一種電梯性能的檢測方法及裝置與流程

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本發(fā)明實施例涉及檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電梯性能的檢測方法及裝置。

背景技術(shù)：

隨著電梯在城市生活中的逐漸普及和生活水平的提高，人們對電梯運行性能和服務質(zhì)量的要求也隨之提高，乘梯舒適度是用戶對電梯的性能和服務質(zhì)量的第一感受。電梯客觀的性能指標，如加速度、振動或噪聲等會對舒適度體驗產(chǎn)生影響，同時乘客也有很多方面的主觀體驗，如轎廂內(nèi)溫度、照明或空氣質(zhì)量等。故電梯舒適度實際上是一個檢驗電梯的性能、設(shè)計和質(zhì)量的綜合性指標，對電梯舒適度的測試既有理論意義，又具有實際價值。

在電梯行業(yè)的國家標準中僅包含了電梯在啟動時垂直方向的振動(加速度)、運行過程中水平方向的振動以及噪聲等與舒適度測試相關(guān)的單項指標的檢測與標準，尚未形成電梯舒適度的直接檢測方法和評價標準。目前電梯舒適度檢測更多的是停留在憑借調(diào)試人員個人感覺層面來進行檢測。

因此，現(xiàn)有技術(shù)對電梯舒適度的檢測存在檢測方法落后以及檢測流程繁瑣等缺點。同時，由于調(diào)試人員需要攜帶的檢測儀器和線材較多也將降低電梯舒適度的檢測效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明提供一種電梯性能的檢測方法及裝置，以提高電梯性能檢測的準確率。

第一方面，本發(fā)明實施例提供了一種電梯性能的檢測方法，包括：

建立移動終端與電梯和/或所述電梯內(nèi)的輔助設(shè)備之間的通信連接；

通過所述移動終端內(nèi)的采集設(shè)備和/或所述電梯內(nèi)的輔助設(shè)備獲取所述電梯的至少一種性能參數(shù)，并依據(jù)所述至少一種性能參數(shù)檢測并調(diào)節(jié)所述電梯的性能。

第二方面，本發(fā)明實施例還提供一種電梯性能的檢測裝置，包括：

通信連接建立模塊，用于建立移動終端與電梯和/或所述電梯內(nèi)的輔助設(shè)備之間的通信連接；

性能調(diào)節(jié)模塊，用于通過所述移動終端內(nèi)的采集設(shè)備和/或所述電梯內(nèi)的輔助設(shè)備獲取所述電梯的至少一種性能參數(shù)，并依據(jù)所述至少一種性能參數(shù)檢測并調(diào)節(jié)所述電梯的性能。

本發(fā)明實施例提供的一種電梯性能的檢測方案，在建立移動終端與電梯和/或所述電梯內(nèi)的輔助設(shè)備之間的通信連接后，可以通過所述移動終端內(nèi)的采集設(shè)備和/或所述電梯內(nèi)的輔助設(shè)備獲取所述電梯的至少一種性能參數(shù)，并依據(jù)所述至少一種性能參數(shù)檢測所述電梯的性能，對未達到電梯性能標準的參數(shù)可進行相應的調(diào)節(jié)，以提高乘梯舒適度。同時由于無需利用不同的檢測儀器對電梯性能的各項參數(shù)逐項進行檢測，可簡化檢測流程，節(jié)省大量的人力物力資源，提高電梯性能的檢測效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例一提供的一種電梯性能的檢測方法流程示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例一提供的將移動終端、電梯以及電梯內(nèi)輔助設(shè)備建立無線通信連接示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例二提供的一種電梯性能的檢測方法流程示意圖；

圖4為本發(fā)明實施例三提供的一種電梯性能的檢測方法流程示意圖；

圖5為本發(fā)明實施例四提供的一種電梯性能的檢測方法流程示意圖；

圖6為本發(fā)明實施例五提供的一種電梯性能的檢測方法流程示意圖；

圖7為本發(fā)明實施例六提供的一種電梯性能的檢測方法流程示意圖；

圖8為本發(fā)明實施例七提供的一種電梯性能的檢測裝置結(jié)構(gòu)框圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明?？梢岳斫獾氖牵颂幩枋龅木唧w實施例僅僅用于解釋本發(fā)明，而非對本發(fā)明的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本發(fā)明相關(guān)的部分而非全部結(jié)構(gòu)。

實施例一

圖1為本發(fā)明實施例一提供的一種電梯性能的檢測方法流程示意圖，該方法可以由電梯性能的檢測裝置來執(zhí)行，其中該裝置可由軟件和/或硬件實現(xiàn)，一般可集成在電梯中。如圖1所示，本實施例提供的電梯性能的檢測方法具體包括如下步驟：

步驟110、建立移動終端與電梯和/或電梯內(nèi)的輔助設(shè)備之間的通信連接。

其中，本實施例中的移動終端可為智能手機、智能手表、平板電腦等設(shè)備。示例性的，本實施例中的移動終端可集成重力傳感器、加速度傳感器、光線傳感器、濕度傳感器、壓力傳感器、攝像頭(可設(shè)置定時拍照)、麥克風以及有線或無線網(wǎng)絡通訊接口等設(shè)備。示例性的，電梯內(nèi)的輔助設(shè)備可包括電梯內(nèi)攝像頭(有定時拍照功能)、電梯內(nèi)燈和電梯內(nèi)空調(diào)等。其中，電梯內(nèi)的輔助設(shè)備也都可支持有線或無線通訊方式。

示例性的，移動終端與電梯之間的通信連接優(yōu)選為無線通信連接。電梯與電梯內(nèi)輔助設(shè)備之間的通信連接可以為有線通信連接，也可以為無線通信連接。優(yōu)選的，可以通過WiFi(Wireless-Fidelity，無線保真)將移動終端與電梯以及電梯內(nèi)的輔助設(shè)備連接到同一網(wǎng)絡。圖2為本發(fā)明實施例一提供的將移動終端、電梯以及電梯內(nèi)輔助設(shè)備建立無線通信連接示意圖。如圖2所示，通過無線通信連接，將電梯、電梯內(nèi)燈、電梯內(nèi)攝像頭、電梯內(nèi)空調(diào)和移動終端都連接到了同一網(wǎng)絡。

示例性的，移動終端與電梯和/或電梯內(nèi)的輔助設(shè)備之間通信連接的建立可包括如下三種情況：1、建立移動終端與電梯之間的通信連接；2、建立移動終端與電梯內(nèi)的輔助設(shè)備之間的通信連接；3、建立移動終端與電梯以及電梯內(nèi)的輔助設(shè)備之間的通信連接。通過上述通信連接關(guān)系的建立，可以將電梯或電梯內(nèi)的輔助設(shè)備獲取到的數(shù)據(jù)發(fā)送給移動終端，移動終端可與自身采集設(shè)備所獲取到的數(shù)據(jù)進行分析與對比。

步驟120、通過移動終端內(nèi)的采集設(shè)備和/或電梯內(nèi)的輔助設(shè)備獲取電梯的至少一種性能參數(shù)，并依據(jù)至少一種性能參數(shù)檢測并調(diào)節(jié)電梯的性能。

其中，移動終端內(nèi)的采集設(shè)備可包括：重力傳感器、加速度傳感器、光線傳感器、濕度傳感器、壓力傳感器、麥克風和攝像頭等。不同的采集設(shè)備可采集電梯不同的性能參數(shù)。示例性的，對應于上述采集設(shè)備的電梯的性能參數(shù)可包括：電梯在運行過程中的平穩(wěn)度、光線強度、濕度、壓強和噪音強度等。

示例性的，通過移動終端內(nèi)的采集設(shè)備和/或電梯內(nèi)的輔助設(shè)備獲取電梯的至少一種性能參數(shù)可包括以下三種情況：1、通過移動終端內(nèi)的采集設(shè)備獲取電梯的至少一種性能參數(shù)。例如，可以通過智能手機獲取加速度傳感器以及重力傳感器電梯在X軸、Y軸和Z軸上數(shù)值的變化，將各個維度上的數(shù)值經(jīng)過換算輸出后可以作為衡量電梯運行過程中水平和垂直方向振動的主要參數(shù)。2、通過電梯內(nèi)的輔助設(shè)備獲取電梯的至少一種性能參數(shù)。例如，可以將電梯內(nèi)攝像頭在不同時刻所拍攝的照片相結(jié)合，并將不同照片進行分析和對比，通過判斷照片圖像的抖動程度可以判斷電梯在上下反復運行過程中轎廂是否存在嚴重的晃動情況即平穩(wěn)度性能。3、通過移動終端內(nèi)的采集設(shè)備和電梯內(nèi)的輔助設(shè)備獲取電梯的至少一種性能參數(shù)。例如，可以將電梯內(nèi)攝像頭所拍攝的照片發(fā)送到手機上，以手機內(nèi)重力傳感器和加速度傳感器為主，手機攝像頭拍攝的照片與電梯內(nèi)攝像頭拍的照片為輔的形式，獲取電梯運行時轎廂的平穩(wěn)度。

本發(fā)明實施例一提供的一種電梯性能的檢測方法，在建立移動終端與電梯和/或所述電梯內(nèi)的輔助設(shè)備之間的通信連接后，可以通過所述移動終端內(nèi)的采集設(shè)備和/或所述電梯內(nèi)的輔助設(shè)備獲取所述電梯的至少一種性能參數(shù)，并依據(jù)所述至少一種性能參數(shù)檢測所述電梯的性能，對未達到電梯性能標準的參數(shù)可進行相應的調(diào)節(jié)，以提高乘梯舒適度。同時由于無需利用不同的檢測儀器逐項進行檢測，可簡化檢測流程，節(jié)省人力物力資源，提高檢測效率。

實施例二

圖3為本發(fā)明實施例二提供的一種電梯性能的檢測方法流程示意圖。本實施例對上述實施例中“通過移動終端內(nèi)的采集設(shè)備和/或電梯內(nèi)的輔助設(shè)備獲取電梯的至少一種性能參數(shù)，并依據(jù)至少一種性能參數(shù)檢測并調(diào)節(jié)電梯的性能”的過程進行了細化，參照圖3，本發(fā)明實施例具體包括如下步驟：

步驟210、建立移動終端與電梯和/或電梯內(nèi)的輔助設(shè)備之間的通信連接。

步驟220、通過移動終端上的攝像頭采集電梯轎廂的第一圖片以及通過電梯內(nèi)的攝像頭采集電梯轎廂的第二圖片。

示例性的，可以設(shè)置移動終端的攝像頭與電梯內(nèi)的攝像頭定時拍照，以使所拍照片在時間維度上具有可比性。當電梯內(nèi)的攝像頭采集到電梯轎廂的第二圖片后，可通過網(wǎng)絡將第二圖片傳送到移動終端。此時，第二圖片可與移動終端上的攝像頭所采集的第一圖片相結(jié)合，判斷在同一時刻電梯轎廂的運行狀態(tài)。為了構(gòu)建一個真實有效的電梯檢測環(huán)境，可以設(shè)置電梯為呼叫保持狀態(tài)，且為上下反復運行。

步驟230、通過移動終端內(nèi)的重力傳感器和加速度傳感器檢測電梯的水平和垂直方向的振動情況。

由于移動終端集成有重力傳感器和加速度傳感器，因此，當電梯在運行過程中出現(xiàn)晃動時，智能終端也會隨之晃動，進而將觸發(fā)重力傳感器和加速度傳感器。同時也可以獲取到重力傳感器和加速度傳感器在X軸、Y軸和Z軸方向上的數(shù)值。通過數(shù)值的變化可以實時計算出電梯運行的加速度以及電梯轎廂在水平方向的振動情況。將各個維度上的數(shù)值經(jīng)過換算輸出后，可以作為衡量電梯轎廂在水平和垂直方向振動的主要指標。

步驟240、比較第一圖片和第二圖片，確定電梯的抖動程度。

示例性的，若第一圖片與第二圖片存在差別，則可說明在電梯在該時刻存在抖動情況。因此，可以將移動終端上的攝像頭采集電梯轎廂的第一圖片與電梯內(nèi)的攝像頭采集所述電梯轎廂的第二圖片相結(jié)合，采用先進的圖像分析技術(shù)對從所拍攝圖片的傾斜角度對圖片進行識別、對比和分析。經(jīng)過對比后，若是第一圖片與第二圖片差別較大，則可以說明電梯的抖動程度較為嚴重。

步驟250、依據(jù)電梯的抖動程度和振動情況，確定電梯的實際晃動度。

其中，電梯的實際晃動度指電梯在運行時轎廂的平穩(wěn)度?？赏ㄟ^電梯運行時的加速度以及轎廂水平方向和垂直方向的振動程度來表示。為了更準確地判斷出電梯的實際晃動度，可將步驟240和步驟230的判斷方法相結(jié)合，依據(jù)電梯的抖動程度和振動情況，確定電梯的實際晃動程度。

步驟260、若電梯的實際晃動度大于預設(shè)的舒適晃動度范圍，則向電梯發(fā)送調(diào)整指令，用于減小電梯運行時的晃動度。

其中，預設(shè)的舒適度晃動范圍是指乘客所能承受的電梯的晃動程度。若電梯運行時的晃動度超出該范圍時，乘客可能出現(xiàn)暈厥、耳鳴甚至嘔吐等不適現(xiàn)象。因此，在檢測出電梯的實際晃動度超過預設(shè)的舒適晃動度范圍時，可通過有線或無線網(wǎng)絡自動對電梯發(fā)出電梯運行速度調(diào)整指令或變頻舒適感參數(shù)調(diào)整指令以改善電梯轎廂水平和垂直方向的振動情況，有效地避免因電梯的運行速度過快或電梯轎廂的晃動程度過大而引起乘客身體的不適，達到提升乘客乘梯體驗的效果。

本實施例二在上述實施例一的基礎(chǔ)上，基于移動終端內(nèi)的重力傳感器和加速度傳感器可檢測到電梯運行過程中水平和垂直方向的振動情況?；谝苿咏K端上的攝像頭采集的第一照片和電梯內(nèi)的攝像頭所采集到的第二圖片可確定電梯的抖動程度。通過將電梯的抖動程度和振動情況相結(jié)合，可確定電梯的實際晃動度。若電梯的實際晃動度大于預設(shè)的舒適晃動度范圍時，則向電梯發(fā)生相應的調(diào)整指令，以減小電梯運行的晃動度，進而提升乘客的乘梯體驗。

實施例三

圖4為本發(fā)明實施例三提供的一種電梯性能的檢測方法流程示意圖。本實施例對上述實施例一中“通過移動終端內(nèi)的采集設(shè)備和/或電梯內(nèi)的輔助設(shè)備獲取電梯的至少一種性能參數(shù)，并依據(jù)至少一種性能參數(shù)檢測并調(diào)節(jié)電梯的性能”的過程進行了細化，參照圖4，本發(fā)明實施例具體包括如下步驟：

步驟310、建立移動終端與電梯和/或電梯內(nèi)的輔助設(shè)備之間的通信連接。

步驟320、通過移動終端上的攝像頭采集電梯轎廂的第一圖片以及通過所述電梯內(nèi)的攝像頭采集電梯轎廂的第二圖片。

其中，第一圖片和第二圖片可采用上述實施例中檢測電梯的抖動程度時所拍攝的第一圖片和第二圖片。示例性的，也可以重新采集第一圖片和第二圖片為本實施例對電梯性能的檢測提供依據(jù)。

步驟330、通過移動終端內(nèi)的光線傳感器檢測電梯的光線參數(shù)。

具體的，在電梯運行的過程中，若電梯轎廂內(nèi)的光線發(fā)生變化時，光線傳感器的精度會發(fā)生變化，將變化的光線數(shù)值經(jīng)過分析計算并輸出后，可以作為測量轎廂光線的主要數(shù)據(jù)。

步驟340、比較第一圖片和第二圖片，確定電梯的光照效果。

示例性的，本實施例中確定電梯的光照效果可與上述實施例確定電梯的晃動度一起執(zhí)行。此時第一圖片和第二圖片采集一次即可。與上述實施例相同的是，都是采用先進的圖像分析技術(shù)，將第一圖片與第二圖片進行識別、對比和分析。不同的是，本實施例在分析圖片時是從光照效果著手，確定電梯的光照效果。

步驟350、依據(jù)光線參數(shù)和電梯的光照效果，確定電梯內(nèi)的實際光線強度。

其中，電梯內(nèi)的實際光線強度是指電梯內(nèi)燈光的明暗程度。電梯內(nèi)光線過強或過暗都會對乘客的視覺產(chǎn)生最直接的沖擊，不僅影響乘客的視力，久而久之還將對乘客的眼睛造成傷害。因此電梯內(nèi)的實際光線強度將直接影響乘客的乘梯體驗。

步驟360、若電梯的實際光線強度不屬于預設(shè)的舒適光線范圍，則向電梯內(nèi)的燈發(fā)送光線調(diào)整指令。

其中，預設(shè)的舒適光線范圍是指乘客可以接受的且有益于乘客視力的光線強度。若電梯的實際光線強度大于預設(shè)的舒適光線范圍，則表明光線強度過強，需要向電梯內(nèi)的燈發(fā)送光線減弱指令；若電梯的實際光線強度小于預設(shè)的舒適光線范圍，則表明光線強度過弱，需要向電梯內(nèi)的燈發(fā)送光線增強指令。

本實施例三在上述實施例一的基礎(chǔ)上，根據(jù)移動終端內(nèi)的光線傳感器所檢測的電梯的光線參數(shù)以及由第一圖片和第二圖片所確定的光照效果，可確定電梯內(nèi)的實際光線強度。若判斷出實際光線強度不屬于預設(shè)的舒適光線范圍時，通過向電梯內(nèi)的燈發(fā)送光線調(diào)整指令可實時調(diào)整電梯內(nèi)的光線強度，提升用戶的乘梯體驗。

需要說明的是，為了電梯同時處于舒適晃動度范圍以及舒適光線范圍，則只需通過移動終端上的攝像頭采集電梯轎廂的第一圖片以及通過電梯內(nèi)的攝像頭采集電梯轎廂的第二圖片，并通過比較第一圖片和第二圖片確定電梯的抖動程度和光照效果即可，而無需重復采集電梯轎廂的圖片。

實施例四

圖5為本發(fā)明實施例四提供的一種電梯性能的檢測方法流程示意圖。本實施例對上述實施例中“通過移動終端內(nèi)的采集設(shè)備和/或電梯內(nèi)的輔助設(shè)備獲取電梯的至少一種性能參數(shù)，并依據(jù)至少一種性能參數(shù)檢測并調(diào)節(jié)電梯的性能”的過程進行了細化，參照圖5，本發(fā)明實施例具體包括如下步驟：

步驟410、建立移動終端與電梯和/或電梯內(nèi)的輔助設(shè)備之間的通信連接。

步驟420、通過移動終端內(nèi)的濕度傳感器檢測電梯內(nèi)的空氣濕度情況。

一般情況下，電梯轎廂內(nèi)的空氣質(zhì)量普遍較差，轎廂內(nèi)空氣過于干燥或者過于潮濕都將使得乘客感覺不適。通過移動終端內(nèi)的濕度傳感器，可實時檢測電梯轎廂內(nèi)的空氣濕度。當濕度發(fā)生較大變化時，濕度傳感器將被觸發(fā)，并且將在移動終端上輸出實時變化的濕度數(shù)值，方便乘客對電梯轎廂的濕度情況進行實時跟蹤和處理。

步驟430、若空氣濕度情況不屬于預設(shè)的舒適空氣濕度范圍，則向電梯內(nèi)的空調(diào)發(fā)送濕度調(diào)整指令。

其中，預設(shè)的舒適空氣濕度范圍為乘客可以接受的且對有益于乘客身體健康的濕度范圍。若空氣濕度大于預設(shè)的舒適空氣濕度范圍，則表明電梯內(nèi)的空氣濕度太大，需要向電梯內(nèi)的空調(diào)發(fā)送除濕指令以降低電梯內(nèi)的空氣濕度；若空氣濕度小于預設(shè)的舒適空氣濕度范圍，則表明電梯內(nèi)的空氣太干燥，需要向電梯內(nèi)的空調(diào)發(fā)送加濕指令，以增加電梯內(nèi)的空氣濕度。通過根據(jù)電梯內(nèi)的空氣濕度情況向空調(diào)發(fā)送濕度調(diào)整指令可實時調(diào)整電梯內(nèi)的空氣濕度，使得乘客在乘坐電梯時可以一直處于一個良好且有益于身心健康的環(huán)境中，達到提升乘客的乘梯體驗的效果。

本發(fā)明實施例四在上述實施例的基礎(chǔ)上，根據(jù)電梯內(nèi)的空氣濕度情況以及預設(shè)的舒適空氣濕度范圍，可實時調(diào)整電梯內(nèi)的空氣濕度，進而提升乘客的乘梯體驗。

實施例五

圖6為本發(fā)明實施例五提供的一種電梯性能的檢測方法流程示意圖。本實施例對上述實施例中“通過移動終端內(nèi)的采集設(shè)備和/或電梯內(nèi)的輔助設(shè)備獲取電梯的至少一種性能參數(shù)，并依據(jù)至少一種性能參數(shù)檢測并調(diào)節(jié)電梯的性能”的過程進行了細化，參照圖6，本發(fā)明實施例具體包括如下步驟：

步驟510、建立移動終端與電梯和/或電梯內(nèi)的輔助設(shè)備之間的通信連接。

步驟520、通過移動終端內(nèi)的壓力傳感器檢測電梯內(nèi)空氣壓強。

需要說明的是，電梯內(nèi)空氣壓強可直接影響乘客的乘梯體驗。若電梯內(nèi)單位空氣的壓強過高或過低，都將使得乘客呼吸困難，甚至出現(xiàn)疲倦、頭痛和胸悶等現(xiàn)象，影響乘客的身體健康。通過智能終端的壓力傳感器，可檢測電梯內(nèi)的空氣壓強，并可及時進行改進。

步驟530、若空氣壓強不屬于預設(shè)的舒適壓強范圍，則向電梯內(nèi)的空調(diào)發(fā)送壓力調(diào)整指令。

其中，預設(shè)的舒適壓強范圍指乘客可以承受的且不影響乘客身體健康的壓強范圍。乘客處在預設(shè)的舒適壓強范圍內(nèi)時，感覺最舒適。若電梯內(nèi)的空氣壓強小于預設(shè)的舒適壓強范圍，則可向電梯內(nèi)的空調(diào)發(fā)送加壓指令以增大電梯內(nèi)的壓強；若電梯內(nèi)的空氣壓強小于預設(shè)的舒適壓強范圍，則可向電梯內(nèi)的空調(diào)發(fā)送減壓指令以減小電梯內(nèi)的壓強。通過對電梯內(nèi)壓強的實時檢測和調(diào)節(jié)可提升用戶的乘梯體驗。

本實施例五在上述實施例的基礎(chǔ)上，通過檢測電梯內(nèi)的空氣壓強，并結(jié)合預設(shè)的舒適壓強范圍，可實時調(diào)節(jié)電梯內(nèi)空氣壓強的狀態(tài)，提供用戶舒適的乘梯環(huán)境，達到提升用戶乘梯體驗的效果。

實施例六

圖7為本發(fā)明實施例六提供的一種電梯性能的檢測方法流程示意圖。本實施例對上述實施例中“通過移動終端內(nèi)的采集設(shè)備和/或電梯內(nèi)的輔助設(shè)備獲取電梯的至少一種性能參數(shù)，并依據(jù)至少一種性能參數(shù)檢測并調(diào)節(jié)電梯的性能”的過程進行了細化，參照圖7，本發(fā)明實施例具體包括如下步驟：

步驟610、建立移動終端與電梯和/或電梯內(nèi)的輔助設(shè)備之間的通信連接。

步驟620、通過移動終端內(nèi)的麥克風檢測電梯內(nèi)音量。

由于電梯內(nèi)有空調(diào)或抽風機等設(shè)備，因此在設(shè)備運行時將產(chǎn)生一些聲音，同時由于電梯自身的運行也將產(chǎn)生聲音，且隨著電梯使用的年限的增加，電梯在運行過程中產(chǎn)生的聲音會越來越大，甚至演變?yōu)樵胍?。上述各種聲音參雜在一起可能對乘客的聽覺造成沖擊，甚至還會影響乘客的情緒。通過移動終端的麥克風可對電梯運行時電梯內(nèi)的聲音進行采集、分析和計算，實時捕捉當前電梯內(nèi)音量的分貝值并輸出，以判斷當前電梯內(nèi)的聲音是否達到了噪音級別。

步驟630、若電梯內(nèi)音量不屬于預設(shè)的舒適音量范圍，則產(chǎn)生報警信息，用于提示檢修電梯。

其中，預設(shè)的舒適音量范圍為用戶可以接受的且不會使得用戶產(chǎn)生煩躁情緒的音量范圍。若檢測到當前電梯內(nèi)的音量超過預設(shè)的舒適音量范圍，即達到了噪音級別，智能終端可立即發(fā)出報警信息，提示維保人員根據(jù)實際情況及時改善電梯內(nèi)的噪音，改進乘梯環(huán)境。

本實施例六在上述實施例的基礎(chǔ)上，通過檢測電梯內(nèi)音量是否屬于預設(shè)的舒適音量范圍，可對電梯內(nèi)的音量進行實時調(diào)節(jié)，提供乘客一個良好的乘梯環(huán)境，提升乘梯體驗。

值得說明的是，上述對電梯舒適度的各項性能參數(shù)進行檢測時，由于采用的是移動終端內(nèi)不同的傳感器，因此各項參數(shù)的檢測可同步進行，檢測完成后，可將影響電梯舒適度的各項參數(shù)的變化數(shù)據(jù)以及各項參數(shù)所對應的指標都繪制成變化曲線，以便可以直觀地反映當前電梯轎廂舒適度的綜合情況。上述技術(shù)方案充分發(fā)揮了各個傳感器和攝像頭的優(yōu)勢，無需利用不同儀器逐項進行檢測，簡化了繁瑣復雜的檢測流程，節(jié)省了大量的人力物力資源，有效地提高了電梯性能檢測的工作效率。

實施例七

圖8為本發(fā)明實施例七提供的一種電梯性能的檢測裝置結(jié)構(gòu)框圖，其中該裝置可由軟件和/或硬件實現(xiàn)，一般可集成在電梯中。如圖8所示，該裝置包括：通信連接建立模塊710和性能調(diào)節(jié)模塊720。

其中，通信連接建立模塊710，用于建立移動終端與電梯和/或所述電梯內(nèi)的輔助設(shè)備之間的通信連接；性能調(diào)節(jié)模塊720，用于通過所述移動終端內(nèi)的采集設(shè)備和/或所述電梯內(nèi)的輔助設(shè)備獲取所述電梯的至少一種性能參數(shù)，并依據(jù)所述至少一種性能參數(shù)檢測并調(diào)節(jié)所述電梯的性能。

本發(fā)明實施例七提供的一種電梯性能的檢測裝置，在建立移動終端與電梯和/或所述電梯內(nèi)的輔助設(shè)備之間的通信連接后，可以通過所述移動終端內(nèi)的采集設(shè)備和/或所述電梯內(nèi)的輔助設(shè)備獲取所述電梯的至少一種性能參數(shù)，并依據(jù)所述至少一種性能參數(shù)檢測所述電梯的性能，對未達到電梯性能標準的參數(shù)可進行相應的調(diào)節(jié)，以提高乘梯舒適度。同時由于無需利用不同的檢測儀器逐項進行檢測，可簡化檢測流程，節(jié)省人力物力資源，提高檢測效率。