專利名稱：一種運輸車車篷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種運輸車車篷，具體涉及一種帶電動裝置的運輸車車篷。
背景技術(shù)：
目前我們通常對運輸車的防雨措施是在運輸車輛上安裝伸縮車篷，車篷由若干支架立柱支撐著防雨布，在固定于車廂上的導(dǎo)軌上來回移動，用人工手動驅(qū)動進行工作，能滿足一般情況下的的防雨要求，但是對于部分有特殊需求的運輸車輛，特別對于鋼廠的運輸熱軋卷的車輛，由于運輸距離短，且M小時不間斷生產(chǎn)，司機從裝載庫到卸載庫必須重復(fù)上下車及手動操作伸縮雨篷的操作，據(jù)統(tǒng)計武鋼交運公司特種分公司承接熱軋卷倒運的司機每個班必須進行這個操作80次以上，在作業(yè)過程中給司機增加了成倍的勞動強度，且運輸?shù)臒峋頊囟雀哌_300-400度，存在一定的安全隱患，普通的伸縮雨棚的局限性就顯露出來了。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能通過駕駛員方便的操作車篷實現(xiàn)車篷自動伸縮的運輸車車篷。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為一種運輸車車篷，包括車篷架和固定于車廂上的導(dǎo)軌，其特征是，還包括電控裝置、電機、鏈條傳動裝置、減速裝置和連接裝置，其中電控裝置控制電機運行，鏈條傳動裝置由兩根鏈條和鏈條兩端的鏈條輪組成，兩根鏈條與導(dǎo)軌保持平行，在車廂的兩個尾端分別設(shè)置一各固定鏈輪，在車廂的前端設(shè)置一根兩端帶鏈輪的傳動長軸，鏈條以環(huán)形方式繞于前后鏈輪間，電機和鏈條傳動裝置之間設(shè)置有減速裝置，減速裝置與傳動長軸連接，連接裝置將車篷架和鏈條傳動裝置連接起來。所述減速裝置包括減速機和減速鏈輪。所述車篷滑軌前端和車篷滑軌后端安裝行程開關(guān)限位器。當(dāng)車蓬到達臨界位置時行程開關(guān)限位器向接觸器發(fā)出斷電指令，電機停止運轉(zhuǎn)。所述鏈條下部設(shè)置多個滾輪托架。防止鏈條在不受力情況下下垂所述連接裝置包括上板和下板，上板位于鏈條的上方，與車篷架焊接，下板位于鏈條的下方，上板與下板用螺栓連接。本實用新型的有益效果是降低人工成本；改人工單邊操作為電動兩端同步運行減少了伸縮蓬的損壞頻次；當(dāng)電動裝置失靈后，可快速脫卸，不影響手動操作；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、造價低，使用方便，便于推廣應(yīng)用。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體說明。


圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)主視示意圖；[0013]圖2為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)俯視示意圖；圖3為本實用新型實施例的連接裝置主視示意圖；圖4為本實用新型實施例的連接裝置俯視示意圖。
具體實施方式
如
圖1和圖2所示，一種運輸鋼卷的運輸車車車篷，電控裝置1控制電機2運行， 鏈條傳動裝置由兩根鏈條4和鏈條兩端的鏈條輪5組成，兩根鏈條4與導(dǎo)軌6保持平行，在車廂的兩個尾端分別設(shè)置一各固定鏈輪5，在車廂的前端設(shè)置一根兩端帶鏈輪5的傳動長軸7，鏈條4以環(huán)形方式繞于前后鏈輪5間，電機2和鏈條傳動裝置之間設(shè)置有減速機8和減速鏈輪9兩級減速裝置，減速鏈輪9與傳動長軸7連接，連接裝置3將車篷架10和鏈條傳動裝置連接起來，車篷滑軌6前端和車篷滑軌6后端安裝行程開關(guān)限位器11，每根鏈條4 下部設(shè)置三個滾輪托架12。如圖3和圖4所示，連接裝置包括上板31和下板32，上板31位于鏈條4的上方， 與車篷架10焊接，下板32位于鏈條4的下方，上板31與下板32用螺栓33連接。最后所應(yīng)說明的是，以上具體實施方式
僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解， 可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種運輸車車篷，包括車篷架和固定于車廂上的導(dǎo)軌，其特征是，還包括電控裝置、 電機、鏈條傳動裝置、減速裝置和連接裝置，其中電控裝置控制電機運行，鏈條傳動裝置由兩根鏈條和鏈條兩端的鏈條輪組成，兩根鏈條與導(dǎo)軌保持平行，在車廂的兩個尾端分別設(shè)置一各固定鏈輪，在車廂的前端設(shè)置一根兩端帶鏈輪的傳動長軸，鏈條以環(huán)形方式繞于前后鏈輪間，電機和鏈條傳動裝置之間設(shè)置有減速裝置，減速裝置與傳動長軸連接，連接裝置將車篷架和鏈條傳動裝置連接起來。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運輸車車篷，其特征在于，所述減速裝置包括減速機和減速鏈輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種運輸車車篷，其特征在于，所述車篷滑軌前端和車篷滑軌后端安裝行程開關(guān)限位器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種運輸車車篷，其特征在于，所述鏈條下部設(shè)置多個滾輪托架。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種運輸車車篷，其特征在于，所述連接裝置包括上板和下板，上板位于鏈條的上方，與車篷架焊接，下板位于鏈條的下方，上板與下板用螺栓連接。
專利摘要本實用新型涉及一種運輸車車篷，具體涉及一種帶電動裝置的運輸車車篷。包括車篷架和固定于車廂上的導(dǎo)軌，其特征是，還包括電控裝置、電機、鏈條傳動裝置、減速裝置和連接裝置，其中電控裝置控制電機運行，鏈條傳動裝置由兩根鏈條和鏈條兩端的鏈條輪組成，兩根鏈條與導(dǎo)軌保持平行，在車廂的兩個尾端分別設(shè)置一各固定鏈輪，在車廂的前端設(shè)置一根兩端帶鏈輪的傳動長軸，鏈條以環(huán)形方式繞于前后鏈輪間，電機和鏈條傳動裝置之間設(shè)置有減速裝置，減速裝置與傳動長軸連接，連接裝置將車篷架和鏈條傳動裝置連接起來。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、造價低，使用方便，便于推廣應(yīng)用。
文檔編號B60P7/04GK202053939SQ20102066371
公開日2011年11月30日 申請日期2010年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月16日
發(fā)明者葉漢光, 焦傳剛, 許耀芳, 郭毅, 龔德剛 申請人:武漢鋼鐵(集團)公司