一種選換擋軟軸固定支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車變速器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種選換擋軟軸固定支架。
【背景技術(shù)】
[0002]選換擋軟軸固定支架用于固定選、換擋軟軸，配合軟軸與變速箱搖臂的連接，完成從選換擋手柄到變速箱搖臂端力和行程的傳遞。
[0003]現(xiàn)有的選換擋軟軸固定支架與變速箱之間的安裝空間較小，由于選換擋軟軸與固定支架之間采用螺栓連接，狹小的空間內(nèi)非常不利于安裝操作，而且容易與其他車內(nèi)部件發(fā)生干涉，不利于發(fā)動機艙內(nèi)的布置。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種選換擋軟軸固定支架，通過對固定支架的結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，并將原有的螺栓連接結(jié)構(gòu)改為卡接結(jié)構(gòu)來解決原有選換擋軟軸安裝和拆卸非常困難，不利于裝配和維修的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0006]一種選換擋軟軸固定支架，包括:
[0007]支架本體，其與變速箱固定連接；所述支架本體的頂端設(shè)置有垂直彎折的第一連接板；所述支架本體的底端設(shè)置有與所述第一連接板相平行，且與所述支架本體側(cè)面相垂直的第二連接板；
[0008]第一固定板，其與所述第一連接板的表面相垂直連接；
[0009]第二固定板，其與所述第二連接板的表面相垂直連接。
[0010]優(yōu)選地，所述支架本體與所述變速箱相連接端面設(shè)置有第一缺口。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述第一缺口的兩端所述支架本體上設(shè)置有安裝孔，所述支架本體通過穿過所述安裝孔的螺栓與所述變速箱固定連接。
[0012]優(yōu)選地，所述第一固定板上設(shè)置有第二缺口，所述第二缺口與選擋軟軸相連接。
[0013]優(yōu)選地，所述第一固定板的表面一側(cè)與所述第一連接板相交接處設(shè)置有第一加強筋。
[0014]優(yōu)選地，所述第二固定板上設(shè)置有第三缺口，所述第三缺口與換擋軟軸相連接。
[0015]優(yōu)選地，所述第二固定板的表面一側(cè)與所述第二連接板相交接處設(shè)置有第二加強筋。
[0016]本實用新型的有益效果在于:
[0017]本實用新型的選換擋軟軸固定支架，通過對固定支架的結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，可滿足選換擋軟軸的固定要求，并且安裝方便。在選換擋軟軸固定支架的支架本體上設(shè)置有第一連接板和第二連接板，利用第一連接板和第二連接板相對于支架本體的位置關(guān)系，使得選換擋軟軸固定支架在安裝固定選換擋軟軸的同時，可以避開其他零部件，減少與其他零部件之前的互相干涉，有效增加選換擋軟軸的使用壽命；同時利用與第一連接板相連接的第一固定板，以及與第二連接板相連接的第二固定板，可以方便的將選換擋軟軸卡接固定在選換擋軟軸固定支架上，這種結(jié)構(gòu)提高了選換擋軟軸固定支架的安裝便利性和靈活性，使得選換擋軟軸的安裝和拆卸均非常方便，有利于提高選換擋軟軸在裝配和維修時的效率。
【附圖說明】
[0018]接下來將結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步詳細說明，其中:
[0019]圖1是本實用新型實施例的選換擋軟軸固定支架主視圖；
[0020]圖2是本實用新型實施例的選換擋軟軸固定支架側(cè)視圖；
[0021]圖3是本實用新型實施例的選換擋軟軸固定支架結(jié)構(gòu)圖。
[0022]上圖中標記:
[0023]1、支架本體2、第一連接板 3、第二連接板
[0024]4、第一固定板5、第二固定板 6、第一缺口
[0025]7、安裝孔8、第二缺口9、第一加強筋
[0026]10、第三缺口11、第二加強筋
【具體實施方式】
[0027]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。
[0028]如圖1至圖3所示，本實用新型的一種選換擋軟軸固定支架，包括:支架本體1，其與變速箱固定連接；支架本體I的頂端設(shè)置有垂直彎折的第一連接板2 ;支架本體I的底端設(shè)置有與第一連接板2相平行，且與支架本體I側(cè)面相垂直的第二連接板3 ;第一固定板4，其與第一連接板2的表面相垂直連接；第二固定板5，其與第二連接板3的表面相垂直連接。本實用新型的選換擋軟軸固定支架，通過對固定支架的結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，可滿足選換擋軟軸的固定要求，并且安裝方便。在選換擋軟軸固定支架的支架本體I上設(shè)置有第一連接板2和第二連接板3，利用第一連接板2和第二連接板3相對于支架本體I的位置關(guān)系，使得選換擋軟軸固定支架在安裝固定選換擋軟軸的同時，減少與其他零部件之前的互相干涉，有效增加選換擋軟軸的使用壽命；同時利用與第一連接板2相連接的第一固定板4，以及與第二連接板3相連接的第二固定板5，可以方便的將選換擋軟軸卡接固定在選換擋軟軸固定支架上，這種結(jié)構(gòu)提高了選換擋軟軸固定支架的安裝便利性和靈活性，使得選換擋軟軸的安裝和拆卸均非常方便，有利于提高選換擋軟軸在裝配和維修時的效率。
[0029]如圖1所示，支架本體I與變速箱相連接端面設(shè)置有第一缺口 6。從圖1中可以看出，第一缺口 6為一個不規(guī)則缺口，主要是為了讓支架本體I避開變速箱上的突出部位，同時第一缺口 6還可以減少選換擋軟軸固定支架整體的重量。因為支架本體I在選擋軟軸和換擋軟軸的中間，當選換擋軟軸在進行動作時會給支架本體I帶來往復(fù)應(yīng)力，利用第一缺口 6還可以分散由選換擋軟軸所帶來的應(yīng)力，增加選換擋軟軸固定支架的使用壽命。另外，從圖1中還可以看出，第一缺口 6的兩端支架本體I上設(shè)置有安裝孔7，支架本體I通過穿過安裝孔7的螺栓與變速箱固定連接。采用螺栓連接結(jié)構(gòu)不僅成本較低，而且便于安裝和拆卸，有利于提高選換擋軟軸固定支架的裝配和維修效率。
[0030]如圖1所示，在第一固定板4上設(shè)置有第二缺口 8，第二缺口 8與選擋軟軸相連接。從圖1中可以看出，第二缺口 8優(yōu)選采用了可卡接選擋軟軸的結(jié)構(gòu)，在第二缺口 8內(nèi)放置選擋軟軸處設(shè)置了一個圓形開口，在圓形開口的上方連接有一個貫通的槽型開口，槽型開口的寬度小于選擋軟軸的直徑，以便于選擋軟軸進入和卡緊。在槽型開口的兩側(cè)面上均設(shè)置了一個小的圓弧槽，可以在安裝選擋軟軸時便于打開槽型開口。第二缺口 8取代了原有的螺栓固定方式，簡化了結(jié)構(gòu)，便于選擋軟軸的安裝與拆卸。
[0031]如圖3所不，第一固定板4的表面一側(cè)與第一連接板2相交接處設(shè)置有第一加強筋9。第一加強筋9為直角三角形，其一個直角邊與第一固定板4的表面一側(cè)相連接，另一個直角邊與第一連接板2的表面一側(cè)相連接。第一加強筋9的設(shè)置位置主要是為了對第一固定板4和第一連接板2受選擋軟軸應(yīng)力影響最大的部位進行加強，增加選換擋軟軸固定支架的整體使用壽命。
[0032]如圖1所示，第二固定板5上設(shè)置有第三缺口 10，第三缺口 10與換擋軟軸相連接。從圖3中可以看出，第三缺口 10與第二缺口 8采用了同樣的結(jié)構(gòu)，以便于換擋軟軸進入和卡緊。第三缺口 10同樣取代了原有的螺栓固定方式，簡化了結(jié)構(gòu)，便于選擋軟軸的安裝與拆卸。
[0033]從圖3中還可以看出，第二固定板5的表面一側(cè)與第二連接板3相交接處設(shè)置有第二加強筋11。第二加強筋11與第一加強筋10的形狀相同，第二加強筋11的一個直角邊與第二固定板5的表面一側(cè)相連接，另一個直角邊與第二連接板3的表面一側(cè)相連接。第二加強筋11的設(shè)置位置主要是為了對第二固定板5和第二連接板3受換擋軟軸應(yīng)力影響最大的部位進行加強，增加選換擋軟軸固定支架的整體使用壽命。
[0034]以上依據(jù)圖示的實施例詳細說明了本實用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構(gòu)想所作的改變，或者修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種選換擋軟軸固定支架，其特征在于，包括: 支架本體，其與變速箱固定連接；所述支架本體的頂端設(shè)置有垂直彎折的第一連接板；所述支架本體的底端設(shè)置有與所述第一連接板相平行，且與所述支架本體側(cè)面相垂直的第二連接板； 第一固定板，其與所述第一連接板的表面相垂直連接； 第二固定板，其與所述第二連接板的表面相垂直連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的選換擋軟軸固定支架，其特征在于，所述支架本體與所述變速箱相連接端面設(shè)置有第一缺口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的選換擋軟軸固定支架，其特征在于，所述第一缺口的兩端所述支架本體上設(shè)置有安裝孔，所述支架本體通過穿過所述安裝孔的螺栓與所述變速箱固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的選換擋軟軸固定支架，其特征在于，所述第一固定板上設(shè)置有第二缺口，所述第二缺口與選擋軟軸相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的選換擋軟軸固定支架，其特征在于，所述第一固定板的表面一側(cè)與所述第一連接板相交接處設(shè)置有第一加強筋。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的選換擋軟軸固定支架，其特征在于，所述第二固定板上設(shè)置有第三缺口，所述第三缺口與換擋軟軸相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的選換擋軟軸固定支架，其特征在于，所述第二固定板的表面一側(cè)與所述第二連接板相交接處設(shè)置有第二加強筋。
【專利摘要】本實用新型的一種選換擋軟軸固定支架，包括：支架本體，其與變速箱固定連接；支架本體的頂端設(shè)置有垂直彎折的第一連接板；支架本體的底端設(shè)置有與第一連接板相平行，且與支架本體側(cè)面相垂直的第二連接板；第一固定板，其與第一連接板的表面相垂直連接；第二固定板，其與第二連接板的表面相垂直連接。本實用新型的選換擋軟軸固定支架，通過對固定支架的結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，可滿足選換擋軟軸的固定要求，可以方便的將選換擋軟軸卡接固定在選換擋軟軸固定支架上，這種結(jié)構(gòu)提高了選換擋軟軸固定支架的安裝便利性和靈活性，使得選換擋軟軸的安裝和拆卸均非常方便，有利于提高選換擋軟軸在裝配和維修時的效率。
【IPC分類】B60K20-02
【公開號】CN204586513
【申請?zhí)枴緾N201520289161
【發(fā)明人】李喜鵬, 王凱峰, 張榮瑾, 張翔, 張緯蘇
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年5月6日