淺埋式多級立柱式車輛阻擋裝置的制造方法
【專利摘要】淺埋式多級立柱式車輛阻擋裝置，包括矩形箱體和液壓升降系統(tǒng)，所述矩形箱體埋設(shè)在地面以下；所述液壓升降系統(tǒng)設(shè)于矩形箱體的內(nèi)部，該液壓升降系統(tǒng)由兩級升筒、三級油缸和機架組成，其中三級油缸設(shè)于機架的中心，三級油缸的頂部連接兩級升筒，兩級升筒由第一節(jié)升筒和第二節(jié)升筒組成，其中第一節(jié)升筒置于第二節(jié)升筒內(nèi)，且第一節(jié)升筒的上部表面設(shè)有反光帶，頂部設(shè)有頂蓋；該淺埋式多級立柱式車輛阻擋裝置采用三級油缸、兩級升筒的結(jié)構(gòu)，有效減少液壓升降系統(tǒng)所需的縱向安裝空間，具有埋入地下層淺、防撞等級高、升筒承載力量大、上升速度快的特點，能夠滿足一些地表層以下不宜深挖的場合安裝使用，值得大力推廣。
【專利說明】
巧埋式多級立柱式車輛阻擋裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本實用新型設(shè)及車阻防撞裝置領(lǐng)域，尤其是一種淺埋式多級立柱式車輛阻擋裝 置。
【背景技術(shù)】
[0002] 車阻防撞裝置是一種對指定區(qū)域的通道路口進行臨時封閉的通行通道管制設(shè)備， 由于車阻防撞裝置都具備一定的防撞和防暴性能，能夠抵御車輛的惡意沖撞。因此，車阻防 撞裝置現(xiàn)已廣泛地應(yīng)用于如城市交通、軍隊及國家重要機關(guān)大口及周邊、步行街、高速公 路、收費站、機場、學(xué)校、銀行、大型會所、停車場等場合。通過對過往車輛的限制，有效地保 障了交通秩序及主要設(shè)施和場所的安全。
[0003] 在實際的使用和安裝中存在車阻裝置被車輛撞擊后易損壞和安裝車阻裝置時受 到地表層W下管線、建筑物淺埋導(dǎo)致車粧難W安裝的問題，因此現(xiàn)有的產(chǎn)品有待改進。 【實用新型內(nèi)容】
[0004] 本實用新型旨在提供一種具有埋入地下層淺、防撞等級高、升筒承載力量大、上升 速度快的特點的淺埋式多級立柱式車輛阻擋裝置。
[0005] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：淺埋式多級立柱式車輛阻擋裝 置，包括矩形箱體和液壓升降系統(tǒng)，所述矩形箱體埋設(shè)在地面W下;所述液壓升降系統(tǒng)設(shè)于 矩形箱體的內(nèi)部，該液壓升降系統(tǒng)由兩級升筒、=級油缸和機架組成，其中=級油缸設(shè)于機 架的中屯、，=級油缸的頂部連接兩級升筒，兩級升筒由第一節(jié)升筒和第二節(jié)升筒組成，其中 第一節(jié)升筒置于第二節(jié)升筒內(nèi)，且第一節(jié)升筒的上部表面設(shè)有反光帶，頂部設(shè)有頂蓋。
[0006] 作為本實用新型的進一步方案:所述矩形箱體由厚壁鋼板焊接而成。
[0007] 作為本實用新型的進一步方案:所述=級油缸通過兩條高壓油管連接到小型液壓 站，小型液壓站連接到控制箱。
[000引作為本實用新型的進一步方案:所述矩形箱體的底部通過管道連接排水口，矩形 箱體的頂部設(shè)有面板。
[0009] 作為本實用新型的進一步方案：該淺埋式多級立柱式車輛阻擋裝置的尺寸為 460mm X 460mm X 485mm。
[0010] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:該淺埋式多級立柱式車輛阻擋裝置 采用=級油缸、兩級升筒的結(jié)構(gòu)，有效減少液壓升降系統(tǒng)所需的縱向安裝空間，具有埋入地 下層淺、防撞等級高、升筒承載力量大、上升速度快的特點，能夠滿足一些地表層W下不宜 深挖的場合安裝使用，值得大力推廣。
【附圖說明】
[0011] 圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012] 圖2為本實用新型的俯視圖。
【具體實施方式】
[0013] 下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的 實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下 所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014] 請參閱圖1-2,本實用新型實施例中，淺埋式多級立柱式車輛阻擋裝置，包括矩形 箱體1和液壓升降系統(tǒng)，所述矩形箱體1由厚壁鋼板焊接而成，并且埋設(shè)在地面W下，使車粧 和地面形成了一個堅固的整體抵抗外力的沖擊，由矩形箱體1承載整個液壓升降系統(tǒng)車粧 的防沖撞能力；
[0015] 所述液壓升降系統(tǒng)設(shè)于矩形箱體1的內(nèi)部，該液壓升降系統(tǒng)由兩級升筒、=級油缸 4和機架5組成，其中=級油缸4設(shè)于機架5的中屯、，=級油缸4的頂部連接兩級升筒，兩級升 筒由第一節(jié)升筒2和第二節(jié)升筒3組成，其中第一節(jié)升筒2置于第二節(jié)升筒3內(nèi)，且第一節(jié)升 筒2的上部表面設(shè)有反光帶6，頂部設(shè)有頂蓋7;
[0016] 進一步，所述=級油缸4通過兩條高壓油管8連接到小型液壓站9,小型液壓站9連 接到控制箱10,通過控制箱10遠(yuǎn)程控制。
[0017] 進一步，所述矩形箱體1的底部通過管道連接排水口 11，防止箱體內(nèi)積水影響設(shè)備 正常運行，矩形箱體1的頂部設(shè)有面板12。
[0018] 本實用新型的參數(shù)表：
[0019] 本實用新型的結(jié)構(gòu)特點及其優(yōu)點：采用=級油缸4、兩級升筒的結(jié)構(gòu)，有效減少液 壓升降系統(tǒng)所需的縱向安裝空間。該車粧具有埋入地下層淺、防撞等級高、升筒承載力量 大、上升速度快的特點，能夠滿足一些地表層W下不宜深挖的場合安裝使用。
[0020] 立柱式車輛阻擋裝置的液壓累立柱式車輛阻擋裝置操作使用能夠均通過控制面 板按鈕進行上升、下降、急停的手動操作或遙控操作，也能夠通過聯(lián)網(wǎng)進行遠(yuǎn)程設(shè)置、操作 控制，運對于一些特殊的重要部口和場所安防起到了重要的作用。
[0021] 對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而 且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠W其他的具體形式實現(xiàn)本實用新 型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用 新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的 含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限 制所設(shè)及的權(quán)利要求。
[0022] 此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加 W描述，但并非每個實施方式僅包 含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的運種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng) 將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可w經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員 可W理解的其他實施方式。
【主權(quán)項】
1. 淺埋式多級立柱式車輛阻擋裝置，包括矩形箱體和液壓升降系統(tǒng)，其特征在于，所述 矩形箱體埋設(shè)在地面以下;所述液壓升降系統(tǒng)設(shè)于矩形箱體的內(nèi)部，該液壓升降系統(tǒng)由兩 級升筒、三級油缸和機架組成，其中三級油缸設(shè)于機架的中心，三級油缸的頂部連接兩級升 筒，兩級升筒由第一節(jié)升筒和第二節(jié)升筒組成，其中第一節(jié)升筒置于第二節(jié)升筒內(nèi)，且第一 節(jié)升筒的上部表面設(shè)有反光帶，頂部設(shè)有頂蓋。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的淺埋式多級立柱式車輛阻擋裝置，其特征在于，所述矩形箱體 由厚壁鋼板焊接而成。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的淺埋式多級立柱式車輛阻擋裝置，其特征在于，所述三級油缸 通過兩條高壓油管連接到小型液壓站，小型液壓站連接到控制箱。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的淺埋式多級立柱式車輛阻擋裝置，其特征在于，所述矩形箱體 的底部通過管道連接排水口，矩形箱體的頂部設(shè)有面板。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的淺埋式多級立柱式車輛阻擋裝置，其特征在于，該淺埋式多級 立柱式車輛阻擋裝置的尺寸為460mm X 460mm X 485mm。
【文檔編號】E01F13/04GK205662870SQ201620475050
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年5月23日
【發(fā)明人】趙震雷
【申請人】上海臻順智能科技股份有限公司