一種轉(zhuǎn)向驅(qū)動前橋的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種轉(zhuǎn)向驅(qū)動前橋，包括有橋殼、傳動裝置、制動裝置及轉(zhuǎn)向裝置，所述的制動裝置包括有制動泵及制動泵安裝座，所述的轉(zhuǎn)向裝置包括有轉(zhuǎn)向節(jié)，所述的轉(zhuǎn)向節(jié)由相向?qū)ΡФ⒌墓?jié)殼與支承座構(gòu)成，所述的傳動裝置包括有主減速器，所述的橋殼與支承座為一體式結(jié)構(gòu)。本實用新型的轉(zhuǎn)向驅(qū)動前橋，改變現(xiàn)有的技術(shù)中的轉(zhuǎn)向驅(qū)動前橋存在的缺點，使得轉(zhuǎn)向驅(qū)動前橋的設(shè)計更加合理，提高了前橋的強(qiáng)度，延長了使用壽命，降低了生產(chǎn)成本。
【專利說明】一種轉(zhuǎn)向驅(qū)動前橋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種驅(qū)動前橋，特別是一種轉(zhuǎn)向驅(qū)動前橋。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向驅(qū)動前橋包括橋殼、制動裝置、輪轂、傳動裝置及轉(zhuǎn)向裝置。所述的傳動裝置包括有主減速器及萬向傳動裝置。橋殼主要承接的作用，其主要用于安裝轉(zhuǎn)向驅(qū)動前橋的各部件，并通過橋殼將轉(zhuǎn)向驅(qū)動前橋與汽車底盤相連。在現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中，所述的橋殼為沿著汽車的寬度方向延伸。傳動裝置中的主減速器設(shè)于橋殼內(nèi)側(cè)中部用于將發(fā)動機(jī)的徑向扭矩輸入并轉(zhuǎn)換為軸向扭矩輸出，兩個傳動裝置分別設(shè)于橋殼兩端的輪轂內(nèi)側(cè)，兩個輪轂分別可轉(zhuǎn)動的設(shè)于橋殼的兩端，萬向傳動裝置設(shè)置于轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)將主減速器軸向扭短輸出傳遞至可相對于制動裝置轉(zhuǎn)動的輪轂上，轉(zhuǎn)向裝置設(shè)置于橋殼與輪轂之間通過轉(zhuǎn)向節(jié)來控制輪轂的轉(zhuǎn)動以實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向節(jié)由相向?qū)ΡФ⒌墓?jié)殼與支承座構(gòu)成，節(jié)殼與支承座采用銷軸連接，支承座與橋殼法蘭相連，節(jié)殼固定在輪轂上。所述的制動裝置包括制動鼓、制動器、制動泵及制動泵安裝座。通過螺栓鎖接于制動器上。所述的制動泵安裝座為鑄造件，在現(xiàn)有的技術(shù)中，由于橋殼與支承座之間是通過設(shè)置于橋殼端部的法蘭進(jìn)行連接的，此處位置與結(jié)構(gòu)及所處工作環(huán)境的特殊性，導(dǎo)致了連接處經(jīng)常發(fā)生斷裂的情況，從而需要經(jīng)常的維修維護(hù)，增大了人們的勞動強(qiáng)度，也增大了人們的使用成本。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，而提供一種可提高轉(zhuǎn)向驅(qū)動前橋使用壽命，減少加工及裝配時間的一種轉(zhuǎn)向驅(qū)動前橋。
[0004]一種轉(zhuǎn)向驅(qū)動前橋，包括有橋殼、傳動裝置、制動裝置及轉(zhuǎn)向裝置，所述的制動裝置包括有制動泵及制動泵安裝座，所述的轉(zhuǎn)向裝置包括有轉(zhuǎn)向節(jié)，所述的轉(zhuǎn)向節(jié)由相向?qū)ΡФ⒌墓?jié)殼與支承座構(gòu)成，所述的傳動裝置包括有主減速器，其特征在于:所述的橋殼與支承座為一體式結(jié)構(gòu)。
[0005]將橋殼與支承座設(shè)置為一體式結(jié)構(gòu)，減少了應(yīng)力集中，增加了橋殼的強(qiáng)度，這樣就可避免了原結(jié)構(gòu)因采用法蘭螺栓連接所帶來的因機(jī)臺工況惡劣，連接處經(jīng)常發(fā)生斷裂、且裝配維修麻煩的缺點。
[0006]所述的制動泵安裝座為由板材彎折而成，其安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)節(jié)殼與支承座之間的銷軸上。
[0007]本實用新型通過將制動泵安裝座由現(xiàn)有的技術(shù)的鑄造件，并將鑄造件通過螺栓鎖接在制動器上所帶來的由于鑄造件所處的工作環(huán)境惡劣，經(jīng)常造成制動泵安裝座發(fā)生斷裂使制動失效，制動失效所帶的后果是極嚴(yán)重的，往往危極到人的生命財產(chǎn)的安全。改變成本實用新型的板材件，就克服了因采用鑄造件所帶來的各種缺點，具有結(jié)構(gòu)合理緊湊、制造及維護(hù)方便，成本低，使用壽命長的優(yōu)點。
[0008]所述的主減速器的后蓋為一體式的后蓋。[0009]現(xiàn)有的主減速器的后蓋或為多片焊接或鎖接而成，因所處的工作環(huán)境惡劣，經(jīng)常受外力作用而變形，造成主減速器的齒輪與后蓋發(fā)生干涉，影響傳動裝置的傳動及車橋的壽命。
[0010]所述的用于給主減速器的齒輪加油的油塞設(shè)置于橋殼上。
[0011]將油塞由原來設(shè)置于主減速器的后蓋上移到橋殼上，由于橋殼相對后蓋的穩(wěn)定性，因此可避免后蓋發(fā)生損壞等而造成的油塞螺栓損壞，防止漏油的發(fā)生。
[0012]綜上所述的，本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)如下優(yōu)點:
[0013]本實用新型的轉(zhuǎn)向驅(qū)動前橋，改變現(xiàn)有的技術(shù)中的轉(zhuǎn)向驅(qū)動前橋存在的缺點，使得轉(zhuǎn)向驅(qū)動前橋的設(shè)計更加合理，提高了前橋的強(qiáng)度，延長了使用壽命，降低了生產(chǎn)成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的轉(zhuǎn)向驅(qū)動前橋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是圖1的后視圖。
[0016]圖3是本實用新型的轉(zhuǎn)向驅(qū)動前橋的立體圖。
[0017]標(biāo)號說明I橋殼2傳動裝置21主減速器211主減速器后蓋212油塞3制動裝置31制動泵32制動泵安裝座4轉(zhuǎn)向裝置41轉(zhuǎn)向節(jié)411節(jié)殼412支承座。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合實施例對本實用新型進(jìn)行更詳細(xì)的描述。
[0019]實施例1
[0020]一種轉(zhuǎn)向驅(qū)動前橋，包括有橋殼1、傳動裝置2、制動裝置3及轉(zhuǎn)向裝置4，所述的制動裝置包括有制動泵31及制動泵安裝座32，所述的轉(zhuǎn)向裝置包括有轉(zhuǎn)向節(jié)41，所述的轉(zhuǎn)向節(jié)由相向?qū)ΡФ⒌墓?jié)殼411與支承座412構(gòu)成，所述的傳動裝置包括有主減速器21，所述的橋殼與支承座為一體式結(jié)構(gòu)。所述的制動泵安裝座為由板材彎折而成，其安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)節(jié)殼與支承座之間的銷軸上。所述的主減速器的后蓋為一體鑄造式的后蓋211。所述的用于給主減速器的齒輪加油的油塞212設(shè)置于橋殼上。
[0021 ] 本實施例未述部分與現(xiàn)有技術(shù)相同。
【權(quán)利要求】
1.一種轉(zhuǎn)向驅(qū)動前橋，包括有橋殼、用于給主減速器的齒輪加油的油塞、傳動裝置、制動裝置及轉(zhuǎn)向裝置，所述的制動裝置包括有制動泵及制動泵安裝座，所述的轉(zhuǎn)向裝置包括有轉(zhuǎn)向節(jié)，所述的轉(zhuǎn)向節(jié)由相向?qū)ΡФ⒌墓?jié)殼與支承座構(gòu)成，所述的傳動裝置包括有主減速器，其特征在于:所述的橋殼與支承座為一體式結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向驅(qū)動前橋，其特征在于:制動泵安裝座為由板材彎折而成，其安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)節(jié)殼與支承座之間的銷軸上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向驅(qū)動前橋，其特征在于:所述的主減速器的后蓋為一體式的后蓋。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向驅(qū)動前橋，其特征在于:所述的用于給主減速器的齒輪加油的油塞設(shè)置于橋殼上。
【文檔編號】B60B35/00GK203543521SQ201320628159
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年10月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月11日
【發(fā)明者】林秀丹 申請人:泉州鑫豪工程機(jī)械科技有限公司