù)軌。內(nèi)側(cè)復(fù)軌器的上滑行面低于鋼軌的上表面,上滑行面與鋼軌上表面的距離范圍為10 30mm,這樣復(fù)軌更加科學(xué),而且防止了與復(fù)軌器剛分離就再次脫軌。上滑行面內(nèi)設(shè)有對稱對稱復(fù)軌器左導(dǎo)向棱插槽8和復(fù)軌器右導(dǎo)向棱插槽9各一組,在復(fù)軌器上滑行面頂角附近設(shè)有一插孔10,拆裝導(dǎo)向棱I條形凸起91與復(fù)軌器左導(dǎo)向棱的條形插槽8或復(fù)軌器右導(dǎo)向棱條形插槽9相匹配,拆裝式導(dǎo)向棱I凸起11內(nèi)側(cè)復(fù)軌器插孔10相匹配,拆裝式導(dǎo)向棱I的下表面與復(fù)軌器的上表面相匹配,內(nèi)側(cè)復(fù)軌器條形插槽兩組8或9設(shè)為對稱八字形為了使拆裝式導(dǎo)向棱I可以依據(jù)現(xiàn)場情況匹配相應(yīng)的復(fù)軌器導(dǎo)向棱條形插槽8或9,面對不同出軌情況能夠靈活的應(yīng)對使其一軌多用;為了提高了復(fù)軌器的抗壓強(qiáng)度,所述的復(fù)軌器兩側(cè)面設(shè)有輪廓加強(qiáng)框,加強(qiáng)框框內(nèi)設(shè)有縱橫交叉格形加強(qiáng)筋;所述的復(fù)軌器底面中部設(shè)有與枕木位置對應(yīng)的的拱形缺口3,拱形缺口的寬為250 350 mm、高位90 130 mm,拱形缺口 3的設(shè)計完全避開了各種線路扣件對復(fù)軌器安裝的影響,從而使它能完全適用于包括高速鐵路及普通線路在內(nèi)的多種線路。內(nèi)側(cè)復(fù)軌器底部兩側(cè)設(shè)有與軌底配合的卡槽6,根據(jù)鋼軌高度的不同也可能每側(cè)增設(shè)兩個卡槽6 (圖沒有畫出),安裝內(nèi)側(cè)復(fù)軌器時卡槽6卡在軌底對復(fù)軌器的豎直自由度限定,使其不能上下移動。內(nèi)復(fù)軌器兩端底部設(shè)有前端安裝孔槽4和后端安裝孔5,鉤形螺栓14通過前安裝孔槽4和后安裝孔槽5將內(nèi)側(cè)復(fù)軌器與鋼軌連接固定,鉤形螺栓14與墊片16和螺母15的連接固定限制了復(fù)軌器的水平自由度和旋轉(zhuǎn)度,其復(fù)軌器完全定位。復(fù)軌器與鋼軌路面的石子接觸,使底面受力不均,影響復(fù)軌器的水平度,因此底面由沉頭螺栓13固定安裝四塊與底面吻合的鋼板12,使的地面受力均勻,避免了發(fā)生側(cè)翻。為了保證復(fù)軌后的車輪不會從另一側(cè)脫軌,也為了保證未脫軌車輪的正常行駛,內(nèi)側(cè)復(fù)軌器設(shè)計有30 50mm的輪緣槽,輪緣槽為內(nèi)側(cè)復(fù)軌器固定在鋼軌上后而形成的槽。所述的內(nèi)側(cè)復(fù)軌器采用薄壁結(jié)構(gòu)鑄造,復(fù)軌器的上表面壁厚為10 15 mm,其內(nèi)部空腔設(shè)有縱橫交叉格形加強(qiáng)筋,空腔的設(shè)計大大降低了復(fù)軌器的重量,在復(fù)軌器變薄的情況下加強(qiáng)筋保持了復(fù)軌器的強(qiáng)度。實施例二 實施例二與實施例一的結(jié)構(gòu)基本相同,不重述。內(nèi)側(cè)復(fù)軌器有點不同的是內(nèi)側(cè)復(fù)軌器上滑行面201為圓弧面,圓弧半徑為1200 2000 mm,拆裝式導(dǎo)向棱101的下表面為與內(nèi)側(cè)復(fù)軌器上滑行面201相匹配的圓弧面。
權(quán)利要求1.一種拆裝式導(dǎo)向棱,包括導(dǎo)向棱體和固定凸起,其特征在于所述的導(dǎo)向棱體下表面為與內(nèi)側(cè)復(fù)軌器上滑行面匹配的曲面,導(dǎo)向棱下表面一端設(shè)有與內(nèi)側(cè)復(fù)軌器上滑行面一端孔匹配的凸起,導(dǎo)向棱下表面中、下部至少設(shè)有一條與內(nèi)側(cè)復(fù)軌器上表面條形凹槽匹配的條形凸起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拆裝式導(dǎo)向棱,其特征在于所述的導(dǎo)向棱下表面的曲面為下列曲面中的一種,A為平面和圓弧面構(gòu)成的復(fù)合面,平面和圓弧面相切,B為圓弧面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拆裝式導(dǎo)向棱,其特征在于所述的拆裝式導(dǎo)向棱橫截面為拋物面或三角形或矩形或梯形。
4.一種內(nèi)側(cè)復(fù)軌器包括內(nèi)側(cè)復(fù)軌器體和拆裝式導(dǎo)向棱,其特征在于所述的復(fù)軌器上滑行面為A、B中的一種,A為平面和圓弧面構(gòu)成的復(fù)合面,平面和圓弧面相切,B為圓弧面,上滑行面內(nèi)設(shè)有對稱左導(dǎo)向棱插槽和右導(dǎo)向棱插槽各一組,在上滑行面頂角附近設(shè)有一插孔,拆裝式導(dǎo)向棱凸起與復(fù)軌器的插孔和條形插槽匹配,拆裝式導(dǎo)向棱的下表面與復(fù)軌器的上滑行面匹配;所述的的復(fù)軌器兩側(cè)面設(shè)有輪廓加強(qiáng)框,加強(qiáng)框內(nèi)設(shè)有縱橫交叉格形加強(qiáng)筋;所述的復(fù)軌器底面中部設(shè)有與枕木位置對應(yīng)的拱形缺口,底部兩側(cè)至少設(shè)有一個與軌底配合的卡槽,復(fù)軌器底面兩端設(shè)有兩個安裝孔槽,鉤形螺栓穿過安裝孔槽將內(nèi)側(cè)復(fù)軌器與鋼軌連接固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的內(nèi)側(cè)復(fù)軌器,其特征在于所述的內(nèi)側(cè)復(fù)軌器底面由沉頭螺栓固定安裝四塊與底面吻合的鋼板。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的內(nèi)側(cè)復(fù)軌器,其特征在于所述的內(nèi)側(cè)復(fù)軌器的拆裝式導(dǎo)向棱與鋼軌夾角為15 25°。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的內(nèi)側(cè)復(fù)軌器,其特征在于所述的內(nèi)側(cè)復(fù)軌器低于鋼軌上表面,距離為10 30mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的內(nèi)側(cè)復(fù)軌器,其特征在于所述的內(nèi)側(cè)復(fù)軌器采用薄壁結(jié)構(gòu)鑄造,其內(nèi)部空腔設(shè)有縱橫交叉格形加強(qiáng)筋。
專利摘要本實用新型涉及鐵路輔助設(shè)備。一種拆裝式導(dǎo)向棱及內(nèi)側(cè)復(fù)軌器,解決了原有復(fù)軌器與軌道固定不穩(wěn)牢、缺少輪緣槽不能夠有效的引導(dǎo)復(fù)軌、復(fù)軌距離短、安裝后導(dǎo)向棱與鋼軌夾角偏大的缺點,內(nèi)側(cè)復(fù)軌器上滑行面為曲面,側(cè)面設(shè)有加強(qiáng)框,框內(nèi)設(shè)有縱橫交叉格形加強(qiáng)筋,底面中部設(shè)有于枕木位置對應(yīng)的拱形缺口、側(cè)面設(shè)有卡槽、底面兩端設(shè)有插槽、插孔和與構(gòu)型螺栓配合的安裝孔槽;導(dǎo)向棱與內(nèi)側(cè)復(fù)軌器可拆卸安裝,導(dǎo)向棱橫截面為拋物面或三角形或矩形或梯形,導(dǎo)向棱與鋼軌夾角15~25°。所述的拆裝式導(dǎo)向棱及內(nèi)側(cè)復(fù)軌器能夠滿足不同路況的救援,安裝穩(wěn)牢,容易導(dǎo)向,并且重量輕,安裝和搬運方便。
文檔編號B61K5/06GK202847731SQ20122054090
公開日2013年4月3日 申請日期2012年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月22日
發(fā)明者崔德志, 楊忠陽, 陳新建, 劉建新, 劉作祥, 唐威 申請人:鄭州力德瑞思科技有限公司
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