專利名稱：長底座復(fù)軌器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路救援機(jī)械裝置技術(shù)領(lǐng)域，屬于一種長底座復(fù)軌器。
背景技術(shù)：
目前，已有的A形復(fù)軌器和便攜式單缸復(fù)軌器底座都較小，起復(fù)作業(yè)時(shí)往往會發(fā)生復(fù)軌器下陷情況，使液壓缸的有效升程減少，嚴(yán)重延誤了救援起復(fù)時(shí)間。由于重型車輛下陷較深，軸下空間會變的較狹窄，有時(shí)會放不進(jìn)便攜式單缸復(fù)軌器，使脫軌車輪不能及時(shí)復(fù)軌，給實(shí)際使用帶來了不便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種體積小、重量輕、起復(fù)速度快、防止起復(fù)作業(yè)時(shí)復(fù)軌器下陷、能放在狹窄空間、并具有很大升程的長底座復(fù)軌器。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下設(shè)計(jì)方案一種長底座復(fù)軌器，它包括有液壓缸，其特征在于在所述的液壓缸下端設(shè)置有長底座，該長底座包括長底板、長軸、端板、立筋、頂桿座，所述的端板設(shè)置在長底板上的兩端，在兩端板之間連接長軸，在長軸和長底板之間設(shè)置立筋，所述的頂桿座設(shè)置在長底板上，所述的液壓缸的下端為半圓形軸座。
所述的長底座復(fù)軌器，它還包括有爬板，在爬板的一側(cè)橫向連接有防滑條，在所述的一個長底座上設(shè)置有兩個液壓缸，在兩液壓缸上端圓形軸座或半圓形軸座上設(shè)置有抬桿，在該抬桿上穿有U形吊具；在抬桿的一側(cè)設(shè)置有上頂桿，；在長底座的頂桿座上設(shè)置有下頂桿。
所述的上頂桿由螺桿和螺紋桿套相互螺紋連接組成，在所述的螺桿的一端橫向連接有套管。
所述的下頂桿的一端設(shè)有肖孔，在下頂桿的桿身下側(cè)設(shè)有斜凸臺軌卡。
所述的吊具為尼龍繩環(huán)或?yàn)閁形鋼套。
本長底座復(fù)軌器，它還可包括兩個長底座和兩臺液壓缸，在兩個長底座上分別設(shè)置兩臺液壓缸，兩臺液壓缸呈A形支撐結(jié)構(gòu)布置，在兩個長底座上的頂桿座之間連接有拉桿，在兩液壓缸上端圓形軸座內(nèi)或半圓形軸座上并列設(shè)置有兩根頂托軸，在兩頂托軸上穿置有頂托。
使用時(shí)，所述的長底座可放在兩根枕木上使承載壓力轉(zhuǎn)移到兩根枕木上，使承載面積增大了十幾倍，壓強(qiáng)減小了十幾倍，所以下陷非常小。在本復(fù)軌器中設(shè)計(jì)了吊具和抬桿，把吊具從軸下穿過套在抬桿上，復(fù)軌器液壓缸放在車軸兩側(cè)同一個長底座兩端頂舉抬桿，通過吊具和抬桿吊起車軸，解決了重型車輛重量大、下陷深，頂舉空間小難以放液壓缸的難題。
本實(shí)用新的優(yōu)點(diǎn)是體積小、重量輕、起復(fù)速度快、可防止起復(fù)作業(yè)時(shí)復(fù)軌器下陷、能放在狹窄空間、并具有很大升程。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例1的使用形狀結(jié)構(gòu)示意圖圖2為
圖1A-A向示意圖圖3為本實(shí)用新型的長底座形狀結(jié)構(gòu)示意圖圖4為圖3右視示意圖圖5為本實(shí)用新型的上頂桿形狀結(jié)構(gòu)示意圖圖6為本實(shí)用新型的下頂桿形狀結(jié)構(gòu)示意圖(有兩個斜凸臺軌卡)圖7為本實(shí)用新型的下頂桿形狀結(jié)構(gòu)示意圖(有一個斜凸臺軌卡)圖8為本實(shí)用新型的爬板形狀結(jié)構(gòu)示意圖圖9為圖8左視示意圖
圖10為本實(shí)用新型的吊具尼龍繩環(huán)形狀結(jié)構(gòu)示意圖
圖11為本實(shí)用新型的吊具U形鋼套形狀結(jié)構(gòu)示意圖
圖12為本實(shí)用新型的實(shí)施例1準(zhǔn)備工作的示意圖
圖13為
圖12中將輪軸頂起的示意圖
圖14為
圖13中將輪軸頂起后復(fù)軌的示意圖
圖15為本實(shí)用新型的實(shí)施例2的使用形狀結(jié)構(gòu)示意圖
圖16為本實(shí)用新型的實(shí)施例2的頂托結(jié)構(gòu)示意圖
圖17為
圖16的左視示意圖
圖18為本實(shí)用新型的液壓缸兩端為半圓形軸座結(jié)構(gòu)示意圖
圖19為本實(shí)用新型的液壓缸一端為半圓形軸座另一端為圓環(huán)軸座示意圖具體實(shí)施方式
本長底座復(fù)軌器有兩種實(shí)施例參見
圖1、圖2所示，實(shí)施例1為抬軸組合式長底座復(fù)軌器，它包括有液壓缸3，在所述的液壓缸3下端設(shè)置有長底座7，(見圖3、圖4所示)該長底座7包括長底板14、長軸11、端板13、立筋12、頂桿座15，所述的端板13設(shè)置在長底板14上的兩端，在兩端板之間焊接長軸11，在長軸11和長底板14之間設(shè)置焊接立筋12，所述的頂桿座15設(shè)置在長底板14上，所述的液壓缸3的下端為半圓形軸座26(見
圖18、
圖19)。
所述的長底座復(fù)軌器，它還包括有爬板1(見圖8、圖9)，在爬板1的一側(cè)橫向焊接有防滑條21，使用時(shí)，將爬板1放置在鋼軌9的一旁，使車輪支撐橫移時(shí)可沿著爬板向上移動；在所述的一個長底座10上設(shè)置有兩個液壓缸3(見
圖1、與2)，在兩液壓缸上端圓形軸座28或半圓形軸座26上設(shè)置有抬桿8，在該抬桿8上穿有U形吊具尼龍繩環(huán)22或?yàn)閁形鋼套23(見
圖10、
圖11)，將尼龍繩環(huán)22彎成像U形鋼套23的形狀使用；在抬桿4的一側(cè)設(shè)置有上頂桿6，使上頂桿的外端頂在輪轂上，目的是防止吊具滑動；為了防止長底座7產(chǎn)生滑動，在長底座的頂桿座15上設(shè)置有下頂桿20(見
圖1、圖2)。所述的下頂桿2的一端設(shè)有肖孔20，該肖孔20與頂桿座15上的孔29重合，用銷子30使其連接為一體，在下頂桿2的桿身下側(cè)設(shè)有一個或兩個斜凸臺軌卡19(見圖6、圖7)，該斜凸臺軌卡19的作用是選擇不同的距離都能頂桿2頂在鋼軌上。
為了調(diào)整上頂桿6的長短，所述的上頂桿6由螺桿16和螺紋桿套18相互螺紋連接組成，在所述的螺桿的一端橫向連接有套管17(見圖5)，使用時(shí)，將抬桿4穿入套管17內(nèi)。
實(shí)際現(xiàn)場使用時(shí)，用一個長底座7，兩臺液壓缸3上的半圓形軸座26分別放在長底座的長軸11上，把吊具5從車軸8下穿過套在抬桿4上，按
圖1、圖2所示安裝好。復(fù)軌器液壓缸放在車軸8兩側(cè)頂住抬桿4。兩臺液壓缸均與油泵連接好；操縱油泵向液壓缸注油，液壓缸伸出，此時(shí)，液壓缸應(yīng)斜置，吊升力是向斜上方的，當(dāng)?shù)跎偷孛鏅M向阻力產(chǎn)生的合力大于車輛重力時(shí)車輪上升，地面橫向阻力隨之減小，當(dāng)?shù)孛鏅M向阻力小于車輛重力和吊升力產(chǎn)生的合力時(shí)車輛開始自動橫移，液壓缸隨之旋轉(zhuǎn)，直至車輪移至與鋼軌接觸時(shí)，橫向阻力增大，橫移停止；液壓缸繼續(xù)注油，當(dāng)?shù)跎弯撥墮M向阻力產(chǎn)生的合力增大大于車輛重力時(shí)車輪又開始上升，當(dāng)車輪輪緣沿爬板1上升至與鋼軌踏面等高時(shí)，橫向阻力減小，車輛又開始自動橫移，當(dāng)車輪輪緣滑過鋼軌踏面時(shí)脫軌車輛自動下落復(fù)軌，復(fù)軌作業(yè)完成。
參見
圖15、
圖16、
圖17所示，實(shí)施例2為A形組合式長底座復(fù)軌器，本長底座復(fù)軌器，它包括兩個長底座7和兩臺液壓缸3，在兩個長底座上分別設(shè)置兩臺液壓缸，兩臺液壓缸呈A形支撐結(jié)構(gòu)布置，在兩個長底座上的頂桿座15之間連接有拉桿24，在兩液壓缸上端圓形軸座28內(nèi)或半圓形軸座27上并列設(shè)置有兩根頂托軸31，在兩頂托軸31上穿置有頂托25，頂托25上為車輪軸8。本復(fù)軌器按
圖15所示安裝好，兩臺液壓缸均分別與兩油泵連接好；操縱兩油泵同時(shí)向兩液壓缸注油，液壓缸兩同時(shí)伸出，頂舉點(diǎn)上升，當(dāng)兩液壓缸產(chǎn)生的合力大于車輛重力時(shí)，舉起車輛上升，當(dāng)車輪輪緣上升至高于鋼軌踏面時(shí)，靠車輛需橫移方向的油泵停止注油，另油泵繼續(xù)向液壓缸注油，頂舉點(diǎn)開始成弧形橫移，當(dāng)車輪踏面與鋼軌踏面相對時(shí)兩液壓缸同時(shí)放油，頂舉點(diǎn)下降，脫軌車輛下落復(fù)軌作業(yè)完成。
權(quán)利要求1.一種長底座復(fù)軌器，它包括有液壓缸(3)，其特征在于在所述的液壓缸(3)下端設(shè)置有長底座(7)，該長底座(7)包括長底板(14)、長軸(11)、端板(13)、立筋(12)、頂桿座(15)，所述的端板(13)設(shè)置在長底板(14)上的兩端，在兩端板(13)之間連接長軸(11)，在長軸(11)和長底板(14)之間設(shè)置立筋(12)，所述的頂桿座(15)設(shè)置在長底板(14)上，所述的液壓缸(3)的下端為半圓形軸座(26)。
2.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的長底座復(fù)軌器，其特征在于它還包括有爬板(1)，在爬板(1)的一側(cè)橫向連接有防滑條(21)，在所述的一個長底座(7)上設(shè)置有兩個液壓缸(3)，在兩液壓缸上端圓形軸座(28)或半圓形軸座(27)上設(shè)置有抬桿(4)，在該抬桿(4)上穿有U形吊具；在抬桿(4)的一側(cè)設(shè)置有上頂桿(6)，在長底座(7)的頂桿座(15)上設(shè)置有下頂桿(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求書2所述的長底座復(fù)軌器，其特征在于所述的上頂桿(6)由螺桿(16)和螺紋桿套(18)相互螺紋連接組成，在所述的螺桿的一端橫向連接有套管(17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求書2所述的長底座復(fù)軌器，其特征在于所述的下頂桿(2)的一端設(shè)有肖孔(20)，在下頂桿的桿身下側(cè)設(shè)有斜凸臺軌卡(19)。
5.根據(jù)權(quán)利要求書2所述的長底座復(fù)軌器，其特征在于所述的吊具(5)為尼龍繩環(huán)(22)。
6.根據(jù)權(quán)利要求書2所述的長底座復(fù)軌器，其特征在于所述的吊具(5)為U形鋼套(23)。
7.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的長底座復(fù)軌器，其特征在于它包括兩個長底座(7)和兩臺液壓缸(3)，在兩個長底座上分別設(shè)置兩臺液壓缸，兩臺液壓缸呈A形支撐結(jié)構(gòu)布置，在兩個長底座上的頂桿座(15)之間連接有拉桿(24)，在兩液壓缸上端圓形軸座(28)內(nèi)或半圓形軸座(27)上并列設(shè)置有兩根頂托軸(31)，在兩頂托軸上穿置有頂托(25)。
專利摘要一種長底座復(fù)軌器，它包括有液壓缸，在所述的液壓缸下端設(shè)置有長底座，該長底座包括長底板、長軸、端板、立筋、頂桿座，所述的端板設(shè)置在長底板上的兩端，在兩端板之間連接長軸，在長軸和長底板之間設(shè)置立筋，所述的頂桿座設(shè)置在長底板上，所述的液壓缸的下端為半圓形軸座。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是體積小、重量輕、起復(fù)速度快、可防止起復(fù)作業(yè)時(shí)復(fù)軌器下陷、能放在狹窄空間、并具有很大升程。它應(yīng)用范圍廣，適應(yīng)性強(qiáng)、不但能起復(fù)一般機(jī)車車輛，還能起復(fù)重型車輛。A形組合式長底座復(fù)軌器，可以頂車架和車軸復(fù)軌，本長底座復(fù)軌器下陷很小，可以加大液壓缸的有效升程，即使在軟地面地方也可一次復(fù)軌，縮短了救援時(shí)間。
文檔編號B61K5/00GK2785934SQ20052001592
公開日2006年6月7日 申請日期2005年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月13日
發(fā)明者袁海林 申請人:袁海林