一種全輪轉(zhuǎn)向掛車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種掛車，尤其涉及一種全輪轉(zhuǎn)向掛車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前大件貨物運(yùn)輸設(shè)備的發(fā)展朝著模塊化、組合式汽車列車的方向發(fā)展，為了適應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展要求，在原有半掛車、組合式全掛車的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)各類超大、超重、形體特殊的大件貨物運(yùn)輸專用設(shè)施以滿足運(yùn)輸市場(chǎng)的需求，已市場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然；在大型罐體類貨物的運(yùn)輸工具方面的困難，國(guó)內(nèi)當(dāng)前尚沒(méi)有得到很好的解決，國(guó)家一些重點(diǎn)工程中的大型進(jìn)口設(shè)備，很多是用進(jìn)口的專用汽車進(jìn)行運(yùn)輸，不但造價(jià)昂貴，而且也存在不靈活和難適合國(guó)內(nèi)現(xiàn)有貨物及道路運(yùn)輸條件的需要等問(wèn)題；大型罐體類貨物及設(shè)備，在化工機(jī)械、選配煤、選礦、水泥及建筑陶瓷等諸多行業(yè)廣泛應(yīng)用，他們一方面來(lái)自國(guó)產(chǎn)，還有相當(dāng)一大部分依賴進(jìn)口。目前國(guó)內(nèi)此類貨物運(yùn)輸多采用平板式受車輛結(jié)構(gòu)的限制，運(yùn)輸大型罐體類貨物有一定的局限性。
[0003]目前，國(guó)內(nèi)在陸路運(yùn)輸超重、超高、超長(zhǎng)貨物時(shí)，大多選用可拼裝超重型組合式全掛車，該車型對(duì)大件運(yùn)輸具有一定優(yōu)勢(shì)，但也存在一些缺點(diǎn)，如為了增加牽引車輪胎附著力，需要額外再牽引車上加重；與牽引車之間的牽引桿連接，將增加整車的總體長(zhǎng)度等；拖掛列車一般由三至五輛掛車組成，總長(zhǎng)度較長(zhǎng)，當(dāng)掛車采用前輪轉(zhuǎn)向時(shí)，很難獲得較小的轉(zhuǎn)彎半徑，拖掛列車滿足不了狹窄場(chǎng)地的作業(yè)要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種具有轉(zhuǎn)彎半徑小、機(jī)動(dòng)靈活、適用于狹窄場(chǎng)地的運(yùn)輸要求的全輪轉(zhuǎn)向掛車。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種全輪轉(zhuǎn)向掛車，包括車架、牽引架、前轉(zhuǎn)向架、前輪軸總成、轉(zhuǎn)向拉桿、后轉(zhuǎn)向架、后輪軸總成。
[0006]所述前轉(zhuǎn)向架設(shè)于車架的前部；所述后轉(zhuǎn)向架設(shè)于車架的后部。
[0007]所述轉(zhuǎn)向拉桿的兩端分別連接前轉(zhuǎn)向架、后轉(zhuǎn)向架。
[0008]所述牽引架用銷軸與前轉(zhuǎn)向架連接。
[0009]所述前轉(zhuǎn)向架通過(guò)轉(zhuǎn)向節(jié)立軸鉸接在車架前部A點(diǎn)，后轉(zhuǎn)向架通過(guò)轉(zhuǎn)向節(jié)立軸鉸接在車架后部B點(diǎn)，牽引桿用銷軸與前轉(zhuǎn)向架連接，轉(zhuǎn)向拉桿的兩端分別鉸接在前轉(zhuǎn)向架C點(diǎn)、后轉(zhuǎn)向架D點(diǎn)。當(dāng)牽引車轉(zhuǎn)向時(shí)通過(guò)牽引桿拉動(dòng)前轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)動(dòng)，使左右前輪繞車架前部A點(diǎn)轉(zhuǎn)向，同時(shí)通過(guò)轉(zhuǎn)向拉桿拉動(dòng)后轉(zhuǎn)向架向相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，因轉(zhuǎn)向角不大，可以近似認(rèn)為前后轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)相同的角度，使左右后輪繞車架后部B點(diǎn)反向轉(zhuǎn)向，這樣就形成了全輪轉(zhuǎn)向。
[0010]所述前轉(zhuǎn)向架的上部、后轉(zhuǎn)向架的上部與車架連接，前轉(zhuǎn)向架的下部、后轉(zhuǎn)向架的下部與車輪連接，前轉(zhuǎn)向架前部、后轉(zhuǎn)向架前部與牽引桿連接。
[0011]優(yōu)選的，所述前轉(zhuǎn)向架、后轉(zhuǎn)向架與車架的鉸接方式采用特制圓盤軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)立軸中的一種。
[0012]所述轉(zhuǎn)向節(jié)立軸作為連接前轉(zhuǎn)向架、后轉(zhuǎn)向架與車架的鉸鏈，用一個(gè)止推軸承承受垂直載荷，用兩個(gè)角軸承承受水平載荷，這種型式成本低，適合國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。
[0013]所述轉(zhuǎn)向節(jié)立軸設(shè)有轉(zhuǎn)向節(jié)立軸、止推軸承、角軸承、套筒。
[0014]所述套筒設(shè)于角軸承的外部。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果:(I)全輪轉(zhuǎn)向掛車具有轉(zhuǎn)彎半徑小、機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)，適合于狹窄場(chǎng)地作業(yè)要求；(2)采用轉(zhuǎn)向節(jié)立軸作為連接車架與轉(zhuǎn)向架的鉸鏈，用一個(gè)止推軸承承受垂直載荷，用兩個(gè)角軸承承受水平載荷，這種型式成本低，適合國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為一種全輪轉(zhuǎn)向掛車的主視圖。
[0017]圖2為一種全輪轉(zhuǎn)向掛車的俯視圖。
[0018]圖3為特制圓盤軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4為轉(zhuǎn)向節(jié)立軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中，1、車架；2、牽引桿；3、前轉(zhuǎn)向架；4、前輪軸總成；5、轉(zhuǎn)向拉桿；6、后轉(zhuǎn)向拉桿；7、后輪軸總成；8、車架前部A點(diǎn)；9、車架后部B點(diǎn)；10、前轉(zhuǎn)向架C點(diǎn)；11、后轉(zhuǎn)向架D點(diǎn)；13、特制圓盤軸承；14、轉(zhuǎn)向節(jié)立軸；15、止推軸承；16、角軸承；17、套筒。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0022]具體實(shí)施例一
[0023]請(qǐng)參照?qǐng)D1、圖2、圖3和圖4，本具體實(shí)施例提供一種全輪轉(zhuǎn)向掛車，包括車架、牽引架、前轉(zhuǎn)向架、前輪軸總成、轉(zhuǎn)向拉桿、后轉(zhuǎn)向架、后輪軸總成。
[0024]請(qǐng)參照?qǐng)D1和圖2，所述前轉(zhuǎn)向架設(shè)于車架的前部；所述后轉(zhuǎn)向架設(shè)于車架的后部。
[0025]請(qǐng)參照?qǐng)D1和圖2，所述轉(zhuǎn)向拉桿的兩端分別連接前轉(zhuǎn)向架、后轉(zhuǎn)向架。
[0026]所述牽引架用銷軸與前轉(zhuǎn)向架連接。
[0027]請(qǐng)參照?qǐng)D1和圖2，所述前轉(zhuǎn)向架通過(guò)轉(zhuǎn)向節(jié)立軸鉸接在車架前部A點(diǎn)，后轉(zhuǎn)向架通過(guò)轉(zhuǎn)向節(jié)立軸鉸接在車架后部B點(diǎn)，牽引桿用銷軸與前轉(zhuǎn)向架連接，轉(zhuǎn)向拉桿的兩端分別鉸接在前轉(zhuǎn)向架C點(diǎn)、后轉(zhuǎn)向架D點(diǎn)。當(dāng)牽引車轉(zhuǎn)向時(shí)通過(guò)牽引桿拉動(dòng)前轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)動(dòng)，使左右前輪繞車架前部A點(diǎn)轉(zhuǎn)向，同時(shí)通過(guò)轉(zhuǎn)向拉桿拉動(dòng)后轉(zhuǎn)向架向相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，因轉(zhuǎn)向角不大，可以近似認(rèn)為前后轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)相同的角度，使左右后輪繞車架后部B點(diǎn)反向轉(zhuǎn)向，這樣就形成了全輪轉(zhuǎn)向。
[0028]請(qǐng)參照?qǐng)D1、圖2、圖3和圖4，所述前轉(zhuǎn)向架的上部、后轉(zhuǎn)向架的上部與車架連接，前轉(zhuǎn)向架的下部、后轉(zhuǎn)向架的下部與車輪連接，前轉(zhuǎn)向架前部、后轉(zhuǎn)向架前部與牽引桿連接。
[0029]請(qǐng)參照?qǐng)D1、圖2和圖3，所述前轉(zhuǎn)向架、后轉(zhuǎn)向架與車架的鉸接方式采用特制圓盤軸承。
[0030]具體實(shí)施例二
[0031]請(qǐng)參照?qǐng)D1、圖2和圖4，所述前轉(zhuǎn)向架、后轉(zhuǎn)向架與車架的鉸接方式采用轉(zhuǎn)向節(jié)立軸。
[0032]所述轉(zhuǎn)向節(jié)立軸作為連接前轉(zhuǎn)向架、后轉(zhuǎn)向架與車架的鉸鏈，用一個(gè)止推軸承承受垂直載荷，用兩個(gè)角軸承承受水平載荷，這種型式成本低，適合國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。
[0033]所述轉(zhuǎn)向節(jié)立軸設(shè)有轉(zhuǎn)向節(jié)立軸、止推軸承、角軸承、套筒。
[0034]所述套筒設(shè)于角軸承的外部。
[0035]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)講本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案應(yīng)用于其他場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種全輪轉(zhuǎn)向掛車，其特征在于:包括車架、牽引架、前轉(zhuǎn)向架、前輪軸總成、轉(zhuǎn)向拉桿、后轉(zhuǎn)向架、后輪軸總成；所述前轉(zhuǎn)向架設(shè)于車架的前部；所述后轉(zhuǎn)向架設(shè)于車架的后部；所述轉(zhuǎn)向拉桿的兩端分別連接前轉(zhuǎn)向架、后轉(zhuǎn)向架；所述牽引架用銷軸與前轉(zhuǎn)向架連接；所述前轉(zhuǎn)向架的上部、后轉(zhuǎn)向架的上部與車架連接，前轉(zhuǎn)向架的下部、后轉(zhuǎn)向架的下部與車輪連接，前轉(zhuǎn)向架前部、后轉(zhuǎn)向架前部與牽引桿連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種全輪轉(zhuǎn)向掛車，其特征在于，所述前轉(zhuǎn)向架、后轉(zhuǎn)向架與車架的鉸接方式采用特制圓盤軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)立軸中的一種。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種全輪轉(zhuǎn)向掛車，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向節(jié)立軸作為連接前轉(zhuǎn)向架、后轉(zhuǎn)向架與車架的鉸鏈，用一個(gè)止推軸承承受垂直載荷，用兩個(gè)角軸承承受水平載荷。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種全輪轉(zhuǎn)向掛車，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向節(jié)立軸設(shè)有轉(zhuǎn)向節(jié)立軸、止推軸承、角軸承、套筒。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種全輪轉(zhuǎn)向掛車，其特征在于：包括車架、牽引架、前轉(zhuǎn)向架、前輪軸總成、轉(zhuǎn)向拉桿、后轉(zhuǎn)向架、后輪軸總成；所述前轉(zhuǎn)向架設(shè)于車架的前部；所述后轉(zhuǎn)向架設(shè)于車架的后部；所述轉(zhuǎn)向拉桿的兩端分別連接前轉(zhuǎn)向架、后轉(zhuǎn)向架；所述牽引架用銷軸與前轉(zhuǎn)向架連接。本實(shí)用新型提供一種具有轉(zhuǎn)彎半徑小、機(jī)動(dòng)靈活、適用于狹窄場(chǎng)地的運(yùn)輸要求的全輪轉(zhuǎn)向掛車。
【IPC分類】B62D7-18, B62D59-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204279690
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420762784
【發(fā)明人】何新蓮
【申請(qǐng)人】新疆東旭掛車制造有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月8日