本發(fā)明涉及電梯減震裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電梯減震裝置。

背景技術(shù)：

電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。電梯作為垂直方向的交通運輸工具，在高層建筑和公共場所已經(jīng)成為重要的建筑設(shè)備而不可或缺。隨著計算機技術(shù)、自動化技術(shù)和電力電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代電梯已經(jīng)成為典型的機電一體化產(chǎn)品。隨著整體國民經(jīng)濟實力的提高，人民的生活消費水平明顯增長，房地產(chǎn)開發(fā)商紛紛大力推出中高檔的小高層及高層住宅樓，帶動了住宅電梯的迅速增長，成為整個電梯市場的主要增長點?，F(xiàn)有的電梯，在主機底座位置一般設(shè)置有減震橡膠墊，以在電梯運行中起到電梯超載保護稱量和減振的雙重功能，減振墊還能保持轎廂的平穩(wěn)運行，同時對轎廂起隔振降噪以達到減振效果，以提高電梯的乘用舒適性，當(dāng)橡膠老化后很容易發(fā)生橡膠脫落的現(xiàn)象，大大降低了電梯的安全性，當(dāng)前，電梯轎廂減震墊一般依靠國外進口，國內(nèi)的自主化研發(fā)和生產(chǎn)水平還處在較低的水平，電梯轎廂減震墊的性能參數(shù)和穩(wěn)定性不能滿足實際應(yīng)用需求。

例如申請?zhí)枮椋?01410313808.5的中國專利公開了一種新型電梯轎廂減震裝置，包括上連接板(1)、下連接板(2)、以及設(shè)置在所述上連接板(1)與所述下連接板(2)之間的橡膠體(3)，其特征在于，所述上連接板(1)與所述下連接板(2)上、下對稱設(shè)置，所述上連接板(1)和下連接板(2)均為長方形，所述上連接板(1)的長度和寬度與所述下連接板(2)的長度和寬度均相等，所述橡膠體(3)的上頂面與所述上連接板(1)緊密粘接，所述橡膠體(3)的下底面與所述下連接板(2)緊密粘接，所述橡膠體(3)的縱向上至少設(shè)有兩個通孔(3-1)，所述上連接板(1)和下連接板(2)上分別設(shè)有兩個與所述通孔(3-1)相連通的上通孔(1-1)和下通孔(2-1)；本申請公開的電梯轎廂減震裝置通過在上、下連接板上設(shè)置上通孔和下通孔，在橡膠體上設(shè)置通孔，來達到減震的作用，但本申請的吸振效果較差，而且不能對電梯進行限位，仍有待進一步的改進加強。

再例如申請?zhí)枮椋?01310359941.x的中國專利公開了一種電梯用減震裝置，其特征在于，由上至下依次包括第一底板(1)、第一橡膠層(2)、第二橡膠層(3)以及第二底板(4)，所述第一橡膠層(2)和第二橡膠層(3)設(shè)置在所述第一底板(1)和第二底板(4)之間，所述第一橡膠層(2)的上表面通過第一粘結(jié)層(5)與第一底板(1)緊密粘接，所述第一橡膠層(2)的下表面通過第二粘結(jié)層(6)與第二橡膠層(3)的上表面緊密粘接，所述第二橡膠層(3)的下表面通過第三粘結(jié)層(7)與第二底板(4)緊密粘接；該申請公開的減震裝置通過采用上述結(jié)構(gòu)，連接穩(wěn)定，安全可靠，使用方便，減震效果好，能有效避免橡膠發(fā)生脫落現(xiàn)象，延長其使用壽命，大大提高了電梯的安全性，但該申請的缺少減震的緩沖結(jié)構(gòu)，尤其是粘接層，在震感較大時容易發(fā)生形變而斷裂。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的減震效果差，橡膠易老化脫落，電梯運行中易發(fā)生位移的問題，本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，減震效果好，避免橡膠脫落、斷裂，限位功能好的電梯減震裝置。

本發(fā)明提供的一種電梯減震裝置，包括墊板和橡膠體，所述墊板包括上墊板和下墊板，所述橡膠體包括第一橡膠體和第二橡膠體，所述橡膠體與所述墊板之間設(shè)有第一粘接層和第三粘接層，所述第一橡膠體和所述第二橡膠體之間設(shè)有第二粘接層，所述第一橡膠體和所述第二橡膠體的縱向上均設(shè)有通孔，所述第一橡膠體上的通孔與所述第二橡膠體上的通孔相連通，所述第一粘接層、所述第二粘接層和所述第三粘接層上均設(shè)有粘接層通孔，所述上墊板與所述下墊板上、下對稱設(shè)置，所述上墊板與所述下墊板的兩端均分別設(shè)有穿孔，所述上墊板與所述下墊板之間設(shè)有彈簧，所述上墊板上設(shè)有上墊板通孔，所述下墊板上設(shè)有下墊板通孔，所述上墊板通孔內(nèi)設(shè)有上螺柱，所述下墊板通孔內(nèi)設(shè)有下螺柱。

在一些實施方式中，所述上墊板通孔和所述下墊板通孔內(nèi)均設(shè)有內(nèi)螺紋，所述上螺柱與所述上墊板通孔為螺紋固定連接，所述下螺柱與所述下墊板通孔為螺紋固定連接。

在一些實施方式中，所述第一橡膠體和所述第二橡膠體的縱向上設(shè)置的通孔，至少設(shè)有兩個，所述第一粘接層、所述第二粘接層和所述第三粘接層上設(shè)置的粘接層通孔與所述通孔相連通，且粘接層通孔的數(shù)量與所述通孔的數(shù)量相對應(yīng)。

在一些實施方式中，所述上墊板通孔和所述下墊板通孔均與所述通孔和所述粘接層通孔相連通，所述上墊板通孔和所述下墊板通孔的數(shù)量與所述通孔和所述粘接層通孔的數(shù)量相同。

在一些實施方式中，所述上螺柱和所述下螺柱的數(shù)量分別與所述上墊板通孔和所述下墊板通孔的數(shù)量相同。

在一些實施方式中，所述第一橡膠體的上頂面與所述上墊板的下底面通過第一粘接層緊密粘接，所述第一橡膠體的下底面與所述第二橡膠體的上頂面通過第二粘接層緊密粘接，所述第二橡膠體的下底面與所述下墊板的上頂面通過第三粘接層緊密粘接。

在一些實施方式中，所述上墊板與所述下墊板均為長方形，所述上墊板的長度和寬度與所述下墊板的長度和寬度均相等。

在一些實施方式中，所述上墊板的兩端設(shè)有兩上穿孔，所述兩上穿孔設(shè)置在所述橡膠體的兩側(cè)，

在一些實施方式中，所述下墊板的兩端設(shè)有兩下穿孔，所述兩下穿孔設(shè)置在所述橡膠體的兩側(cè)，所述上墊板兩端設(shè)置的兩上穿孔與所述下墊板兩端設(shè)置的兩下穿孔位置相對應(yīng)。

在一些實施方式中，所述上墊板與所述下墊板之間設(shè)有兩個彈簧，所述兩彈簧分別設(shè)置在所述橡膠體的左、右兩側(cè)，所述兩彈簧均位于所述上墊板兩端設(shè)置的兩上穿孔或所述下墊板兩端設(shè)置的兩下穿孔之間。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的一種電梯減震裝置，其優(yōu)點在于：

一、本發(fā)明提供的一種電梯減震裝置，通過在上墊板和下墊板上設(shè)置的上螺柱和下螺柱，可以與電梯裝置連接，在電梯發(fā)生位移時，對電梯進行限位，能在一定程度上增大減震裝置的緩沖、減震作用。

二、本發(fā)明提供的一種電梯減震裝置，通過在第一橡膠體和第二橡膠體上設(shè)置的相連通的通孔，可以提高橡膠墊產(chǎn)生的壓縮變形的幅度，增加橡膠墊的減震效果。

三、本發(fā)明提供的一種電梯減震裝置，通過在墊板和橡膠體之間、第一橡膠體和第二橡膠體之間設(shè)置粘接層，不僅能增加了第一橡膠體和第二橡膠體之間的牢固程度，還增加了橡膠體與墊板連接的緊固程度，防止出現(xiàn)因橡膠體老化而與墊板脫離的現(xiàn)象。

四、本發(fā)明提供的一種電梯減震裝置，通過粘接層上設(shè)置粘接層通孔，可以防止因震動產(chǎn)生的橡膠墊變形進一步導(dǎo)致粘接層發(fā)生形變而使粘接層發(fā)生斷裂的現(xiàn)象。

五、本發(fā)明提供的一種電梯減震裝置，通過在上墊板和下墊板之間設(shè)置的彈簧，具有吸振的作用，可以進一步增加電梯減震裝置的減震效果。

六、本發(fā)明提供的一種電梯減震裝置，不僅可以提高減震墊的減震效果，增加橡膠體與墊板之間以及橡膠體之間連接的牢固程度，還能減少因震感產(chǎn)生的減震墊的形變而導(dǎo)致的減震墊內(nèi)部結(jié)構(gòu)的磨損及斷裂的情況和電梯發(fā)生位移的現(xiàn)象，從而使減震墊具有減震效果好，限位功能好，牢固性能高，耐磨損，使用壽命長等優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本發(fā)明電梯減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明上墊板的俯視圖。

11.圖中：1、上墊板；2、上穿孔；3、彈簧；4、第一粘接層；5、第一橡膠體；6、第二粘接層；7、第二橡膠體；8、下墊板；9、下穿孔；10、第三粘接層；11、通孔；12、粘接層通孔；13、上墊板通孔；14、上螺柱；15、下墊板通孔；16、下螺柱。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

本發(fā)明中披露了一種電梯減震裝置，如圖1至圖2所示，包括墊板和橡膠體，所述墊板包括上墊板1和下墊板8，所述橡膠體包括第一橡膠體5和第二橡膠體7，所述橡膠體與所述墊板之間設(shè)有第一粘接層4和第三粘接層10，所述第一橡膠體5和所述第二橡膠體7之間設(shè)有第二粘接層6，所述第一橡膠體5和所述第二橡膠體7的縱向上均設(shè)有通孔11，所述第一橡膠體5上的通孔11與所述第二橡膠體7上的通孔11相連通，所述第一粘接層4、所述第二粘接層6和所述第三粘接層10上均設(shè)有粘接層通孔12，所述上墊板1與所述下墊板8上、下對稱設(shè)置，所述上墊板1與所述下墊板8的兩端均分別設(shè)有穿孔，所述上墊板1與所述下墊板8之間設(shè)有彈簧3，所述上墊板1上設(shè)有上墊板通孔13，所述下墊板8上設(shè)有下墊板通孔15，所述上墊板通孔13內(nèi)設(shè)有上螺柱14，所述下墊板通孔內(nèi)設(shè)有下螺柱16；本發(fā)明中的電梯減震裝置，具有減震效果好，限位功能好，耐磨損，牢固性能高，使用壽命長等優(yōu)點。

在本發(fā)明的此實施方式中，如圖1所示，所述第一橡膠體5和所述第二橡膠體7的縱向上設(shè)置的通孔11，至少設(shè)有兩個；所述第一粘接層4、所述第二粘接層6和所述第三粘接層10上設(shè)置的粘接層通孔12與所述通孔11相連通，且粘接層通孔12的數(shù)量與所述通孔11的數(shù)量相對應(yīng)；進一步優(yōu)選的，第一橡膠體5和第二橡膠體7上設(shè)置的通孔11與第一粘接層4、所述第二粘接層6和第三粘接層10上設(shè)置的粘接層通孔12的形狀、大小均相同；本發(fā)明通過在第一橡膠體5和第二橡膠體7上設(shè)置的相連通的通孔11，可以提高橡膠墊產(chǎn)生的壓縮變形的幅度，增加橡膠墊的減震效果；通過在粘接層上設(shè)置粘接層通孔12，可以防止因震動產(chǎn)生的橡膠墊變形進一步導(dǎo)致粘接層發(fā)生形變而使粘接層發(fā)生斷裂的現(xiàn)象。

具體的，在本發(fā)明的此實施方式中，如圖1所示，第一橡膠體5和第二橡膠體7形狀、大小均相同，第一橡膠體5的下底面與第二橡膠體7的上頂面通過第二粘接層6緊密粘接，第一橡膠體5和第二橡膠體7整體均位于上墊板1與下墊板8之間，且第一橡膠體5和第二橡膠體7的橫向長度小于上墊板1和下墊板8的橫向長度，第一橡膠體5的上頂面與上墊板1的下底面通過第一粘接層4緊密粘接，第二橡膠體7的下底面與下墊板8的上頂面通過第三粘接層10緊密粘接；本發(fā)明通過在墊板和橡膠體之間、第一橡膠體5和第二橡膠體7之間設(shè)置粘接層，不僅能增加了第一橡膠體5和第二橡膠體7之間的牢固程度，還增加了橡膠體與墊板連接的緊固程度，防止出現(xiàn)因橡膠體老化而與墊板脫離的現(xiàn)象。

在本發(fā)明的此實施方式中，如圖1和圖2所示，所述上墊板通孔13和所述下墊板通孔15內(nèi)均設(shè)有內(nèi)螺紋，所述上螺柱14與所述上墊板通孔13為螺紋固定連接，所述下螺柱16與所述下墊板通孔15為螺紋固定連接；所述上墊板通孔13和所述下墊板通孔15均與所述通孔11和所述粘接層通孔12相連通，所述上墊板通孔13和所述下墊板通孔15的數(shù)量與所述通孔11和所述粘接層通孔12的數(shù)量相同；所述上螺柱14和所述下螺柱16的數(shù)量分別與所述上墊板通孔13和所述下墊板通孔15的數(shù)量相同；本發(fā)明通過在上墊板1和下墊板8上設(shè)置的上螺柱14和下螺柱16，可以與電梯裝置連接，在電梯發(fā)生位移時，對電梯進行限位，能在一定程度上增大減震裝置的緩沖、減震作用。

具體的，在本發(fā)明的此實施方式中，上墊板通孔13和下墊板通孔15的形狀、大小均與通孔11和粘接層通孔12相同且相互連通，上墊板通孔13和下墊板通孔15內(nèi)設(shè)置的內(nèi)螺紋，剛好與上螺柱14和下螺柱16靠近墊板端部設(shè)置的螺紋端吻合連接，使上螺柱14與上墊板通孔13固定連接，下螺柱16與下墊板通孔15固定連接。

在本發(fā)明的此實施方式中，如圖1至圖2所示，所述上墊板1與所述下墊板8均為長方形，所述上墊板1的長度和寬度與所述下墊板8的長度和寬度均相等，所述上墊板1與所述下墊板8之間設(shè)有兩個彈簧3，所述兩彈簧3分別設(shè)置在所述橡膠體的左、右兩側(cè)，所述上墊板1的兩端設(shè)有兩上穿孔2，所述兩上穿孔2設(shè)置在所述橡膠體的兩側(cè)；所述下墊板8的兩端設(shè)有兩下穿孔9，所述兩下穿孔9設(shè)置在所述橡膠體的兩側(cè)；所述兩彈簧3均位于所述上墊板1兩端設(shè)置的兩上穿孔2或所述下墊板8兩端設(shè)置的兩下穿孔9之間。

具體的，在本發(fā)明的此實施方式中，如圖1至圖2所示，上墊板1的左右兩端與橡膠體平行的面上設(shè)有大小相等的兩上穿孔2，下墊板8的左右兩端與橡膠體平行的面上設(shè)有大小相等的兩下穿孔9，且上墊板1與下墊板8平行相對應(yīng)的一端的上穿孔2和下穿孔9形狀、大小均相同，且上穿孔2和下穿孔9之間垂直相連通，本發(fā)明通過在上墊板1和下墊板8的兩端設(shè)置的兩上穿孔2兩下穿孔9可用于安裝螺栓，從而可以使該減震裝置能夠與電梯的底部和電梯的底框緊密牢固連接。

具體的，在本發(fā)明的此實施方式中，如圖1所示，上墊板1與下墊板8的左右兩端均設(shè)有彈簧3，彈簧3的較大彈力壓縮變形方向分別與上墊板1和下墊板8垂直，且彈簧3的兩端分別與上墊板1和下墊板8固定連接；當(dāng)本發(fā)明中的電梯減震裝置受到壓力產(chǎn)生形變時，彈簧3可以起到緩沖作用，本發(fā)明通過在上墊板1和下墊板8之間設(shè)置的彈簧3，具有吸振的作用，可以進一步增加電梯減震裝置的減震效果。

具體的，在本發(fā)明的此實施方式中，第一橡膠體5和第二橡膠體7的橫向長度，第一粘接層4、第二粘接層6和第三粘接層10的橫向長度，以及上墊板1與下墊板8之間設(shè)置的兩彈簧3之間的長度，均小于上墊板1和下墊板8左右兩端設(shè)置的兩上穿孔2之間的橫向長度和兩下穿孔9之間的橫向長度，這樣的設(shè)計，使上穿孔2和下穿孔9通過螺栓與電梯裝置固定連接的過程中當(dāng)電梯運行時，使本發(fā)明中的電梯減震裝置避免因螺栓的晃動而對橡膠墊等造成的磨損等問題，從而保證本發(fā)明中的減震橡膠墊的良好性能。

在本發(fā)明的此實施方式中，本發(fā)明中的電梯減震裝置，通過在上墊板1和下墊板8之間設(shè)置的第一橡膠體5和第二橡膠體7之間設(shè)置第二粘接層6在上墊板1和第一橡膠體5之間設(shè)置第一粘接層4，在下墊板8和第二橡膠體7之間設(shè)置第三粘接層10，同時在第一橡膠體5和第二橡膠體7上設(shè)置相連通的通孔11，在第一粘接層4、第二粘接層6和第三粘接層10上設(shè)置相連通的粘接層通孔12，在上墊板1和下墊板8上設(shè)置相連通的上墊板通孔13和下墊板通孔15，且通孔11與粘接層通孔12、上墊板通孔13和下墊板通孔15均相連通，在上墊板通孔13上設(shè)置的上螺柱14，下墊板通孔15上設(shè)置的下螺柱16，在上墊板1和下墊板8之間設(shè)置的與墊板相垂直的彈簧3，進一步優(yōu)選的，本發(fā)明中的電梯橡膠減震墊的結(jié)構(gòu)層次，從上至下依次是，上螺柱14、上墊板1、第一粘接層4、第一橡膠體5、第二粘接層6、第二橡膠體7、第三粘接層10、下墊板8和下螺柱16，且上墊板1、第一粘接層4、第一橡膠體5、第二粘接層6、第二橡膠體7、第三粘接層10和下墊板8相鄰之間緊密固定粘接，而且，橡膠體和粘接層的上頂面和下底面的大小均相等；從上至下相連通對應(yīng)依次設(shè)有上墊板通孔13、第一粘接層通孔12，第一橡膠體通孔11，第二粘接層通孔12，第二橡膠體通孔11，第三粘接層通孔12和下墊板通孔15，且上述上墊板通孔13、下墊板通孔15、粘接層通孔12和通孔11均分別至少設(shè)有兩個；上螺柱14和下螺柱16分別固定連接在上墊板通孔13和下墊板通孔15內(nèi)，兩彈簧3分別緊鄰第一橡膠體5和第二橡膠體7的左、右兩端與上墊板1和下墊板8固定連接設(shè)置，另外，橡膠體左端設(shè)置的彈簧3的左邊上墊板1和下墊板8上分別設(shè)有相連通的上穿孔2和下穿孔9，橡膠體右端設(shè)置的彈簧3的右邊上墊板1和下墊板8上設(shè)有相連通的上穿孔2和下穿孔9，當(dāng)電梯運行時，減震裝置通過上、下的緩沖作用達到對電梯的減震作用，通孔11與粘接層通孔12、上墊板通孔13和下墊板通孔15的設(shè)置，以及彈簧3的設(shè)置能最大的提高減震裝置的阻尼，使減震作用最大化，上穿孔2和下穿孔9的設(shè)置，可通過與電梯連接，使電梯與電梯減震橡膠墊的連接更加牢固，上螺柱14和下螺柱16的設(shè)置，可通過與電梯的轎廂及轎廂架的連接，對電梯轎廂達到纖維的作用。

在本發(fā)明的此實施方式中，本發(fā)明不僅可以提高減震墊的減震效果，增加橡膠體與墊板之間以及橡膠體之間連接的牢固程度，還能減少因震感產(chǎn)生的減震墊的形變而導(dǎo)致的減震墊內(nèi)部結(jié)構(gòu)的磨損及斷裂的情況和電梯發(fā)生位移的現(xiàn)象，從而使減震墊具有減震效果好，限位功能好，牢固性能高，耐磨損，使用壽命長等優(yōu)點，符合社會發(fā)展的需求，適合大規(guī)模的推廣。

上述說明示出并描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施例，如前所述，應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對其他實施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述發(fā)明構(gòu)想范圍內(nèi)，通過上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識進行改動，而本領(lǐng)域人員所進行的改動和變化不脫離本發(fā)明的精神和范圍，則都應(yīng)在本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。