>[0046]如圖2所圖示，電子控制裝置200的內(nèi)部收容PCB等電子控制基板110，包括以上下相互組合的蓋230及基底240。在此，蓋230及基底240是用于收納電子控制基板110的外殼。如上述組合的蓋230及基底240的前面部與連接器220相結(jié)合。
[0047]所述連接器220在蓋230與基底240在上下相互結(jié)合時(shí)，以通過后端主體部插入其間的形態(tài)相互結(jié)合。
[0048]蓋230具備上部支撐部231，與連接器220結(jié)合時(shí)，用于支撐連接器220的上部。上部支撐部231可形成為壓床(Press)外殼的拖曳(Drawing)形狀。上部支撐部231形成為圍住與連接器220相連的上部的拖曳形狀，支撐連接器220的上部。據(jù)此，能夠分散插座或者插銷等與連接器220連接或者分離時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力。
[0049]另外，如圖3所圖示，蓋230與基底240之間安裝電子控制基板110。電子控制基板I1由電氣性地控制車輛的各部分的電子控制元件，及位于PCB的一面的發(fā)熱元件形成。
[0050]雖未圖示，為了發(fā)熱元件的散熱，PCB的另一面中與發(fā)熱元件所在的一面相反的另一面上可粘貼散熱板。在此，發(fā)熱元件可位于PCB的正面(TopSide)或者反面(BottomSide) ο若發(fā)熱元件位于PCB的正面，散熱板粘貼到PCB的反面。相反，若發(fā)熱元件位于PCB的反面，散熱板粘貼到PCB的正面。
[0051]并且，連接器220具備連接器內(nèi)銷，與電子控制基板110結(jié)合。
[0052]蓋230與基底240的內(nèi)部形成能夠收容PCB及各種部件的固定的空間。蓋230與基底240具有從末端通過螺絲相互結(jié)合的結(jié)構(gòu)。
[0053]另外，上部支撐部231可形成為整體而從蓋230向內(nèi)側(cè)突出。并且，上部支撐部231可形成為粘貼到蓋230的內(nèi)側(cè)，而不與蓋230形成整體。在此，上部支撐部231可具有以曲面突出而與連接器220的上部相連的拖曳(Drawing)形狀。據(jù)此，上部支撐部231能夠分散插座或者插銷等與連接器220的上部連接或者分離時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力。
[0054]上部支撐部231能夠?qū)⒉遄蛘卟邃N等連接或者分離到連接器220時(shí)產(chǎn)生的多余的外力分散到蓋230，從而防止電子控制基板110的破損。據(jù)此，能夠省略一般的電子控制裝置100中組裝多個(gè)連接器時(shí)需要組裝大量螺絲121的工藝。S卩，包括上部支撐部231的電子控制裝置200能夠簡化組裝工藝，節(jié)減工藝費(fèi)及材料費(fèi)而有效地降低成本。
[0055]上部支撐部231形成為以垂直于插入連接器220的上部的方向的垂直面232為基準(zhǔn)而向兩側(cè)區(qū)分的第I曲面231a及第2曲面231b。第I曲面231a及第2曲面231b以垂直面232為基準(zhǔn)而位于兩側(cè)。
[0056]在此，第I曲面231a與插入連接器220的上部的前面相鄰，位于一側(cè)(例如，左側(cè))。并且，第2曲面231b連接到第I曲面231a，位于另一側(cè)(例如，右側(cè))。垂直面232與第2曲面231b間的角度大于垂直面232與第I曲面231a間的角度。S卩，上部支撐部231的拖曳形狀可形成為通過支撐連接器220的第I曲面231a及第2曲面231b而越向第2曲面231b的外面則越往上的“V”字形態(tài)。上部支撐部231除了支撐連接器220的功能之外，還能在蓋230的上部被施加沖擊而蓋230歪曲時(shí)，使其不靠近用于連接連接器220與電子控制基板110的內(nèi)銷(接線橋)而防止因短路而發(fā)生火災(zāi)。
[0057]另外，下部支撐部241可形成為從基底240延長。下部支撐部241可形成為與向電子控制基板110的方向突出的連接器220的下部突出部221相鄰。
[0058]在此，對與連接器220的下部突出部221相連的下部支撐部241的邊緣面，可進(jìn)行圓形處理。
[0059]另外，根據(jù)本說明書的實(shí)施例的電子控制裝置200的制造工藝，電子控制裝置200的制造工藝使得包括電氣性地控制車輛的各部分的電子控制元件及發(fā)熱元件的電子控制基板110與具備連接器內(nèi)銷的連接器220相結(jié)合。而且，與所述發(fā)熱元件所在的正面相反的電子控制基板110的反面上可粘貼散熱板(例如，金屬材料或者散熱墊)。
[0060]之后，將電子控制基板110插入蓋230與基底240之間，蓋230及基底240末端結(jié)合所需個(gè)數(shù)的螺絲。
[0061]如上述，根據(jù)本說明書的實(shí)施例的電子控制裝置200在外殼的內(nèi)側(cè)無連接器220的防止被擠結(jié)構(gòu)的形態(tài)下，無需粘合劑或者螺絲地支撐連接器220。并且，根據(jù)本說明書的實(shí)施例的電子控制裝置200即使沒有另外的附加結(jié)構(gòu)，相比使用粘合劑或螺絲的情況，更安全地防止電子控制基板I1及連接器220的破損。
[0062]這時(shí)，使用以一般的壓床制作的外殼的車輛用電子控制裝置100，為了分散插座或者插銷等連接或者分離到連接器120時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力，通過螺絲121而將連接器120固定到電子控制基板110，或用粘合劑固定連接器120。因此，會增加結(jié)合的螺絲121個(gè)數(shù)或者粘合劑使用量。
[0063]但是，本說明書的實(shí)施例通過上部支撐部231及下部支撐部241而支撐連接器220。因此，能夠分散插座或者插銷等連接或者分離到連接器220時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力。據(jù)此，能夠加固外殼的硬度，能夠減少結(jié)合螺絲的個(gè)數(shù)。例如，一般的電子控制裝置100的蓋130及基底140結(jié)合時(shí)，需要6個(gè)螺絲，但適用本說明書的支撐結(jié)構(gòu)時(shí)，只需4個(gè)螺絲就能實(shí)現(xiàn)蓋230與基底240結(jié)合。
[0064]上述說明只是例示性地說明了本發(fā)明，在本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域具有一般知識的人，能夠在不脫離本發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，可進(jìn)行多種變形。因此，本發(fā)明的說明書中公開的實(shí)施例并不是為了限定本發(fā)明。本發(fā)明的范圍應(yīng)根據(jù)以下的權(quán)利要求所解釋，與其同等范圍內(nèi)的所有技術(shù)思想都包括在本發(fā)明的權(quán)利范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛的電子控制裝置，其特征在于，包括: 電子控制基板，電氣性地控制車輛的各部分； 連接器，與所述電子控制基板電氣性地連接；及 外殼，具備用于收納所述電子控制基板的蓋及基底， 所述蓋包括用于支撐所述連接器的上部的上部支撐部，所述基底包括用于支撐所述連接器的下部的下部支撐部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的電子控制裝置，其特征在于， 所述上部支撐部， 形成為一體使得從所述蓋向內(nèi)側(cè)突出。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的電子控制裝置，其特征在于， 所述上部支撐部， 以曲面突出而支撐具有與所述連接器的上部相連的拖曳形狀。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的電子控制裝置，其特征在于， 所述上部支撐部，具備: 以垂直于插入所述連接器的上部的方向的垂直面為基準(zhǔn)而位于兩側(cè)的兩個(gè)曲面，即與插入所述連接器的上部的前面相鄰且位于一側(cè)的第I曲面，及連接到所述第I曲面并位于另一側(cè)的第2曲面，所述垂直面與所述第2曲面之間的角度大于與所述第I曲面之間的角度。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的電子控制裝置，其特征在于， 所述下部支撐部， 形成為從所述基底延長而支撐所述連接器的下端。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的電子控制裝置，其特征在于， 所述下部支撐部， 形成為與向所述電子控制基板的方向突出的所述連接器的下部突出部相鄰。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛的電子控制裝置，其特征在于， 對與所述連接器的下部突出部相連的所述下部支撐部的邊緣面，進(jìn)行圓形處理。
【專利摘要】本說明書涉及車輛的電子控制裝置，根據(jù)本說明書的電子控制裝置，包括：電子控制基板，電氣性地控制車輛的各部分；連接器，與所述電子控制基板電氣性地連接；及外殼，具備用于收納所述電子控制基板的蓋及基底，所述蓋包括用于支撐所述連接器的上部的上部支撐部，所述基底包括用于支撐所述連接器的下部的下部支撐部。
【IPC分類】B60R16/02
【公開號】CN105584436
【申請?zhí)枴緾N201510738759
【發(fā)明人】昔萬鎬, 李完揆
【申請人】奧特潤株式會社
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年11月4日
【公告號】DE102015222313A1, US20160135306