專利名稱:機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)力源裝置的制作方法
本實(shí)用新型是機(jī)車車輛制動(dòng)力源裝置的技術(shù)改進(jìn)。
現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)車輛(特別是中噸位以上的載重汽車，如EQ140及大型客車)多采用動(dòng)力制動(dòng)，即多利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的表現(xiàn)為氣壓或液壓形式的勢(shì)能作為制動(dòng)的全部或大部分力源，以減小踏板力。但這種裝置都要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分動(dòng)力，即消耗一部分能源。
本實(shí)用新型的目的是提供一種不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣帶走的部分熱量，使水加熱汽化成高壓蒸汽來(lái)獲得制動(dòng)力的力源裝置。
附圖為機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)力源裝置結(jié)構(gòu)示意圖。其中1為排氣總管，2為金屬套管，3為水箱，4為放水閥桿，5、7、17、18、19、20為密封圈，6、21為彈簧，8、31、27為活塞，9為活塞缸體，10、36為密封墊，11為水箱蓋，12為導(dǎo)氣管，13為連接管，14為充氣缸體蓋，15、16、30、32為氣道，24為充氣缸體，22、33為螺釘，23為墊板，25為進(jìn)氣閥，26為排氣閥，28為放水孔，29為放水螺釘，34為除垢窗，35為蓋板。
本實(shí)用新型的要點(diǎn)之一，是在靠近排氣支管的排氣總管〔1〕的外面加裝一個(gè)套管〔2〕，套管〔2〕的兩端與排氣總管〔1〕封接。套管〔2〕與排氣總管〔1〕之間構(gòu)成〔D〕腔，稱之為鍋爐腔。
本實(shí)用新型的要點(diǎn)之二，是在〔D〕腔上部設(shè)置具有水箱蓋〔11〕的水箱〔3〕，在水箱蓋〔11〕和水箱〔3〕之間設(shè)置密封墊〔10〕?！睤〕腔通過(guò)放水孔〔28〕與水箱〔3〕相通，通過(guò)導(dǎo)氣管〔12〕與水箱〔3〕的水面上部空間相通。為清除〔D〕腔長(zhǎng)時(shí)間工作后積累的水垢，在套管〔2〕上設(shè)置除垢窗〔34〕，在密封窗〔34〕上依次設(shè)置密封墊〔36〕和蓋板〔35〕，并通過(guò)螺釘〔33〕緊固在套管〔2〕上。
本實(shí)用新型的要點(diǎn)之三，是在水箱〔3〕內(nèi)設(shè)置供水定壓閥，該裝置包括活塞缸體〔9〕，放水閥桿〔4〕、活塞〔8〕。活塞〔8〕設(shè)置在活塞缸體〔9〕內(nèi)，放水閥桿〔4〕的上端與活塞〔8〕下端相連接，在活塞〔8〕上設(shè)置密封圈〔7〕，活塞〔8〕通過(guò)密封圈〔7〕與活塞缸體〔9〕密封接觸。活塞〔8〕也可用耐高溫的膜片代替。在活塞缸體〔9〕上設(shè)置密封圈〔5〕，活塞缸體〔9〕通過(guò)密封圈〔5〕與放水閥桿〔4〕密封接觸。設(shè)置在活塞缸體〔9〕內(nèi)的彈簧〔6〕，其上端與活塞〔8〕下端相接觸，其下端與活塞缸體〔9〕下端內(nèi)壁相接觸。
本實(shí)用新型的要點(diǎn)之四，是在水箱〔3〕的一側(cè)設(shè)置蒸汽充汽裝置，該裝置包括充氣缸體蓋〔14〕，充氣缸體〔24〕、活塞〔27〕、彈簧〔21〕、墊板〔23〕。充氣缸體蓋〔14〕與充氣缸體〔24〕以螺釘密封連接?；钊?7〕和彈簧〔21〕設(shè)置在充氣缸體〔24〕內(nèi)?；钊?7〕將充氣缸體〔24〕分成蒸汽工作腔〔B〕和空氣壓縮腔〔C〕，活塞〔27〕通過(guò)設(shè)置在其外緣中部溝槽中的密封圈〔20〕與充氣缸體〔24〕密封接觸，彈簧〔21〕的一端與墊板〔23〕接觸，墊板〔23〕通過(guò)螺釘〔22〕固定在缸體〔24〕上，彈簧〔21〕的另一端與活塞〔27〕接觸，并有一向充氣缸體蓋〔14〕方向的予緊力。
充氣缸體蓋〔14〕中設(shè)有活塞〔31〕和氣道〔15〕、〔16〕、〔30〕、〔32〕。在活塞〔31〕上設(shè)置密封圈〔17〕、〔18〕、〔19〕，活塞〔31〕通過(guò)密封圈〔17〕、〔18〕、〔19〕與充氣缸體蓋〔14〕密封接觸。活塞〔31〕和密封圈〔17〕將充氣缸體蓋〔14〕內(nèi)部的空腔分成空氣腔〔A〕和蒸汽工作腔〔E〕，空氣腔〔A〕通過(guò)氣道〔15〕與大氣相通，蒸汽工作腔〔E〕通過(guò)氣道〔32〕與蒸汽工作腔〔B〕相通，氣道〔16〕的一端與水箱〔3〕的液面上部空間相通，另一端通過(guò)密封圈〔18〕、〔19〕密封，或與蒸汽工作腔〔B〕相通，氣道〔30〕的一端與〔B〕腔相通，另一端通過(guò)密封圈〔18〕、〔19〕密封或通過(guò)氣道〔15〕與大氣相通。
在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前，先向水箱〔3〕中加水至圖示位置，并緊固水箱蓋〔11〕，通過(guò)密封墊〔10〕予以密封。此時(shí)，因無(wú)壓力，活塞〔8〕在彈簧〔6〕的作用下，頂至上止點(diǎn)，使放水閥桿〔4〕離開放水孔〔28〕，向鍋爐腔〔D〕中放滿水，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使排氣總管〔1〕加熱，幾分鐘后排氣總管〔1〕及鍋爐腔〔D〕中的水的溫度升高到水的常壓下沸騰溫度，開始出現(xiàn)蒸汽，但壓力不高，活塞缸體〔24〕的左端，活塞〔27〕又將活塞〔31〕推向左端，與此同時(shí)，設(shè)置在活塞〔27〕上的密封圈〔17〕、〔18〕、〔19〕也隨之向左推移，使氣道〔16〕與〔B〕腔相通，同時(shí)氣道 〔30〕、〔32〕被密封圈〔17〕、〔18〕、〔19〕密封，與大氣隔絕，隨著廢氣的繼續(xù)供熱，鍋爐腔〔D〕中的水不斷汽化，使其溫度，壓力進(jìn)一步升高，這時(shí)〔B〕腔的壓力也隨之逐漸升高，當(dāng)壓力升高到能夠克服彈簧〔21〕的彈力時(shí)，將活塞〔27〕及其上的密封圈〔20〕向右推移〔C〕腔被壓縮，壓力升高，排氣閥〔26〕打開，向貯氣筒中充氣；當(dāng)活塞〔27〕越過(guò)氣道〔32〕的右端孔時(shí)，〔B〕腔中的高壓蒸汽通過(guò)氣道〔32〕流入〔E〕腔，因活塞〔31〕左端面積大于右端的面積，又因〔A〕腔與大氣相通，所以〔E〕腔作用在活塞〔31〕左端面的壓力大于〔B〕腔作用在活塞〔31〕右端面的壓力，使活塞〔31〕向右移動(dòng)，其右端伸入〔B〕腔，同時(shí)密封圈〔17〕、〔18〕、〔19〕隨之右移，使〔E〕腔和A腔及氣道〔30〕、〔32〕，通過(guò)氣道〔15〕與大氣 相通，氣道〔16〕由密封圈〔18〕、〔19〕密封，〔B〕腔中的高壓蒸汽通過(guò)氣道〔30〕、〔32〕和〔15〕放入大氣中，壓力減至常壓，活塞〔27〕在彈簧〔21〕的作用下向左推移，壓縮〔B〕腔，同時(shí)〔C〕腔通過(guò)進(jìn)氣閥〔25〕吸氣。當(dāng)活塞〔27〕被移到左端點(diǎn)時(shí)，將活塞〔31〕和密封圈〔17〕、〔18〕、〔19〕向左推移至端點(diǎn)，密封圈〔17〕將〔E〕腔與大氣隔絕，密封圈〔18〕將氣道〔30〕與大氣隔絕，密封圈〔19〕將氣道〔16〕通向〔B〕腔的氣路打開，高壓蒸汽進(jìn)入〔B〕腔推動(dòng)活塞〔27〕向右移，壓縮〔C〕腔，并通過(guò)排氣閥〔26〕向充氣缸體中充氣。如此往復(fù)就不斷地向充氣缸體中充入壓縮空氣。當(dāng)充氣缸體中的壓力升高到額定氣壓的上限時(shí)，水箱〔3〕中的壓力相應(yīng)更高，活塞〔8〕在高壓力的作用下，壓縮彈簧〔6〕向下移動(dòng)，同時(shí)放水閥桿〔4〕也隨之向下移動(dòng)，當(dāng)壓力達(dá)到充氣缸體最高壓力時(shí)，放水閥桿〔4〕將放水孔〔28〕堵死，使鍋爐腔〔D〕中因無(wú)水源而不能繼續(xù)產(chǎn)生蒸汽，即停止向充氣缸體中充入壓縮空氣。
如果因制動(dòng)使充氣缸體中的壓強(qiáng)降至額定氣壓的下限時(shí)，〔B〕腔中的壓強(qiáng)大于〔C〕腔中的壓強(qiáng)，活塞〔27〕在壓力差的作用下開始向充氣缸體中充氣，因而消耗了水箱〔3〕中高壓蒸汽，使其壓力降低，彈簧〔6〕將活塞〔8〕和放水閥桿〔4〕頂起，放水孔〔28〕重新向鍋爐腔〔D〕中放水，使其受熱產(chǎn)生蒸汽，增加水箱〔3〕中的蒸汽壓力，推動(dòng)活塞〔27〕往復(fù)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生壓縮空氣。當(dāng)充氣缸體中的壓力升高后，又迫使水箱〔3〕中的壓力升高，壓迫活塞〔8〕和放水閥桿〔4〕向下運(yùn)動(dòng)，將放水孔〔28〕堵死，停止供水和產(chǎn)生蒸汽。即達(dá)到了自動(dòng)控制壓力的作用，寒冷地區(qū)冬季停車時(shí)應(yīng)將放水螺釘〔29〕打開放水。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)力源裝置，其特征在于該裝置由在靠近排氣支管的排氣總管[1]上設(shè)置一鍋爐腔[D]、在鍋爐腔[D]上部設(shè)置具有供水定壓閥的水箱[3]，在水箱[3]的一側(cè)設(shè)置的蒸汽充氣裝置構(gòu)成，鍋爐腔[D]通過(guò)放水孔[28]與水箱[3]相通，通過(guò)導(dǎo)氣管[12]與水箱[3]的水面上部空間相通，通過(guò)氣道[16]與蒸汽充氣裝置相通。
2.按照權(quán)利要求
1所述的機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)力源裝置，其特征在于所說(shuō)的〔D〕腔是由在靠近排氣支管的排氣總管〔1〕的外面加裝一個(gè)套管〔2〕，且套管〔2〕的兩端與排氣總管〔1〕封接構(gòu)成。
3.按照權(quán)利要求
1所述的機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)力源裝置，其特征在于所說(shuō)的供水定壓閥，包括活塞缸體〔9〕，放水閥桿〔4〕，活塞〔8〕、彈簧〔6〕，活塞〔8〕設(shè)置在活塞缸體〔9〕內(nèi)，放水閥桿〔4〕的上端與活塞〔8〕的下端相連接，活塞〔8〕通過(guò)設(shè)置在其上的密封圈〔7〕與活塞缸體〔9〕密封接觸，活塞缸體〔9〕通過(guò)設(shè)置在其上的密封圈〔5〕與放水閥桿〔4〕密封接觸，彈簧〔6〕上端與活塞〔8〕下端相接觸，下端與活塞缸體〔9〕下端內(nèi)壁相接觸。
4.按照權(quán)利要求
1、2和3所述的機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)力源裝置，其特征在于所說(shuō)的蒸汽充汽裝置包括充氣缸體蓋〔14〕，充氣缸體〔24〕、活塞〔27〕、彈簧〔21〕、墊板〔23〕、充氣缸體蓋〔14〕與充氣缸體〔24〕以螺釘密封連接，活塞〔27〕和彈簧〔21〕設(shè)置在充氣缸體〔24〕內(nèi)，活塞〔27〕通過(guò)設(shè)置在其外緣中部溝槽中的密封圈〔20〕與充氣缸體〔24〕密封接觸，彈簧〔21〕的一端與墊板〔23〕接觸，墊板〔23〕通過(guò)螺釘〔22〕固定在缸體〔24〕上，彈簧〔21〕的另一端與活塞〔27〕接觸，充氣缸體蓋〔14〕中設(shè)有活塞〔31〕和氣道〔15〕、〔16〕、〔30〕、〔32〕，活塞〔31〕上設(shè)置有密封圈〔17〕、〔18〕、〔19〕，活塞〔31〕通過(guò)密封圈〔17〕、〔18〕、〔19〕與充氣缸體蓋〔14〕密封接觸，充氣缸體蓋〔14〕內(nèi)的空氣腔〔A〕通過(guò)氣道〔15〕與大氣相通，充氣缸體蓋〔14〕內(nèi)的蒸汽工作腔〔E〕通過(guò)氣道〔32〕與蒸汽工作腔〔B〕相通，氣道〔16〕的一端與水箱〔3〕的液面上部空間相通，另一端通過(guò)密封圈〔18〕、〔19〕密封，或與蒸汽工作腔〔B〕相通，氣道〔30〕的一端與〔B〕腔相通，另一端通過(guò)密封圈〔18〕、〔19〕密封，或通過(guò)氣道〔15〕與大氣相通。
5.按照權(quán)利要求
1和2所述的機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)力源裝置，其特征是在套管〔2〕上設(shè)置除垢窗〔34〕，除垢窗〔34〕由蓋板〔35〕，密封墊〔36〕和螺釘〔33〕構(gòu)成。
專利摘要
機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)力源裝置，是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣帶走的部分熱量，使水加熱汽化成高壓蒸汽來(lái)獲得制動(dòng)力的力源裝置。該裝置包括鍋爐腔[D]，帶有供水定壓閥的水箱[3]和蒸汽充氣裝置，它具有不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60T13/24GK86209598SQ86209598
公開日1987年12月9日 申請(qǐng)日期1986年11月26日
發(fā)明者石力果 申請(qǐng)人:石力果導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan