鐵路車輛用液壓鉚接車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了鐵路車輛用液壓鉚接車，包括車體、車輪、底座、立柱、橫梁、滑塊、氣缸、彈簧平衡器、吊具、液壓站和鉚釘加熱爐，所述的車輪設(shè)置于車體下方，所述底座、液壓站和鉚釘加熱爐設(shè)置于車體上方，所述的立柱固定連接在底座遠(yuǎn)離車體的一端，所述橫梁的一端與立柱遠(yuǎn)離底座的一端活動(dòng)連接、滑塊活動(dòng)連接在橫梁上且能夠運(yùn)動(dòng)到橫梁的另一端，所述的氣缸固接在滑塊上，所述彈簧平衡器的一端與氣缸活塞桿連接、吊具連接與彈簧平衡器的另一端連接。采用了這種結(jié)構(gòu)后，使用液壓鉚接、降低了噪音，能夠方便靈活的根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工況進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高了焊接的效率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，保證了工作人員的安全，能夠及時(shí)將鉚釘輸送至鉚接工位，焊接更為精確。
【專利說(shuō)明】
鐵路車輛用液壓鉚接車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種鐵路車輛用液壓鉚接車。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路車輛，尤其是一種冶金鐵路車輛，在使用過(guò)程當(dāng)中，車輛的側(cè)墻是通過(guò)鉚釘鉚接在車廂的側(cè)柱上的，車輛使用一端時(shí)間后，需要對(duì)車體進(jìn)行檢修，并對(duì)更換的側(cè)墻或側(cè)柱重新進(jìn)行鉚接，目前各車輛檢修單位通常是采用將鉚釘加熱后用風(fēng)動(dòng)鉚接槍人工進(jìn)行鉚接。使用風(fēng)動(dòng)鉚接槍鉚接工作時(shí)噪音非常大，工人因手持較重的風(fēng)動(dòng)鉚接槍且風(fēng)動(dòng)鉚接槍工作時(shí)振動(dòng)，因此勞動(dòng)強(qiáng)度大。鉚釘是在固定的鉚釘加熱爐內(nèi)加熱的，而現(xiàn)場(chǎng)鉚接的工位的與加熱爐的距離有較大范圍的變化，在輸送熱鉚釘?shù)倪^(guò)程中溫度也會(huì)發(fā)生一定變化，尤其在較冷的天氣狀況下這種變化更為明顯，如不及時(shí)將鉚釘輸送至鉚接工位將影響鉚接質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種鐵路車輛用液壓鉚接車，解決鉚接工作時(shí)噪音大、勞動(dòng)強(qiáng)度大、如不及時(shí)將鉚釘輸送至鉚接工位將影響鉚接質(zhì)量的問(wèn)題。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:鐵路車輛用液壓鉚接車，包括車體、車輪、底座、立柱、橫梁、滑塊、氣缸、彈簧平衡器、吊具、液壓站和鉚釘加熱爐，所述的車輪設(shè)置于車體下方，所述底座、液壓站和鉚釘加熱爐設(shè)置于車體上方，所述的立柱固定連接在底座遠(yuǎn)離車體的一端，所述橫梁的一端與立柱遠(yuǎn)離底座的一端活動(dòng)連接、滑塊活動(dòng)連接在橫梁上且能夠運(yùn)動(dòng)到橫梁的另一端，所述的氣缸固接在滑塊上，所述彈簧平衡器的一端于氣缸活塞桿連接、吊具與彈簧平衡器的另一端連接。
[0005]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述橫梁靠近立柱的一端固定連接有轉(zhuǎn)套，轉(zhuǎn)套內(nèi)設(shè)置有軸承且轉(zhuǎn)套上方固接有轉(zhuǎn)套蓋，所述軸承與立柱連接實(shí)現(xiàn)橫梁與立柱的活動(dòng)連接，所述立柱與橫梁之間固定連接有支撐架。
[0006]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，它還包括扶手，所述的扶手固定連接于車體上方且位于遠(yuǎn)離吊具車體的一側(cè)。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:采用了這種結(jié)構(gòu)后，使用液壓鉚接、降低了噪音，能夠方便靈活的根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工況進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高了焊接的效率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，保證了工作人員的安全，能夠及時(shí)將鉚釘輸送至鉚接工位，焊接更為精確，保證了焊接的質(zhì)量。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中所示:I車體，2車輪，3底座，4立柱，5橫梁，6滑塊，7氣缸，8彈簧平衡器，9吊具，1液壓站，11鉚釘加熱爐，12轉(zhuǎn)套，13支撐架，14扶手。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0011]實(shí)施例:鐵路車輛用液壓鉚接車，包括車體1、車輪2、底座3、立柱4、橫梁5、滑塊6、氣缸7、彈簧平衡器8、吊具9、液壓站10和鉚釘加熱爐11，所述的車輪設(shè)置于車體下方，所述底座、液壓站和鉚釘加熱爐設(shè)置于車體上方，所述的立柱固定連接在底座遠(yuǎn)離車體的一端，所述橫梁的一端與立柱遠(yuǎn)離底座的一端活動(dòng)連接、滑塊活動(dòng)連接在橫梁上且能夠運(yùn)動(dòng)到橫梁的另一端，所述的氣缸固接在滑塊上，所述彈簧平衡器的一端與氣缸活塞桿連接、吊具與彈簧平衡器的另一端連接。所述橫梁靠近立柱的一端固定連接有轉(zhuǎn)套12，轉(zhuǎn)套內(nèi)設(shè)置有軸承且轉(zhuǎn)套上方固接有轉(zhuǎn)套蓋，所述軸承與立柱連接實(shí)現(xiàn)橫梁與立柱的活動(dòng)連接，所述立柱與橫梁之間固定連接有支撐架13，它還包括扶手14，所述的扶手固定連接于車體上方且位于遠(yuǎn)離吊具車體的一側(cè)。使用時(shí)將車體移動(dòng)到鉚接工位，根據(jù)需要調(diào)節(jié)橫梁的位置，根據(jù)需要通過(guò)滑塊調(diào)節(jié)吊具在橫梁上的位置，根據(jù)需要調(diào)節(jié)吊具所在高度，由于彈簧平衡器的一端與氣缸活塞桿連接、吊具連接于彈簧平衡器的另一端連接，因此使用彈簧平衡器能夠方便省力的調(diào)節(jié)吊具高度，從車體上的鉚釘加熱爐內(nèi)取出鉚釘進(jìn)行鉚接，使用時(shí)能夠及時(shí)將鉚釘輸送至鉚接工位。
[0012]本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)知曉，本發(fā)明的保護(hù)方案不僅限于上述的實(shí)施例，還可以在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上進(jìn)行各種排列組合與變換，在不違背本發(fā)明精神的前提下，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行的各種變換均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.鐵路車輛用液壓鉚接車，其特征在于包括車體、車輪、底座、立柱、橫梁、滑塊、氣缸、彈簧平衡器、吊具、液壓站和鉚釘加熱爐，所述的車輪設(shè)置于車體下方，所述底座、液壓站和鉚釘加熱爐設(shè)置于車體上方，所述的立柱固定連接在底座遠(yuǎn)離車體的一端，所述橫梁的一端與立柱遠(yuǎn)離底座的一端活動(dòng)連接、滑塊活動(dòng)連接在橫梁上且能夠運(yùn)動(dòng)到橫梁的另一端，所述的氣缸固接在滑塊上，所述彈簧平衡器的一端與氣缸活塞桿連接、吊具與彈簧平衡器的另一端連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛用液壓鉚接車，其特征在于所述橫梁靠近立柱的一端固定連接有轉(zhuǎn)套，轉(zhuǎn)套內(nèi)設(shè)置有軸承且轉(zhuǎn)套上方固接有轉(zhuǎn)套蓋，所述軸承與立柱連接實(shí)現(xiàn)橫梁與立柱的活動(dòng)連接，所述立柱與橫梁之間固定連接有支撐架。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2鐵路車輛用液壓鉚接車，其特征在于它還包括扶手，所述的扶手固定連接于車體上方且位于遠(yuǎn)離吊具車體的一側(cè)。
【文檔編號(hào)】B21J15/32GK105964867SQ201610372481
【公開(kāi)日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年5月31日
【發(fā)明人】林政權(quán)
【申請(qǐng)人】銅陵正前機(jī)械裝備制造有限公司