專利名稱：一種電動(dòng)輪礦用自卸車后橋焊接總成結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種后橋焊接總成結(jié)構(gòu)，具體是一種電動(dòng)輪礦用自卸車后橋焊接總成結(jié)構(gòu)，屬于工程車輛后橋焊接技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)內(nèi)外大型礦山、水利工程的規(guī)模不斷增加，小噸位的自卸車已經(jīng)很難滿足生產(chǎn)和施工的需求，自卸車正朝著大噸位方向發(fā)展，但是目前，大型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制造難度限制了大噸位機(jī)械制自卸車的發(fā)展，電動(dòng)輪自卸車的出現(xiàn)為自卸車的大型化開辟了新的領(lǐng)域，電動(dòng)輪自卸車采用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，由發(fā)電機(jī)帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)，再由電動(dòng)機(jī)經(jīng)過輪邊減速器來(lái)驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)形式。電動(dòng)輪自卸車的后橋作為自卸車的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，起到連接車架，支撐料斗的關(guān)鍵作用，所以對(duì)其強(qiáng)度和剛度有很高要求。同時(shí)，橫拉桿、后懸掛、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、輪邊減速器都安裝在后橋上，其結(jié)構(gòu)的合理性和可靠性對(duì)整車的安全運(yùn)行有著重大意義，當(dāng)前，國(guó)內(nèi)的電動(dòng)輪礦用自卸車的后橋在性能和結(jié)構(gòu)上都存在著不足，即難以滿足用戶對(duì)產(chǎn)品的要求，也阻礙著國(guó)內(nèi)電動(dòng)輪自卸車的發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種電動(dòng)輪礦用自卸車后橋焊接總成結(jié)構(gòu)，保障了電動(dòng)輪礦用自卸車的安全運(yùn)行，滿足當(dāng)前工程生產(chǎn)的需求。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種電動(dòng)輪礦用自卸車后橋焊接總成結(jié)構(gòu)，包括后橋殼、三角架焊接總成、外部風(fēng)道焊接總成、橋殼隔圈、右懸掛座焊接總成、維修吊耳、后橋門、橫拉桿座焊接總成、左懸掛座焊接總成和限位塊座焊接總成，其中三角架焊接總成焊接于后橋殼的前端，外部風(fēng)道焊接總成有兩部分，對(duì)稱焊接于后橋殼和三角架焊接總成的焊接處，橋殼隔圈有兩個(gè)，分別焊接于后橋殼的兩側(cè)，維修吊耳焊接于后橋殼的后下方，用于在維修時(shí)將料斗固定，后橋門焊接于后橋殼的后部，右懸掛座焊接總成和左懸掛座焊接總成對(duì)稱焊接于后橋殼的后端，位于后橋門的兩側(cè)，橫拉桿座焊接總成焊接于后橋殼的后上方，限位塊座焊接總成有兩個(gè)，分別焊接于后橋殼上方的兩端。后橋殼呈圓筒狀，后部開設(shè)有圓孔。三角架焊接總成由四塊梯形板和前板焊接而成，內(nèi)部開設(shè)有風(fēng)道。三角架焊接總成沿后橋殼的水平面和垂直面對(duì)稱。外部風(fēng)道焊接總成與三角架焊接總成和后橋殼焊接成的內(nèi)部風(fēng)道連接。橋殼隔圈為周圈打孔的圓環(huán)形結(jié)構(gòu)。右懸掛座焊接總成和左懸掛座焊接總成分別由側(cè)板、法蘭和加強(qiáng)板構(gòu)成，用于左右懸掛的安裝。后橋門呈圓筒狀。橫拉桿座焊接總成由底板、側(cè)板、法蘭和加強(qiáng)板構(gòu)成，底板與水平面平行焊接，用于橫拉桿的安裝。限位塊座焊接總成由橫板和側(cè)板構(gòu)成，用于限位塊的安裝。本發(fā)明的有益效果是構(gòu)造簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)合理，性能可靠，安全性高，保障了電動(dòng)輪礦用自卸車的安全運(yùn)行，滿足當(dāng)前工程生產(chǎn)的需求。


圖1是本發(fā)明的主體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明的主體結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。圖中1、后橋殼，2、三角架焊接總成，3、外部風(fēng)道焊接總成，4、橋殼隔圈，5、右懸掛座焊接總成，6、維修吊耳，7、后橋門，8、橫拉桿座焊接總成，9、左懸掛座焊接總成，10、限位塊座焊接總成。
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1和圖2所示，一種電動(dòng)輪礦用自卸車后橋焊接總成結(jié)構(gòu)，包括后橋殼1、三角架焊接總成2、外部風(fēng)道焊接總成3、橋殼隔圈4、右懸掛座焊接總成5、維修吊耳6、后橋門 7、橫拉桿座焊接總成8、左懸掛座焊接總成9和限位塊座焊接總成10，以后橋殼1為基礎(chǔ)， 其它所有部件均焊接在后橋殼1的相應(yīng)位置上，其中三角架焊接總成2焊接于后橋殼1的前端，外部風(fēng)道焊接總成3有兩部分，對(duì)稱焊接于后橋殼1和三角架焊接總成2的焊接處， 橋殼隔圈4有兩個(gè)，分別焊接于后橋殼1的兩側(cè)，用于安裝輪邊減速器，維修吊耳6焊接于后橋殼1的后下方，用于在維修時(shí)將料斗固定，后橋門7焊接于后橋殼1的后部，右懸掛座焊接總成5和左懸掛座焊接總成9對(duì)稱焊接于后橋殼1的后端，位于后橋門7的兩側(cè)，橫拉桿座焊接總成8焊接于后橋殼1的后上方，限位塊座焊接總成10有兩個(gè)，分別焊接于后橋殼1上方的兩端。后橋殼1呈圓筒狀，后部開設(shè)有圓孔，安裝后橋門，用于氣流流通。三角架焊接總成2由四塊梯形板和前板焊接而成，內(nèi)部開設(shè)有風(fēng)道。三角架焊接總成2沿后橋殼1的水平面和垂直面對(duì)稱。外部風(fēng)道焊接總成3與三角架焊接總成2和后橋殼1焊接成的內(nèi)部風(fēng)道連接，內(nèi)部風(fēng)道能夠保證氣流垂直吹向驅(qū)動(dòng)電機(jī)和制動(dòng)器，便于散熱。橋殼隔圈4為周圈打孔的圓環(huán)形結(jié)構(gòu)。右懸掛座焊接總成5和左懸掛座焊接總成9分別由側(cè)板、法蘭和加強(qiáng)板構(gòu)成，用于左右懸掛的安裝。后橋門7呈圓筒狀。橫拉桿座焊接總成8由底板、側(cè)板、法蘭和加強(qiáng)板構(gòu)成，底板與水平面平行焊接， 便于橫拉桿的安裝。限位塊座焊接總成10由橫板和側(cè)板構(gòu)成，用于限位塊的安裝。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)輪礦用自卸車后橋焊接總成結(jié)構(gòu)，包括后橋殼(1)、三角架焊接總成(2)、 外部風(fēng)道焊接總成(3)、橋殼隔圈(4)、右懸掛座焊接總成(5)、維修吊耳(6)、后橋門(7)、橫拉桿座焊接總成(8)、左懸掛座焊接總成(9)和限位塊座焊接總成(10)，其特征在于，三角架焊接總成(2 )焊接于后橋殼(1)的前端，外部風(fēng)道焊接總成(3 )有兩部分，對(duì)稱焊接于后橋殼(1)和三角架焊接總成(2)的焊接處，橋殼隔圈(4)有兩個(gè)，分別焊接于后橋殼(1)的兩側(cè)，維修吊耳(6)焊接于后橋殼(1)的后下方，后橋門(7)焊接于后橋殼(1)的后部，右懸掛座焊接總成(5)和左懸掛座焊接總成(9)對(duì)稱焊接于后橋殼(1)的后端，位于后橋門(7) 的兩側(cè)，橫拉桿座焊接總成(8)焊接于后橋殼(1)的后上方，限位塊座焊接總成(10)有兩個(gè)，分別焊接于后橋殼(1)上方的兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)輪礦用自卸車后橋焊接總成結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的后橋殼(1)呈圓筒狀，后部開設(shè)有圓孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)輪礦用自卸車后橋焊接總成結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的三角架焊接總成(2)由四塊梯形板和前板焊接而成，內(nèi)部開設(shè)有風(fēng)道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種電動(dòng)輪礦用自卸車后橋焊接總成結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述的三角架焊接總成(2)沿后橋殼(1)的水平面和垂直面對(duì)稱。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)輪礦用自卸車后橋焊接總成結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的外部風(fēng)道焊接總成(3)與三角架焊接總成(2)和后橋殼(1)焊接成的內(nèi)部風(fēng)道連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)輪礦用自卸車后橋焊接總成結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的橋殼隔圈(4)為周圈打孔的圓環(huán)形結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)輪礦用自卸車后橋焊接總成結(jié)構(gòu)，其特征在于，右懸掛座焊接總成(5)和左懸掛座焊接總成(9)分別由側(cè)板、法蘭和加強(qiáng)板構(gòu)成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)輪礦用自卸車后橋焊接總成結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的后橋門(7)呈圓筒狀。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)輪礦用自卸車后橋焊接總成結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的橫拉桿座焊接總成(8)由底板、側(cè)板、法蘭和加強(qiáng)板構(gòu)成，底板與水平面平行焊接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)輪礦用自卸車后橋焊接總成結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的限位塊座焊接總成(10)由橫板和側(cè)板構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電動(dòng)輪礦用自卸車后橋焊接總成結(jié)構(gòu)，屬于工程車輛后橋焊接技術(shù)領(lǐng)域，通過將三角架焊接總成、外部風(fēng)道焊接總成、橋殼隔圈、右懸掛座焊接總成、維修吊耳、后橋門、橫拉桿座焊接總成、左懸掛座焊接總成和限位塊座焊接總成分別焊接于后橋殼的相應(yīng)位置上構(gòu)成。有益效果是構(gòu)造簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)合理，性能可靠，安全性高，保障了電動(dòng)輪礦用自卸車的安全運(yùn)行，滿足當(dāng)前工程生產(chǎn)的需求。
文檔編號(hào)B60B35/16GK102320219SQ20111019737
公開日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2011年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月14日
發(fā)明者孟慶勇, 宋天佳, 張杰山, 梁媛媛, 范旭輝, 蔡中義, 謝和平, 蹤雪梅, 馬玉敏, 魏廣娟 申請(qǐng)人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司江蘇徐州工程機(jī)械研究院