本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種乘客下車(chē)提醒系統(tǒng)及汽車(chē)。

背景技術(shù)：

汽車(chē)現(xiàn)在已經(jīng)成為城市交通的主要方式，與汽車(chē)相關(guān)的安全問(wèn)題愈發(fā)凸顯。城市交通中，自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)仍被大量應(yīng)用于短途通勤，在汽車(chē)靠近路邊停車(chē)時(shí)，或者因?yàn)楠M窄街道，汽車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)經(jīng)常共道行車(chē)，造成事故頻發(fā)。汽車(chē)乘客在打開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)，由于視線問(wèn)題，經(jīng)常忽視車(chē)后的情況，若是距離較近，打開(kāi)車(chē)門(mén)后，后方非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員反應(yīng)不及，很容易出現(xiàn)非機(jī)動(dòng)車(chē)撞上車(chē)門(mén)的情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種乘客下車(chē)提醒系統(tǒng)及汽車(chē)，能夠在汽車(chē)停在路邊后，側(cè)后方出現(xiàn)非機(jī)動(dòng)車(chē)或機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)發(fā)出警示，提醒乘客注意車(chē)外情況，避免事故發(fā)生。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供技術(shù)方案如下：

一方面，提供一種乘客下車(chē)提醒系統(tǒng)，包括：

信號(hào)采集裝置，用于向汽車(chē)后方發(fā)出第一探測(cè)信號(hào)，并接收后方物體反射回的第二探測(cè)信號(hào)；

信號(hào)處理裝置，用于對(duì)所述第二探測(cè)信號(hào)進(jìn)行處理，得到后方物體與汽車(chē)之間的距離信息，當(dāng)所述距離信息滿(mǎn)足預(yù)設(shè)條件且所述汽車(chē)處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，控制汽車(chē)車(chē)門(mén)不能打開(kāi)。

進(jìn)一步地，所述信號(hào)采集裝置包括：

向汽車(chē)后方發(fā)出探測(cè)信號(hào)的感應(yīng)器。

進(jìn)一步地，所述感應(yīng)器安裝在汽車(chē)與車(chē)門(mén)對(duì)應(yīng)的后方立柱上，或者后保險(xiǎn)杠上。

進(jìn)一步地，所述感應(yīng)器向汽車(chē)后方發(fā)出的第一探測(cè)信號(hào)為超聲波信號(hào)或紅外波信號(hào)。

進(jìn)一步地，所述距離信息包括后方物體與汽車(chē)之間的距離、后方物體與汽車(chē)之間的相對(duì)速度以及后方物體到達(dá)汽車(chē)所需要的時(shí)間；

所述預(yù)設(shè)條件為后方物體到達(dá)汽車(chē)所需要的時(shí)間小于1秒。

進(jìn)一步地，所述信號(hào)處理裝置具體用于向汽車(chē)的門(mén)鎖電控裝置發(fā)出信號(hào)，驅(qū)動(dòng)提鈕落鎖，使得靠近后方物體一側(cè)的車(chē)門(mén)不能打開(kāi)。

進(jìn)一步地，所述系統(tǒng)還包括：

設(shè)置在汽車(chē)上的警示燈和警示喇叭；

所述信號(hào)處理裝置還用于當(dāng)所述距離信息滿(mǎn)足預(yù)設(shè)條件且所述汽車(chē)處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，向所述警示燈和警示喇叭發(fā)出信號(hào)，控制警示燈開(kāi)始閃爍，警示喇叭開(kāi)始蜂鳴。

本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車(chē)，包括如上所述的乘客下車(chē)提醒系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的實(shí)施例具有以下有益效果：

上述方案中，針對(duì)現(xiàn)有汽車(chē)存在的由于后排視野不佳導(dǎo)致乘客下車(chē)時(shí)出現(xiàn)事故的問(wèn)題，向汽車(chē)后方發(fā)出第一探測(cè)信號(hào)，并接收后方物體反射回的第二探測(cè)信號(hào)，對(duì)第二探測(cè)信號(hào)進(jìn)行處理，得到后方物體與汽車(chē)之間的距離信息，當(dāng)距離信息滿(mǎn)足預(yù)設(shè)條件且汽車(chē)處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，控制汽車(chē)車(chē)門(mén)不能打開(kāi),從而能夠在汽車(chē)停在路邊后，側(cè)后方出現(xiàn)非機(jī)動(dòng)車(chē)或機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)發(fā)出警示，提醒乘客注意車(chē)外情況，避免事故發(fā)生。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例乘客下車(chē)提醒系統(tǒng)的工作原理示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例乘客下車(chē)提醒系統(tǒng)進(jìn)行探測(cè)的側(cè)視示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例乘客下車(chē)提醒系統(tǒng)進(jìn)行探測(cè)的俯視示意圖。

附圖標(biāo)記

1車(chē)身主體

2后保險(xiǎn)杠

3信號(hào)采集裝置

4非機(jī)動(dòng)車(chē)輛

5信號(hào)采集范圍

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的實(shí)施例要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

本實(shí)用新型的實(shí)施例針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中由于后排視野不佳導(dǎo)致乘客下車(chē)時(shí)出現(xiàn)事故的問(wèn)題，提供一種乘客下車(chē)提醒系統(tǒng)及汽車(chē)，能夠在汽車(chē)停在路邊后，側(cè)后方出現(xiàn)非機(jī)動(dòng)車(chē)或機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)發(fā)出警示，提醒乘客注意車(chē)外情況，避免事故發(fā)生。

本實(shí)施例提供一種乘客下車(chē)提醒系統(tǒng)，包括：

信號(hào)采集裝置，用于向汽車(chē)后方發(fā)出第一探測(cè)信號(hào)，并接收后方物體反射回的第二探測(cè)信號(hào)；

信號(hào)處理裝置，用于對(duì)所述第二探測(cè)信號(hào)進(jìn)行處理，得到后方物體與汽車(chē)之間的距離信息，當(dāng)所述距離信息滿(mǎn)足預(yù)設(shè)條件且所述汽車(chē)處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，控制汽車(chē)車(chē)門(mén)不能打開(kāi)。

本實(shí)施例中，針對(duì)現(xiàn)有汽車(chē)存在的由于后排視野不佳導(dǎo)致乘客下車(chē)時(shí)出現(xiàn)事故的問(wèn)題，向汽車(chē)后方發(fā)出第一探測(cè)信號(hào)，并接收后方物體反射回的第二探測(cè)信號(hào)，對(duì)第二探測(cè)信號(hào)進(jìn)行處理，得到后方物體與汽車(chē)之間的距離信息，當(dāng)距離信息滿(mǎn)足預(yù)設(shè)條件且汽車(chē)處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，控制汽車(chē)車(chē)門(mén)不能打開(kāi),從而能夠在汽車(chē)停在路邊后，側(cè)后方出現(xiàn)非機(jī)動(dòng)車(chē)或機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)發(fā)出警示，提醒乘客注意車(chē)外情況，避免事故發(fā)生。

進(jìn)一步地，所述信號(hào)采集裝置包括：

向汽車(chē)后方發(fā)出探測(cè)信號(hào)的感應(yīng)器。

進(jìn)一步地，所述感應(yīng)器安裝在汽車(chē)與車(chē)門(mén)對(duì)應(yīng)的后方立柱上，或者后保險(xiǎn)杠上。

進(jìn)一步地，所述感應(yīng)器向汽車(chē)后方發(fā)出的第一探測(cè)信號(hào)為超聲波信號(hào)或紅外波信號(hào)。

進(jìn)一步地，所述距離信息包括后方物體與汽車(chē)之間的距離、后方物體與汽車(chē)之間的相對(duì)速度以及后方物體到達(dá)汽車(chē)所需要的時(shí)間；

所述預(yù)設(shè)條件為后方物體到達(dá)汽車(chē)所需要的時(shí)間小于1秒。

進(jìn)一步地，所述信號(hào)處理裝置具體用于向汽車(chē)的門(mén)鎖電控裝置發(fā)出信號(hào)，驅(qū)動(dòng)提鈕落鎖，使得靠近后方物體一側(cè)的車(chē)門(mén)不能打開(kāi)。

進(jìn)一步地，所述系統(tǒng)還包括：

設(shè)置在汽車(chē)上的警示燈和警示喇叭；

所述信號(hào)處理裝置還用于當(dāng)所述距離信息滿(mǎn)足預(yù)設(shè)條件且所述汽車(chē)處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，向所述警示燈和警示喇叭發(fā)出信號(hào)，控制警示燈開(kāi)始閃爍，警示喇叭開(kāi)始蜂鳴。

本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車(chē)，包括如上所述的乘客下車(chē)提醒系統(tǒng)。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例乘客下車(chē)提醒系統(tǒng)的工作原理示意圖，如圖1所示，乘客下車(chē)提醒系統(tǒng)由信號(hào)采集裝置、信號(hào)處理裝置、警示燈及警示喇叭以及相關(guān)線路所組成。額外的，該乘客下車(chē)提醒系統(tǒng)使用到了汽車(chē)現(xiàn)有的一些裝置，包括門(mén)鎖電控裝置、汽車(chē)主控制器。

其中，信號(hào)采集裝置可以安裝于汽車(chē)后保險(xiǎn)杠2上。信號(hào)處理裝置可以是單獨(dú)為汽車(chē)增加的裝置，也可以集成在汽車(chē)主控制器中。門(mén)鎖電控裝置中，使用到了門(mén)鎖提鈕的落鎖與解鎖功能。汽車(chē)主控制器中，使用到了汽車(chē)車(chē)速信號(hào)。警示燈用于乘客下車(chē)提醒系統(tǒng)報(bào)警時(shí)使用，位于該側(cè)后排乘客附近區(qū)域，可以是其前方座椅背面，可以是該側(cè)后車(chē)門(mén)前方的門(mén)框飾板上，可以是該側(cè)B柱飾板上。警示喇叭使用電磁蜂鳴裝置，集成與警示燈上，用于專(zhuān)門(mén)向該側(cè)后排乘客提供警示音。

信號(hào)采集裝置用于向后方發(fā)出探測(cè)波，并接收后方車(chē)輛反射回的探測(cè)波，由此監(jiān)測(cè)后方車(chē)輛與當(dāng)前車(chē)輛的相對(duì)速度和兩車(chē)距離，信號(hào)采集裝置中的感應(yīng)器可以安裝于車(chē)門(mén)對(duì)應(yīng)的后方立柱上，或者后保險(xiǎn)杠上，主要感應(yīng)范圍是車(chē)身該側(cè)后方區(qū)域。感應(yīng)器所發(fā)出的探測(cè)波，既可以是超聲波，也可以是紅外波。

如圖1所示，在乘客下車(chē)提醒系統(tǒng)工作時(shí)，信號(hào)采集裝置向車(chē)后側(cè)發(fā)射反射波，并接收返回的反射波，信號(hào)處理裝置處理信號(hào)，并得出后方物體的距離、靠近速度、以及該物體到達(dá)汽車(chē)位置所需要的時(shí)間。當(dāng)該時(shí)間小于1秒時(shí)，且同時(shí)汽車(chē)處于停止?fàn)顟B(tài)(即車(chē)速為0)，信號(hào)處理裝置即開(kāi)始向該側(cè)門(mén)鎖電控裝置發(fā)出信號(hào)，驅(qū)動(dòng)提鈕落鎖，該側(cè)車(chē)門(mén)內(nèi)開(kāi)拉手便處于失效狀態(tài)，即內(nèi)側(cè)不能打開(kāi)車(chē)門(mén)，防止乘客立即打開(kāi)車(chē)門(mén)。同時(shí)的，信號(hào)處理裝置也向該側(cè)警示燈和警示喇叭發(fā)出信號(hào)，警示燈開(kāi)始閃爍、警示喇叭開(kāi)始蜂鳴，提醒駕駛員此刻不能立即打開(kāi)車(chē)門(mén)，需觀察后方情況。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例乘客下車(chē)提醒系統(tǒng)進(jìn)行探測(cè)的側(cè)視示意圖。信號(hào)采集裝置3位于汽車(chē)車(chē)身主體1的后保險(xiǎn)杠2的一側(cè)，對(duì)應(yīng)于該側(cè)車(chē)門(mén)的乘客，向車(chē)后側(cè)發(fā)射反射波，反射波接觸到后側(cè)非機(jī)動(dòng)車(chē)輛4后返回該信號(hào)采集裝置。信號(hào)處理裝置接收到返回的反射波信號(hào)后，處理并得出后方物體的距離和靠近速度，并以此計(jì)算出該物體到達(dá)汽車(chē)位置所需要的時(shí)間。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例乘客下車(chē)提醒系統(tǒng)進(jìn)行探測(cè)的俯視示意圖。信號(hào)采集裝置的信號(hào)采集范圍如區(qū)域5所示，主要位于該側(cè)乘客一側(cè)，范圍是為90度左右的一個(gè)扇形區(qū)域。采集范圍不限于此區(qū)域，但需保證圖示90度扇形區(qū)域，即從平行于行駛方向到垂直于行駛方向的90度區(qū)域。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。