一種驅(qū)動后橋的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種驅(qū)動后橋，包括橋殼、套管，制動器，減速器，輪轂，半軸，所述的減速器的后蓋為一體式結(jié)構(gòu)。本實用新型的驅(qū)動后橋，具有使用方便，使用壽命長，前后橋的零部件具有良好的互換性的優(yōu)點。
【專利說明】一種驅(qū)動后橋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種后橋，特別是一種驅(qū)動后橋。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的驅(qū)動后橋，主要包括有橋殼，套管，制動器，減速器，輪轂，半軸等構(gòu)成，現(xiàn)有的驅(qū)動后橋，其橋殼多為分體式，也即橋殼由多部分拼接而成，這種結(jié)構(gòu)的橋殼，在使用過程中，由于工作條件比較惡劣，因此容易發(fā)生損壞，損壞的橋殼就容易造成橋殼內(nèi)部的齒輪與橋殼發(fā)生干涉，從而影響傳動及使用壽命。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，而提供一種可提高使用壽命的一種驅(qū)動后橋，。
[0004]一種驅(qū)動后橋，包括橋殼、套管，制動器，減速器，輪轂，半軸，其結(jié)構(gòu)要點在于，所述的減速器的后蓋為一體式結(jié)構(gòu)。
[0005]現(xiàn)有的減速器的后蓋或為多片焊接或鎖接而成，因所處的工作環(huán)境惡劣，經(jīng)常受外力作用而變形，造成主減速器的齒輪與后蓋發(fā)生干涉，影響傳動裝置的傳動及車橋的壽命O
[0006]所述的橋殼與套管之間采用螺紋連接件進行連接。
[0007]現(xiàn)有的橋殼與套管之間直接通過螺紋進行連接，即在橋殼與套管上分別設(shè)置相配合的內(nèi)外螺紋，而后將套管直接旋在橋殼上，這種連接方式，在橋殼兩側(cè)的螺紋旋向及套管的旋向必須相反，因此給加工及使用帶來了極大的不便，同時在使用過程中，套管容易發(fā)生斷裂。本結(jié)構(gòu)的橋殼與套管之間的連接具有連接可靠，使用方便，不易損壞的優(yōu)點。
[0008]所述的套管的結(jié)構(gòu)尺寸與驅(qū)動前橋的套管結(jié)構(gòu)構(gòu)尺寸一致。
[0009]將前后橋上的套管采用相同的結(jié)構(gòu)尺寸，可增加零配件的互通性。
[0010]所述的后橋的制動器與前橋上的規(guī)格一致。
[0011]綜上所述的，本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)如下優(yōu)點:
[0012]本實用新型的驅(qū)動后橋，具有使用方便，使用壽命長，前后橋的零部件具有良好的互換性的優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的驅(qū)動后橋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本實用新型的驅(qū)動后橋的另一角度示意圖。
[0015]標(biāo)號說明I橋殼2套管3制動器4減速器5輪轂6半軸。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合實施例對本實用新型進行更詳細(xì)的描述。[0017]實施例1
[0018]一種如圖1-2所示的驅(qū)動后橋，包括橋殼1、套管2，制動器3，減速器4，輪轂5，半軸6，所述的減速器的后蓋為一體式結(jié)構(gòu)。所述的橋殼與套管之間采用螺紋連接件進行連接。所述的套管的結(jié)構(gòu)尺寸與驅(qū)動前橋的套管結(jié)構(gòu)尺寸一致。所述的后橋的制動器與前橋上的規(guī)格一致。
[0019]本實施例未述部分與現(xiàn)有技術(shù)相同。
【權(quán)利要求】
1.一種驅(qū)動后橋，包括橋殼、套管，制動器，減速器，輪轂，半軸，其特征在于，所述的減速器的后蓋為一體式結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動后橋，其特征在于:所述的橋殼與套管之間采用螺紋連接件進行連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的驅(qū)動后橋，其特征在于:所述的套管的結(jié)構(gòu)尺寸與驅(qū)動前橋的套管結(jié)構(gòu)構(gòu)尺寸一致。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的驅(qū)動后橋，其特征在于:所述的后橋的制動器與前橋上的規(guī)格一致。
【文檔編號】B60K17/00GK203543524SQ201320628131
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年10月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月11日
【發(fā)明者】林秀丹 申請人:泉州鑫豪工程機械科技有限公司