鐵路軌道螺栓母及螺栓母中止退環(huán)的加工工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于緊固件領(lǐng)域，具體涉及鐵路軌道與軌枕連接的鐵路軌道螺栓母，具體涉及鐵路軌道螺栓母及螺栓母中止退環(huán)的加工工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]目前軌道枕木固定采用的止退防銹螺母主要解決螺紋聯(lián)接在環(huán)境惡劣條件下如泥土、水、空氣、酸、堿等的銹蝕和工作中的防止震動(dòng)，防止銹死，造成拆裝困難等問(wèn)題。
[0003]由于列車(chē)提速產(chǎn)生車(chē)輪對(duì)鋼軌的巨大沖擊力，強(qiáng)烈的高頻震動(dòng)，使成群的混凝土軌枕立柱螺母松動(dòng)，鋼軌扣件失效，造成軌道幾何尺寸改變，嚴(yán)重危及行車(chē)安全。為確保線路質(zhì)量，鐵道部標(biāo)準(zhǔn)要求混凝土軌枕立柱螺母保證長(zhǎng)期高頻震動(dòng)條件下不退扣、不松動(dòng)、防銹蝕。目前，國(guó)內(nèi)鐵路工務(wù)系統(tǒng)大多采用普通螺母加彈簧墊圈的傳統(tǒng)止退方法，或者采用螺紋道釘加螺紋套的固定方式，螺紋套安裝在軌枕中，擰緊后在短期內(nèi)可以保證扭矩不變，不退扣，但在長(zhǎng)期強(qiáng)烈高頻震動(dòng)的工作條件下，很難保證規(guī)定的扭矩，因此鐵路工務(wù)維修部門(mén)要?jiǎng)佑么笈S修人員每天對(duì)管內(nèi)線路上的混凝土軌枕螺母、螺紋道釘進(jìn)行檢查、復(fù)擰、滴油，以便其達(dá)到鐵道部規(guī)定的80-150N.m的扭矩標(biāo)準(zhǔn)要求，確保行車(chē)安全，但是此種方式的缺點(diǎn)是占用大量人力物力，并且在巡檢時(shí)仍會(huì)有火車(chē)經(jīng)過(guò)，威脅鐵路的運(yùn)行安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供了鐵路軌道螺栓結(jié)構(gòu)，能夠較好的解決上述問(wèn)題，降低鐵路維護(hù)成本，保障鐵路安全運(yùn)行。
[0005]本發(fā)明采用的具體技術(shù)方案是:
[0006]鐵路軌道螺栓結(jié)構(gòu)，包括螺紋道釘、螺紋套，螺紋套內(nèi)側(cè)面及外側(cè)面都設(shè)置有螺紋，螺紋道釘套裝在螺紋套內(nèi)并形成螺紋連接，螺紋道釘與螺紋套的內(nèi)側(cè)壁之間增設(shè)有止退環(huán)，止退環(huán)分別與螺紋道釘及螺紋套緊密接觸。
[0007]所述的止退環(huán)為棘齒卡環(huán)，棘齒卡環(huán)為內(nèi)部設(shè)置有棘齒。
[0008]所述的棘齒設(shè)置有兩個(gè)或以上的多個(gè)，棘齒繞著棘齒卡環(huán)的軸線均勻分布。
[0009]所述的螺紋套為玻纖增強(qiáng)聚酰胺材質(zhì)的圓桶形結(jié)構(gòu)。
[0010]一種鐵路軌道螺栓母中止退環(huán)的加工工藝，將待加工的止退環(huán)于500°C下先經(jīng)過(guò)煅燒處理，然后將煅燒后的止退環(huán)依次浸入到含氫氧化鈉水溶液的處理池、含亞硝酸鈉水溶液的處理池、含防銹油和皂化油的處理池中進(jìn)行熱處理，得到成品止退環(huán)。
[0011]所述含氫氧化鈉水溶液的處理池中，NaOH的質(zhì)量濃度為10_40%，控制處理池的溫度為500°C，將煅燒后的止退環(huán)浸入到含氫氧化鈉水溶液的處理池中熱處理5min。
[0012]所述含亞硝酸鈉水溶液的處理池中，NaNO2的質(zhì)量濃度為20_60%，控制處理池的溫度為300°C，將經(jīng)過(guò)含氫氧化鈉水溶液的處理池處理后的止退環(huán)浸入到含亞硝酸鈉水溶液的處理池中熱處理5min。
[0013]所述含防銹油和皂化油的處理池中，防銹油的質(zhì)量濃度為20-80%、皂化油的質(zhì)量濃度為20-80%，控制處理池的溫度為100°C，將經(jīng)過(guò)含亞硝酸鈉水溶液的處理池處理后的止退環(huán)浸入到含防銹油和皂化油的處理池中熱處理5min。防銹油和皂化油在使用時(shí)，先用100C的熱水進(jìn)行溶解，形成白色的液體，得到含防銹油的質(zhì)量濃度為20-80%、皂化油的質(zhì)量濃度為20-80%。防銹油和皂化油的使用可減少摩擦，提高光滑度，防銹油是具有防銹功能的油，例如機(jī)油；皂化油選自鈉系的皂化液等。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:
[0015]本發(fā)明采用在現(xiàn)有的螺紋道釘及螺紋套的緊固結(jié)構(gòu)中增加止退環(huán)，借助于止退環(huán)上的棘齒咬緊螺紋道釘，使得螺紋道釘在擰緊后不會(huì)因震動(dòng)等情況松動(dòng)脫落，保證緊固結(jié)構(gòu)的可靠性，能減少鐵路的維護(hù)成本，降低維修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，保證鐵路的安全運(yùn)行，將經(jīng)過(guò)熱處理后的止退環(huán)注塑到螺栓母中，具有防腐、防銹、防松止退、永不脫落的優(yōu)勢(shì)，使軌道與軌枕緊密連接，達(dá)到一體結(jié)構(gòu)。
[0016]本發(fā)明還公開(kāi)了止退環(huán)的加工工藝，本發(fā)明通過(guò)將止退環(huán)經(jīng)過(guò)煅燒和三個(gè)處理池的熱處理，使得止退環(huán)具有防腐防銹的效果，對(duì)使用壽命產(chǎn)生積極的影響，本發(fā)明止退環(huán)的使用壽命達(dá)30-50年，經(jīng)過(guò)本發(fā)明的熱處理還增加了止退環(huán)的韌性和塑性最佳狀態(tài)，將本發(fā)明止退環(huán)應(yīng)用于螺栓母中，使得擰出力矩大于擰入力矩1.5倍。
[0017]本發(fā)明的熱處理工藝改變了止退環(huán)的機(jī)械性和物理性，從而實(shí)現(xiàn)了韌性和塑性的增加，避免出現(xiàn)脆性大、硬度軟的缺陷，其中氫氧化鈉池處理的作用是去除油漬污染，亞硝酸鈉池處理的作用是去除銹漬，防銹油和皂化油池處理起到防止生銹、延長(zhǎng)使用壽命的作用。
[0018]本發(fā)明經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的創(chuàng)造性研究總結(jié)到，三個(gè)處理池的各參數(shù)至關(guān)重要，且在對(duì)止退環(huán)進(jìn)行熱處理時(shí)，必須先經(jīng)過(guò)氫氧化鈉池處理、再經(jīng)過(guò)亞硝酸鈉池處理，最后再經(jīng)過(guò)含防銹油和皂化油的處理池處理，三個(gè)處理池的順序不能顛倒，否則制備出來(lái)的止退環(huán)毫無(wú)效果；在進(jìn)行熱處理時(shí)，必須保證含氫氧化鈉水溶液的處理池中，NaOH的質(zhì)量濃度為10-40%，處理池的溫度為500°C，熱處理時(shí)間為5min ;同時(shí)嚴(yán)格控制含亞硝酸鈉水溶液的處理池中，NaNO2的質(zhì)量濃度為20-60%，處理池的溫度為300°C，熱處理5min ;與此同時(shí)，嚴(yán)格控制含防銹油和皂化油的處理池中，防銹油的質(zhì)量濃度為20-80 %、皂化油的質(zhì)量濃度為20-80%，處理池的溫度為100°C，熱處理時(shí)間為5min ;這三個(gè)體系相輔相成，止退環(huán)嚴(yán)格經(jīng)過(guò)這三個(gè)體系，可達(dá)到協(xié)同增效的效果，這三個(gè)體系之間相互關(guān)聯(lián)，其對(duì)止退環(huán)的裂性、硬度、塑性、韌性、脆性等影響甚遠(yuǎn)，在這個(gè)參數(shù)之外的體系處理的止退環(huán)會(huì)變質(zhì)，使止退環(huán)的性能降低，應(yīng)用到螺栓母中，降低螺栓母的安全可靠性，一旦止退環(huán)的性能降低，將直接影響螺栓母的安全性，對(duì)行車(chē)存在極大的安全隱患，本體系是長(zhǎng)期創(chuàng)造性的研究的總結(jié)，其有效的從根本上解決了安全隱患，真正的做到了防患于未然，從源頭上避免事故的發(fā)生。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本發(fā)明裝配后的示意圖；
[0021]圖3為止退環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]附圖中，1、螺紋道釘，2、螺紋套，3、止退環(huán)，4、棘齒。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0024]實(shí)施例1、如圖1到圖3所示的鐵路軌道螺栓結(jié)構(gòu)，包括螺紋道釘1、螺紋套2，螺紋套2內(nèi)側(cè)面及外側(cè)面都設(shè)置有螺紋，螺紋道釘I套裝在螺紋套2內(nèi)并形成螺紋連接，螺紋道釘I與螺紋套2的內(nèi)側(cè)壁之間增設(shè)有止退環(huán)3，止退環(huán)3為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，止退環(huán)3分別與螺紋道釘I及螺紋套2緊密接觸。所述的止退環(huán)3為棘齒卡環(huán)，棘齒卡環(huán)為內(nèi)部設(shè)置有棘齒4。在使用時(shí)，借助螺紋套2的外側(cè)的螺紋將其安裝到軌枕中，止退環(huán)3中棘齒旋向與螺紋道釘I上緊旋向一致都為順時(shí)針?lè)较?，將止退環(huán)3套在螺紋道釘I上，使得止退環(huán)3與螺紋道釘I 一同擰入螺紋套2中，止退環(huán)3擠入螺紋套2內(nèi)，當(dāng)螺紋道釘I擰入螺紋套2時(shí)，止退環(huán)3被擠壓進(jìn)螺紋套2的內(nèi)螺紋中并產(chǎn)生摩擦力矩，止退環(huán)3螺紋道釘I的漲大作用下與螺紋套2內(nèi)側(cè)壁形成緊密接觸，螺紋套2止退環(huán)3漲大，軌枕被漲大的螺紋套2擠壓，使各部件成為一體達(dá)到防松止退作用。
[0025]止退環(huán)3內(nèi)的棘齒4咬緊螺紋道釘I外壁，防止了緊固結(jié)構(gòu)松脫。止退環(huán)3外又緊，與軌枕咬卡在一起。
[0026]做為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的棘齒4設(shè)置有