專利名稱：固軌器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種固軌器，尤其是煤礦打運(yùn)重型設(shè)備時(shí)所應(yīng)用的固軌器。
背景技術(shù)：
在礦井綜采、綜掘安全生產(chǎn)工作中，經(jīng)常有大型設(shè)備進(jìn)行整體安裝的情況，例如綜采工作面液壓支架的安裝、回撤；綜掘工作面的綜掘機(jī)等，均為大噸位設(shè)備整體安裝。在大型設(shè)備進(jìn)行安裝時(shí)，必須經(jīng)過(guò)提料斜巷及軌、運(yùn)順順槽巷道。尤其是在軌、運(yùn)順順槽巷道內(nèi)打運(yùn)時(shí)，因巷道受地質(zhì)變化，常常在巷道中出現(xiàn)上下起伏的變坡點(diǎn)，在利用無(wú)極繩絞車打運(yùn)時(shí)，無(wú)極繩絞車鋼絲繩在變坡點(diǎn)牽引時(shí)，受鋼絲繩張力作用，常常會(huì)將安裝在軌道的壓繩輪與軌道一并掀起，造成軌道不穩(wěn)定，偏離軌道中心線，給打運(yùn)帶來(lái)很大的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種固軌器，使軌道安裝更加穩(wěn)定，以提高打運(yùn)過(guò)程中的安全性、可靠性、高效性。本實(shí)用新型為解決技術(shù)問(wèn)題采用如下技術(shù)方案本實(shí)用新型固軌器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是以工字鋼為主梁，所述主梁是將工字鋼腹板呈水平放置，工字鋼翼板呈直立，在所述工字鋼腹板上間隔設(shè)置有豎向通孔；在所述工字鋼翼板的頂邊設(shè)置頂邊軌道卡槽，軌道底板鑲嵌在頂邊軌道卡槽中，并由壓板扣壓在軌道底板兩側(cè)，在軌道底板與工字鋼腹板之間設(shè)置墊圈，固軌螺栓自壓板頂面穿過(guò)壓板和墊圈緊固在工字鋼腹板上。本實(shí)用新型固軌器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于在所述工字鋼翼板的底邊設(shè)置底邊軌道卡槽，所述底邊軌道卡槽與頂邊軌道卡槽分別適應(yīng)不同型號(hào)軌道寬度。所述墊圈為彈簧止退墊圈。與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果體現(xiàn)在I、本實(shí)用新型固軌器以工字鋼為主梁，其固軌護(hù)軌強(qiáng)度高、不易損壞、不易變形；2、本實(shí)用新型采用螺栓固定，易于拆卸。3、本實(shí)用新型采用彈簧止退墊圈，確保固軌穩(wěn)固、不松動(dòng)。4、本實(shí)用新型中軌道底板是鑲嵌在工字鋼的軌道卡槽內(nèi)，所有結(jié)構(gòu)件不易損壞，
可重復(fù)使用。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)號(hào)1工字鋼腹板；2工字鋼翼板；3頂邊軌道卡槽；4底邊軌道卡槽；5軌道底板；6壓板；7墊圈；8固軌螺栓；9巷道底板；10地錨桿；11單體支撐座；12單體。
具體實(shí)施方式
[0017]參見(jiàn)圖1，本實(shí)施例中固軌器是以工字鋼為主梁，主梁是將工字鋼腹板I呈水平放 置，工字鋼翼板2呈直立，在工字鋼腹板I上間隔設(shè)置有豎向通孔；在工字鋼翼板的頂邊設(shè) 置頂邊軌道卡槽3，軌道底板5鑲嵌在頂邊軌道卡槽中，并由壓板6扣壓在軌道底板的兩側(cè)， 在軌道底板與工字鋼腹板之間設(shè)置墊圈7，加裝墊圈7能充分通過(guò)螺栓配合壓板將軌道底 兩側(cè)底邊壓實(shí)、壓牢在工字鋼卡槽內(nèi)，固軌螺栓8自壓板頂面穿過(guò)壓板和墊圈緊固在工字 鋼腹板上。[0018]圖I所示，本實(shí)施例中，在工字鋼翼板的底邊設(shè)置底邊軌道卡槽4，底邊軌道卡槽 與頂邊軌道卡槽分別適應(yīng)不同型號(hào)軌道寬度，實(shí)現(xiàn)多用途。為了提高牢固性，墊圈采用彈簧 止退墊圈。[0019]具體實(shí)施中，在打運(yùn)普通工件時(shí)，固軌器通過(guò)壓板直接安裝在軌道上即可，打運(yùn)大 件時(shí)，有兩種方法加固一是，固軌器利用地錨桿10通過(guò)工字鋼腹板上間隔設(shè)置有豎向通 孔在巷道底板上生根固定，在井下巷道中上下起伏變坡運(yùn)輸時(shí)，防止鋼絲繩張力將巷道低 凹處軌道的掀起，還可做為迂回輪的生根梁使用，即作為無(wú)極繩絞車尾改向滑輪的生根橫 梁使用；另一方面，對(duì)于特大工件的打運(yùn)，如果現(xiàn)場(chǎng)不具備打地錨桿，可在主梁的兩端加長(zhǎng) 設(shè)置形成單體支撐座，利用頂撐在巷道頂板上的單體12加固。
權(quán)利要求1.一種固軌器，其特征是以工字鋼為主梁，所述主梁是將工字鋼腹板(I)呈水平放置，工字鋼翼板(2)呈直立，在所述工字鋼腹板上間隔設(shè)置有豎向通孔；在所述工字鋼翼板的頂邊設(shè)置頂邊軌道卡槽(3)，軌道底板(5)鑲嵌在所述頂邊軌道卡槽中，并由壓板(6)扣壓在軌道底板(5)的兩側(cè)，在軌道底板(5)與工字鋼腹板(I)之間設(shè)置墊圈(7)，固軌螺栓(8)自壓板頂面穿過(guò)壓板和墊圈緊固在工字鋼腹板(I)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的固軌器，其特征是在所述工字鋼翼板(2)的底邊設(shè)置底邊軌道卡槽(4)，所述底邊軌道卡槽(4)與頂邊軌道卡槽(3)分別適應(yīng)不同型號(hào)軌道寬度。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的固軌器，其特征是所述墊圈(7)為彈簧止退墊圈。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種固軌器，其特征是以工字鋼為主梁，主梁是將工字鋼腹板呈水平放置，工字鋼翼板呈直立，在工字鋼腹板上間隔設(shè)置有豎向通孔；在工字鋼翼板的頂邊設(shè)置頂邊軌道卡槽，軌道底板鑲嵌在頂邊軌道卡槽中，并由壓板扣壓在軌道底板兩側(cè)，在軌道底板與工字鋼腹板之間設(shè)置墊圈，固軌螺栓自壓板頂面穿過(guò)壓板和墊圈緊固在工字鋼腹板上。本實(shí)用新型使煤礦井下軌道安裝更加穩(wěn)定，有效提高打運(yùn)過(guò)程中的安全性、可靠性和高效性。
文檔編號(hào)E01B23/04GK202809410SQ20122053885
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月19日
發(fā)明者朱守純, 王保領(lǐng), 岳允, 董現(xiàn)忠, 朱耀軍, 張金柱, 張超 申請(qǐng)人:淮南礦業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司