設(shè)有遙控器的汽車輪胎陷坑自救脫困器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車輪胎陷坑自救脫困技術(shù)，特別涉及一種設(shè)有遙控器的汽車輪胎陷坑自救脫困器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的實(shí)用新型，給人們的出行帶來極大的便利;隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，人們不禁要求駕駛汽車的安全性和舒適性，同時(shí)也要求汽車的多功能性;但是當(dāng)汽車行駛在沙漠中或者泥濘的土路上時(shí)，由于天氣條件或者地理環(huán)境等因素的影響，汽車的輪胎經(jīng)常會(huì)陷入沙坑或者土坑中，這時(shí)就無法駛離而被困；在冬季尤其是北方的冰雪氣候，路上積雪，地面濕滑，許多汽車都會(huì)遇到道路濕滑問題，經(jīng)常會(huì)發(fā)生事故。
[0003]在汽車長期行駛過程中，也會(huì)經(jīng)常發(fā)生輪胎打滑、陷坑、捂車等現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)甚至造成事故，在夏季雨天、冬季冰雪和路面狀況惡劣的情況下更是如此。因而，汽車輪胎防滑、防捂車、防陷坑以及墜毀坑自救脫困措施對(duì)于保證車輛正常、安全行駛具有十分重要的意義。
[0004]目前市場(chǎng)上有多種輪胎防滑裝置，最常見是鐵鏈、牛筋鏈或橡膠鏈制成防滑鏈，通過輪胎上裝配防滑鏈對(duì)地面產(chǎn)生矩大壓強(qiáng)，增大與路面的摩擦力起到防滑作用，增加車輛行駛的安全性能;存在的缺點(diǎn)是拆裝困難、自重大，對(duì)輪胎磨損和對(duì)路面破壞較嚴(yán)重，一定程度上會(huì)影響汽車行車安全性;尤其是我國東北、西北的高寒地區(qū)，由于冬季冰雪期長，各種車輛因路面濕滑、陷坑、捂車所引起的交通事故每年都有數(shù)萬起發(fā)生，為了減少傷亡事故和降低經(jīng)濟(jì)損失;現(xiàn)有技術(shù)中的防滑鏈在實(shí)際應(yīng)用中防滑效果并不理想，捂車或者陷坑自救措施不完善;并且自救設(shè)備的安裝與拆卸繁瑣，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種設(shè)有遙控器的汽車輪胎陷坑自救脫困器，其不僅對(duì)陷坑汽車輪胎的脫困性能可靠，而且設(shè)置可以遙控操作的遙控器，控制方式更先進(jìn)、操作更便捷和更人性化。
[0006]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，提供一種設(shè)有遙控器的汽車輪胎陷坑自救脫困器，其主要包括如下技術(shù)方案:所述脫困器裝配于陷坑汽車輪胎上并包括控制機(jī)構(gòu)、頂頭機(jī)構(gòu)以及鎖緊機(jī)構(gòu)，控制機(jī)構(gòu)包括遙控器和與遙控器進(jìn)行無線信號(hào)傳輸?shù)目刂破?，控制器控制頂頭機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng);頂頭機(jī)構(gòu)設(shè)有頂頭，在汽車輪胎脫困時(shí)，頂頭支撐于陷坑地面并將陷坑汽車輪胎撐起脫困，鎖緊機(jī)構(gòu)將控制機(jī)構(gòu)和頂頭機(jī)構(gòu)鎖緊至陷坑汽車輪胎上。
[0007]此外，本實(shí)用新型還提供如下附屬技術(shù)方案:
[0008]所述設(shè)有遙控器的汽車輪胎陷坑自救脫困器，其還包括脫困盤，控制機(jī)構(gòu)和頂頭機(jī)構(gòu)均安裝在脫困盤上。
[0009]控制機(jī)構(gòu)包括卡塊、以及控制卡塊移動(dòng)的磁力控制裝置，在汽車輪胎脫困時(shí)卡塊與頂頭機(jī)構(gòu)配;在汽車輪胎脫困后，卡塊與頂頭機(jī)構(gòu)相互分離。
[0010]磁力控制裝置包括設(shè)置在卡塊上的磁銷、與磁銷之間產(chǎn)生磁力的磁線圈、銷控制器以及卡控制器，磁銷與銷控制器相互電性連接，磁線圈與卡控制器相互電性連接。
[0011]遙控器同時(shí)與銷控制器和卡控制器電性連接。
[0012]頂頭機(jī)構(gòu)包括支撐板，所述頂頭設(shè)置在支撐板的一端，在汽車輪胎脫困時(shí)，卡塊與支撐板相互卡緊，在汽車輪胎脫困后，卡塊與支撐板相互分離。
[0013]頂頭機(jī)構(gòu)還包括導(dǎo)桿，支撐板部分套設(shè)在導(dǎo)桿上并可沿著導(dǎo)桿上下移動(dòng)。
[0014]脫困器其還包括定位盤，定位盤固定安裝在輪輻中心位置。
[0015]頂頭機(jī)構(gòu)還包括復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧套設(shè)在導(dǎo)桿上并抵靠于定位盤與支撐板之間。
[0016]鎖緊機(jī)構(gòu)包括多個(gè)輪胎爪，輪胎爪連接在汽車輪胎與脫困盤之間。
[0017]控制機(jī)構(gòu)包括液壓缸，液壓缸與頂頭機(jī)構(gòu)相互配接。
[0018]控制機(jī)構(gòu)還包括增壓裝置，增壓裝置包括增壓缸、位于增壓缸內(nèi)的增壓活塞、增壓頭以及設(shè)置在增壓活塞與增壓頭之間的彈簧。
[0019]脫困盤內(nèi)設(shè)置有高壓環(huán)腔和儲(chǔ)油環(huán)腔。
[0020]控制機(jī)構(gòu)還包括卸壓閥，卸壓閥為電磁閥且安裝在高壓環(huán)腔內(nèi)。
[0021]控制器電性連接在卸壓閥與遙控器之間。
[0022]脫困盤上沿著其徑向還設(shè)有多個(gè)相互間隔的第一收容槽和第二收容槽，第一收容槽的一端與脫困盤的圓周面相連通，而其另一端與高壓環(huán)腔相連通;第二收容槽的一端與脫困盤的圓周面相連通，而其另一端與儲(chǔ)油環(huán)腔相連通。
[0023]液壓缸安裝在第一收容槽內(nèi)，增壓裝置安裝的第二收容槽內(nèi)。
[0024]頂頭機(jī)構(gòu)還包括與頂頭相連的支撐桿，支撐桿與液壓缸相配接并穿過第一收容槽而突出于脫困盤的圓周面之外。
[0025]頂頭的表面上設(shè)置有多個(gè)防滑條。
[0026]自救脫困器，其還包括定位盤，定位盤安裝在輪輻中心位置，脫困盤為中空?qǐng)A盤狀，定位盤位于脫困盤的中心位置。
[0027]控制機(jī)構(gòu)包括安裝在脫困盤上的電源和多個(gè)電動(dòng)推桿以及所述控制器，控制器電性連接在電源與電動(dòng)推桿之間并控制電動(dòng)推桿的運(yùn)動(dòng)。
[0028]控制機(jī)構(gòu)還包括均勻安裝在脫困盤外圓周面上的多個(gè)容納管，電動(dòng)推桿部分收容在相應(yīng)容納管內(nèi)。
[0029]頂頭機(jī)構(gòu)的頂頭安裝在電動(dòng)推桿的頂端并突出在陷坑輪胎之外。
[0030]鎖緊機(jī)構(gòu)包括鋼絲繩索，鋼絲繩索將容納管與汽車輪胎相互綁緊。
[0031]脫困盤包括中心部和垂直于中心部的環(huán)狀部，中心部固定安裝至陷坑汽車輪輻中心位置。
[0032]容納管、電源以及控制器均安裝在環(huán)狀部上。
[0033]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:其所提供的設(shè)有遙控器的汽車輪胎陷坑自救脫困器設(shè)置控制機(jī)構(gòu)、頂頭機(jī)構(gòu)以及鎖緊機(jī)構(gòu)，控制機(jī)構(gòu)包括遙控器和與遙控器進(jìn)行無線信號(hào)傳輸?shù)目刂破?，控制器控制頂頭機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng);頂頭機(jī)構(gòu)設(shè)有頂頭，在汽車輪胎脫困時(shí)，頂頭支撐于陷坑地面并將陷坑汽車輪胎撐起脫困，鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊控制機(jī)構(gòu)和頂頭機(jī)構(gòu)至陷坑汽車輪胎上。這樣，通過設(shè)有控制機(jī)構(gòu)及其遙控器來控制脫困器的不同工作狀態(tài)，而無需操作者一直長時(shí)間呆在惡劣天氣狀態(tài)下進(jìn)行手動(dòng)操作，控制方式更先進(jìn)，體現(xiàn)了科技的進(jìn)步性和人性化；同時(shí)，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案更趨完善合理、且結(jié)構(gòu)更可靠，其中控制機(jī)構(gòu)具有多種控制方式，包括機(jī)械式控制、液壓式控制或者電動(dòng)式控制，其能滿足不同操作者的需求和喜好。
【附圖說明】
[0034]圖1是對(duì)應(yīng)于本實(shí)用新型第一實(shí)施例設(shè)有遙控器的汽車輪胎陷坑自救脫困器及輪胎的立體分解示意圖。
[0035]圖2是圖1中部分零部件的剖視圖。
[0036I圖3是圖1的裝配示意圖。
[0037]圖4是圖3的側(cè)視圖。
[0038]圖5是圖4的剖視圖。
[0039]圖6是圖3的剖視圖。
[0040]圖7是圖4在另一狀態(tài)的不意圖。
[0041]圖8是圖7的剖視圖。
[0042]圖9是對(duì)應(yīng)本實(shí)用新型第二實(shí)施例設(shè)有遙控器的汽車輪胎陷坑自救脫困器及輪胎的立體分解示意圖。
[0043]圖10是圖9的裝配平面圖。
[0044]圖11是圖9的裝配立體圖。
[0045]圖12是圖9的另一裝配立體圖。
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