專利名稱：一種自動(dòng)導(dǎo)引車用行走輪箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種物流設(shè)備配件，特別是涉及一種自動(dòng)導(dǎo)引車用行走輪箱。
背景技術(shù)：
隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在物流輸送系統(tǒng)中，自動(dòng)化運(yùn)輸設(shè)備得到了廣泛的應(yīng)用。目前國內(nèi)自動(dòng)化物流系統(tǒng)中自動(dòng)導(dǎo)引車使用的輪箱為整體結(jié)構(gòu)，由于需要特制的模具來制造，因而制作費(fèi)用高，且維修不便，實(shí)用性不強(qiáng)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決技術(shù)問題是提供一種價(jià)格低廉、結(jié)構(gòu)簡單、方便實(shí)用的自動(dòng)導(dǎo)引車用行走輪箱。為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種自動(dòng)導(dǎo)引車用行走輪箱，包括相互連接的輪箱和行走輪，關(guān)鍵是所述的輪箱包括相互拼合的輪箱體和輪箱蓋。作為本實(shí)用新型的改進(jìn)方案1 所述行走輪與所述輪箱通過軸承配合連接；所述軸承包括軸承A和軸承B，所述輪箱體上設(shè)有軸套A，所述輪箱蓋上設(shè)有軸套B，所述軸套A 與所述軸套B分別通過所述軸承A和所述軸承B將所述行走輪與所述輪箱滾動(dòng)連接。作為本實(shí)用新型的改進(jìn)方案2 所述行走輪與所述輪箱上為軸套配合連接，其中 輪箱體上設(shè)有軸套A，所述輪箱蓋上設(shè)有軸套B，所述軸套A與所述軸套B配合，共同同所述行走輪實(shí)現(xiàn)軸套配合連接。作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述輪箱體和輪箱蓋之間為銷連接。作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的行走輪的鋼轂外包膠，所述輪箱頂部設(shè)有四個(gè)對(duì)稱設(shè)置的螺紋孔。通過實(shí)施本實(shí)用新型可取得以下有益效果由于所述的輪箱包括相互拼合的輪箱體和輪箱蓋，因而可以免去制造特有的輪箱模具，節(jié)省成本，造價(jià)低廉。采用銷連接將所述輪箱體和輪箱蓋進(jìn)行緊固，拆裝、維修更加方便。所述的行走輪的鋼轂外包膠可以有效的降低傳動(dòng)震動(dòng)和整機(jī)噪聲，并提高行走輪的使用壽命。所述輪箱頂部設(shè)有四個(gè)對(duì)稱設(shè)置的螺紋孔，可以方便本實(shí)用新型與其他構(gòu)件進(jìn)行螺紋連接固定。

下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖；圖2是圖1的B-B向視圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的俯視圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例輪箱體的主視圖；圖5是圖4的A-A方向視圖；圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例輪箱體的俯視圖；[0017]圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例輪箱蓋的主視圖；圖8是圖7的A-A向視圖；圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例輪箱蓋的俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖3所示，一種自動(dòng)導(dǎo)引車用行走輪箱，包括相互連接的輪箱22和行走輪23，所述的輪箱22包括相互拼合的輪箱體221和輪箱蓋222。所述行走輪23與所述輪箱22上為軸承配合連接，所述軸承包括軸承A225和軸承B2^。結(jié)合圖4至圖6所示，所述輪箱體221上設(shè)有軸套A223 ；結(jié)合圖7至圖9所示，所述輪箱蓋222上設(shè)有軸套B2M。所述軸套A223與所述軸套B2M分別通過所述軸承A225和所述軸承將所述行走輪23 與所述輪箱22滾動(dòng)連接。所述輪箱體221和輪箱蓋222上分別開設(shè)有銷孔M和銷孔25，所述輪箱體221和輪箱蓋222之間為銷連接。所述的行走輪23的鋼轂外包膠。所述輪箱22頂部設(shè)有四個(gè)對(duì)稱設(shè)置的螺紋孔227，以方便本實(shí)用新型與其他構(gòu)件進(jìn)行螺紋連接固定。必須指出，上述實(shí)施例只是對(duì)本實(shí)用新型做出的一些非限定性舉例說明。但本領(lǐng)域的技術(shù)人員會(huì)理解，在沒有偏離本實(shí)用新型的宗旨和范圍下，可以對(duì)本實(shí)用新型做出修改、替換和變更，這些修改、替換和變更仍屬本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)導(dǎo)引車用行走輪箱，包括相互連接的輪箱(22)和行走輪(23)，其特征是 所述的輪箱(22)包括相互拼合的輪箱體(221)和輪箱蓋(222)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)導(dǎo)引車用行走輪箱，其特征是所述行走輪(23)與所述輪箱(22)通過軸承配合連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自動(dòng)導(dǎo)引車用行走輪箱，其特征是所述軸承包括軸承A (225)和軸承B (226),所述輪箱體(221)上設(shè)有軸套A (223)，所述輪箱蓋(222)上設(shè)有軸套B (2M)，所述軸套A (223)與所述軸套B (224)分別通過所述軸承A (225)和所述軸承 B (226)將所述行走輪(23)與所述輪箱(22)滾動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)導(dǎo)引車用行走輪箱，其特征是所述行走輪(23)與所述輪箱(22)為軸套配合連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自動(dòng)導(dǎo)引車用行走輪箱，其特征是輪箱體(221) 上設(shè)有軸套A (223)，所述輪箱蓋(222)上設(shè)有軸套B (2 )，所述軸套A (223)與所述軸套B (224)分別同所述行走輪(23)實(shí)現(xiàn)軸套配合連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任何一項(xiàng)所述的一種自動(dòng)導(dǎo)引車用行走輪箱，其特征是所述輪箱體(221)和輪箱蓋(222)之間為銷連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種自動(dòng)導(dǎo)引車用行走輪箱，其特征是所述的行走輪(23) 的鋼轂外包膠。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種自動(dòng)導(dǎo)引車用行走輪箱，其特征是所述輪箱(22)頂部設(shè)有四個(gè)對(duì)稱設(shè)置的螺紋孔(227 )。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任何一項(xiàng)所述的一種自動(dòng)導(dǎo)引車用行走輪箱，其特征是所述的行走輪(23)的鋼轂外包膠。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任何一項(xiàng)所述的一種自動(dòng)導(dǎo)引車用行走輪箱，其特征是所述輪箱(22)頂部設(shè)有四個(gè)對(duì)稱設(shè)置的螺紋孔(227)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自動(dòng)導(dǎo)引車用行走輪箱，包括相互連接的輪箱和行走輪，所述的輪箱包括相互拼合的輪箱體和輪箱蓋；所述行走輪與所述輪箱上為軸套配合或者通過軸承配合連接；所述輪箱體和輪箱蓋之間為銷連接；所述的行走輪的鋼轂外包膠。由于所述的輪箱包括相互拼合的輪箱體和輪箱蓋，因而可以免去制造特有的輪箱模具，節(jié)省成本，造價(jià)低廉。采用銷連接將所述輪箱體和輪箱蓋進(jìn)行緊固，拆裝、維修更加方便。所述的行走輪的鋼轂外包膠可以有效的降低傳動(dòng)震動(dòng)和整機(jī)噪聲，并提高行走輪的使用壽命。
文檔編號(hào)B60B19/00GK202106797SQ20112020592
公開日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2011年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月18日
發(fā)明者吳軍平, 徐峰, 楊少波, 王建鋒, 郭志林 申請(qǐng)人:深圳市今天國際物流技術(shù)股份有限公司