本實(shí)用新型是一種監(jiān)控設(shè)備用的外貿(mào)稱重監(jiān)測(cè)裝置，屬于監(jiān)控設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

對(duì)外貿(mào)易亦稱″國(guó)外貿(mào)易″或″進(jìn)出口貿(mào)易″，簡(jiǎn)稱″外貿(mào)″，是指一個(gè)國(guó)家(地區(qū))與另一個(gè)國(guó)家(地區(qū))之間的商品、勞務(wù)和技術(shù)的交換活動(dòng)。這種貿(mào)易由進(jìn)口和出口兩個(gè)部分組成。對(duì)運(yùn)進(jìn)商品或勞務(wù)的國(guó)家(地區(qū))來(lái)說(shuō)，就是進(jìn)口，對(duì)運(yùn)出商品或勞務(wù)的國(guó)家(地區(qū))來(lái)說(shuō)，就是出口。這在奴隸社會(huì)和封建社會(huì)就開(kāi)始產(chǎn)生和發(fā)展，到資本主義社會(huì)，發(fā)展更加迅速。其性質(zhì)和作用由不同的社會(huì)制度所決定。

現(xiàn)有外貿(mào)運(yùn)輸時(shí)，大部分都需要進(jìn)行稱重，但是現(xiàn)有的稱重器都只是把稱重?cái)?shù)據(jù)顯示給操作人員，而無(wú)法給外貿(mào)貨車(chē)司機(jī)觀看，經(jīng)常需要司機(jī)下車(chē)去觀看，稱重效率低，占用時(shí)間長(zhǎng)，現(xiàn)有外貿(mào)稱重時(shí)，都沒(méi)有對(duì)車(chē)輛阻攔設(shè)備，會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛超重或超出外貿(mào)重量，也直接駕駛出去，加大危險(xiǎn)發(fā)生的概率，也會(huì)造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種監(jiān)控設(shè)備用的外貿(mào)稱重監(jiān)測(cè)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題，本實(shí)用新型使用方便，便于操作，提高稱重效率，加大使用范圍，實(shí)現(xiàn)阻攔功能。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種監(jiān)控設(shè)備用的外貿(mào)稱重監(jiān)測(cè)裝置，包括監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)、阻攔機(jī)構(gòu)、大型稱重板以及稱重傳感器，所述阻攔機(jī)構(gòu)右側(cè)設(shè)有大型稱重板，所述大型稱重板設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述大型稱重板之間安裝有稱重傳感器，所述大型稱重板后端裝配著監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)，所述監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)包括限高桿、電動(dòng)缸一、顯示器、控制面板、伺服電機(jī)、絲桿、軸承座以及安裝板，所述限高桿下端設(shè)有電動(dòng)缸一，所述電動(dòng)缸一下端安裝有絲桿，所述電動(dòng)缸一與絲桿通過(guò)軸承相連接，所述絲桿下端裝配著伺服電機(jī)，所述顯示器后端設(shè)置有絲桿，所述絲桿通過(guò)直線滾珠軸承與顯示器相連接，所述絲桿上安裝有軸承座，所述軸承座后端裝配著安裝板，所述安裝板后端固定有控制面板，所述電動(dòng)缸一下方設(shè)有顯示器，所述顯示器下方安裝有控制面板，所述伺服電機(jī)固定在大型稱重板后端，所述阻攔機(jī)構(gòu)包括外殼、定位伸縮桿、電動(dòng)缸二以及帶刺阻攔桿，所述定位伸縮桿設(shè)有兩個(gè)，所述定位伸縮桿對(duì)稱安裝在帶刺阻攔桿下端，所述帶刺阻攔桿下端中間位置設(shè)置有電動(dòng)缸二，所述定位伸縮桿對(duì)稱裝配在電動(dòng)缸二前后兩側(cè)，所述電動(dòng)缸二以及兩個(gè)定位伸縮桿均固定在外殼內(nèi)部底端，所述外殼內(nèi)部安裝有帶刺阻攔桿，所述外殼裝配在兩個(gè)大型稱重板左側(cè)，所述控制面板包括A/D轉(zhuǎn)換器、單片機(jī)以及D/A轉(zhuǎn)換器，所述A/D轉(zhuǎn)換器、單片機(jī)以及D/A轉(zhuǎn)換器均焊接在同一印制電路板上，所述A/D轉(zhuǎn)換器通過(guò)數(shù)據(jù)線與單片機(jī)相連接，所述單片機(jī)與D/A轉(zhuǎn)換器通過(guò)數(shù)據(jù)線相連接，所述單片機(jī)通過(guò)連接線與顯示器相連接，所述D/A轉(zhuǎn)換器與電動(dòng)缸二通過(guò)連接線相連接，所述A/D轉(zhuǎn)換器通過(guò)連接線與稱重傳感器相連接。

進(jìn)一步地，所述阻攔機(jī)構(gòu)左端以及大型稱重板右端均安裝有坡道墊板。

進(jìn)一步地，所述限高桿上安裝有監(jiān)控?cái)z像機(jī)。

進(jìn)一步地，所述軸承座通過(guò)自鎖滑軌與安裝板相連接。

進(jìn)一步地，所述外殼上端加工有通槽，且通槽安裝在帶刺阻攔桿正上方。

進(jìn)一步地，所述電動(dòng)缸二上安裝有繼電器，且繼電器與D/A轉(zhuǎn)換器通過(guò)連接線相連接。

進(jìn)一步地，所述帶刺阻攔桿上端等距設(shè)置有兩個(gè)以上扎胎釘。

進(jìn)一步地，所述稱重傳感器的輸出端均與A/D轉(zhuǎn)換器的輸入端連接，所述A/D轉(zhuǎn)換器的輸出端與單片機(jī)的輸入端連接，所述單片機(jī)的輸出端分別與D/A轉(zhuǎn)換器以及顯示器輸入端相連接，所述D/A轉(zhuǎn)換器輸出端與繼電器輸入端連接。

本實(shí)用新型的有益效果：一種監(jiān)控設(shè)備用的外貿(mào)稱重監(jiān)測(cè)裝置，本實(shí)用新型通過(guò)添加限高桿以及電動(dòng)缸一，該設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)限高功能，也可調(diào)節(jié)限高數(shù)值，加大使用范圍，防止外貿(mào)貨物在車(chē)上過(guò)高的碼放，導(dǎo)致危險(xiǎn)的發(fā)生，本實(shí)用新型通過(guò)添加顯示器、伺服電機(jī)以及絲桿，該設(shè)計(jì)便于司機(jī)觀察稱重?cái)?shù)據(jù)，也可調(diào)節(jié)顯示器高度，適用于駕駛不同車(chē)型的司機(jī)，解決現(xiàn)有外貿(mào)運(yùn)輸時(shí)，大部分都需要進(jìn)行稱重，但是現(xiàn)有的稱重器都只是把稱重?cái)?shù)據(jù)顯示給操作人員，而無(wú)法給外貿(mào)貨車(chē)司機(jī)觀看，經(jīng)常需要司機(jī)下車(chē)去觀看，稱重效率低，占用時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題。

因添加外殼、定位伸縮桿、電動(dòng)缸二以及帶刺阻攔桿，該設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)阻攔功能，解決現(xiàn)有外貿(mào)稱重時(shí)，都沒(méi)有對(duì)車(chē)輛阻攔設(shè)備，會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛超重或超出外貿(mào)重量，也直接駕駛出去，加大危險(xiǎn)發(fā)生的概率，也會(huì)造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失等問(wèn)題。

因添加稱重傳感器、A/D轉(zhuǎn)換器、單片機(jī)以及D/A轉(zhuǎn)換器，該設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)阻攔工作的自動(dòng)化，提高稱重的工作效率，也提高阻攔效果，因添加控制面板、軸承座以及安裝板，該設(shè)計(jì)可使控制面板旋轉(zhuǎn)，便于操作人員使用控制面板。

因添加坡道墊板，該設(shè)計(jì)便于車(chē)輛的行駛?cè)牖蛐旭偝霰緦?shí)用新型，因添加監(jiān)控?cái)z像機(jī)，該設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)對(duì)稱重車(chē)輛進(jìn)行攝像，便于后期檢查，因添加自鎖滑軌，該設(shè)計(jì)可調(diào)節(jié)控制面板上下位置，便于不同身高的操作人員，加大使用范圍，因添加通槽，該設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)帶刺阻攔桿上升或收縮，因添加扎胎釘，該設(shè)計(jì)提高阻攔效果，本實(shí)用新型使用方便，便于操作，提高稱重效率，加大使用范圍，實(shí)現(xiàn)阻攔功能。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型一種監(jiān)控設(shè)備用的外貿(mào)稱重監(jiān)測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種監(jiān)控設(shè)備用的外貿(mào)稱重監(jiān)測(cè)裝置中監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)的示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一種監(jiān)控設(shè)備用的外貿(mào)稱重監(jiān)測(cè)裝置中阻攔機(jī)構(gòu)的示意圖；

圖4為本實(shí)用新型一種監(jiān)控設(shè)備用的外貿(mào)稱重監(jiān)測(cè)裝置的工作原理框圖；

圖中：1-監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)、2-阻攔機(jī)構(gòu)、3-大型稱重板、4-稱重傳感器、5-限高桿、6-電動(dòng)缸一、7-顯示器、8-控制面板、9-伺服電機(jī)、10-絲桿、11-軸承座、12-安裝板、13-外殼、14-定位伸縮桿、15-電動(dòng)缸二、16-帶刺阻攔桿、17-A/D轉(zhuǎn)換器、18-單片機(jī)、19-D/A轉(zhuǎn)換器。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖1-圖4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種監(jiān)控設(shè)備用的外貿(mào)稱重監(jiān)測(cè)裝置，包括監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)1、阻攔機(jī)構(gòu)2、大型稱重板3以及稱重傳感器4，阻攔機(jī)構(gòu)2右側(cè)設(shè)有大型稱重板3，大型稱重板3設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)大型稱重板3之間安裝有稱重傳感器4，大型稱重板3后端裝配著監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)1。

監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)1包括限高桿5、電動(dòng)缸一6、顯示器7、控制面板8、伺服電機(jī)9、絲桿10、軸承座11以及安裝板12，限高桿5下端設(shè)有電動(dòng)缸一6，實(shí)現(xiàn)限高功能，電動(dòng)缸一6下端安裝有絲桿10，電動(dòng)缸一6與絲桿10通過(guò)軸承相連接，絲桿10下端裝配著伺服電機(jī)9，顯示器7后端設(shè)置有絲桿10，絲桿10通過(guò)直線滾珠軸承與顯示器7相連接，絲桿10上安裝有軸承座11，軸承座11后端裝配著安裝板12，安裝板12后端固定有控制面板8，電動(dòng)缸一6下方設(shè)有顯示器7，顯示器7下方安裝有控制面板8，伺服電機(jī)9固定在大型稱重板3后端，該設(shè)計(jì)為司機(jī)顯示重量數(shù)據(jù)。

阻攔機(jī)構(gòu)2包括外殼13、定位伸縮桿14、電動(dòng)缸二15以及帶刺阻攔桿16，定位伸縮桿14設(shè)有兩個(gè)，定位伸縮桿14對(duì)稱安裝在帶刺阻攔桿16下端，帶刺阻攔桿16下端中間位置設(shè)置有電動(dòng)缸二15，定位伸縮桿14對(duì)稱裝配在電動(dòng)缸二15前后兩側(cè)，電動(dòng)缸二15以及兩個(gè)定位伸縮桿14均固定在外殼13內(nèi)部底端，外殼13內(nèi)部安裝有帶刺阻攔桿16，外殼13裝配在兩個(gè)大型稱重板3左側(cè)，該設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)阻攔功能。

控制面板8包括A/D轉(zhuǎn)換器17、單片機(jī)18以及D/A轉(zhuǎn)換器19，A/D轉(zhuǎn)換器17、單片機(jī)18以及D/A轉(zhuǎn)換器19均焊接在同一印制電路板上，A/D轉(zhuǎn)換器17通過(guò)數(shù)據(jù)線與單片機(jī)18相連接，單片機(jī)18與D/A轉(zhuǎn)換器19通過(guò)數(shù)據(jù)線相連接，單片機(jī)18通過(guò)連接線與顯示器7相連接，D/A轉(zhuǎn)換器19與電動(dòng)缸二15通過(guò)連接線相連接，A/D轉(zhuǎn)換器17通過(guò)連接線與稱重傳感器4相連接，該設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

阻攔機(jī)構(gòu)2左端以及大型稱重板3右端均安裝有坡道墊板，限高桿5上安裝有監(jiān)控?cái)z像機(jī)，軸承座11通過(guò)自鎖滑軌與安裝板12相連接，外殼13上端加工有通槽，且通槽安裝在帶刺阻攔桿16正上方，電動(dòng)缸二15上安裝有繼電器，且繼電器與D/A轉(zhuǎn)換器19通過(guò)連接線相連接，帶刺阻攔桿16上端等距設(shè)置有兩個(gè)以上扎胎釘，稱重傳感器4的輸出端均與A/D轉(zhuǎn)換器17的輸入端連接，A/D轉(zhuǎn)換器17的輸出端與單片機(jī)18的輸入端連接，單片機(jī)18的輸出端分別與D/A轉(zhuǎn)換器19以及顯示器7輸入端相連接，D/A轉(zhuǎn)換器19輸出端與繼電器輸入端連接。

具體實(shí)施方式：在進(jìn)行使用時(shí)，首先作業(yè)人員對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行檢查，檢查是否存在缺陷，如果存在缺陷的話就無(wú)法進(jìn)行使用了，此時(shí)需要通知維修人員進(jìn)行維修，如果不存在問(wèn)題的話就可以進(jìn)行使用，使用前，作業(yè)人員向單片機(jī)18內(nèi)輸入重量極限值，然后作業(yè)人員指揮車(chē)輛行駛到大型稱重板3上，然后稱重傳感器4采集重量信息，且把重量信息傳輸給A/D轉(zhuǎn)換器17，A/D轉(zhuǎn)換器17把重量信息轉(zhuǎn)換成重量數(shù)據(jù)，然后把重量數(shù)據(jù)傳輸給單片機(jī)18，單片機(jī)18對(duì)重量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，然后把重量數(shù)據(jù)傳輸給顯示器7，顯示器7把重量數(shù)據(jù)顯示給司機(jī)觀看，若司機(jī)位置過(guò)高時(shí)，作業(yè)人員運(yùn)行伺服電機(jī)9，伺服電機(jī)9工作帶動(dòng)絲桿10旋轉(zhuǎn)，因絲桿10通過(guò)直線滾珠軸承與顯示器7相連接，所以絲桿10旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)顯示器7向上移動(dòng)，當(dāng)顯示器7移動(dòng)到與司機(jī)平行后，作業(yè)人員停止伺服電機(jī)9，該設(shè)計(jì)可便于司機(jī)觀察稱重?cái)?shù)據(jù)，也可調(diào)節(jié)顯示器7高度，適用于駕駛不同車(chē)型的司機(jī)，提高稱重效率。

單片機(jī)18把重量數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐瑫r(shí)，單片機(jī)18也把重量數(shù)據(jù)與重量極限值進(jìn)行對(duì)比，若重量數(shù)據(jù)大于重量極限值，單片機(jī)18對(duì)D/A轉(zhuǎn)換器19傳輸指令，D/A轉(zhuǎn)換器19把指令轉(zhuǎn)換成虛擬指令，且把虛擬指令傳輸給繼電器，繼電器控制電動(dòng)缸二15工作，電動(dòng)缸二15工作帶動(dòng)帶刺阻攔桿16向上移動(dòng)，使帶刺阻攔桿16從外殼13內(nèi)移動(dòng)到外部，該設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)阻攔功能，解決現(xiàn)有外貿(mào)稱重時(shí)，都沒(méi)有對(duì)車(chē)輛阻攔設(shè)備，會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛超重或超出外貿(mào)重量，也直接駕駛出去，加大危險(xiǎn)發(fā)生的概率，也會(huì)造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失等問(wèn)題。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn),對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。