專利名稱：全轉(zhuǎn)向掛車制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種掛車制動裝置，尤其是全轉(zhuǎn)向短途轉(zhuǎn)運用掛車制動裝置。
目前我國廣泛使用的短途轉(zhuǎn)運用掛車均無自動裝置，當(dāng)牽引車制動時，掛車只能靠牽引車對其阻力制動，若多節(jié)拖掛運行突然制動時，便造成多節(jié)慣性前沖沖擊牽引車，使得牽引車在沖擊下發(fā)生失控運動，因此掛車制的問題始終無法制動，往往因此而發(fā)生各種事故，使國家、集體和個人的財產(chǎn)和公民的人身安全受到極大的危害。本實用新型生于提供一種使每節(jié)掛車均具有制動性的裝置，以確保掛車運輸?shù)陌踩?br>

圖1為本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖。其中1、轉(zhuǎn)向桿；2、牽引臂；3、轉(zhuǎn)臂；4、連桿；5、制動凸輪；6、掛車轉(zhuǎn)向盤；7、復(fù)位彈簧；8、輪軸。
以下結(jié)合附圖來說明本實用新型的結(jié)構(gòu)其特征在于轉(zhuǎn)向桿1一端與轉(zhuǎn)動盤6鉸接，轉(zhuǎn)向桿1上套有復(fù)位彈簧7，且另一端置于牽引臂2中，牽引臂2一端與前節(jié)車連接。其后的結(jié)構(gòu)均左右對稱連桿4一端與牽引臂2鉸接，其另一端與轉(zhuǎn)臂3鉸接，其另一端與轉(zhuǎn)臂3鉸接，轉(zhuǎn)臂3上裝有同軸制動凸輪5。轉(zhuǎn)臂3固定在掛車的輪軸8上。裝有該制動裝置的掛車，受到前節(jié)車的制動時，牽引臂2受力，使轉(zhuǎn)向桿1在牽引臂2中移動，推動連桿4平移一段距離，使轉(zhuǎn)臂3和制動凸輪5繞輪軸8旋轉(zhuǎn)一定的角度，引起輪殼中制動蹄脹，從而達到“動態(tài)制動”的目的，當(dāng)牽引臂2所受的制動力消滅后，在彈簧7的作用下，使牽引臂2帶動連桿4和轉(zhuǎn)臂3凸輪5恢復(fù)到“動態(tài)制動”前的狀態(tài)。同樣當(dāng)裝有制動裝置的掛車在靜止狀態(tài)下受到外力作用時，牽引臂2下垂，帶動連桿4和轉(zhuǎn)臂3移動，同樣使制動凸輪轉(zhuǎn)動一定角度，導(dǎo)致制動蹄脹，使車輛處于鎖停狀態(tài)，從而達到“靜態(tài)制動”的目的，由于轉(zhuǎn)向桿2與轉(zhuǎn)向盤6鉸接，使得車輛作全方位旋轉(zhuǎn)，掛車在最小轉(zhuǎn)彎半徑行駛時同樣也可以得到制動。
本實用新型的最佳實施例如圖2所示，將上述機構(gòu)中的二轉(zhuǎn)臂3分別固定在掛車二前輪輪軸8上。
本實用新型具有機構(gòu)機構(gòu)簡單，可靠性強，靈敏度高等優(yōu)點。
權(quán)利要求1.一種全轉(zhuǎn)向掛車制動裝置，其特征在于轉(zhuǎn)向桿1一端與轉(zhuǎn)向盤6鉸接，轉(zhuǎn)向桿1上套有復(fù)位彈簧7，另一端置于牽引臂2中，牽引臂2一端與前節(jié)車連接，其后結(jié)構(gòu)為左右對稱牽引臂2一端與前節(jié)車連接，其后結(jié)構(gòu)為左右對稱連桿4一端牽引臂2鉸接，其另一端與轉(zhuǎn)臂3鉸接，轉(zhuǎn)臂3上裝有同軸制動凸輪5，轉(zhuǎn)臂3固定于輪軸8一端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全轉(zhuǎn)向掛車制動裝置，其特征在于，轉(zhuǎn)臂3固定于前輪輪軸上。
專利摘要本實用新型涉及一種掛車全轉(zhuǎn)向制動裝置，它采用轉(zhuǎn)向桿1與轉(zhuǎn)向盤6鉸接，轉(zhuǎn)向桿1一端套于牽引臂2中。以下結(jié)構(gòu)為左右對稱，牽引臂受力帶動連桿4推動轉(zhuǎn)臂3轉(zhuǎn)動到制動機構(gòu)所需的制動角度，達到制動的目的，本實用新型能使掛在靜態(tài)、動態(tài)最小直徑轉(zhuǎn)彎時均能制動，其具有成本低、結(jié)構(gòu)簡單、制動安全、可靠等優(yōu)點。
文檔編號B60T7/20GK2072496SQ9020724
公開日1991年3月6日 申請日期1990年5月16日 優(yōu)先權(quán)日1990年5月16日
發(fā)明者張志淵 申請人:上海工程成套總公司