專利名稱：機動車緩沖安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機動車輛安全裝置，特別是一種安裝于機動車前部保險杠部位的緩沖安全裝置。
目前，交通事故很多，而損失嚴重的重大惡性事故又多為兩車相撞或車物相撞所造成，特別是在緊急突發(fā)情況下更是難已避免，雖然車輛上裝有安全制動裝置，但是由于車輛的慣性作用，車與車相撞、車與物相撞之事也常有發(fā)生，不僅造成人員的死傷，而且給國家造成了較大的經(jīng)濟損失。但由于機動車上未有減緩相撞后撞擊力的裝置。因此如何減緩兩車或車物相撞后的撞擊力，盡量減少撞擊后的傷亡和損壞已成為一個迫切的問題。
本實用新型的目的就在于克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述缺點和不足，而提供一種可減緩兩車或車物相撞后的沖擊力的機動車緩沖安全裝置。
本實用新型實現(xiàn)的基本原理是在機動車前部保險杠部位安裝一個由兩片金屬緩沖板和若干個彈簧構(gòu)成的緩沖安全裝置。
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。
圖2是
圖1的A－A剖視圖。
圖3是彈簧呈多行時安裝位置示意圖。
圖4是圖3B－B剖面彈簧位置示意圖。
圖5是圖3中彈簧的另一種安放位置示意圖。
圖6是彈簧的第二種連接方式結(jié)構(gòu)圖。
下將結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細描述本實用新型的結(jié)構(gòu)特點在于在前緩沖板5與后緩沖板1之間連接或套裝有若干個彈簧2、后緩沖板1與機動車車前部的保險杠7通過螺釘或螺栓6連接固定并向前探出；見
圖1。
前緩沖板5與各彈簧2一端通過螺栓4及螺母3連接固定，見圖2，彈簧2另一端與后緩沖板1也用螺母3及螺栓4連接固定。
本實用新型的特點還在于前緩沖板5和后緩沖板1之間的若干個彈簧2的分布是沿整體緩沖安全裝置寬度兩外段密一些，而中部稀一些，見釁1，當(dāng)然也可沿寬度方向均勻分布；其原因就在于兩車相撞時大都向左或向右偏一些，因此將兩側(cè)彈簧2的密度增加一些，以使易相撞的部位彈簧多而彈力大些。也可沿寬度方向上均布安裝。
此外，彈簧2的分布也可以是如圖3所示狀態(tài)布置雙排或多排，而在高度方向的排列可如圖4的對齊布置，也可是如圖5的交錯布置。不管那種布置，其彈簧2兩端均通過短螺栓4及螺母3與前后緩沖板連接固定，螺栓不從彈簧2全長穿過。
它的作用原理是當(dāng)前緩沖板5受力時則向后壓縮各彈簧2，使彈簧2上產(chǎn)生與撞擊力相反的反彈力，來低消或減緩一部分撞擊力，達到減小或降低破壞程度的目的。
本實用新型中彈簧2的第二種連接方式如圖6所示前緩沖板5與各彈簧2一端通過長螺栓9及螺母10連接固定，各彈簧另一端為自由端，長螺栓9穿過前緩沖板5，彈簧2及后緩沖板1之后通過一螺母10鎖擋住，該螺母10位于后緩沖板1后部與外露長螺栓頭一起探裝在保險杠7對應(yīng)處的孔洞8內(nèi)并可沿孔洞8軸向移動。后緩沖板1與保險杠7之間仍通過螺栓或螺釘6連接固定；這種連接方式的彈簧2的分布及布置完全同前邊相同。即可單排、雙排或多排。也可均布或不均布，也可并列或交錯。
為了美觀，還可在該裝置的外部，特別是彈簧2的外露部位加裝可自由伸縮的防護罩11。見圖6。
它的結(jié)構(gòu)特點在于當(dāng)前緩沖板5受到撞擊力后壓縮其間各彈簧2，在此同時，由于彈簧2受壓縮，前后緩沖板之間距離縮短，而將與彈簧2前緩沖板貫穿連接在一起的長螺栓9的螺栓頭連同螺母10一起被壓入保險杠7的對應(yīng)各孔洞8中，當(dāng)外力解除后，各彈簧2又自動將長螺栓9自由端連同螺母10一起從孔洞8中彈出。這樣一種結(jié)構(gòu)可適當(dāng)延長彈簧2的使用壽命。
由此可見，本機動車緩沖安全裝置不僅結(jié)構(gòu)簡單，便于實施，而且經(jīng)試驗表明對減小減緩撞擊力及其破壞程度具有較好的效果，是一種具有推廣意義及實用價值的機動車安全保險裝置。
權(quán)利要求1.一種機動車緩沖安全裝置，其特征在于在前緩沖板5和后緩沖板1之間連接或套裝有若干個彈簧2，后緩沖板1與機動車前端保險桿7連接固定并向前探出。
2.按照權(quán)利要求1所述的機動車緩沖安全裝置，其特征在于a、前緩沖板5與各彈簧2一端通過螺栓4、螺母3連接固定，各彈簧2另一端與后緩沖板1通過螺栓4、螺母3連接固定；b、前緩沖板5與各彈簧2一端通過長螺栓9及螺母10連接固定，各彈簧2另一端為自由端，長螺栓9穿過前緩沖板5、彈簧2及后緩沖板1之后通過一螺母10鎖擋住，該螺母10位于后緩沖板1后部與外露長螺栓頭一起探裝在保險杠7對應(yīng)處的孔洞8內(nèi)并可沿孔洞8軸向移動。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的機動車緩沖安全裝置，其特征在于a、彈簧2在前后緩沖板間的分布是沿整個緩沖安全裝置寬度的兩外段密一些，而中部稀一些；b、彈簧2可呈單排或雙排或多排排列布置；c、彈簧2在雙排或多排排列布置時其高度方向可對齊或交錯布置；d、在彈簧2的外露部位加裝具有伸縮性的防護罩11。
專利摘要本實用新型提供了一種機動車緩沖安全裝置，其結(jié)構(gòu)原理是在前緩沖板和后緩沖板之間連接或套裝有若干個彈簧，后緩沖板與機動車前端的保險杠連接固定并向車的前方探出。當(dāng)兩車或車物相撞時首先使力作用在前緩沖板上，并壓縮彈簧，使彈簧產(chǎn)生的反彈力抵消或降低一部分撞擊力，達到減少或降低撞車的存壞和損失的目的，是一種簡單易行具有實效的機動車緩沖安全裝置。
文檔編號B60R19/18GK2068065SQ9020699
公開日1990年12月26日 申請日期1990年6月9日 優(yōu)先權(quán)日1990年6月9日
發(fā)明者陶尚武 申請人:陶尚武