一種車輛雨刷裝置用電子控制裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛雨刷裝置用電子控制裝置，屬于車輛雨刷裝置部件領(lǐng)域。本實用新型包括盒體、控制系統(tǒng)、電磁閥驅(qū)動電路、比例閥驅(qū)動電路、狀態(tài)信號檢測電路、傳感器檢測電路、雨量檢測通訊電路和電源過壓吸收及濾波電路，電源輸入接口與電源過壓吸收及濾波電路連接，電源過壓吸收及濾波電路與控制系統(tǒng)連接，狀態(tài)信號檢測電路、傳感器檢測電路、雨量檢測通訊電路將感應(yīng)信號反饋至控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)通過所述的電磁閥驅(qū)動電路和比例閥驅(qū)動電路驅(qū)動相應(yīng)的電磁閥和比例閥驅(qū)動工作。本實用新型結(jié)構(gòu)合理且運行穩(wěn)定、使用壽命長，通用性強，可以在各種雨刷裝置系統(tǒng)內(nèi)運用。
【專利說明】
-種車輛雨刷裝置用電子控制裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本實用新型屬于車輛雨刷裝置部件領(lǐng)域，尤其與一種車輛雨刷裝置用電子控制裝 置有關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002] 車輛雨刷裝置是車輛重要零部件之一，它直接影響司機前方的視野和行車安全。 目前雨刷裝置用電子控制裝置全部采用國外進口，存在價格貴、供貨和維護周期長、故障率 高、面對提速引起的強氣流沖擊運行不穩(wěn)定等問題，因此，對雨刷裝置用電子控制裝置的國 產(chǎn)化、全面升級或改造是目前急待解決的問題。 【實用新型內(nèi)容】
[0003] 針對上述缺陷，本實用新型旨在提供一種可靠性高、使用壽命長的雨刷裝置用電 子控制裝置。
[0004] 為此，本實用新型采用W下技術(shù)方案:一種車輛雨刷裝置用電子控制裝置，包括盒 體、控制系統(tǒng)、電磁閥驅(qū)動電路、比例閥驅(qū)動電路、狀態(tài)信號檢測電路、傳感器檢測電路、雨 量檢測通訊電路和電源過壓吸收及濾波電路，電源輸入接口與電源過壓吸收及濾波電路連 接，電源過壓吸收及濾波電路與控制系統(tǒng)連接，狀態(tài)信號檢測電路、傳感器檢測電路、雨量 檢測通訊電路將感應(yīng)信號反饋至控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)通過所述的電磁閥驅(qū)動電路和比例閥 驅(qū)動電路驅(qū)動相應(yīng)的電磁閥和比例閥工作。
[0005] 所述的控制系統(tǒng)采用32位微機控制系統(tǒng)。
[0006] 所述的盒體包括扎線板、盒體蓋、盒體底板和雙層PCB電路板，所述的盒體蓋蓋裝 于盒體底板上，所述的雙層PCB電路板之間間隔設(shè)置于盒體蓋與盒體底板形成的內(nèi)腔中，雙 層PCB電路板的一側(cè)在所述的盒體蓋的一端形成用于供電插口的面板，所述的扎線板設(shè)置 于所述面板的下方。
[0007] 所述的扎線板和盒體底板一體成型。
[000引所述的電子控制裝置對外設(shè)有3個電氣連接插座，包括第一插座、第二插座和第= 插座，所述的第一插座和第二插座設(shè)置于所述的雙層PCB電路板的上層PCB電路板上，第S 插座設(shè)置于所述的雙層PCB電路板的下層PCB電路板上，第一插座與雨刷裝置的驅(qū)動裝置的 傳感器連接，給傳感器提供電源和傳輸傳感器采集的信號；第二插座與雨刷裝置的電磁閥 控制單元連接，給電磁閥提供電源和控制電磁閥、比例閥工作;第=插座與輸入電源、模式 控制開關(guān)、速度調(diào)節(jié)開關(guān)和狀態(tài)信號開關(guān)連接。
[0009]使用本實用新型可W達到W下有益效果：本實用新型結(jié)構(gòu)合理且運行穩(wěn)定、使用 壽命長，耐久性試驗可達到IOX 1〇6次，遠遠超過鐵路標(biāo)準2X106次;通過電源過壓吸收及 濾波電路，工作電源電壓范圍可W適應(yīng)于額定電壓+/- 30 %的范圍和工作溫度范圍寬（工 作溫度:-40°C至+70°C);本實用新型通用性強，可W在各種雨刷裝置系統(tǒng)內(nèi)運用，滿足 《軌道交通電磁兼容》標(biāo)準要求。
[0010] 本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述 中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
【附圖說明】
[0011] 圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)連接示意圖。
[0012] 圖2為本實用新型的盒體結(jié)構(gòu)主視圖。該圖文字不清楚。
[0013] 圖3為本實用新型的盒體結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
[0014] 圖4為本實用新型的工作電氣原理圖。該圖文字不清楚。
【具體實施方式】
[0015] 下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始 至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參 考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的 限制。
[0016] 在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語"上"、"下前"、"后"、"頂?shù)?、 "內(nèi)"、''外"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描 述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、W 特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語"第一"、"第二" 僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的 數(shù)量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可W明示或者隱含地包括一個或者更多個該特 征。在本實用新型的描述中，除非另有說明，"多個"的含義是兩個或兩個W上。
[0017] 在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語"安 裝"、"相連"、"連接"應(yīng)做廣義理解，例如，可W是固定連接，也可W是可拆卸連接，或一體地 連接;可W是機械連接，也可W是電連接;可W是直接相連，也可W通過中間媒介間接相連， 可W是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可W具體情況理解上述術(shù) 語在本實用新型中的具體含義。
[0018] 下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細描述。
[0019] 本實用新型所述的車輛可W是動車組、機車、地鐵等交通工具。
[0020] 如圖1~圖3所示，本實用新型包括盒體、控制系統(tǒng)、電磁閥驅(qū)動電路、比例閥驅(qū)動 電路、狀態(tài)信號檢測電路、傳感器檢測電路、雨量檢測通訊電路和電源過壓吸收及濾波電 路，控制系統(tǒng)采用32位微機控制系統(tǒng)，電源輸入接口與電源過壓吸收及濾波電路連接，電源 過壓吸收及濾波電路與控制系統(tǒng)連接，狀態(tài)信號檢測電路、傳感器檢測電路、雨量檢測通訊 電路將感應(yīng)信號反饋至控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)通過電磁閥驅(qū)動電路和比例閥驅(qū)動電路驅(qū)動相 應(yīng)的電磁閥和比例閥驅(qū)動工作。盒體包括扎線板3、盒體蓋1、盒體底板4和雙層PCB電路板2， 盒體蓋1蓋裝于盒體底板4上，雙層PCB電路板2之間間隔設(shè)置于盒體蓋1與盒體底板4形成的 內(nèi)腔中，雙層PCB電路板2的一側(cè)在盒體蓋1的一端形成用于供電插口的面板，扎線板3設(shè)置 于該面板的下方。
[0021 ] 進一步地，扎線板3和盒體底板4 一體成型。
[0022]進一步地，電子控制裝置對外設(shè)有3個電氣連接插座，包括第一插座、第二插座和 第S插座，第一插座和第二插座設(shè)置于雙層PCB電路板的上層PCB電路板上，第S插座設(shè)置 于雙層PCB電路板的下層PCB電路板上，第一插座與雨刷裝置的驅(qū)動裝置的傳感器連接，給 傳感器提供電源和傳輸傳感器采集的信號；第二插座與雨刷裝置的電磁閥控制單元連接， 給電磁閥提供電源和控制電磁閥、比例閥工作;第=插座與輸入電源、模式控制開關(guān)、速度 調(diào)節(jié)開關(guān)和狀態(tài)信號開關(guān)連接，實現(xiàn)電源輸入、模式關(guān)斷、停止、連續(xù)、間歇模式控制開關(guān)量 檢測，多級速度調(diào)節(jié)開關(guān)量檢測和狀態(tài)操作端、洗車、速度、啟動信號開關(guān)量檢測。電氣接口 分3個插座連接，實現(xiàn)電源高低壓隔離，電子控制裝置的電氣接線，插頭上每一腳的電氣接 線定義和工作電源電壓范圍寬，防雷擊和浪涌。具體見表1、表2和表3所示：
[00%]表2第二插座電氣接口定義表
[0023]
[0024]
[0025]
[0027]
[00%] 表3第=插座電氣接口定義表
[0029] 如圖4所示，電子控制裝置接通輸入電源后，32位微機控制系統(tǒng)正常工作，檢測模 式開關(guān)信號、狀態(tài)信號、速度信號和傳感器信號，控制電磁閥使雨刷裝置實現(xiàn)相應(yīng)的功能：
[0030] 模式開關(guān)選擇關(guān)斷模式，雨刷臂可W手動隨意擺動；
[0031 ]模式開關(guān)選擇停止模式，雨刷臂停止在前擋風(fēng)玻璃的中間位；
[0032] 模式開關(guān)選擇連續(xù)模式，雨刷裝置連續(xù)運行；
[0033] 模式開關(guān)選擇間歇模式，雨刷裝置間歇運行。
[0034] 本實用新型滿足350km/h的高速列車雨刷裝置運行的各項功能；電子控制裝置設(shè) 計有LIN通訊協(xié)議及電氣接口可W實現(xiàn)智能雨刷控制，滿足350km/h的高速列車運用，有智 能雨刷控制功能。
[0035] 在本說明書的描述中，參考術(shù)語"一個實施例"、"一些實施例"、"示意性實施例"、 "示例"、"具體示例"、或"一些示例"等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié) 構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù) 語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或 者特點可W在任何的一個或多個實施例或示例中W合適的方式結(jié)合。
[0036] W上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述 的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還 會有各種變化和改進，運些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型 要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1. 一種車輛雨刷裝置用電子控制裝置，其特征在于:包括盒體、控制系統(tǒng)、電磁閥驅(qū)動 電路、比例閥驅(qū)動電路、狀態(tài)信號檢測電路、傳感器檢測電路、雨量檢測通訊電路和電源過 壓吸收及濾波電路，電源輸入接口與電源過壓吸收及濾波電路連接，電源過壓吸收及濾波 電路與控制系統(tǒng)連接，狀態(tài)信號檢測電路、傳感器檢測電路、雨量檢測通訊電路將感應(yīng)信號 反饋至控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)通過所述的電磁閥驅(qū)動電路和比例閥驅(qū)動電路驅(qū)動相應(yīng)的電磁 閥和比例閥工作。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛雨刷裝置用電子控制裝置，其特征在于:所述的控制 系統(tǒng)采用32位微機控制系統(tǒng)。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輛雨刷裝置用電子控制裝置，其特征在于:所述的盒體 包括扎線板(3)、盒體蓋(1)、盒體底板(4)和雙層PCB電路板(2)，所述的盒體蓋(1)蓋裝于盒 體底板(4)上，所述的雙層PCB電路板(2)之間間隔設(shè)置于盒體蓋（1)與盒體底板(4)形成的 內(nèi)腔中，雙層PCB電路板(2)的一側(cè)在所述的盒體蓋（1)的一端形成用于供電插口的面板，所 述的扎線板(3)設(shè)置于所述面板的下方。4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛雨刷裝置用電子控制裝置，其特征在于:所述的扎線 板(3)和盒體底板(4) 一體成型。5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛雨刷裝置用電子控制裝置，其特征在于:所述的電子 控制裝置對外設(shè)有3個電氣連接插座，包括第一插座、第二插座和第三插座，所述的第一插 座和第二插座設(shè)置于所述的雙層PCB電路板(2)的上層PCB電路板上，第三插座設(shè)置于所述 的雙層PCB電路板(2)的下層PCB電路板上，第一插座與雨刷裝置的驅(qū)動裝置的傳感器連接， 給傳感器提供電源和傳輸傳感器采集的信號；第二插座與雨刷裝置的電磁閥控制單元連 接，給電磁閥提供電源和控制電磁閥、比例閥工作;第三插座與輸入電源、模式控制開關(guān)、速 度調(diào)節(jié)開關(guān)和狀態(tài)信號開關(guān)連接。
【文檔編號】B60S1/08GK205652099SQ201620495000
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年5月27日 公開號201620495000.8, CN 201620495000, CN 205652099 U, CN 205652099U, CN-U-205652099, CN201620495000, CN201620495000.8, CN205652099 U, CN205652099U
【發(fā)明人】李英華
【申請人】株洲桓基鐵路電子電器有限公司