液壓復(fù)軌器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種液壓復(fù)軌器。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路行車事故是破壞鐵路運(yùn)輸正常秩序的惡性事故，事故發(fā)生后需要一種安全、高效的液壓復(fù)軌器來完成救援起復(fù)工作。目前，鐵路事故救援作業(yè)中一般采用單級(jí)油缸，通過墊塊、墊環(huán)的反復(fù)增減來完成事故車的頂升和復(fù)軌。單級(jí)油缸的優(yōu)點(diǎn)是起復(fù)重量較大，重量較輕，但缺點(diǎn)是起復(fù)高度低，在救援現(xiàn)場(chǎng)必須有工人在油缸前反復(fù)增減墊塊和墊環(huán)來達(dá)到事故車頂升和復(fù)軌的目的，需要的作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，工作效率下降。在增減墊塊過程中，工人在事故機(jī)車、車輛下端工作，安全性差，勞動(dòng)強(qiáng)度也比較大。如果不用墊塊、墊環(huán)就需要單級(jí)油缸的自由高度會(huì)很高，無法直接放置在事故機(jī)車、車輛下進(jìn)行救援作業(yè)，并且隨著油缸自由高度的增加，油缸的重量會(huì)越來越大。因此，在鐵路機(jī)車、車輛事故救援中需要一種起復(fù)高度較高，裝配自由高度較低，重量輕，安全性好的液壓復(fù)軌救援設(shè)備。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中缺陷和不足，本實(shí)用新型的目的是提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通用性強(qiáng)，安裝快速簡(jiǎn)便，救援可靠穩(wěn)定，能夠提高鐵路救援設(shè)備通用性，簡(jiǎn)化鐵路救援設(shè)備型號(hào)，增強(qiáng)鐵路救援應(yīng)急處置能力的液壓復(fù)軌器。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提出一種液壓復(fù)軌器，包括長(zhǎng)條狀的橫移梁，所述橫移梁放置在兩根鋼軌上部，所述兩根鋼軌之間的橫移梁下部放置有至少一個(gè)鋼枕，所述鋼枕與橫移梁接觸設(shè)置以支撐所述橫移梁，所述橫移梁上移動(dòng)設(shè)置有橫移車，所述橫移車連接動(dòng)力機(jī)構(gòu)以驅(qū)動(dòng)所述橫移車在所述橫移梁上移動(dòng)，所述橫移車上設(shè)置有一多級(jí)油缸，所述多級(jí)油缸豎直設(shè)置，所述多級(jí)油缸頂部設(shè)置有油缸頂帽，所述多級(jí)油缸連接油泵，所述多級(jí)油缸設(shè)置有應(yīng)急閥，所述多級(jí)油缸具有液壓鎖，所述液壓鎖連接溢流閥。
[0005]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)先，所述橫移車上設(shè)置有防溜車小止位，所述橫移梁上間隔設(shè)置有若干個(gè)凹槽，當(dāng)所述橫移車停止時(shí)，所述小止位卡接在相對(duì)應(yīng)的凹槽內(nèi)。
[0006]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)先，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括橫移車內(nèi)部的橫移油缸，所述橫移車通過橫移油缸與大止位鉸接。
[0007]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)先，所述鋼枕與橫移梁交錯(cuò)設(shè)置。
[0008]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)先，所述多級(jí)油缸為至少二級(jí)。
[0009]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)先，所述橫移車具有導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪移動(dòng)設(shè)置在橫移梁上。
[0010]本實(shí)用新型提出帶來的有益效果是:
[0011]1、多級(jí)油缸的裝配自由高度較低，可以不用再安裝增補(bǔ)墊塊，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了救援起復(fù)作業(yè)的效率和安全性?？梢愿鼜V泛的滿足各種作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的需要。
[0012]2、橫移車的橫移油缸內(nèi)置于橫移小車內(nèi)部，橫移距離長(zhǎng)。
[0013]3、橫移車設(shè)有防溜車的裝置，可以有效防止起復(fù)作業(yè)過程中橫移小車溜車，安全性、穩(wěn)定性較高。
[0014]4、橫移車車架采用高強(qiáng)度鋁合金材料，減輕了橫移小車的重量。
[0015]5、橫移車設(shè)有與橫移梁配套的導(dǎo)向輪，在橫移過程中起導(dǎo)向作用，并可有效防止起復(fù)作業(yè)過程中橫移車在橫移梁上發(fā)生側(cè)滑。
[0016]6、多級(jí)油缸裝配安全溢流閥，當(dāng)多級(jí)油缸內(nèi)的壓力超出安全額定壓力時(shí)，安全溢流閥溢流，保護(hù)多級(jí)油缸的安全。
[0017]7、多級(jí)油缸裝配應(yīng)急閥，當(dāng)多級(jí)油缸滿載頂舉到最大高度時(shí)，關(guān)閉機(jī)動(dòng)油泵或停止操作手動(dòng)油泵，應(yīng)急閥能在2min中內(nèi)將重物平穩(wěn)放下。
【附圖說明】
[0018]圖1為實(shí)用新型實(shí)施例的液壓復(fù)軌器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是圖1的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0021]本實(shí)用新型提出的液壓復(fù)軌器，為YFG型液壓復(fù)軌器，是用于鐵路行車事故救援的專用設(shè)備，主要功能是對(duì)脫軌作業(yè)車進(jìn)行起復(fù)，其性能好壞直接關(guān)系車輛救援起復(fù)時(shí)間長(zhǎng)短和安全性。長(zhǎng)期以來，傳統(tǒng)的鐵路救援液壓復(fù)軌器技術(shù)落后，功能簡(jiǎn)單，操作液壓復(fù)軌器以人力為主，起重噸位較小，機(jī)械化程度較低，已不適應(yīng)現(xiàn)代鐵路救援的需要。
[0022]本實(shí)用新型實(shí)施例提出的一種液壓復(fù)軌器，包括長(zhǎng)條狀的橫移梁2，所述橫移梁2放置在兩根鋼軌16上部，所述兩根鋼軌16之間的橫移梁下部放置有至少一個(gè)鋼枕1，所述鋼枕與橫移梁接觸設(shè)置以支撐所述橫移梁，所述橫移梁上移動(dòng)設(shè)置有橫移車4，所述橫移車的車架采用高強(qiáng)度鋁合金材料，所述橫移車4連接動(dòng)力機(jī)構(gòu)以驅(qū)動(dòng)所述橫移車在所述橫移梁上2移動(dòng)，所述橫移車4上設(shè)置有一多級(jí)油缸，所述多級(jí)油缸為至少二級(jí)，所述多級(jí)油缸豎直設(shè)置，所述多級(jí)油缸頂部設(shè)置有油缸頂帽8，所述多級(jí)油缸連接油泵，所述多級(jí)油缸設(shè)置有應(yīng)急閥5，所述多級(jí)油缸具有液壓鎖6，所述液壓鎖連接溢流閥7。
[0023]所述橫移車上設(shè)置有防溜車小止位14，所述橫移梁上間隔設(shè)置有若干個(gè)凹槽，當(dāng)所述橫移車停止時(shí)，所述小止位14卡接在相對(duì)應(yīng)的凹槽內(nèi)。
[0024]所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括橫移車內(nèi)部的橫移油缸，所述橫移車通過橫移油缸17與大止位15鉸接。
[0025]所述鋼枕與橫移梁交錯(cuò)設(shè)置，增加支撐強(qiáng)度。
[0026]本實(shí)用新型提出的一種組合型液壓復(fù)軌器，用于對(duì)需要起復(fù)橫移的鐵路機(jī)車車輛和工礦重型設(shè)備進(jìn)行起復(fù)橫移作業(yè)，橫移梁置于事故車輛兩根鋼軌上，橫移梁下面設(shè)有支撐用的鋼枕，橫移車置于橫移梁上面，橫移車4兩側(cè)設(shè)有與橫移梁配套的導(dǎo)向輪3，所述導(dǎo)向輪3與橫移梁相適配，橫移車內(nèi)設(shè)有橫移油缸17，橫移油缸17通過鉸接與大止位15連接，橫移車4裝配滾輪，橫移車4上面安置有多級(jí)油缸，多級(jí)油缸上面配有凹槽，與凹槽配套設(shè)有油缸頂帽，所述多級(jí)油缸包括油缸底座13、本體油缸12、一級(jí)油缸11、二級(jí)油缸10及末級(jí)油缸9。
[0027]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種液壓復(fù)軌器，其特征在于，包括長(zhǎng)條狀的橫移梁，所述橫移梁放置在兩根鋼軌上部，所述兩根鋼軌之間的橫移梁下部放置有至少一個(gè)鋼枕，所述鋼枕與橫移梁接觸設(shè)置以支撐所述橫移梁，所述橫移梁上移動(dòng)設(shè)置有橫移車，所述橫移車連接動(dòng)力機(jī)構(gòu)以驅(qū)動(dòng)所述橫移車在所述橫移梁上移動(dòng)，所述橫移車上設(shè)置有一多級(jí)油缸，所述多級(jí)油缸豎直設(shè)置，所述多級(jí)油缸頂部設(shè)置有油缸頂帽，所述多級(jí)油缸連接油泵，所述多級(jí)油缸設(shè)置有應(yīng)急閥，所述多級(jí)油缸具有液壓鎖，所述液壓鎖連接溢流閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓復(fù)軌器，其特征在于，所述橫移車上設(shè)置有防溜車小止位，所述橫移梁上間隔設(shè)置有若干個(gè)凹槽，當(dāng)所述橫移車停止時(shí)，所述小止位卡在相對(duì)應(yīng)的凹槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓復(fù)軌器，其特征在于，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括橫移車內(nèi)部的橫移油缸，所述橫移車通過橫移油缸與大止位鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓復(fù)軌器，其特征在于，所述鋼枕與橫移梁交錯(cuò)設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓復(fù)軌器，其特征在于，所述多級(jí)油缸為至少二級(jí)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓復(fù)軌器，其特征在于，所述橫移車的車架采用具有強(qiáng)度的鋁合金材料。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓復(fù)軌器，其特征在于，所述橫移車具有導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪移動(dòng)設(shè)置在橫移梁上。
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種液壓復(fù)軌器，包括長(zhǎng)條狀的橫移梁，所述橫移梁放置在兩根鋼軌上部，所述兩根鋼軌之間的橫移梁下部放置有至少一個(gè)鋼枕，所述鋼枕與橫移梁接觸設(shè)置以支撐所述橫移梁，所述橫移梁上移動(dòng)設(shè)置有橫移車，所述橫移車連接動(dòng)力機(jī)構(gòu)以驅(qū)動(dòng)所述橫移車在所述橫移梁上移動(dòng)，所述橫移車上設(shè)置有一多級(jí)油缸，所述多級(jí)油缸豎直設(shè)置，所述多級(jí)油缸頂部設(shè)置有油缸頂帽，所述多級(jí)油缸連接油泵，所述多級(jí)油缸設(shè)置有應(yīng)急閥，所述多級(jí)油缸具有液壓鎖，所述液壓鎖連接溢流閥。本實(shí)用新型提出一種液壓復(fù)軌器,安全性更高，且自由高度較低，橫移距離長(zhǎng)。
【IPC分類】B61K5-06
【公開號(hào)】CN204488819
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520048907
【發(fā)明人】張宏生
【申請(qǐng)人】張宏生
【公開日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年1月23日