車(chē)輛腳踏控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車(chē)輛腳踏控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的油門(mén)踏板和剎車(chē)踏板均設(shè)置于車(chē)輛駕駛室內(nèi)的同一偵牝并且都由右腳控制。由于兩個(gè)踏板并排設(shè)計(jì)，兩者之間由一定的距離，駕駛者在車(chē)輛的行駛過(guò)程總需要頻繁地調(diào)整、更換右腳踩踏位置。當(dāng)需要車(chē)輛停止或者減速時(shí)，則需要右腳踩踏剎車(chē)踏板；當(dāng)需要提高車(chē)速時(shí)，則需要將腳從剎車(chē)踏板上交換到油門(mén)踏板。由于人體的反應(yīng)速度和腳的移動(dòng)速度優(yōu)先，在緊急情況下，如果踩錯(cuò)踏板則可能會(huì)造成巨大的安全事故和危險(xiǎn)。當(dāng)需要對(duì)車(chē)輛的移動(dòng)進(jìn)行小距離的控制時(shí)，單一腳在兩個(gè)踏板之間交換也不能滿足實(shí)際的需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種車(chē)輛腳踏控制裝置，以改善車(chē)輛的控制系統(tǒng)，使得車(chē)輛的制動(dòng)和提速具有較高的可控制性，而且減少誤踩剎車(chē)踏板和油門(mén)踏板的情況。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種車(chē)輛腳踏控制裝置包括:油門(mén)踏板、與所述油門(mén)踏板匹配的油門(mén)連接桿、制動(dòng)踏板以及與所述制動(dòng)踏板匹配的制動(dòng)連接桿，所述油門(mén)連接桿與所述車(chē)輛的油門(mén)系統(tǒng)連接，所述制動(dòng)連接桿與所述車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)連接，所述油門(mén)踏板、所述制動(dòng)踏板均設(shè)置于所述車(chē)輛的駕駛室內(nèi)，所述油門(mén)踏板設(shè)置于所述駕駛室的右側(cè)，所述制動(dòng)踏板設(shè)置于所述駕駛室的左側(cè)，所述油門(mén)踏板由駕駛者的右腳控制，所述制動(dòng)踏板由駕駛者的左腳控制。
[0006]進(jìn)一步地，所述制動(dòng)踏板與乘坐于駕駛室的駕駛者之間的距離小于所述油門(mén)踏板與乘坐于駕駛室的駕駛者之間的距離。在很多情況下，交通事故多由于車(chē)輛不能或者沒(méi)有及時(shí)制動(dòng)而造成，所以快速有效地對(duì)行駛的車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng)顯得尤為重要。針對(duì)上述情況，使制動(dòng)踏板與駕駛者之間的距離小于油門(mén)踏板與駕駛者之間的距離，從而可以使得駕駛者的放置于制動(dòng)踏板的腿處于相對(duì)卷曲的狀態(tài)，從而使得駕駛者的放置于制動(dòng)踏板的腿處理緊張的待發(fā)力姿勢(shì)，這樣就可以在使駕駛者能夠在相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)完成制動(dòng)踏板的踩踏動(dòng)作，從而可以及時(shí)地將車(chē)輛的車(chē)速降下來(lái)或者使車(chē)輛停止下來(lái)。
[0007]進(jìn)一步地，所述油門(mén)踏板的板面、所述制動(dòng)踏板的板面均設(shè)置有防滑件。車(chē)輛的長(zhǎng)期使用會(huì)使得油門(mén)踏板的板面和制動(dòng)踏板的板面受到一定程度的磨損，從而使的油門(mén)踏板的板面和制動(dòng)踏板的板面光滑。駕駛者的腳與油門(mén)踏板的板面和制動(dòng)踏板的板面之間的摩擦力小，從而使得駕駛者的腳容易與油門(mén)踏板或者制動(dòng)踏板之間脫離，從而造成駕駛安全隱患。當(dāng)駕駛者所穿著的鞋比較滑或者沾有液體或者其他物體時(shí)，由于踩踏不穩(wěn)而造成無(wú)法對(duì)制動(dòng)踏板或者油門(mén)踏板的進(jìn)行操作和控制時(shí)同樣會(huì)造成駕駛安全隱患。因此，為了使得駕駛者能夠更加穩(wěn)定地操作制動(dòng)踏板和油門(mén)踏板，在油門(mén)踏板的板面、制動(dòng)踏板的板面均設(shè)置有防滑件，利用防滑件增加駕駛者的鞋底與其之間的摩擦力，防止駕駛者的腳與踏板相互脫離。駕駛者的腳穩(wěn)定地放置于踏板的表面，可以準(zhǔn)確地操作踏板從而確保駕駛的安全。
[0008]進(jìn)一步地，所述防滑件為凸棱。凸棱的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)置方便，便于設(shè)計(jì)和制造，可以防止由于防滑件的設(shè)置而提高踏板的制作成本。此外，凸棱所占用的空間不大，對(duì)踏板結(jié)構(gòu)的改變和影響比較小，駕駛者更容易習(xí)慣，從而降低駕駛者對(duì)車(chē)輛腳踏控制裝置的適應(yīng)難度，使得架設(shè)者能夠快速掌握其使用方法，降低其使用的難度。
[0009]進(jìn)一步地，所述制動(dòng)踏板遠(yuǎn)離所述油門(mén)踏板的一側(cè)、所述油門(mén)踏板遠(yuǎn)離所述制動(dòng)踏板的一側(cè)均設(shè)置有凸起。由于駕駛者在踩踏油門(mén)踏板和制動(dòng)踏板時(shí)，腳的運(yùn)動(dòng)傾向于兩側(cè)移動(dòng)，從而造成腳對(duì)油門(mén)踏板或者制動(dòng)踏板的作用力的不均衡，進(jìn)一步造成制動(dòng)或者加速的不穩(wěn)定，使得車(chē)輛的行駛不流暢。油門(mén)踏板和制動(dòng)踏板上設(shè)置的凸起則能較好地解決上述問(wèn)題。凸起可以對(duì)駕駛者的腳的移動(dòng)起一定程度的限定，防止其移動(dòng)過(guò)多而無(wú)法正常踩踏踏板或者從踏板上滑落的情況，這就確保了駕駛者能夠安全地使用踏板。
[0010]進(jìn)一步地，所述制動(dòng)踏板的兩側(cè)、所述油門(mén)踏板的兩側(cè)均設(shè)置有所述凸起。在制動(dòng)踏板的兩側(cè)、油門(mén)踏板的兩側(cè)均設(shè)置凸起，從而使得對(duì)駕駛者的腳部的移動(dòng)起到更好的限制作用，防止腳步的過(guò)度滑動(dòng)。
[0011]進(jìn)一步地，所述制動(dòng)踏板、所述油門(mén)踏板均設(shè)置有用于防止駕駛者的腳后跟滑動(dòng)的弧形擋片。駕駛者踩踏油門(mén)踏板或者制動(dòng)踏板時(shí)，腳后跟可以放置于弧形擋片處，弧形擋片的結(jié)構(gòu)能夠起到阻擋駕駛者腳從踏板脫離的情況的發(fā)生?；⌒螕跗幕⌒谓Y(jié)構(gòu)與駕駛者的腳后跟貼合，使得駕駛者的腳能夠搭放于踏板之上，而不需要駕駛者始終用力保持腳放置于踏板上，從而可以減輕駕駛者的腳的負(fù)擔(dān)，減小對(duì)駕駛者的疲勞感。
[0012]進(jìn)一步地，所述車(chē)輛腳踏控制裝置還包括顯示器、控制電路、油門(mén)腳踏面板、制動(dòng)腳踏面板以及兩個(gè)壓力傳感器，所述油門(mén)腳踏面板設(shè)置于所述油門(mén)踏板的板面上，所述制動(dòng)腳踏面板設(shè)置于所述制動(dòng)踏板的板面上，一個(gè)所述壓力傳感器設(shè)置于所述油門(mén)踏板和所述油門(mén)腳踏面板之間，另一個(gè)所述壓力傳感器設(shè)置于所述制動(dòng)踏板和所述制動(dòng)腳踏面板之間，所述壓力傳感器與所述控制電路無(wú)線通信，所述顯示器分別與所述控制電路、所述車(chē)輛的電路系統(tǒng)電連接。
[0013]由于現(xiàn)有的車(chē)輛均將油門(mén)踏板和制動(dòng)踏板設(shè)置到車(chē)輛的駕駛室內(nèi)的同一側(cè)，油門(mén)踏板和制動(dòng)踏板相鄰設(shè)置。因此，多數(shù)駕駛者對(duì)于將油門(mén)踏板和制動(dòng)踏板的設(shè)置還不熟悉。為了使駕駛者能夠清楚地掌握踩踏的具體踏板是哪一個(gè)，可以通過(guò)上述的設(shè)計(jì)來(lái)對(duì)駕駛者進(jìn)行提醒和鍛煉，使其快速、有效地掌握其駕駛方法。當(dāng)駕駛者踩踏踏板時(shí)，相應(yīng)的踏板中的壓力傳感器會(huì)接收到壓力信號(hào)，壓力信號(hào)傳遞給控制電路，控制電路根據(jù)壓力信號(hào)控制顯示器顯示不同的信號(hào)從而使得駕駛者能夠獲悉踩踏的踏板是哪一個(gè)。
[0014]進(jìn)一步地，所述壓力傳感器設(shè)置有無(wú)線發(fā)射電路，所述控制電路設(shè)置有與所述無(wú)線發(fā)射電路向匹配的無(wú)線接收電路。壓力傳感器與控制電路采用無(wú)線連接，壓力傳感器的設(shè)置更加的簡(jiǎn)單、方便，各種布線更加的容易實(shí)現(xiàn)，從而降低了其設(shè)計(jì)成本。通過(guò)無(wú)線發(fā)射電路和無(wú)線接收電路的設(shè)計(jì)，其信號(hào)的傳遞更加靈敏、穩(wěn)定和有效，確保駕駛者能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地獲得踩踏信息。另外，由于采用無(wú)線的連接方式，各個(gè)設(shè)備相對(duì)的獨(dú)立，從而使其安裝、拆卸以及更換和維護(hù)更加方便。
[0015]進(jìn)一步地，所述顯示器設(shè)置有開(kāi)關(guān)。設(shè)置開(kāi)關(guān)用以控制顯示器的工作與否，當(dāng)車(chē)輛處理行駛狀態(tài)時(shí)，啟動(dòng)開(kāi)關(guān)使顯示器處于工作狀態(tài)，便于駕駛者知道踩踏的是哪一個(gè)踏板。當(dāng)駕駛者習(xí)慣了踩踏分開(kāi)設(shè)置的踏板時(shí)，可以關(guān)閉開(kāi)關(guān)，避免電力的浪費(fèi)。當(dāng)車(chē)輛處理停止為行駛狀態(tài)時(shí)，關(guān)閉開(kāi)關(guān)停止顯示器的工作。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果:
[0017]由于將制動(dòng)踏板和油門(mén)踏板分設(shè)駕駛室的兩側(cè)，制動(dòng)踏板和油門(mén)踏板相互隔離開(kāi)。駕駛者的一只腳只需要操縱一個(gè)踏板即可。這就避免了油門(mén)踏板和剎車(chē)踏板必須由駕駛者的一只腳切換控制的麻煩。由于不需要由一只腳切換來(lái)控制導(dǎo)致制動(dòng)踏板和油門(mén)踏板，駕駛者可以及時(shí)地對(duì)車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng)或者加速，從而避免了由于剎車(chē)不及時(shí)或延時(shí)而引起的事故的發(fā)生；另一方面，還可以使駕駛者能夠快速啟動(dòng)和加速，避免車(chē)輛的異常熄火或停止。
【附圖說(shuō)明】
[0018]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將