專利名稱：車輛外置后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車輛光學(xué)觀察裝置領(lǐng)域。
現(xiàn)有的車輛外置后視鏡大致上有兩類，一類是圓凸鏡。另一類是平面鏡或接近平面鏡的曲率半徑很大的單弧度凸鏡。前者雖然視野面寬，但影像失真較嚴重，待駕駛員從鏡中比較清晰地看到后面來車的影像時，它離本車的距離已很近了，因而使駕駛員進行變道或拐彎操縱時有不安全因素。后者雖有影像較真實和看得遠的優(yōu)點，但視野窄和在車體兩側(cè)看不到的死角等缺點(這種缺點對于大、中型客車和卡車尤為嚴重)，這給駕駛員帶來了變道或轉(zhuǎn)彎時的困難及危險，甚至因此而發(fā)生交通事故。為了使后視鏡既能看清離得遠的后車，又能看清離得近的后者，既能看清緊靠車體兩側(cè)處，又能看清離車體稍遠的兩側(cè)，人們曾想過許多辦法，其中最為人們熟知的一個辦法是，就是使得后視鏡的方向可由駕駛員通過操縱一些機械的或電動的裝置而改變。這種方法的缺點是，需要設(shè)置一套較為復(fù)雜的裝置，并增加了駕駛員的操作手續(xù)，使用時很不方便。
本實用新型的目的是，提供一種車輛外置大視野后視鏡。它不需附設(shè)任何裝置，即可獲得視野寬、無死角和影像清晰度較高的效果。
本實用新型的另一目的是，在上述大視野后視鏡的基礎(chǔ)上，提供一種能顯示后面來車離本車大致距離的車輛外置后視鏡。
本實用新型的技術(shù)解決方案是該后視鏡的鏡面是由多個不同曲率半徑的面圓滑連接而成的復(fù)合曲面，從上至下曲率半徑越來越小。上半部鏡面曲率半徑很大(甚至為平面)，下半部鏡面曲率半徑不但從上至下越來越小，而且從一側(cè)到另一側(cè)也是越來越小。
為了便于駕駛員判斷后車離本車的大致距離，可在這種后視鏡的鏡面上或鏡面兩邊的鏡框上標上經(jīng)實驗標定的標志線。
當后車離本車距離較遠時，其影像出現(xiàn)在這種后視鏡的上半部鏡面中，景像較清晰；隨著后面來車與本車距離的縮短，它在鏡中的影像就往下移，由于下半部鏡面的前述特征，駕駛員能從中監(jiān)視車體兩側(cè)前后左右較寬的范圍，即視野大、無死角。


圖1是本實用新型申請?zhí)岢龅倪@種車輛外置后視鏡鏡片的一個優(yōu)選實施例的透視圖。
圖2是沿
圖1中的Ⅱ－Ⅱ線取的剖面鏡片圖。
圖3是在鏡框上標有顯示后面來車離本車大致距離的標志線的這種后視鏡的正視圖，圖中第一條標線(上標線)之上為安全區(qū)，第一條線與第二條線之間為警告區(qū)，第二條線之下為禁止變道和拐彎區(qū)。當后車影像出現(xiàn)在安全區(qū)時，可安全進行變道與拐彎操作；當后車影像出現(xiàn)在警告區(qū)時，駕駛員進行變道與拐彎操縱時應(yīng)提高警惕；當后車影像出現(xiàn)在禁止區(qū)時，禁止進行變道的拐彎操作。
權(quán)利要求1.一種車輛外置后視鏡，其特征在于鏡面由多個不同曲率半徑的面圓滑連接而成的復(fù)合曲面，從上至下曲率半徑越來越小，上半部鏡面曲率半徑很大(甚至為平面)，下半部鏡面的曲率半徑不但從上至下越來越小，而且從一側(cè)到另一側(cè)也是越來越小。
2.按照權(quán)利要求1的車輛外置后視鏡，其特征在于其鏡面或鏡框上有由顯示后車與本車大致距離的兩條標線劃分成的安全區(qū)、警告區(qū)和禁止區(qū)。
專利摘要本實用新型提供一種車輛外置后視鏡，其鏡面由多個不同曲率半徑的面圓滑連接而成的復(fù)合曲面，從上至下曲率半徑越來越小，上半部鏡面曲率半徑很大(甚至為平面)，下半部鏡面的曲率半徑不但從上至下越來越小，而且從一側(cè)到另一側(cè)也是越來越小。因此，這種鏡子不但看的遠，而且對近處的監(jiān)視視野大，無死角。還可在這種后視鏡的鏡面上或鏡框上標上后者離本車大致距離的標線，幫助駕駛員判斷當時能否安全變道或拐彎。
文檔編號B60R1/06GK2067233SQ9020689
公開日1990年12月12日 申請日期1990年5月26日 優(yōu)先權(quán)日1990年5月26日
發(fā)明者李世卿 申請人:李世卿