踏板102的板面上的凸棱沿其縱向分布、橫向分布或者縱向和橫向交叉設(shè)置，相應(yīng)地，可以、制動(dòng)踏板101的板面上的凸棱沿其縱向分布、橫向分布或者縱向和橫向交叉設(shè)置。防滑件還可以為半球形凸塊、凹槽等等可以起到增加駕駛者的鞋底與踏板的板面的接觸穩(wěn)定性的結(jié)構(gòu)。
[0039]駕駛者在行駛的過程中，駕駛者踩踏制動(dòng)踏板101或者油門踏板102時(shí)，例如左腳踩踏制動(dòng)踏板101，右腳踩踏油門踏板102，腳部會(huì)傾向于兩者遠(yuǎn)離從而向踏板的外部滑移，特別是，當(dāng)鞋底比較滑時(shí)，腳更容易與踏板脫離。針對(duì)上述情況，踏板還可以設(shè)置阻擋結(jié)構(gòu)用于阻止腳與踏板的脫離?；谏鲜隹紤]，制動(dòng)踏板101遠(yuǎn)離油門踏板102的一側(cè)、油門踏板102遠(yuǎn)離制動(dòng)踏板101的一側(cè)均設(shè)置有凸起，凸起可以設(shè)置為小型金屬板或者球形結(jié)構(gòu)的球形。當(dāng)駕駛者踩踏踏板時(shí)，腳向兩側(cè)滑移就會(huì)被凸起所阻擋，從而可以確保腳與踏板之間不容易脫離?？梢岳斫獾兀苿?dòng)踏板101的兩側(cè)、油門踏板102的兩側(cè)還可均設(shè)置凸起，由于兩個(gè)踏板的兩側(cè)均設(shè)置有凸起，當(dāng)駕駛者踩踏于踏板表面時(shí)，鞋底就會(huì)被分別設(shè)置于踏板的兩側(cè)的凸起所限定和阻擋，從而防止腳部的大幅度移動(dòng)，防止了駕駛安全問題的發(fā)生。
[0040]較佳地，制動(dòng)踏板101、油門踏板102還均設(shè)置有用于防止駕駛者的腳后跟滑動(dòng)的弧形擋片。駕駛者的腳放置于踏板表面時(shí)，自然具有沿踏板的板面向下滑移的趨勢(shì)，弧形擋片則可以阻擋腳的滑移。弧形擋片的弧形結(jié)構(gòu)能夠更好地阻擋腳部的滑移。
[0041]優(yōu)選地，車輛腳踏控制裝置還包括顯示器、控制電路、油門腳踏面板、制動(dòng)腳踏面板202以及兩個(gè)壓力傳感器201，參閱圖3。壓力傳感器201可以采用應(yīng)變式壓力傳感器201、壓電傳感器等等。油門腳踏面板設(shè)置于油門踏板102的板面上，制動(dòng)腳踏面板202設(shè)置于制動(dòng)踏板101的板面上，一個(gè)壓力傳感器201設(shè)置于油門踏板102和油門腳踏面板之間，另一個(gè)壓力傳感器201設(shè)置于制動(dòng)踏板101和制動(dòng)腳踏面板202之間，壓力傳感器201與控制電路無線通信，顯示器分別與控制電路、車輛的電路系統(tǒng)電連接。無線通信可以采用藍(lán)牙通信、無線電通信，本實(shí)施例中，采用無線電通信。具體地，壓力傳感器201設(shè)置有無線發(fā)射電路，控制電路設(shè)置有與無線發(fā)射電路向匹配的無線接收電路。壓力傳感器201和控制電路之間采用無線電通信，以傳遞無線通信信號(hào)。無線發(fā)射電路和無線接收電路采用現(xiàn)有的市售設(shè)備，其均由三極管、LC振蕩電路、電阻各元件組成。
[0042]當(dāng)駕駛者的腳部踩踏油門腳踏面板時(shí)，設(shè)置于油門踏板102和油門腳踏面板之間的壓力傳感器201受到壓力作用發(fā)出無線電信號(hào)，該無線電信號(hào)被控制電路中的無線接收電路所接收，控制電路進(jìn)而發(fā)出信號(hào)控制顯示器顯示提示信息。同樣地，當(dāng)駕駛者的腳部踩踏制動(dòng)腳踏面板202時(shí)，設(shè)置于制動(dòng)踏板101和制動(dòng)腳踏面板202之間的壓力傳感器201受壓力作用發(fā)出另一無線電信號(hào)，該無線電信號(hào)被控制電路中的無線接收電路所接收，進(jìn)而發(fā)出另一信號(hào)控制顯示器顯示提示信息。具體地，顯示器可以顯示不同顏色的動(dòng)態(tài)圖案，以便給駕駛者提供更加清晰和準(zhǔn)確的提示信息。例如，當(dāng)油門腳踏面板被踩下時(shí)，顯示器顯示行動(dòng)狀態(tài)中的綠色的車輛；當(dāng)制動(dòng)腳踏面板202被踩下時(shí)，顯示器顯示靜止?fàn)顟B(tài)中的紅色的車輛。顯示器顯示的提示信息還可以有其他方式，例如，油門腳踏面板被踩下時(shí)，顯示器顯示行進(jìn)中的人體圖像；當(dāng)制動(dòng)腳踏面板202被踩下時(shí)，顯示器顯示靜止?fàn)顟B(tài)中人體圖像。
[0043]基于節(jié)省電力或者放置干擾的考慮，顯示器還可設(shè)置有開關(guān)，利用開關(guān)來控制顯示器的工作與否。當(dāng)車輛處于行駛狀態(tài)時(shí)，打開開關(guān)，使顯示器正常工作；當(dāng)車輛處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，關(guān)閉開關(guān)，使顯不器關(guān)閉。
[0044]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛腳踏控制裝置，其特征在于，包括:油門踏板、與所述油門踏板匹配的油門連接桿、制動(dòng)踏板以及與所述制動(dòng)踏板匹配的制動(dòng)連接桿，所述油門連接桿與所述車輛的油門系統(tǒng)連接，所述制動(dòng)連接桿與所述車輛的制動(dòng)系統(tǒng)連接，所述油門踏板、所述制動(dòng)踏板均設(shè)置于所述車輛的駕駛室內(nèi)，所述油門踏板設(shè)置于所述駕駛室的右側(cè)，所述制動(dòng)踏板設(shè)置于所述駕駛室的左側(cè)，所述油門踏板由駕駛者的右腳控制，所述制動(dòng)踏板由駕駛者的左腳控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛腳踏控制裝置，其特征在于，所述制動(dòng)踏板與乘坐于駕駛室的駕駛者之間的距離小于所述油門踏板與乘坐于駕駛室的駕駛者之間的距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛腳踏控制裝置，其特征在于，所述油門踏板的板面、所述制動(dòng)踏板的板面均設(shè)置有防滑件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛腳踏控制裝置，其特征在于，所述防滑件為凸棱。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛腳踏控制裝置，其特征在于，所述制動(dòng)踏板遠(yuǎn)離所述油門踏板的一側(cè)、所述油門踏板遠(yuǎn)離所述制動(dòng)踏板的一側(cè)均設(shè)置有凸起。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛腳踏控制裝置，其特征在于，所述制動(dòng)踏板的兩側(cè)、所述油門踏板的兩側(cè)均設(shè)置有凸起。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的車輛腳踏控制裝置，其特征在于，所述制動(dòng)踏板、所述油門踏板均設(shè)置有用于防止駕駛者的腳后跟滑動(dòng)的弧形擋片。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛腳踏控制裝置，其特征在于，所述車輛腳踏控制裝置還包括顯示器、控制電路、油門腳踏面板、制動(dòng)腳踏面板以及兩個(gè)壓力傳感器，所述油門腳踏面板設(shè)置于所述油門踏板的板面上，所述制動(dòng)腳踏面板設(shè)置于所述制動(dòng)踏板的板面上，一個(gè)所述壓力傳感器設(shè)置于所述油門踏板和所述油門腳踏面板之間，另一個(gè)所述壓力傳感器設(shè)置于所述制動(dòng)踏板和所述制動(dòng)腳踏面板之間，所述壓力傳感器與所述控制電路無線通信，所述顯示器分別與所述控制電路、所述車輛的電路系統(tǒng)電連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛腳踏控制裝置，其特征在于，所述壓力傳感器設(shè)置有無線發(fā)射電路，所述控制電路設(shè)置有與所述無線發(fā)射電路向匹配的無線接收電路。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的車輛腳踏控制裝置，其特征在于，所述顯示器設(shè)置有開關(guān)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車輛腳踏控制裝置，屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域。該車輛腳踏控制裝置包括：油門踏板、與所述油門踏板匹配的油門連接桿、制動(dòng)踏板以及與所述制動(dòng)踏板匹配的制動(dòng)連接桿。油門連接桿與車輛的油門系統(tǒng)連接，制動(dòng)連接桿與車輛的制動(dòng)系統(tǒng)連接。油門踏板、制動(dòng)踏板均設(shè)置于車輛的駕駛室內(nèi)，油門踏板設(shè)置于駕駛室的右側(cè)，制動(dòng)踏板設(shè)置于駕駛室的左側(cè)，油門踏板由駕駛者的右腳控制，制動(dòng)踏板由駕駛者的左腳控制。本實(shí)用新型提供的控制裝置將駕駛者的單腳控制油門和剎車的駕駛行為改變?yōu)殡p腳分別控制的駕駛方式，從而大大降低了駕駛者誤踩踏板導(dǎo)致駕駛事故發(fā)生的可能，而且有便于駕駛者緊急制動(dòng)或者在坡道、泥濘路段行車。
【IPC分類】B60T7-06, B60K26-02
【公開號(hào)】CN204586520
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520312268
【發(fā)明人】孫福
【申請(qǐng)人】孫福
【公開日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年5月14日