電動(dòng)汽車安全保護(hù)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車安全保護(hù)系統(tǒng)，包括車載電機(jī)控制器；在車載電機(jī)控制器的檔位開(kāi)關(guān)與車載電源手動(dòng)開(kāi)關(guān)電路中串聯(lián)有充電保護(hù)繼電器常閉觸點(diǎn)、檔位電源繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)、手剎繼電器常閉觸點(diǎn)；檔位電源繼電器線圈、手剎繼電器線圈串聯(lián)后與車載手剎開(kāi)關(guān)和車載剎車油液位開(kāi)關(guān)構(gòu)成的并聯(lián)支路相串聯(lián)；檔位電源繼電器線圈與手剎繼電器線圈的串聯(lián)接點(diǎn)與車載鑰匙開(kāi)關(guān)啟動(dòng)位觸點(diǎn)電連接；充電保護(hù)繼電器線圈與車載充電機(jī)交流電源插座電連接。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于防止未松手剎起步時(shí)導(dǎo)致電機(jī)瞬間電流過(guò)大損壞和剎車片非正常磨損；在剎車油液位低于安全值時(shí)，車輛不能起步；在車輛充電、充電插頭未拔下時(shí)，車輛不能起步。
【專利說(shuō)明】電動(dòng)汽車安全保護(hù)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車，尤其是涉及電動(dòng)汽車安全保護(hù)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著資源與環(huán)境雙重壓力的持續(xù)增大，電動(dòng)汽車已成為未來(lái)汽車工業(yè)的發(fā)展方向。從目前的市場(chǎng)容量、技術(shù)水平出發(fā)，經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車具有經(jīng)濟(jì)性能好、節(jié)能環(huán)保、節(jié)約資源、充電方便等優(yōu)勢(shì)，是我國(guó)二、三線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村市場(chǎng)最經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、易推廣的交通工具。但經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車必須具備駕駛操作方便、價(jià)格低廉、性能穩(wěn)定、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型目的在于提供一種電動(dòng)汽車安全保護(hù)系統(tǒng)，達(dá)到駕駛更加安全方便，減少不必要的零部件磨損，以增加車輛使用的經(jīng)濟(jì)性。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取下述技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型所述的電動(dòng)汽車安全保護(hù)系統(tǒng)，包括車載電機(jī)控制器；在所述車載電機(jī)控制器的檔位開(kāi)關(guān)與車載電源手動(dòng)開(kāi)關(guān)電路中串聯(lián)有充電保護(hù)繼電器常閉觸點(diǎn)、檔位電源繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)、手剎繼電器常閉觸點(diǎn)；所述檔位電源繼電器線圈、手剎繼電器線圈串聯(lián)后與車載手剎開(kāi)關(guān)和車載剎車油液位開(kāi)關(guān)構(gòu)成的并聯(lián)支路相串聯(lián)；檔位電源繼電器線圈與手剎繼電器線圈的串聯(lián)接點(diǎn)與車載鑰匙開(kāi)關(guān)啟動(dòng)位觸點(diǎn)電連接；所述充電保護(hù)繼電器線圈與車載充電機(jī)交流電源插座電連接。
[0006]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾方面:
[0007]1、在車輛手剎未松開(kāi)時(shí)，車輛不能起步，防止未松手剎起步時(shí)導(dǎo)致電機(jī)瞬間電流過(guò)大損壞和剎車片非正常磨損。
[0008]2、在剎車油液位低于安全值時(shí)，車輛不能起步，增加了車輛的安全性。
[0009]3、在車輛充電、充電插頭未拔下時(shí)，車輛不能起步，防止錯(cuò)誤操作，減少不必要的損失。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的電路原理示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1所示，本實(shí)用新型所述的電動(dòng)汽車安全保護(hù)系統(tǒng)，包括車載電機(jī)控制器I ;在所述車載電機(jī)控制器I的檔位開(kāi)關(guān)2與車載電源手動(dòng)開(kāi)關(guān)3電路中串聯(lián)有充電保護(hù)繼電器4的常閉觸點(diǎn)5、檔位電源繼電器6的常開(kāi)觸點(diǎn)7、手剎繼電器8的常閉觸點(diǎn)9 ;所述檔位電源繼電器線圈10、手剎繼電器線圈11串聯(lián)后與車載手剎開(kāi)關(guān)12和車載剎車油液位開(kāi)關(guān)13構(gòu)成的并聯(lián)支路相串聯(lián)；檔位電源繼電器線圈10與手剎繼電器線圈11的串聯(lián)接點(diǎn)與車載鑰匙開(kāi)關(guān)啟動(dòng)位觸點(diǎn)14電連接；所述充電保護(hù)繼電器線圈15與車載充電機(jī)交流電源插座16電連接。
[0012]本實(shí)用新型工作原理簡(jiǎn)述如下:
[0013]1、合上車載電源手動(dòng)開(kāi)3后，當(dāng)充電機(jī)通過(guò)交流電源插座16外接220V交流電源對(duì)車載蓄電池充電、或充電結(jié)束未拔下充電接頭，此時(shí)，充電保護(hù)繼電器線圈15得電，其常閉觸點(diǎn)5斷開(kāi)車載電機(jī)控制器I的電源使得車輛無(wú)法移動(dòng)，防止了錯(cuò)誤操作，增加了操作安全性，減少不必要的損失。
[0014]2、在車載鑰匙扭到車輛ON檔時(shí)，車載鑰匙開(kāi)關(guān)啟動(dòng)位觸點(diǎn)14接通檔位電源繼電器線圈10，其常開(kāi)觸點(diǎn)7閉合；此時(shí)如果手剎開(kāi)關(guān)12未松開(kāi)，手剎繼電器線圈11得電，其常閉觸點(diǎn)9斷開(kāi)車載電機(jī)控制器I的電源，即使車輛掛檔后仍然不能起步，防止了車載電機(jī)控制器I瞬間電流過(guò)大而損壞，并有效減少了剎車片非正常磨損，增加了整車的可靠性。
[0015]3、當(dāng)剎車助力油液位因某些意外而減少至安全液位以下時(shí)，車載剎車油液位開(kāi)關(guān)13閉合，車載儀表上的指示燈點(diǎn)亮，同時(shí)手剎繼電器線圈11得電，其常閉觸點(diǎn)9斷開(kāi)車載電機(jī)控制器I的電源，此時(shí)行駛中的車輛將迅速停下，只有處理完故障后才能起步，增加了整車的安全性。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)汽車安全保護(hù)系統(tǒng)，包括車載電機(jī)控制器(I);其特征在于:在所述車載電機(jī)控制器(I)的檔位開(kāi)關(guān)(2)與車載電源手動(dòng)開(kāi)關(guān)(3)電路中串聯(lián)有充電保護(hù)繼電器(4)常閉觸點(diǎn)(5)、檔位電源繼電器(6)常開(kāi)觸點(diǎn)(7)、手剎繼電器(8)常閉觸點(diǎn)(9);所述檔位電源繼電器線圈(10)、手剎繼電器線圈(11)串聯(lián)后與車載手剎開(kāi)關(guān)(12)和車載剎車油液位開(kāi)關(guān)(13)構(gòu)成的并聯(lián)支路相串聯(lián)；檔位電源繼電器線圈(10)與手剎繼電器線圈(11)的串聯(lián)接點(diǎn)與車載鑰匙開(kāi)關(guān)啟動(dòng)位觸點(diǎn)(14)電連接；所述充電保護(hù)繼電器線圈(15)與車載充電機(jī)交流電源插座(16)電連接。
【文檔編號(hào)】B60L3/00GK203601031SQ201320702352
【公開(kāi)日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年11月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月8日
【發(fā)明者】裴春松, 王鵬, 李峰 申請(qǐng)人:河南少林客車股份有限公司