專利名稱:汽車(chē)陷坑自拔器的制作方法
本實(shí)用新型是一種陷車(chē)時(shí)汽車(chē)自我解脫的器具。目前汽車(chē)陷車(chē)時(shí)一般是等其它車(chē)輛牽引，故限制了單車(chē)的機(jī)動(dòng)性；有一種美制軍車(chē)，車(chē)頭裝有一卷?yè)P(yáng)繩筒，這樣須把動(dòng)力傳遞到車(chē)頭而且車(chē)正前方須有可固定繩頭的大樹(shù)等物體。
本實(shí)用新型的目的是提供一種不改裝車(chē)輛，單車(chē)獨(dú)行陷車(chē)時(shí)依靠自身足夠的動(dòng)力自撥的隨車(chē)配備器具。
方案是用一高強(qiáng)柔性帶，一端鉤掛在陷車(chē)輪上，掛檔纏繞。另一端有犁式錨置于前輪前方，繃緊后由前輪重力壓入地下固定。繼續(xù)纏繞則車(chē)獲足夠的反力而爬出溝坑。
本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)是增設(shè)一根雙鉤短鋼絲繩，一可防備另一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪打滑，二可于自撥后起錨。
全套器具用小鐵箱裝備在底盤(pán)上改善越野性能，使單人單車(chē)無(wú)陷車(chē)之憂。
附圖描述了本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。
圖1為自撥器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為自撥器工作狀況示意圖；圖3為起錨器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為起錨器用于防止車(chē)輪打滑工作狀況示意圖；圖5為起錨器用于起錨的工作狀況示意圖；圖1描述了自撥器的主要結(jié)構(gòu)，它由掛鉤1、柔性帶2、張拉繩3和犁式錨4依次連接而成。
圖2陷車(chē)后將犁式錨4正放在車(chē)輪前，掛鉤1鉤住陷輪鋼圈慢檔纏繞柔性帶2，繃緊繩3把錨4后拉，由于前輪重力和錨的俯角使錨4深插地下而固定。繼續(xù)纏繞直到后輪爬出溝坑為止。
圖3描述了起錨器的主要結(jié)構(gòu)，它由鉤5、鋼絲繩6組成。
圖4一般情況下，另一側(cè)后輪作有效驅(qū)動(dòng)，如遇打滑空轉(zhuǎn)時(shí)差速器使陷輪不轉(zhuǎn)，此時(shí)需用短繩6固定該輪。
圖5自撥后繼續(xù)前行，起錨器趁勢(shì)起出錨4。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)陷坑自撥器，其特征在于，在兩根平行的張拉繩3之間連接有多條柔性帶2，在張拉繩3的兩端分別連接有掛鉤1和犁式錨4。
2.一種汽車(chē)起錨器，其特征在于短張拉繩兩端各有一鉤5。
專利摘要
本實(shí)用新型是汽車(chē)陷車(chē)后用以自我解脫的一種隨車(chē)配備器具。器具主體為一高強(qiáng)柔性帶，一端裝有犁式錨，繃緊后由前輪壓入地下而固定。另一端任驅(qū)動(dòng)輪纏繞，使輪獲得反力爬出溝坑。裝備后可改善越野性能。
文檔編號(hào)B60B15/00GK86209539SQ86209539
公開(kāi)日1987年12月5日 申請(qǐng)日期1986年11月22日
發(fā)明者李寧生 申請(qǐng)人:李寧生導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan