軌道列車及其軸箱結(jié)構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及軌道車輛技術領域，特別涉及一種軌道列車及其軸箱結(jié)構。
【背景技術】
[0002]軸箱結(jié)構是連接構架和輪對的活動關節(jié)，除了傳遞各個方向的力和震動外，軸箱結(jié)構須保證輪對能夠適應線路狀況而相對于構架上下跳動和左右橫動。
[0003]軸箱結(jié)構作為連接輪對與構架的重要零部件，軸向結(jié)構一般采用轉(zhuǎn)臂式和拉桿式兩種結(jié)構。目前大多數(shù)軌道列車采用轉(zhuǎn)臂式軸箱結(jié)構，其中轉(zhuǎn)臂式軸箱結(jié)構包括一體式的軸箱和轉(zhuǎn)臂，即轉(zhuǎn)臂式軸箱，轉(zhuǎn)臂式軸箱包括軸箱體和定位節(jié)點安裝座，軸箱體內(nèi)部設有軸承，車軸的端部通過軸承設于軸箱內(nèi)，軸箱體的上端面和轉(zhuǎn)向架構架之間設置有軸箱彈簧，軸箱體外壁上還設有垂向減振器安裝座，用于安裝垂向減振器的一端，垂向減振器的另一端連接構架。定位節(jié)點安裝座用于安裝定位節(jié)點，定位節(jié)點用以傳遞輪對與構架之間的牽引力和制動力。
[0004]目前，位于輪對內(nèi)側(cè)附近的車軸上還安裝有制動盤，構架上還安裝有用于制動制動盤的制動夾鉗，其中輪對、制動盤要求在后期使用過程中能夠從車軸上拆卸以及快速更換。上述轉(zhuǎn)臂式軸箱安裝于輪對的外側(cè)，也就是說，安裝于輪對附件的零部件比較多，但是由于車底空間有限，故轉(zhuǎn)臂式軸箱、制動盤、制動夾鉗各部件只能在有限空間內(nèi)布置，也就是說，上述各部件的結(jié)構直接影響各部件之間的裝配關系，甚至涉及整車的性能。因此，優(yōu)化轉(zhuǎn)臂式軸箱、制動盤、制動夾鉗之間的位置關系一直是本領域內(nèi)技術人員不斷追求的目標。
[0005]因此，如何根據(jù)車體的現(xiàn)狀，優(yōu)化轉(zhuǎn)臂式軸箱、制動盤、制動夾鉗等車底部件于車體上的布置，優(yōu)化整車布置，且提高輪對更換速度，是本領域內(nèi)技術人員亟待解決的技術問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的為提供了一種軌道列車及軸箱結(jié)構，通過改變軸箱結(jié)構的具體結(jié)構，進一步優(yōu)化了車底部件的布置，可提高整車制動可靠性以及輪對更換速度。
[0007]本實用新型提供了一種軌道列車的軸箱結(jié)構，包括軸箱體和定位節(jié)點安裝座，所述軸箱體內(nèi)設置有軸承安裝腔，所述定位節(jié)點安裝座設置有安裝定位節(jié)點的安裝腔，所述軸箱體縱向中心線與所述定位節(jié)點安裝座的縱向中心面平行，且所述定位節(jié)點安裝座的縱向中心面相對所述軸箱體的縱向中心面向外側(cè)偏離。
[0008]本文對車軸、轉(zhuǎn)向架構架、輪對、制動夾鉗之間的裝配位置進行了進一步優(yōu)化，將定位節(jié)點安裝座的縱向中心面相對軸箱體的縱向中心面向外側(cè)偏離，相應地，構架固定彈簧筒軸向中心與固定定位節(jié)點的側(cè)梁中心不同，這樣可以為制動夾鉗的安裝留出更大的空間，便于制動夾鉗、輪對的安裝以及更換，當然，與現(xiàn)有技術相比，本文優(yōu)化后的結(jié)構，制動夾鉗安裝位置具有更大的可利用空間，有利于安裝體積相對比較大的制動夾鉗，提高制動能力，從而提高整車性能。
[0009]另外，定位節(jié)點的安裝靠近外側(cè)也較容易安裝、拆卸操作。
[0010]優(yōu)選地，所述軸箱體為分體式結(jié)構，包括密封配合的上箱體和下箱體，所述上箱體和所述下箱體共同圍成所述軸承安裝腔，且兩者通過螺栓連接，所述定位節(jié)點安裝座與所述上箱體一體成型。
[0011]優(yōu)選地，所述上箱體的下端面沿軸向的兩外側(cè)緣具有向下延伸的凸部，所述下箱體的上端面的兩外側(cè)緣具有向下的凹部，所述上箱體和所述下箱體的中部分別設有第一半圓孔和第二半圓孔，所述凸部和所述凹部扣合密封裝配后，所述第一半圓孔與所述第二半圓孔形成所述軸承安裝腔。
[0012]優(yōu)選地，所述凸部還具有向外延伸的第一凸臺，所述凹部具有向外延伸的第二凸臺，所述第一凸臺上設置有內(nèi)螺紋孔，所述第二凸臺上設置有通孔，所述上箱體和所述下箱體通過同時設于所述通孔和所述內(nèi)螺紋孔內(nèi)的螺栓固定連接。
[0013]優(yōu)選地，沿軸向，所述第一凸臺的兩端部具有向外延伸的延伸部，兩所述延伸部設置有與軌道列車的垂向減振器配合安裝的垂向減振器安裝座。
[0014]優(yōu)選地，還包括定位銷，所述定位銷包括中部大徑段以及位于所述大徑段兩端的小徑段，所述第二凸臺的上端面還設有沉孔，且所述大徑段的高度小于所述沉孔的大孔的高度，所述第一凸臺的下端面的配合位置也設置有定位孔，當所述上箱體和所述下箱體配合安裝時，兩所述小徑段分別設于所述沉孔的小孔內(nèi)部和所述定位孔內(nèi)部。
[0015]優(yōu)選地，所述上箱體的外壁上還設置有輪對提吊座，所述輪對提吊座上設置有豎向的提吊孔；所述下箱體的外壁底部還設置有排障裝置安裝座，用于安裝固定軌道列車的排障裝置。
[0016]優(yōu)選地，所述上箱體和所述下箱體連接端蓋的端部分別周向還設置有第一排水凹槽和第二排水凹槽，所述上箱體和所述下箱體安裝后，所述第一排水凹槽和所述第二排水凹槽形成環(huán)狀凹槽。
[0017]優(yōu)選地，所述定位節(jié)點安裝座為分體結(jié)構，包括左安裝座和右安裝座，所述左安裝座與所述上箱體一體成型，所述左安裝座和所述右安裝座均具有向內(nèi)的凹陷部，當左安裝座和所述右安裝座配合固定后，兩所述凹陷部形成所述定位節(jié)點的安裝腔。
[0018]本實用新型還提供了一種軌道列車，包括輪對、構架以及安裝于所述輪對和所述構架之間的軸箱結(jié)構，所述軸箱結(jié)構為上述任一項所述的軸箱結(jié)構，所述構架上設置配合安裝所述定位節(jié)點的側(cè)梁。
[0019]因軌道列車具備上述軸箱結(jié)構，故軌道列車也具備該軸箱結(jié)構的上述技術效果。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型一種實施例中軸箱結(jié)構的結(jié)構示意圖；
[0021]圖2為圖1所示軸箱結(jié)構的俯視圖；
[0022]圖3為圖2中的A-A視圖；
[0023]圖4為圖2中的C-C視圖；
[0024]圖5為圖1中的B-B視圖。
[0025]其中，圖1至圖5中部件名稱與附圖標記之間的一一對應關系如下所示:
[0026]上箱體11、軸承安裝腔la、螺紋孔11a、第一排水槽11c、第二排水槽12c、彈簧安裝座111、螺紋孔111a、定位節(jié)點安裝座112、安裝孔112a、垂向減振器安裝座113、輪對提吊座114、螺紋孔115a、凸部116、第一凸臺115、第二凸臺122、下箱體12、排油孔12b、排障裝置安裝座121、凸臺122、通孔122a、凹部123、轉(zhuǎn)臂13、定位銷114、大徑段141、第一小徑段142、第二小徑段143。
【具體實施方式】
[0027]本實用新型的核心為提供一種軌道列車及軸箱結(jié)構，通過改變軸箱結(jié)構的具體結(jié)構，進一步優(yōu)化了車底部件的布置，可提高整車制動可靠性以及輪對更換速度。
[0028]為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0029]請參考圖1-圖2，圖1為本實用新型一種實施例中軸箱結(jié)構的結(jié)構示意圖；圖2為圖1所示軸箱結(jié)構的俯視圖。
[0030]本實用新型提供了一種軌道列車的軸箱結(jié)構，包括軸箱體和定位節(jié)點安裝座112，軸箱體內(nèi)設置有軸承安裝腔la，軸承安裝于軸承安裝腔Ia的內(nèi)部，設置有輪對的車軸的端部通過軸承設于軸箱體的軸承安裝腔Ia內(nèi)部。為了保護內(nèi)部軸承免受外界環(huán)境的影響，軸箱體的軸承安裝腔Ia的兩側(cè)還設置有前端蓋和后端蓋。軸箱體的上端面還設置有軸箱彈簧安裝座111，用于安裝軸箱彈簧，相應地，構架上設置有彈簧筒，軸箱彈簧設于彈簧筒。一般地，軸箱彈簧安裝座111上設置有螺紋孔111a，用于固定彈簧筒。
[0031]定位節(jié)點安裝座112設置有安裝定位節(jié)點的安裝腔，定位節(jié)點用以傳遞輪對與構架之間的牽引力和制動力。一般地，位于輪對內(nèi)側(cè)附近的車軸上還安裝有制動盤，構架上還安裝有用于制動制動盤的制動夾鉗，本實用新型中軸箱體縱向中心線與定位節(jié)點安裝座112的縱向中心面平行，且定位節(jié)點安裝座112的縱向中心面相對軸箱體的縱向中心面向外側(cè)偏離，偏離距離H可以根據(jù)設計選擇，優(yōu)選10-30mm，20mm左右較佳。相應地，構架上用于連接定位節(jié)點的側(cè)梁相應向外偏移適當?shù)拈g距。
[0032]本文對車軸、轉(zhuǎn)向架構架、輪對、制動夾鉗之間的裝配位置進行了進一步優(yōu)化，將定位節(jié)點安裝座112的縱向中心面相對軸箱體的縱向中心面向外側(cè)偏離，相應地，構架固定彈簧筒軸向中心與固定定位節(jié)點的側(cè)梁中心不同，這樣可以為制動夾鉗的安裝留出更大的空間，便于制動夾鉗、輪對的安裝以及更換，當然，與現(xiàn)有技術相比，本文優(yōu)化后的結(jié)構，制動夾鉗安裝位置具有更大的可利用空間，有利于安裝體積相對比較大的制動夾鉗，提高制動能力，從而提高整車性能。
[0033]另外，定位節(jié)點的安裝靠近外側(cè)也較容易安裝、拆卸操作。
[0034]為了進一步便于更換輪對，在一種具體實施例中軸箱體可以進一步為分體式結(jié)構，包括密封配合的上箱體11和下箱體12，上箱體11和下箱體12共同圍成軸承安裝腔la，且兩者通過螺栓連接，定位節(jié)點安裝座112與上箱體11 一體成型。
[0035]這樣，在輪對更換時，只需將下箱體12從上箱體11上拆卸，以及拆卸與下箱體12連接的相關部件即可實現(xiàn)輪對的更換，無需拆卸整個軸箱體，大大提高了輪對的更換效率。
[0036]對于上箱體11和下箱體12的具體連接結(jié)構，可以由多種實施方式，以下給出了一種上箱體11和下箱體12的具體結(jié)構，具體如下。
[0037]請綜合參考圖3，圖3為圖2中的A-A視圖；在一種【具