一種磁懸浮軌道的立體調整裝置的制造方法
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及磁懸浮軌道的調整裝置，特別是涉及一種磁懸浮軌道的立體調整裝置。
【背景技術】
[0002] 磁懸浮鐵路軌道主要由路基、橋梁、混凝土底座及軌排等組成，在修建好路基的混凝土基礎后，根據磁懸浮軌道線路設計要求和軌道鋪裝順序表，逐段安裝軌排。由于磁懸浮工程作為高難度、高精度的特種工程，需要對每段軌排的鋪設進行縱向、橫向、高程的安裝調整，以滿足磁懸浮列車運行的需要。我國磁懸浮線路的建設和軌道安裝、測量還處在初級階段，目前國內的磁浮軌道調整裝置調整精度較差、效率較低，延長了磁懸浮線路的建設周期。

【發(fā)明內容】

[0003] 本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有技術下的磁浮軌道調整裝置調整精度較差、效率較低的問題，而提供一種磁懸浮軌道的立體調整裝置。
[0004] 本發(fā)明的目的是通過以下技術方案予以實現(xiàn)的：
一種磁懸浮軌道的立體調整裝置，包括設于橋梁基體上方的軌排，軌排由兩段軌板及一組軌枕構成，其特征在于橋梁基體上設有支撐梁，支撐梁軸線所在豎直平面與橋梁基體中心軸線相互垂直，支撐梁兩端分別設有與其軸線相互垂直的立板，立板上設有橫向頂伸器，橫向頂伸器的軸線與立板相互垂直，橫向頂伸器一端穿過立板，并與橋梁基體的側壁抵緊配合，支撐梁上設有一對軸線豎直的豎直頂伸器，每個豎直頂伸器底部固定于支撐梁上、頂部設有鎖緊座，鎖緊座與對應的軌板配合連接。
[0005] 所述豎直頂伸器為市面可購得的千斤頂，橫向頂伸器為市面可購得的螺栓鎖緊件。
[0006] 在上述技術方案的基礎上，本發(fā)明還可以有以下進一步的技術方案。
[0007] 所述橋梁基體上還設有斜向頂伸器，斜向頂伸器軸線與水平面呈一定夾角，且斜向頂伸器軸線所在的豎直平面與軌排中心軸線相互平行，斜向頂伸器一端連于橋梁基體上、另一端連于軌排底部，通過調整斜向頂伸器，使軌排沿其中心軸線方向平移，從而實現(xiàn)了對軌排縱向的調整。
[0008] 所述斜向頂伸器為市面可購得的千斤頂。
[0009]為了滿足磁懸浮轉彎段的軌道對軌板坡度的精度要求，還可以在豎直頂伸器頂部設有與對應鎖緊座連接配合的頂板，頂板一側對稱位置分別設置一根頂絲，頂絲軸線豎直設置，頂絲一端穿過頂板，并與對應的鎖緊座底部配合抵緊，通過調整頂絲，使頂絲沿其軸線方向將對應的鎖緊座一側頂起，使得鎖緊座上的軌板板面與水平面呈一定夾角，以而實現(xiàn)了對軌板軌面坡度的精調。
[〇〇1〇] 所述的鎖緊座包括基板，基板上側對稱位置分別設置一塊豎板，豎板一側設有開口槽，對應的軌板一側置于開口槽中，并與開口槽相互配合。
[0011] 進一步的技術方案是，所述豎板之間設有第一連板，第一連板兩端分別與對應一側的豎板固定連接，第一連板上設有與其螺紋配合的壓緊螺栓，壓緊螺栓軸線豎直向下設置，壓緊螺栓一端穿過第一連板后，與對應軌板頂部貼合配合。通過壓緊螺栓將對應的軌板壓緊定位的同時，還可對軌板的軌面坡度進行更進一步地精細調整。
[0012] 更進一步的技術方案是，所述豎板之間還設有第二連板，第二連板兩端分別與對應一側的豎板固定連接，第二連板上設有與其螺紋配合的頂推螺栓，頂推螺栓軸線水平設置，頂推螺栓一端穿過第二連板后，與對應軌板的側壁貼合配合。通過調整頂推螺栓，使對應的軌排在水平方向上平移，以而實現(xiàn)了對軌排橫向位置進一步微調。
[0013] 所述頂推螺栓一端設有與其螺紋配合的螺帽，螺帽一側與對應軌板的側壁貼合配合，以此防止磨損頂推螺栓，并增大了頂推螺栓與對應的軌板側壁之間的接觸面積。
[0014] 本發(fā)明的有益效果在于結構簡單，裝拆及操作方便，在實現(xiàn)了對軌板橫向、縱向及高程的粗、精調整的同時，還可以精調軌板軌面坡度，具有調整效率高及精度高的特點，滿足不同規(guī)格磁懸浮軌道建設對軌道安裝精度的需要。
[0015] 下面便結合【附圖說明】和實施例對本發(fā)明進一步說明。
【附圖說明】
[0016]圖1為實施例1的使用狀態(tài)立體結構示意圖；
圖2為圖1的A向結構示意圖；
圖3為圖2的B部局部放大結構示意圖；
圖4為實施例2的使用狀態(tài)立體結構示意圖；
圖5為圖4的C向結構示意圖；
圖6為圖4的D向結構示意圖；
圖7為圖6的B部局部放大結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]實施例1
如圖1、圖2及圖3所示，為本發(fā)明提供的一種磁懸浮軌道的立體調整裝置，包括設于橋梁基體1上方的軌排7,軌排7由兩段軌板7a及一組軌枕7b構成，橋梁基體1上設有支撐梁2,支撐梁2軸線所在豎直平面與橋梁基體1中心軸線相互垂直，支撐梁2兩端分別設有與其軸線相互垂直的立板16,立板上設有橫向頂伸器17,橫向頂伸器17的軸線與立板16相互垂直，橫向頂伸器17 —端穿過立板16,并與橋梁基體1的側壁抵緊配合；支撐梁2上設有一對豎直頂伸器3,每個豎直頂伸器3的軸線豎直設置，對應豎直頂伸器3之間設有連桿14,連桿14兩端分別與對應一側的豎直頂伸器3鉸接連接，每個豎直頂伸器3底部固定于支撐梁2上、頂部設有頂板5,頂板上設有鎖緊座10,鎖緊座10與對應的軌板7a配合連接，頂板5 —側對稱位置分別設置一根頂絲4,頂絲4軸線豎直設置，頂絲4 一端穿過頂板5,并與對應鎖緊座10的底部配合抵緊；所述的鎖緊座10包括基板6,基板6上側對稱位置分別設置一塊豎板11，豎板之間的基板上設有支撐塊8,對應豎板11 一側設有開口槽11a，對應的軌板7a—側置于開口槽11a中，且其底部與支撐塊8頂部相互貼合配合，豎板11之間設有第一連板9,第一連板9兩端分別與對應一側的豎板11固定連接，第一連板9上設有與其螺紋配合的壓緊螺栓9a，壓緊螺栓9a軸線豎直向下設置，壓緊螺栓9a —端穿過第一連板9后，與對應軌板7a頂部貼合配合，所述豎板11之間還設有第二連板13,第二連板13兩端分別與對應一側的豎板11固定連接，第二連板13上設有與其螺紋配合的頂推螺栓13a，頂推螺栓13a軸線水平設置，頂推螺栓13a —端穿過第二連板13后，并在該端設有與其螺紋配合的螺帽12,螺帽12 —側與對應軌板7a的側壁貼合配合。
[0018]實施例2
如圖4、圖5、圖6及圖7所示，為一種磁懸浮軌道的立體調整裝置，包括設于橋梁基體1上方的軌排7,軌排7由兩段軌板7a及一組軌枕7b構成，橋梁基體1上設有支撐梁2,支撐梁2軸線所在豎直平面與橋梁基體1中心軸線相互垂直，支撐梁2兩端分別設有與其軸線相互垂直的立板16,立板上設有橫向頂伸器17,橫向頂伸器17的軸線與立板16相互垂直，橫向頂伸器